CH88809A

CH88809A - Method for supplying spark-ignition engines, in particular with heavy liquid fuels, and carburettor for its implementation.

Info

Publication number: CH88809A
Authority: CH
Inventors: Pifre Edmond
Original assignee: Pifre Edmond
Priority date: 1919-03-31
Filing date: 1919-10-23
Publication date: 1921-04-01

Description

Procede pour l'alimentation des moteurs ä explosions notamment en combustibles liquides lourds, et carburateur pour sa mise en #uvre. L'invention comprend un procecte pour l'alimentation des nmoteurs ä explosions, notamment en combustibles liquides lourds, et un carburateur pour sa mise en #uvre. Process for supplying spark-ignition engines, in particular with heavy liquid fuels, and carburettor for its implementation. The invention comprises a process for supplying internal combustion engines, in particular with heavy liquid fuels, and a carburettor for its implementation.

Selon ce procéclé, le combustible est in- troduit dans une capacite dans laquelle fair a été rarefié en obturant son entrée d'air principale, une entrée seconclaire d'air étant ouverte Jans l'intérieur d'un gicleur pour diminuer la succion dans son conduit, de manière ä pouvoir régler ainsi son clébit en combustible, ce dernier étant pulvérisé en le faisant passee avant son introduction dann la capacité par des canaux alinmentés d'air venant librement de l'extérieur. According to this process, the fuel is introduced into a capacity in which air has been rarefied by closing its main air inlet, a secondary air inlet being opened inside a nozzle to reduce the suction in its duct, so as to be able to adjust its fuel flow in this way, the latter being pulverized by passing it before its introduction into the capacity through channels supplied with air coming freely from the outside.

Le carburateur conmporte une capacité dans laquelle est introduit 1e combustible et dont une entrée d'air principale peut être obturée, afin de raréfier Fair qui y est con- tenu et, en outre, cette capacité est reliée ä un gicleur, dont linterieur communique avec l'atmosphère au moyen dune entrée d'air secondaire, dont la fermeture corres- pond ä louverture de lentree dl'air princi- Male de la capacité, ce gicleur étant combiné avcec un pulvérisateur présentant des ca- naux communiquant librement avec l'exté- rieur et servent ä amener de fair pour ob- tenir une pulvérisation complète du com- bustible. The carburettor comprises a capacity into which the fuel is introduced and of which a main air inlet can be blocked, in order to rarefy the air which is contained therein and, moreover, this capacity is connected to a nozzle, the interior of which communicates with the atmosphere by means of a secondary air inlet, the closure of which corresponds to the opening of the main air inlet of the tank, this nozzle being combined with a sprayer having channels communicating freely with the outside. - laughing and serve to bring air to obtain a complete atomization of the fuel.

Le dessin annexé represénte, ä titre d'exenmple, une forme d'exécution du carbu- rateur suivant linvention, laquelle permet une mise en #uvre du procédé, donnée aussi a titre d'exemple. The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of the carburetor according to the invention, which allows implementation of the method, also given by way of example.

La fig. 7 en est une coupe verticale; Les fig. 2 et 3 représentent des variantes de details de construction. fig. 7 is a vertical section; Figs. 2 and 3 represent variants of construction details.

Selon la fig. 1, le corps a du carburateur est destiné ä Ure fixe, au moyen dune beide lb sur le conduit d'aspiration du moteur. According to fig. 1, the body a of the carburettor is intended for a fixed ure, by means of a beide 1b on the suction pipe of the engine.

La Partie superieure de ce corps a cons- titue une boîte, dans laquelle est disposée une soupape c ä double siege formant tiroir et commandant lorifice principal d'entrée d'air d. Cette soupape porte des tourillons e sur lesquels est aclaptee une fourchette el qui peut eire commandee soit ä. la inain, soit par le régulateur du moteur, ä l'aide d'un levier non représenté Sur le dessin. The upper part of this body a constitutes a box, in which is arranged a valve c with a double seat forming a slide valve and controlling the main air inlet orifice d. This valve carries trunnions e on which is aclaptee a fork el which can be controlled either ä. either by the engine governor, using a lever not shown in the drawing.

