Mécanisme de changement de vitesse.
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(;elte <SEP> iii\-ent10n <SEP> a <SEP> puer <SEP> objet <SEP> ii <SEP> il <SEP> méca nisnie <SEP> de <SEP> changement <SEP> (le <SEP> vitesse <SEP> à <SEP> deux
<tb> groupes <SEP> d'électro-aimants, <SEP> dont <SEP> l'un <SEP> est:
<SEP> soli daire <SEP> (lit <SEP> carter, <SEP> tandis <SEP> due <SEP> l'antre <SEP> groupe
<tb> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> l'arbre <SEP> récepteur, <SEP> ce <SEP> mécanisme
<tb> comportant, <SEP> un <SEP> plateau <SEP> fixé <SEP> à <SEP> l'arbre <SEP> mo teur, <SEP> portant <SEP> deux <SEP> arbres <SEP> auxiliaires <SEP> paral lèles <SEP> avec <SEP> (les <SEP> pignons <SEP> dentés <SEP> planétaires <SEP> d différents <SEP> diamètres <SEP> engrenant, <SEP> respective inent <SEP> avec <SEP> (les <SEP> roues <SEP> dentées <SEP> solaires <SEP> (le
<tb> diamètres <SEP> différents, <SEP> reliées, <SEP> les <SEP> unes <SEP> à <SEP> deux
<tb> couronnes <SEP> annulaires <SEP> coaxiales <SEP> formant <SEP> les
<tb> armatures <SEP> (le <SEP> l'un <SEP> (les <SEP> groupes <SEP> d'électro aimants, <SEP> les <SEP> autres,
<SEP> à <SEP> (leur <SEP> couronnes <SEP> annti laires <SEP> coaxiales <SEP> formant, <SEP> les <SEP> armatures <SEP> de
<tb> l'autre <SEP> (le <SEP> ces <SEP> groupes <SEP> cl'électro-aiin;ints, <SEP> le
<tb> luut <SEP> (le <SEP> tcli(# <SEP> manière <SEP> que, <SEP> suivant <SEP> que <SEP> l'une
<tb> des <SEP> arnialures <SEP> (lu <SEP> groupe <SEP> d'électro-aimants
<tb> solidaire <SEP> du <SEP> carter <SEP> est <SEP> soumise <SEP> à <SEP> l'influence
<tb> (le <SEP> l'un <SEP> (les <SEP> électro-aimants <SEP> de <SEP> ce <SEP> groupe <SEP> et
<tb> qu'en <SEP> même <SEP> temps <SEP> l'une <SEP> des <SEP> armatures <SEP> (le
<tb> l'autre <SEP> groupe <SEP> d'électro-aimants <SEP> est <SEP> soumise
<tb> :
ï <SEP> l'influence <SEP> (le, <SEP> l'un <SEP> (les <SEP> électro-aimants <SEP> (le
<tb> ce <SEP> groupe. <SEP> (,il <SEP> puisse <SEP> réaliser <SEP> la <SEP> transmission
<tb> du <SEP> mom-ernent <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> moteur <SEP> sur <SEP> l'arbre
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récepteur <SEP> coaxial <SEP> au <SEP> premier, <SEP> avec <SEP> la <SEP> vitesse
<tb> voulue <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens, <SEP> de, <SEP> rotation <SEP> désiré.
<tb> Au <SEP> dessiil <SEP> annexé, <SEP> donné <SEP> à <SEP> titre <SEP> d'exemple:
<tb> La <SEP> fi.g. <SEP> 1 <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> axiale <SEP> longitudi liale <SEP> d'une <SEP> forme <SEP> (l'exécution <SEP> du <SEP> mécanisme
<tb> suivant <SEP> l'invention, <SEP> et
<tb> La <SEP> fi,-. <SEP> '? <SEP> est <SEP> une. <SEP> coupe <SEP> transversale <SEP> repré sentant <SEP> une <SEP> partie <SEP> d'un <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> sécurité.
<tb> Le <SEP> mécanisme <SEP> représenté <SEP> au <SEP> dessin <SEP> per niet <SEP> d'obtenir <SEP> quatre <SEP> vitesses <SEP> avant, <SEP> le <SEP> frei nage <SEP> et <SEP> la <SEP> marche <SEP> arrière <SEP> au <SEP> moyen <SEP> de <SEP> deux
<tb> paires <SEP> d'électro-ainialits <SEP> et, <SEP> si <SEP> l'énergie <SEP> élec tricine <SEP> venait <SEP> à <SEP> manquer, <SEP> on <SEP> peut <SEP> obtenir <SEP> un
<tb> ent.rainemënt.
