Véhicule automobile. Toutes les voitures automobiles actuelle ment en usage portent elles-mêmes le mé- canisme moteur, ces accessoires et les or ganes de transmission destinés à actionner les roues motrices.
Cette disposition exige, quel que soit l'usage auquel est, destiné la voiture, une. constitution spéciale du châssis portant. tout, le mécanisme et. ne permet pas de donner < < la carrosserie ou à la caisse la forme la plus appropriée à la nature (les niarchan- clises qu'elle doit contenir ou au nombre de voyageurs qu'elle doit transporter.
L'encombrement et le poids des organes (lu mécanisme moteur et (les accessoires constituent. une servitude dont on rie peut se libérer lorsqu'il s'agit (le monter la caisse ou la carrosserie sur la voiture.
Enfin lorsqu'il arrive une varie au vio- leur ou aux organes de transmission, en cours de route. il est impossible d'effectuer les réparations sur place et la voiture ainsi que son chargement sont immobilisés.
Le véhicule qui fait l'objet de l'invention est destiné à remédier à ces inconvénients et pet-inet d'adapter la carrosserie ou- la caisse sur le cliàssis de la voiture en lui donnant la forme la plus appropriée à l'usage auquel la voiture est destinée. A cet effet, les organes du mécanisme moteur sont montés sur un chariot indépen- dani du véhicule proprement dit..
Le méca nisme petit être relié par un arbre, par exemple. au pont arrière muni de son dif férentiel clans le cas de transmission directe à l'essieu moteur, ou, par exemple, à l'arbre à différentiel, dans le cas de transmission par draines latérales.
Plusieurs formes d'exécution du véhicule sont. représentées, à titre d'exemple, au des sin annexé dans lequel: La fig. 1. montre en vue schématique une \-oiture t transmission par chaîne;
La fïg. ? montre, également en vue sché matique. une voiture à. transmission directe à l'essieu moteur: La fig. 3 représente en vue de côté, l'en semble (l'une voiture (lite autobus destinée au transport en commun (le voyageurs; - _Les fig. 4 et 5 représentent des. automo biles. avec des bennes de formes différentes; La fig. 6 montre un camion automobile:
Les fig. i et 8 représentent une automo bile sans châssis destinée au transport. de matériaux de foi-mes et (le longeurs va riables; La fig. 9 représente une voiture réservoir actionnée; Les fig. 10 et 11 représentent respective ment en coupes longitudinale partielle et en coupe transversale une péniche automobile.
La voiture automobile représentée fig. L présente une caisse n montée sur deux roues avant directrices. b et sur deux roues arrière motrices c actionnées chacune par une chaîne ai leur transmettant. le mouvement de l'arbre à différentiel e. Ce dernier, perpen diculaire au sens de la marche.
est, muni de tout dispositif cinématique approprié. en grenages coniques ou roue hélicoïdale avec vis sans fin, destiné à lui communiquer le mouvement de rotation alun arbre lori-itu- diral en deux parties f f1, la partie f1 pou- fan i un cardan r/.
L'arbre f1 est monté sur le chariot, h por- tant le moteur et ses accessoires, le change- mont de vifeFe, le radiateur, les réservoirs etc. Ce chariot présente un essieu lai porté par clos rouez i munies ale ressorts (le sus-- peiiion .j.
L orscrue la voiture<I>ci</I> est à transmission dir < nle (fig. ?'i. Le dispositif cinématique doi i f on a parlé ci-dessus est. monté directe- sur l'essieu moteur k auquel il trans- met. le mouvement de rotation clé l'arbre en cle>@-.= parties /. fi.
Dans ce cas la partie j < le l'arbre clé transmission prend son appui sur le rhàsis clé la voiture au moyen d'un palier ;. a, ficulé sur un étrier<I>ni</I> pouvant pivoter clans une- clua-e fixée sur la partie arrière c111 châssis.
suivant la constitution du pont arrière, riernier dispositif pourra ou non compor ter gi=n second joint à cardan ,cUl interposé enf.re le pont. ai i ièi e et le palier support l de l'arbre f.