La partie inférieure du Corps a forme une capacité a1 Clans laquelle peuvent circuler des gaz ou vapeurs de rechauffage entrant par un conduit f et ressortant par un con- duit u. The lower part of the Body a forms a capacity a1 Clans which can circulate heating gases or vapors entering through a conduit f and exiting through a conduit u.

Sur le Corps a1 est fixée une pièce h constituant le Support du pulvérisateur et servant aussi ä loger le gicleur i. Ce gicleur, alimenté en combustible liquide lourd ou autre par un réservoir à niveau constant j, présente une embase conique j1, appliquée par un ressort ä boudin j2 Sur un siege de meine forme ménagé dans le Corps du pul- verisateur h. On the body a1 is fixed a part h constituting the support of the sprayer and also serving to house the nozzle i. This nozzle, supplied with heavy or other liquid fuel from a constant-level reservoir j, has a conical base j1, applied by a coil spring j2 to a seat of the same shape formed in the body of the sprayer h.

Le gicleur présente intérieurement un ca- nal aboutissant à un conduit de giclage. Clans lequel viennent déboucher plusieurs petits passaltes k. The nozzle internally has a channel leading to a nozzle duct. Clans which come to lead several small passaltes k.

Les passaltes k sont en relation, par un conduit l, avec une ouverture in réglée par une pike conique n1 faisant Partie dune aiguille n qui est reliée ä la soupape r, comme représente. Cette aiguille poste une deuxième Partie conique n2 qui cdécouvre, lorque l'aiguille remonte, plus ou moins l'entrée d'un conduit o. The valves k are connected, through a conduit 1, with an opening in regulated by a conical pin n1 forming part of a needle n which is connected to the valve r, as shown. This needle posts a second conical part n2 which cdiscovers, when the needle rises, more or less the entrance to a conduit o.

La tête du gicleur est engagée sans jeu dann une pièce p qui, avec une autre Piere q, constitue le pulvérisateur. The head of the nozzle is engaged without clearance in a part p which, with another Piere q, constitutes the sprayer.

La pike pi présente une Borge cireulaire p', en relation, dune Part, avec une entrée d'air r, d'autre Part, avec un conduit oblique p2 qrui vient cdeboucher dann un canal p3 dis- pose Clans Faxe du pulvérisateur. The pike pi presents a circular borge p', in relation, on the one hand, with an air inlet r, on the other hand, with an oblique duct p2 which comes to copen in a channel p3 disposed of the Clans Faxe of the atomizer.

La pièce p est pourvue dune seconde Borge circulaire .c dans laquelle cdébouche le conduit o. Part p is provided with a second circular Borge .c into which c opens the conduit o.

Cette gorge s est également relié par un conduit oblique s1 avec le canal p3. This groove s is also connected by an oblique conduit s1 with the channel p3.

La pièce q est eretisée et sa capacité inté- rieure est en relation par un conduit t1 avec un cspace viele t, clisposé en regard du con- duit de giclage, et par des orifices t2 de- bourhant Clans des passaltes u, avec le tube r, mettant en communication le pulvérisa- teur avec le Corps du carburateur. Ces pas- sages u servent ä lentrée de Fair penetrant par un trou x et se répandant Clans une ca- pacie annulaire x1. The part q is erected and its interior capacity is connected by a conduit t1 with a cspace viele t, closed facing the spray conduit, and by orifices t2 emerging from the Clans of the passaltes u, with the tube r, putting the sprayer in communication with the body of the carburettor. These passages u are used for the entry of air penetrating through a hole x and spreading in an annular capacity x1.

Le trou x constitue avec le trou r les deun entrées dair de pulvérisation. Hole x forms with hole r the two spray air inlets.

Le tube v traverse lintérieur de la hohe a'; il Porte extérieurement une nervure en lélice v', faisant Corps avec lui. Ce tube v vient déboucher dans un orifice de Venturi yl réglant la section maximum d'enirée d'air au moteur. The tube v crosses the interior of the hohe a'; on the outside it bears a rib v', forming one body with it. This tube v opens into a Venturi orifice yl regulating the maximum section of air intake to the engine.