<SEP> mécanique <SEP> en <SEP> première <SEP> vitesse
<tb> par <SEP> la <SEP> disposition <SEP> représentée <SEP> en <SEP> partie <SEP> à
<tb> la <SEP> fig. <SEP> 2.
<tb> Ce <SEP> mécanisme <SEP> comporte <SEP> un <SEP> arbre <SEP> princi pal <SEP> 1 <SEP> ofatif <SEP> :1 <SEP> formant <SEP> l'arbre <SEP> moteur <SEP> et <SEP> deux
<tb> arbres <SEP> auxiliaires <SEP> B <SEP> (' <SEP> parallèles <SEP> au <SEP> précé dënt, <SEP> montés <SEP> sur <SEP> un <SEP> plateau <SEP> D <SEP> claveté <SEP> sur
<tb> l'arbre <SEP> A. <SEP> Ces <SEP> arbres <SEP> B <SEP> C <SEP> peuvent <SEP> tourner
<tb> librenieid <SEP> dan;
<SEP> des <SEP> paliers <SEP> portés <SEP> par <SEP> le <SEP> pla teau, <SEP> comme <SEP> le <SEP> représente <SEP> la <SEP> fi-,-. <SEP> <B>1.</B>
<tb> Les <SEP> parties <SEP> du <SEP> mécanisme <SEP> sont <SEP> enfermées
<tb> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> cylindrique <SEP> a. <SEP> et <SEP> sur <SEP> l'un <SEP> cleq fonds plats. de celui-ci sont fixés deux élec tro-aimants E F. Deux autres électro-aimants, <I>G</I> Ii, sont portés par un plateau<I>k</I> relié à l'arbre récepteur K placé clans le prolonge ment de l'axe de l'arbre moteur A.
Un combinateur permet d'envoyer du courant électrique aux électro-aimants E F par l'intermédiaire de plots b et aux électro- aimants G H par des frotteurs c, frottant respectivement sur des bagues collec trices (l dl.
Des couronnes annulaires e f q et h sont respectivement solidaires de roues dentées solaires El FI Gi Hl placées coaxialement sur l'arbre A et engrenant, avec des pignons dentés planétaires P<I>R S Q</I> solidaires des ar bres auxiliaires B C. Les couronnes annu laires<I>e</I> f g et la forment les armatures des électro-aimants<I>E F</I> G et<I>H.</I>
A la partie supérieure du mécanisme est. disposé un levier de manoeuvre I monté sur un axe i, lequel porte également un secteur denté j engrenant avec, un secteur semblable j' monté sur un axe il disposé à la partie inférieure du mécanisme, comme le reprr'- sente le dessin, de sorte. qu'en actionnant le levier 1, on fait tourner simultanément les deuTZ axes i et il.
Ces deux axes ont., sur rrne partie de leur longueur, une section en forme de came et passent à cet endroit à traverq des colliers L fixés sur une couronne 1 que l'on peut ainsi déplacer à droite ou à gauche. suivant le sens de rotation imprimé au le vier 1, c'est-à-dire qu'on peut appliquer cette couronne contre l'armature e qui vient alors en contact avec l'électro-aimant E dont elle peut ainsi devenir solidaire. par effet de. ser rage ou de freinage.
Le levier 1 porte un lin- guet à ressort m agissant comme un cliquet sur la denture d'un secteur denté fixe nrl et comme verrou d'arrêt lorsqu'il est engagé dans une encoche 1M du même secteur pour la position de repos.
A l'examen du dessin, on se rend compte aisément que, d'autre part, l'électro-aimant G peut être rendu solidaire de l'armature < i par déplacement d'une vis de verrouillage 7z que l'on engage dans un logement corres- pondant n1 de l'armature f/. Cette man#uv re de la vis n peut se faire aisément à l'aide d'un tournevis engagé dans un trou tar audë du fond correspondant du carter fermé par un bouchon o. Il peut y avoir plusieurs de ces vis de verrouillage.
Le fonctionnement du mécanisme décrit est. le suivant: Piern.ièrc vitesse. Après avoir mis en mar che. le moteur de l'arbre, duquel est solidaire le plateau D, on envoie le courant électrique clans les électro-aimants E G. La roue solaire E' est ainsi immobilisée, tandis que la roue solaire Gl devient solidaire do l'arbre K.
