CH88809A - Procédé pour l'alimentation des moteurs à explosions notamment en combustibles liquides lourds, et carburateur pour sa mise en oeuvre. - Google Patents

Description

Procede pour l'alimentation des moteurs ä explosions notamment en combustibles liquides lourds, et carburateur pour sa mise en #uvre. L'invention comprend un procecte pour l'alimentation des nmoteurs ä explosions, notamment en combustibles liquides lourds, et un carburateur pour sa mise en #uvre.

Selon ce procéclé, le combustible est in- troduit dans une capacite dans laquelle fair a été rarefié en obturant son entrée d'air principale, une entrée seconclaire d'air étant ouverte Jans l'intérieur d'un gicleur pour diminuer la succion dans son conduit, de manière ä pouvoir régler ainsi son clébit en combustible, ce dernier étant pulvérisé en le faisant passee avant son introduction dann la capacité par des canaux alinmentés d'air venant librement de l'extérieur.

Le carburateur conmporte une capacité dans laquelle est introduit 1e combustible et dont une entrée d'air principale peut être obturée, afin de raréfier Fair qui y est con- tenu et, en outre, cette capacité est reliée ä un gicleur, dont linterieur communique avec l'atmosphère au moyen dune entrée d'air secondaire, dont la fermeture corres- pond ä louverture de lentree dl'air princi- Male de la capacité, ce gicleur étant combiné avcec un pulvérisateur présentant des ca- naux communiquant librement avec l'exté- rieur et servent ä amener de fair pour ob- tenir une pulvérisation complète du com- bustible.

Le dessin annexé represénte, ä titre d'exenmple, une forme d'exécution du carbu- rateur suivant linvention, laquelle permet une mise en #uvre du procédé, donnée aussi a titre d'exemple.

La fig. 7 en est une coupe verticale; Les fig. 2 et 3 représentent des variantes de details de construction.

Selon la fig. 1, le corps a du carburateur est destiné ä Ure fixe, au moyen dune beide lb sur le conduit d'aspiration du moteur.

La Partie superieure de ce corps a cons- titue une boîte, dans laquelle est disposée une soupape c ä double siege formant tiroir et commandant lorifice principal d'entrée d'air d. Cette soupape porte des tourillons e sur lesquels est aclaptee une fourchette el qui peut eire commandee soit ä. la inain, soit par le régulateur du moteur, ä l'aide d'un levier non représenté Sur le dessin.

La partie inférieure du Corps a forme une capacité a1 Clans laquelle peuvent circuler des gaz ou vapeurs de rechauffage entrant par un conduit f et ressortant par un con- duit u.

Sur le Corps a1 est fixée une pièce h constituant le Support du pulvérisateur et servant aussi ä loger le gicleur i. Ce gicleur, alimenté en combustible liquide lourd ou autre par un réservoir à niveau constant j, présente une embase conique j1, appliquée par un ressort ä boudin j2 Sur un siege de meine forme ménagé dans le Corps du pul- verisateur h.

Le gicleur présente intérieurement un ca- nal aboutissant à un conduit de giclage. Clans lequel viennent déboucher plusieurs petits passaltes k.

Les passaltes k sont en relation, par un conduit l, avec une ouverture in réglée par une pike conique n1 faisant Partie dune aiguille n qui est reliée ä la soupape r, comme représente. Cette aiguille poste une deuxième Partie conique n2 qui cdécouvre, lorque l'aiguille remonte, plus ou moins l'entrée d'un conduit o.

La tête du gicleur est engagée sans jeu dann une pièce p qui, avec une autre Piere q, constitue le pulvérisateur.

La pike pi présente une Borge cireulaire p', en relation, dune Part, avec une entrée d'air r, d'autre Part, avec un conduit oblique p2 qrui vient cdeboucher dann un canal p3 dis- pose Clans Faxe du pulvérisateur.

La pièce p est pourvue dune seconde Borge circulaire .c dans laquelle cdébouche le conduit o.

Cette gorge s est également relié par un conduit oblique s1 avec le canal p3.

La pièce q est eretisée et sa capacité inté- rieure est en relation par un conduit t1 avec un cspace viele t, clisposé en regard du con- duit de giclage, et par des orifices t2 de- bourhant Clans des passaltes u, avec le tube r, mettant en communication le pulvérisa- teur avec le Corps du carburateur. Ces pas- sages u servent ä lentrée de Fair penetrant par un trou x et se répandant Clans une ca- pacie annulaire x1.

Le trou x constitue avec le trou r les deun entrées dair de pulvérisation.

Le tube v traverse lintérieur de la hohe a'; il Porte extérieurement une nervure en lélice v', faisant Corps avec lui. Ce tube v vient déboucher dans un orifice de Venturi yl réglant la section maximum d'enirée d'air au moteur.

Le fonctionnement est le suivant: Pour la mise en marche du moteur, la soupape c est fermée, ainsi que cela es re- présenté par la fig. 1; l'aiguille n2 laisse ou- vert lorif ice nm et ferime le conduit o. L 'air ne peut cdonc pénétrer dans le carburateur que par les orifices r et x et par les trous h du gicleur i. La quanti d'air de rpulvéri- sation admise par les orifices r x et h est réduite au minimum nécessaire pour une bonne pulvérisation.