Le fonctionnement est le suivant: Pour la mise en marche du moteur, la soupape c est fermée, ainsi que cela es re- présenté par la fig. 1; l'aiguille n2 laisse ou- vert lorif ice nm et ferime le conduit o. L 'air ne peut cdonc pénétrer dans le carburateur que par les orifices r et x et par les trous h du gicleur i. La quanti d'air de rpulvéri- sation admise par les orifices r x et h est réduite au minimum nécessaire pour une bonne pulvérisation. Operation is as follows: To start the engine, valve c is closed, as shown in fig. 1; needle n2 leaves the opening nm open and closes the conduit o. The air can therefore enter the carburettor only through the orifices r and x and through the holes h of the jet i. The amount of spray air admitted through ports r x and h is reduced to the minimum necessary for good spraying.

Il se procduit, par Suite, des le début de la Periode de laspiration, une raréfaction de fair contenu dans le carburateur. Le com- bustible sortant du gicleur déjà mnélangé à fair penetrant par les orifices k, est pulve- risé par les courants d'air arrivant par les orifices u et par fair arrivant par l'orifice r, Ces courants acquérant une Brande vitesse par Suite du viele régnant ä l'intérieur du carburateur. Le brouillardl forme seit le tube v pour se rendre atu moteur, la vaporisation du combustible se complétant par stuite du viele. La rentré d'air s'effectuant par les trous k Clans le concluit de giclage du gicleur i, diminue la succion dans ce conduit et, par des proportions convenables des sections de Ces conduits k, le débit de conmbustible est celui qui convient pour carburer Fair pénén- trant dans le carburateur par leorifices libres. Le mélange introduit dans le cylindre est dann les conditions requises de teneur en combustible et de vaporisation. It occurs, as a result, from the beginning of the period of aspiration, a rarefaction of air contained in the carburettor. The fuel leaving the nozzle, already mixed with air, penetrating through the orifices k, is sprayed by the currents of air arriving through the orifices u and by air arriving through the orifice r, These currents acquiring a of the current inside the carburettor. The mist forms the tube v to get to the engine, the vaporization of the fuel being completed by the stuite of the fuel. The return of air being carried out by the holes k Clans the conclusion of squirting of the nozzle i, decreases the suction in this conduit and, by suitable proportions of the sections of these conduits k, the flow of fuel is that which is appropriate to carburize Air entering the carburettor through the free orifices. The mixture introduced into the cylinder is within the required fuel content and vaporization conditions.

Apres quelques tours Jans les conclitions ei-dessus, Jans lesquelles la vitesse du mo- teur resterait petite, an ouvre progressive- n ient la soupape c, en meine temps que 1'on soulève laiguille n qui, par suite, ferme pro- gressivement lorifice m et ouvre progessive- ment le conduit o. After a few revolutions in the above conditions, in which the engine speed would remain low, an gradually opens the valve c, at the same time as the needle n is raised, which then gradually closes. the orifice m and gradually opens the duct o.

La quantité dfair aspiré par le moteur se trouve ainsi augmentée, ainsi quo la quantité de combustible. The quantity of air drawn in by the engine is thus increased, as well as the quantity of fuel.

L'air entrant par le conduit o assure, d'ade par t, la pulvérisation plus certaine d'une clquatité augnmentée de combustible et, d'autre hart, une vitesse d'écoulement dann le tube v, sermblable ä celle se produisant dans lorifice y. Le nmoteur etant arrivé ä sa vitesse de réginme, la soupape c et lai- guille n recevront, sofft ä la main, sofft sous l'action du régulateur, la Position corres- pondant ä la Charge ou à la vitesse quo le moteur aura ä fournir. The air entering through the conduit o ensures, from time to time, the more certain spraying of an increased quantity of fuel and, on the other hand, a flow velocity in the tube v, similar to that occurring in the y orifice. The nengine having reached its operating speed, the valve c and the needle n will receive, sofft by hand, sofft under the action of the regulator, the Position corresponding to the Load or to the speed which the engine will have to provide.