Les pignons planétaires P clavetés, sur les arbres auxiliaires B, C tournent à la. fois sur eux-mêmes et autour de l'arbre moteur A en roulant sur la roue solaire E' qui est immobilisée et ils entraînent à. leur propre vitesse les pignons planétaires Q soli claires (les mêmes arbres B C;
ceux-ci agis sent à. leur tour sur la roue dentée solaire G' rendue solidaire de l'arbre Ii, lequel se frocrve, par con s(@ctuent, ent.rainé < (. vitesse réduile clans le même sens que l'arbre mo teur A.
I@c-u.xièm@vitesse. On envoie le courant électrique clans les électro-aimants<I>F et. H;</I> la roue solaire Fl est ainsi immobilisée et celle Hl devient solidaire de l'arbre K, ce sont alors les pignons planétaires R et. S qui entrent en jeu pour produire le même résul tat, mais à une autre vitesse que dans le cas précédent.
Troisiéine vitesse. On envoie le courant électrique clans les électro-aimants F et G. L a roue solaire F' est ainsi immobilisée et la roue solaire G' est, rendue solidaire de l'arbre Ii et ce sont. alors les pignons plané taires R et Q qui entrent en jeu.
Quatrième vitesse. On envoie le courant électrique clans les électro-aimants G et H_ les roues. solaires Gl et H' sont ainsi ren dues solidaires, de l'arbre K et les pignons planétaires S et.
Q agissent, comme des tocs d'entraînement., car ils ne peuvent se dépla cer en mouvement. d'engrènement avec leur roues solaires, puisque les couples en prise
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ne <SEP> sont <SEP> pas <SEP> clans <SEP> le <SEP> mënie <SEP> rapport.. <SEP> Par <SEP> con séquent, <SEP> l'arbre <SEP> K <SEP> tourne <SEP> à <SEP> la <SEP> même <SEP> vitesse
<tb> que <SEP> l'arbre <SEP> A.
<SEP> En <SEP> somme, <SEP> cette <SEP> quatrième
<tb> vitesse <SEP> se <SEP> fait <SEP> en <SEP> prise <SEP> directe <SEP> et <SEP> tous <SEP> les
<tb> pignons <SEP> sont <SEP> immobiles <SEP> les <SEP> uns <SEP> par <SEP> rapport
<tb> aux <SEP> autres <SEP> et <SEP> ils <SEP> ne <SEP> font <SEP> qu'augmenter <SEP> l'iner tie <SEP> du <SEP> volant <SEP> moteur.
<tb> <I>Freinage.</I> <SEP> On <SEP> envoie <SEP> un <SEP> courant <SEP> électri que <SEP> progressivement <SEP> plus <SEP> fort, <SEP> clans <SEP> les <SEP> élec tro-aimants <SEP> fies <SEP> F. <SEP> et. <SEP> F.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> a <SEP> pour <SEP> effet.
<tb> (l'agir <SEP> progressivement <SEP> sur <SEP> les <SEP> armatures <SEP> e
<tb> et <SEP> f, <SEP> pour <SEP> effectuer <SEP> leur <SEP> freinage..
<tb> <I>Marche <SEP> arrière.</I> <SEP> On <SEP> obtient <SEP> la <SEP> marche <SEP> ar rière <SEP> en <SEP> envoyant <SEP> le <SEP> courant <SEP> électrique <SEP> clans
<tb> les <SEP> élertro-aimants <SEP> F. <SEP> et. <SEP> H; <SEP> la <SEP> roue <SEP> solaire <SEP> h'
<tb> est <SEP> irnniobilisée, <SEP> la <SEP> roue <SEP> solaire <SEP> Hl <SEP> est <SEP> soli daire <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> K;
<SEP> les <SEP> pignons <SEP> planétaires <SEP> S
<tb> sont <SEP> solidaires <SEP> des <SEP> pignons <SEP> planétaires <SEP> P <SEP> et
<tb> réagissent. <SEP> sur <SEP> la <SEP> roue <SEP> solaire <SEP> Hl <SEP> qu'ils <SEP> obli gent <SEP> à <SEP> tourner <SEP> en <SEP> sens <SEP> inverse <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> mo <B>teur</B> <SEP> A <SEP> en <SEP> entraînant <SEP> l'arbre <SEP> K <SEP> dans <SEP> son
<tb> motivenient.