Il se procduit, par Suite, des le début de la Periode de laspiration, une raréfaction de fair contenu dans le carburateur. Le com- bustible sortant du gicleur déjà mnélangé à fair penetrant par les orifices k, est pulve- risé par les courants d'air arrivant par les orifices u et par fair arrivant par l'orifice r, Ces courants acquérant une Brande vitesse par Suite du viele régnant ä l'intérieur du carburateur. Le brouillardl forme seit le tube v pour se rendre atu moteur, la vaporisation du combustible se complétant par stuite du viele. La rentré d'air s'effectuant par les trous k Clans le concluit de giclage du gicleur i, diminue la succion dans ce conduit et, par des proportions convenables des sections de Ces conduits k, le débit de conmbustible est celui qui convient pour carburer Fair pénén- trant dans le carburateur par leorifices libres. Le mélange introduit dans le cylindre est dann les conditions requises de teneur en combustible et de vaporisation.

Apres quelques tours Jans les conclitions ei-dessus, Jans lesquelles la vitesse du mo- teur resterait petite, an ouvre progressive- n ient la soupape c, en meine temps que 1'on soulève laiguille n qui, par suite, ferme pro- gressivement lorifice m et ouvre progessive- ment le conduit o.

La quantité dfair aspiré par le moteur se trouve ainsi augmentée, ainsi quo la quantité de combustible.

L'air entrant par le conduit o assure, d'ade par t, la pulvérisation plus certaine d'une clquatité augnmentée de combustible et, d'autre hart, une vitesse d'écoulement dann le tube v, sermblable ä celle se produisant dans lorifice y. Le nmoteur etant arrivé ä sa vitesse de réginme, la soupape c et lai- guille n recevront, sofft ä la main, sofft sous l'action du régulateur, la Position corres- pondant ä la Charge ou à la vitesse quo le moteur aura ä fournir.

Dès que le moteur est en marche, la ca- pacité z reçoit par lorifice f, tont ou Partie des gaz d'éclhalppenment, res gaz sortant par l'orifice rg après leur circulation déterminée par la nervure r1. Le tobe v recevant de la chaleur, réchauffe le broullardl de petrole émulsionné d'air venant du pulvérisateur.

11 pourrait n'y avoir qu'un Passage k, aboutissant au conduit de giclage.

Lorsqu'il y a plusieurs passaltes lk, ceuix- ci pourraient aussi déboucher dans le bas du canal intérieur du gicleur ou bien simul- lanément dann le haut et dans le bas du conduit de giclage.

L'aiguille n pourrait aussi être indépen- dante de la soupape c, tont en agissant si- multanément et (ans le meêne sens que celle-ei.

Los fig. 2 et 2 montrent des variantes du carburateur. Dans Ces variantes, lintérieur du gicleur est mis directement en relation avec l'atmosphère: la section de lorifice m. laissee libre par l'aiguille n, est tolle quo le debit de combustible, provoqué par la suc- cion produite sur l'orifice de giclage, peut être regle independamment de la grandeur de cette succion.

Claims (1)

1. REVENDICATION I: Procédé pour lalimentation des moteurs ä explosions, notamment en combustibles liquidles lourds, caractérisé en ce que le combustible est introduit dans une capacité dann laquelle fair a W raréfié en obturant sen entrée cdair principale, une entrée secon- daire d'air étant ouverte Clans lintrieur d'un gicleur pour diminuer la succion dann son conduit, de manière à pouvoir regler ain si son débit en combustible, ce dernier étant pulvérisé en le faisant passer avant son introdtuction dass la capacité, par des canaux alimentes dfair venant librement de l'extéri eur. REVENDICATION II: Carburateur pour la mise en #tvre du procedé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une capacité Clans la- quelle est introduit le combustible et clont eune entrée d'air principale peut Ure obturee, afin de raréfier fair qui y est contenu et, en outre, en ce que Bette capacite est reliee ä run gicleur dont l'intérieur communique avec l'atmosphere au moyen dune entrée d'air seconclaire, dont la fernmeture correspond ä louverture de l'enirée fair principale de la capacité, ce gicleur étant combiné avec un pulvérisateur présentant dles canaux com- muniquant librement avec l'extérieur et ser- vant ä amener de Fair pour obtenir une pul- vérisation complète du combustible. SOUS-REVENDICATIONS 1. Carburateur selon la revendication II, ca- ractérisé en ce que le pulvérisateur com- porte une entrée dair additionnel dont l'ob- turateur est en liaison avec l'obturateur dle lerntrée d'air principale, cle maniere ä s'ouvrir en même temps que Bette der- nière. Carburateur selon la revencdication II et la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un tube formant communi- cation entre le pulvérisateur et le Corps du carburateur et qui est rechauffé par des gaz d'échappement du moteur, Ces gaz circulant dans une capacité entourant le tube et divisee par une nervure disposee <B>ei]</B> belice. 3 Carburateur selon la revendication II et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que lintérieur du gicleur communique avec l'atmosphère au moyen d'un canal percé directement dans la paroi de ce gicleur et qui est regle par l'obturateur de l'entrée d'air seconcdaire, le canal d'écoulement du combustible étant disposé de telle sorte que lair penetrant par ce canal cl'entrée d'air pcuisse s'écouler par ce canal d'écou- lement cde combustible, enl même temps que celui-ei. j Carburateur selon la revendication il et les sous-revenclications 1 à 3, tel que re- présenté ä la fig. 1 du dlessin annexe.