Dès que le moteur est en marche, la ca- pacité z reçoit par lorifice f, tont ou Partie des gaz d'éclhalppenment, res gaz sortant par l'orifice rg après leur circulation déterminée par la nervure r1. Le tobe v recevant de la chaleur, réchauffe le broullardl de petrole émulsionné d'air venant du pulvérisateur. As soon as the motor is running, capacitor z receives through orifice f, all or part of the exhaust gases, res gases leaving through orifice rg after their circulation determined by rib r1. The tobe v receiving heat, heats the oil mist emulsified with air coming from the sprayer.

11 pourrait n'y avoir qu'un Passage k, aboutissant au conduit de giclage. There could be only one Passage k, leading to the spray duct.

Lorsqu'il y a plusieurs passaltes lk, ceuix- ci pourraient aussi déboucher dans le bas du canal intérieur du gicleur ou bien simul- lanément dann le haut et dans le bas du conduit de giclage. When there are several passaltes lk, these could also emerge in the bottom of the internal channel of the nozzle or else simultaneously in the top and in the bottom of the nozzle duct.

L'aiguille n pourrait aussi être indépen- dante de la soupape c, tont en agissant si- multanément et (ans le meêne sens que celle-ei. The needle n could also be independent of the valve c, all by acting simultaneously and (in the same direction as the latter.

Los fig. 2 et 2 montrent des variantes du carburateur. Dans Ces variantes, lintérieur du gicleur est mis directement en relation avec l'atmosphère: la section de lorifice m. laissee libre par l'aiguille n, est tolle quo le debit de combustible, provoqué par la suc- cion produite sur l'orifice de giclage, peut être regle independamment de la grandeur de cette succion. Los fig. 2 and 2 show variants of the carburettor. In these variants, the inside of the nozzle is placed directly in relation to the atmosphere: the section of the orifice m. left free by the needle n, is still that the flow of fuel, caused by the suction produced on the jet orifice, can be regulated independently of the magnitude of this suction.

Claims

CLAIM I: Process for supplying internal combustion engines, in particular with heavy liquid fuels, characterized in that the fuel is introduced into a capacity in which to make W rarefied by closing off the main air inlet, a secondary air inlet being open inside a nozzle to reduce the suction in its duct, so as to be able to adjust its fuel flow in this way, the latter being atomized by passing it before its introduction into the capacity, through channels fed with air coming freely from the outside. CLAIM II: Carburetor for setting #tvre the process according to claim 1, characterized in that it comprises a capacity Clans which is introduced the fuel and clont a main air inlet can Ure closed, in order to rarefy fair which is contained therein and, moreover, in that said capacity is connected to a nozzle whose interior communicates with the atmosphere by means of a secondary air inlet, the closure of which corresponds to the opening of the main inlet of the the capacity, this nozzle being combined with a sprayer having channels communicating freely with the outside and serving to supply air in order to obtain a complete spraying of the fuel. 1. Carburettor according to claim II, characterized in that the sprayer comprises an additional air inlet, the shutter of which is in connection with the shutter of the main air inlet, in a manner open at the same time as Bette last. Carburettor according to claim II and sub-claim 1, characterized in that it comprises a tube forming communication between the atomizer and the body of the carburetor and which is heated by exhaust gases from the engine, these gases circulating in a capacity surrounding the tube and divided by a rib arranged <B>ei]</B> belice. 3 Carburetor according to claim II and sub-claim 1, characterized in that the interior of the nozzle communicates with the atmosphere by means of a channel pierced directly in the wall of this nozzle and which is regulated by the shutter of the secondary air inlet, the fuel flow channel being arranged in such a way that the air penetrating through this air inlet channel can flow through this fuel flow channel, at the same time as that -ei. A carburetor according to claim 11 and sub-claims 1 to 3 as shown in fig. 1 of the appended drawing.