<tb> <I>6'ifc#ssr, <SEP> clr <SEP> secom-... <SEP> Si</I> <SEP> la <SEP> source <SEP> d'é <SEP> net@,ie
<tb> électrique <SEP> vient <SEP> 't <SEP> manquer <SEP> pour <SEP> fine <SEP> cause
<tb> quelconque, <SEP> ori <SEP> enfonce <SEP> la <SEP> vis <SEP> n <SEP> dans <SEP> son
<tb> logement <SEP> ccl;
<SEP> elle <SEP> forme <SEP> alors <SEP> clavette <SEP> entre
<tb> l'électro-aimant <SEP> C <SEP> et <SEP> son <SEP> armature <SEP> ry, <SEP> de <SEP> fa çon <SEP> à <SEP> les <SEP> rendre <SEP> solidaires; <SEP> puis, <SEP> après <SEP> avoir
<tb> lancé <SEP> le <SEP> rnotetir, <SEP> on <SEP> actionne <SEP> le <SEP> levier <SEP> I <SEP> de
<tb> façon <SEP> ê <SEP> faire <SEP> tourner <SEP> les <SEP> axes <SEP> i <SEP> et <SEP> il <SEP> et. <SEP> ceux ci, <SEP> clans <SEP> leur <SEP> niotivement, <SEP> appliquent, <SEP> progres sivement. <SEP> la <SEP> couronne <SEP> annulaire <SEP> 1 <SEP> contre <SEP> l'ar inature <SEP> c;
<SEP> et, <SEP> ensuite, <SEP> celle-ci <SEP> contre <SEP> l'électro aimant <SEP> F', <SEP> ce <SEP> qui <SEP> produit <SEP> un <SEP> freinage <SEP> méca nique <SEP> sur <SEP> celui-ci <SEP> et <SEP> finalement <SEP> l'arrêt <SEP> coni plet <SEP> de <SEP> l'armature <SEP> P <SEP> et <SEP> (le <SEP> la <SEP> roule <SEP> solaire <SEP> 1?'
<tb> y <SEP> reliée, <SEP> pour <SEP> le <SEP> démarrage <SEP> et <SEP> l'entraînement
<tb> en <SEP> première <SEP> vitesse <SEP> sans <SEP> Oisseinent. <SEP> Aiissi ff)t <SEP> chie <SEP> l'adhérence <SEP> entre <SEP> l'armature <SEP> r <SEP> et
<tb> l'électro-aimant <SEP> F <SEP> est. <SEP> devenue <SEP> suffisante.
<SEP> on
<tb> abandonne <SEP> le <SEP> levier <SEP> 1 <SEP> qui <SEP> se <SEP> trouve <SEP> alors
<tb> maintenu <SEP> erl <SEP> position <SEP> de <SEP> marche <SEP> par <SEP> l'en gagement <SEP> du <SEP> linguet <SEP> m <SEP> dans <SEP> l'une <SEP> des <SEP> dents
<tb> dtl <SEP> secteur <SEP> ni".
<SEP> Pour <SEP> arrêter, <SEP> il <SEP> suffit <SEP> de <SEP> tirer
<tb> <I>s#</I>ilr <SEP> la <SEP> boule <SEP> terminale <SEP> chi <SEP> levier <SEP> 1 <SEP> pour <SEP> dé gager <SEP> le <SEP> linguet <SEP> <I>m,</I> <SEP> de <SEP> la <SEP> denture <SEP> (Ici <SEP> secteur
<tb> <I>M.l</I> <SEP> et <SEP> ramener <SEP> le <SEP> levier <SEP> 1 <SEP> en <SEP> position <SEP> de <SEP> re-
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pos <SEP> oit <SEP> il <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> par <SEP> l'enclenchement
<tb> du <SEP> lingtlet <SEP> <I>m</I> <SEP> dans <SEP> l'encoche <SEP> <I>M</I> <SEP> du <SEP> sec teur <SEP> <I>iii'.</I>
<tb> Cette <SEP> inanceuvre <SEP> constitue <SEP> le <SEP> débrayage:
<tb> elle <SEP> libère <SEP> l'armature <SEP> e <SEP> et <SEP> les <SEP> pignons, <SEP> tour nent <SEP> follement <SEP> sans <SEP> entraîner <SEP> l'arbre <SEP> K.
