BE332149A - - Google Patents

Description

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  " Changement de   vitesses."   
La présente invention a pour objet une chan- gement de vitesses applicable à tous usages, nais convenant particulièrement pour automobiles et dont la principale caractéristique consiste en ce qu'il comprend un nombre approprié d'embrayages à cônes dont l'un des deux cônes est entraimé constamment dans la rotation de l'arbre moteur par l'intermédiaire d'en- grenages ou directement et tourne fou sur l'arbre se- condaire ou entraîné/ tandis que l'autre cône peut se déplacer longitudinalement sur le dit arbre tout en entrainant dans sa rotation l'arbre secondaire lors de son accouplement avec le premier cône dans le but de créer un changement de vitesses dont les   engre-   nages soient toujours en prise et d'éviter ainsi le bris des dents ;

   et de   plus .d' obtenir   un point mort entre chaque vitesse différente permettant ainsi d'ob- tenir en cas de besoin un débrayage instantané par un faible déplacement du levier de commande .. 

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   Le dessin annexé montre à, titre d'exemple une forme de réalisation de l'objet de l'invention comprenant quatre vitesses différentes et une marche arrière. La fig. I est une vue d'ensemble du changement de vitesse vue de dessus. 



   La fig. 2 est une coupe par A-A de la fig. I 
La fig. 3 est une vue de face du dispositifde commande et la fig. 4 est une vue de détail d'un em- brayage à   cônes.   



   Au dessin , l'arbre moteur est représenté par I et l'arbre entrainé ou secondaire par 2, ces axes étant placés dans le prolongement l'un de l'autre. 



   Sur l'arbre 2 peuvrnt se déplacer longitudina- lement dans des-coulisses, les cônes mobiles 3,4,5,6,et 7 mais ceux-ci entraînent l'arbre 2 lors de leur rota- tion. Devant les cônes mobiles 3,4,5,6 et 7 sont dis- posés les cônes d'embrayage 3;4;5;6'et 7'dont les quatre premiers sont fixés respectivement aux roues dentées 8,9,10 et II tournant librement sur l'arbre 2, tandis que le cinquième cône d'embrayage 7' est fixé directement sur l'arbre moteur I. 



   Sur l'arbre moteur l'est fixé un pignon 12 qui par l'intermédiaire des roues dentées 13,14,15,16,   17,18,19   et 20 entraine constamment   à,   des vitesses différentes lés roues dentées 9,10 et II tandis que la roue dentée 8 est entraînée en sens contraire à la rotation de l'arbre I. 



   Le fonctionnement est très facile à com- prendre ; en effet on obtiendra les vitesses différentes selon l'embrayage qui sera en prise; en 3-3, on aura 

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 la marche arrière,en 4-4' la petite   vitesse   en   5-5'   la vitesse moyenne en   une   vitesse plus grande et en 7-7' la prise directe. la commande des différents organes se fera de manière appropriée quelconque mais de façon qu'il n' y ai jamais qu'un embrayage en prise et de cette ma- nière il y aura un   point ip,ort   entre chaque changement de vitesse, ce qui est très important. 



   La commande pourra se faire par exemple au moyen de leviers   21-22-23   portés par des axes 24-25-26 auxquels sont fixés dès bras   27-28-29   constamment- '  @   sollicités au moyen de ressorts, vers une came 30 pou- vant se déplacer longitudinalement sur une   tringle 31   et commandée par le levier de commande 32 à cliquet'   d'arrêt.   



   Afin d'éviter par suite du graissage ou pour toute autre cause que les deux cônes des   embyages   ne patinent, chaque cône sera muni d'une dent   respecti-   vement 33 et 34 fig. 4 afin que, lorsque le cône   inté-   rieur est arrivé à fond de course, et que le cône ex- térieur n'est pas encoereentraîné l'entrainement se fas- se alors par l'accrochage des deux dents. 



   La forme et les dimensions des divers élé- ments formant la présente invention pourront varier sans rien changer au principe de l'invention. 



   R E S   U M R .   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. L'invention porte sur un changement de vi- tesses applicable à tous usages, mais convenant par- ticulièrement pour automobiles, et dont la principale caractéristaique consiste en ce qu'il comprend un <Desc/Clms Page number 4> nombre approprié d'embrayages à cônes dont l'un des deux cônes est entraîne constamment dans la rotation de l'arbre moteur par l'intermédiaire d'engrenages ou directement et tourne fou sur l'acre secondaire .,ou entrainé tandis,

   que l'arbre cône peut se déplaéer longitudinalement sur ledit arbre tout en entrainant dans sa rotation l'arbre secondaire lors de son accou- plement avec le premier cône.dans le but de créer (Chan- gement de vitesses dont les engrenages soient toujours en prises et d'éviter ainsi le bris-des dents et de plus, d'obtenir un point mort entre chaque vitesse dif- férte permettant ainsi d'obtenir en cas de besoin un débrayage instantané par un faible déplacement du levier de commande.

   L'inve ntion porte encore sur la disposition particulière caractérisée en ce que pour éviter le glissement des cônes d'embrayage ceux-ci sont lunis chacun d'une dent venant en prise lorsque le cône coulissant est à,fond de course pour l'embrayage.