Moteur électrique submersible. Cette invention se rapporte :à un moteur électrique submersible à circulation d'eau, caractérisé par une construction de moteur telle que l'eau circule autour de la face ex térieure du stator, dans l'intervalle entre le stator et le rotor et dans les fentes où sont placés les enroulements du stator.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention appliquée à un moteur d'in duction triphasé à courant alternatif suscep tible d'être immergé.
La fig. 1 est une coupe axiale du moteur: La fig. 2 est une élévation de bout, mon trant le moteur dans la direction de la flèche.,- de la fig. 1: La fig. 3 est une même coupe que fig. 1, sans le stator, le rotor, l'arbre de rotor et les paliers ; La fig. 4 est une coupe transversale sui vant la ligne 4-1 de la fig. 1; La fig. 5 est une coupe radiale partielle suivant la ligne 5-5 de la fig. 4:
Les fig. 6 à 9 sont. des vues de détail. Le moteur est un moteur d'induction tri phasé à courant alternatif, avec rotor du type à cage d'écureuil. Le moteur comprend une enveloppe cylindrique 1, fermée par des pla ques d'extrémité 2 et 3. L'arbre de rotor 4 est monté dans des paliers ménagés dans ces plaques d'extrémité. Le rotor comprend un manchon 5. claveté sur l'arbre 4.
Ce manchon porte des rondelles de fer -6 juxta posées sur lui et maintenues assemblées entre une bride 7 du manchon 5 et une bague amovible montée sur l'autre extrémité de ce manchon. Les rondelles H sont. fixées sur le manchon 5 au moyen dune clavette (non représentée) et la bague 8 est maintenue en position par un anneau 9 faisant ressort. Les rondelles 6 sont enduites d'une composi tion imperméable à l'eau et sont comprimées en position pendant que la composition est humide, de telle sorte qu'elles forment une masse solide.
Les barres du rotor sont en forme de tiges 10 et passent au travers de trous correspondants ménagés dans les ron- delle@ 0i. Ces tiges 1ï1 sont assemblées à chaque extrémité à des bagues de cuivre Il de la manière décrite ci-après, pour former un rotor cri forme de cage d'écureuil.
Deux nervures parallèles 12 et 13 sont ménagées à la périphérie intérieure de l'en veloppe 1. Des plaques 14 et 15 portent dans les épaulements des deux nervures 12 et 13, respectivement., et assemblent entre elles les rondelles de fer 16 du stator; la plaque 15 est maintenue en position par un anneau faisant ressort 17. Les rondelles 16 sont enduites d'une composition imperméable à l'eau comme les rondelles 6 du rotor. Les conducteurs 18 du stator passent dans des fentes dans le stator, comme cela sera décrit ci-après. Les conducteurs 18 ne sont repré sentés dans la fig. 1 que schématiquement.
1.1 est disposé un orifice d'entrée 19 et un orifice de sortie 20 pour l'eau de cir culation dans l'enveloppe du moteur. Un passage longitudinal 21, pour l'eau de re froidissement, est formé d'une seule pièce avec l'enveloppe 1 sur la périphérie de cette dernière (fig. 4 et 5). Les extrémités de ce passage 21 sont fermées par les plaques et 3 de l'enveloppe du moteur. L'orifice d'entrée 19 de l'enveloppe est cornmândé par une soupape à pointeau 22.
L'eau de refro- dissement est introduite dans le passage 21 par une ouverture 23, un raccord flexible 24, non représenté dans la fig. 5, étant assemblé par des vis sur cette ouverture 23. L'orifice de sortie 20 débouche dans un raccord flexible 25 et -cet orifice est commandé par une sou pape à pointeau 26.
Entre les nervures 12 et 13 s'étendent des nervures longitudinales radiales 27, ces nervures étant fraisées en 28, de manière à permettre à l'eau de passer au travers. L'eau entrant par l'orifice 19 tombe sur les ex trémités des enroulements du stator 18 et passe par une ouverture ?9 dans la nervure 13. L'eau passe alors vers le haut, de chaque côté du moteur, au travers des chambres formées par la face extérieure des lames du stator 16, l'enveloppe 1 et les nervures 12, 13 et 27.