<tb> Pour <SEP> cette <SEP> fonction, <SEP> on <SEP> pourrait <SEP> employer
<tb> une <SEP> pédale <SEP> au <SEP> lieu <SEP> du <SEP> levier <SEP> 1.
<tb> En <SEP> combinant. <SEP> les <SEP> nombres <SEP> de <SEP> dents <SEP> des
<tb> organes <SEP> rotatifs <SEP> dentés <SEP> en <SEP> prise, <SEP> on <SEP> obtient
<tb> l'échelonnement <SEP> voulu <SEP> de-, <SEP> différentes <SEP> vi tesse, <SEP> tout <SEP> comme <SEP> dans <SEP> les <SEP> mécanismes
<tb> similaires.
<tb> Pendanl, <SEP> le <SEP> fonctionnement <SEP> électrique <SEP> un
<tb> rlléostal, <SEP> placé <SEP> sur <SEP> le <SEP> circuit <SEP> des <SEP> électro-ai Matif.s. <SEP> permet <SEP> d'obtenir <SEP> la.
<SEP> progressivité <SEP> et
<tb> la <SEP> souplesse <SEP> voulues <SEP> en <SEP> passant <SEP> d'une <SEP> vitesse
<tb> à <SEP> l'autre.
<tb> Le <SEP> mécanisme <SEP> crtii <SEP> vient <SEP> d'être <SEP> décrit
<tb> offre <SEP> d'assez <SEP> nombreux <SEP> avantages:
<tb> La, <SEP> transmission <SEP> du <SEP> mouvement <SEP> est <SEP> silen cieuse, <SEP> même <SEP> pendant <SEP> les <SEP> changements <SEP> de
<tb> vitesse <SEP> qui <SEP> se <SEP> font <SEP> sans <SEP> glissement. <SEP> puisque
<tb> les <SEP> dents <SEP> sent <SEP> toujours <SEP> en <SEP> prise;
<SEP> le <SEP> rende ment <SEP> niicanique <SEP> est <SEP> bon <SEP> et. <SEP> ceci <SEP> est <SEP> dû
<tb> l'équilibrage <SEP> parfait <SEP> chi <SEP> couple <SEP> d'entraîne inent, <SEP> aux <SEP> -randes <SEP> surfaces <SEP> en <SEP> travail <SEP> sur
<tb> les <SEP> den(tires <SEP> qui <SEP> n'ont. <SEP> pas <SEP> besoin <SEP> de <SEP> com porter <SEP> d'entrée, <SEP> â <SEP> l'immobilité <SEP> relative <SEP> des
<tb> pignons <SEP> encre <SEP> eut <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> la. <SEP> prise
<tb> directe, <SEP> el, <SEP> par <SEP> suite <SEP> tislire <SEP> réduite <SEP> au <SEP> mi 11111111i11.
<tb> On <SEP> ren:
arqiiera <SEP> en <SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> que <SEP> la <SEP> périphé rie <SEP> clic <SEP> plateau <SEP> D <SEP> est <SEP> dentée <SEP> pour <SEP> entraîner
<tb> clans <SEP> le <SEP> rapport <SEP> voulu <SEP> tuf <SEP> pignon <SEP> c1 <SEP> pouvant
<tb> coniinander <SEP> une <SEP> dynamo <SEP> électrique <SEP> ou <SEP> tout
<tb> autre <SEP> ;
tcc,#ssoire. <SEP> Le <SEP> hil-non <SEP> <I>cl,</I> <SEP> commandé <SEP> par
<tb> titi <SEP> 1llotelir <SEP> (le <SEP> lancc@nwnl, <SEP> peut. <SEP> at.lssi <SEP> servir
<tb> ait <SEP> dé <SEP> niarrage <SEP> miilomalicrtie <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> mo feiir <SEP> Mans <SEP> mitre <SEP> renvoi <SEP> intermédiaire.
<tb> Cornnie <SEP> on <SEP> s'en <SEP> rend <SEP> compte <SEP> aisément., <SEP> ce
<tb> nic"callisme- <SEP> est. <SEP> plus <SEP> particulièrement <SEP> appli cable <SEP> aux <SEP> voitures <SEP> automobiles, <SEP> mais <SEP> il
<tb> pourra <SEP> aussi <SEP> troilver <SEP> cl'aLitres <SEP> applications.