Les ouvertures 28, dans les ner vures 27, étant aux extrémités opposées des nervures adjacentes, l'eau suit une trajectoire en zigzag, jusqu'à ce qu'elle atteigne le sommet du moteur, oii elle circule au travers des ouvertures 30, dans la nervure 12, et s'échappe par l'orifice 20. L'eau s'écoule aussi au travers de l'interstice entre le stator et le rotor, et art travers des fentes du stator.
Les barres 10 du rotor sont reliées aux anneaux de court-circuit 11 de la manière suivante: l'extrémité de chaque barre 10 <B>(fi-.</B> 7) passe au travers de l'anneau 11 et elle est percée axialement pour recevoir une pointe d'a.cier 31. La pointe 31 est chassée dans la tige 10, agissant comme un coin, pour élargir l'extrémité de la barre et établir un joint étanche .avec l'anneau<B>Il.</B> L'espace laissé au delà de l'extrémité extérieure de la pointe est rempli de soudure 32.
Les pointe 31 peuvent être enduites de cuivre, avant d'être chassées dans les barres 10 et, dans ce cas, il n'est pas nécessaire de laisser titi espace au delà de l'extrémité extérieure de chaque pointe pour recevoir de la soudure. Par cette méthode de jonction des barres du rotor aux anneaux d'extrémité, il n'est laissé aucune cavité dans laquelle la corrosion peut prendre naissance.
Les conducteurs des enroulements du stator sont disposés dans des fentes, comme cela est représenté dans la fig. 6. Les fentes et les conducteurs sont de telles dimensions qu'un seul conducteur est disposé dans la largeur de la fente, de telle sorte qu'il y a moins de possibilité, pour les conducteurs, de se surchauffer. De plus, ces fentes sont fermées du côté du rotor, comme cela est représenté en 33 pour présenter plus de soli dité. Les conducteurs sont isolés par du caoutchouc vulcanisé, de telle sorte qu'il n'y ait pas de couche de caoutchouc non vul canisé entre le caoutchouc vulcanisé et le conducteur.
Les conducteurs consistent en nu certain nombre de fils fins, tordus assurant par là la flexibilité nécessaire, puisque, en raison de l'emploi de fentes fermées, les bobines enroulées sur ces fentes ne peuvent être employées. Il est aussi désirable que les conducteurs -.soient isolés d'une manière continue.
Lus cïibles partait du stator sont conduits hors du moteur, sans aucun raccord, sur une longueur considérable, de quinze mètres pai-exemple, au travers d'iiii presse- étoupe 34, dans l'enveloppe 1 (fig. 1, 8 et 9). Chacun des trois conducteurs 35, 36 et 37 est enveloppé d'une couche de caoutchouc vulcanisé et des bandes 38 d'une matière plastique isolante convenable sont coupées pour remplir les espaces entre les câbles.
L'ensemble constitué par les trois câbles, à l'endroit oii il passe ait ti#avers du presse- étoupe, est enveloppé également d'une bande 39 de caoutchouc vulcanisé. Ce câble est recouvert, sur toute sa longueur, d'un tube de toile 40. L'extrémité inférieure de ce tube est fendue et rapportée sur l'embouchure du presse-étoupe. Un autre tube, 41, en toile est glissé sur l'embouchure et sur le tube de toile premièrement mentionné, et des liens de fil fort sont appliqués en 42 et 43.
Des rondelles en matière plastique isolante sont disposées en 44 et. en serrant le presse- étoupe, ces rondelles sont comprimées et élargissent le câble au-dessus et au-dessous des rondelles, assurant ainsi uni joint étanche du câble dans le presse-étoupe. Un effort quelconque appliqué au câble extérieurement à l'enveloppe du moteur n'est, par conséquent, pas transmis aux enroulements du moteur.
Le moteur submersible, conforme à cette invention, possède une circulation d'eau dans un but de refroidissement. U n moteur construit selon cette invention se trouve être généralement de grand rende ment et non susceptible de s'avarier.