Enfin, les deux parties de l'arbre /' f1 sont réunies, en avant (lu cardan gg clans la dis position représentée fig. 1. et entre le cardan fj et le palier<I>L</I> dans la disposition repré sentée en fig. 2, par tout dispositif permettant de, réunir ou de séparer rapidement et fa cilement. ces deux parties clé l'arbre et, con séquemment, le chariot h portant l'arbre f1, de la voiture portant l'arbre f.
Un timon qu'il suffira. d'engager dans une douille fixée à cet. effet à l'arrière du chariot portant. le groupe moteur facilitera le déplacement clé ce dernier.
On comprend par ce qui précède. que le joint. à la cardan çl tout en reliant la voiture à son groupe moteur, permet à chacun clé ces cieux organes de prendre l'un par rap port à ].'autre toute disposition relative con venable, suivant les aspérités du sol sur le- (lue] ils roulent et les courbes dévrites. les arbres f /1 conservant. toujours leur position fixe normale,
l'un sur la voiture et l'autre #:rir le chariot.
D'autre part, la supression, sur la voi ture, des organes mécaniques et des châssis ou. faux-châssis, destinés à les porter per met de donner à cette voiture la forme et. les dispositions les plus appropriés à la nature du transport auquel elle est destinée.
La fig. 3 montre une voiture dite autobus destinée aux transports en commun pou vant transporter, à empattement égal, un nombre beaucoup plus grand de voyageurs qu'une mémo voiture portant son méca nisme.
La fig. 4 représente une benne à déchar- gement par trémies inférieures destinée spécialenif,nt au transport du coke, du char- bon ou clé toute autre matière similaire.
L'absence (le tout mécanisme moteur sur la voiture permet. de réaliser un ensemble parti culiè renient robuste, ainsi qu'il contient à ce genre clé voiture et clé monter l'essieu avant directement sui, pivot, à la façon des rouleaux à vapeur.
Une autre forme de benne représentée par la fig. 5 et dont le centre de gravité est très abaissé, convient au transport de mar- ctrandises eti général et. particulièrement des sacs. des- petits matériaux de construc tion ou de colis de toute nature.
Ce modèle peut être transformé et,. vue de l'adapter titi transport dit sable ou de toute autre matière analogue. II suffit (le supprimer le Coffrage inférieur et. de fixer sur les côtés (les panneau x avec portes laté rales au besoin potin en faciliter le décharge ment.
Le camion représenté fig. V est destiné au transport (les poids lourd, grosses pièces de fonderie ou pièces de machines.
L'automobile sans châssis et. à trains sé parés représentée e11 fig. 7 et 8 est applicable au transport (les matériaux de longueurs et de formes variables, particulièrement aux poutres en fer. en béton ou en bois.
Comme on le voit en fig. 7, lorsque la voiture est chargée, la pièce à transporter o forme l'organe de liaison entre les deux trains p hl et lorsque la voiture est déchar gée (fig. 8) la liaison (les (]eux trains est réalisée par une tige filetée q portée par le train avant<B>1)
</B> et venant se visser clans titi manchon r fotntant écrou et filé @rtr le Train arrière p'. Le câble .s de longueur ré glable permet par un dispositif simple alr- proprié de commander les roues directrices.
La fi-. () montre chic voiture réservoir présentant une grande capae;P utile sorts (les. dimensions restreinte.
Dans foutes ces voitures. le siège du con- ducteur est placé à l'arrière. cette disposi tion facilitant la conduite de la voiture et la surveillance dit fonctionnement dit mo- l.eur, mais ce :lège pourrait être placé à l'avant ou en tout antre endroit -nivant. les cas et le type (les voitures.
Enfin. le chariot h des voitures décrites petit. être employé pour actionner une pé niche automobile (fig. 10). II peut être placé facilement à l'intérieur de la péniche et re lié, au itioyen d'un dispositif analogue à celui des voitures, à l'hélice propulsive t à laquelle il doit transmettre sort nronventenf de rotation.
L'invention est applicable au cas où la
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voiture <SEP> l)o##ède <SEP> plusieurs <SEP> essieux <SEP> moteurs,
<tb> les <SEP> roues <SEP> c@tatrt <SEP> ou <SEP> non <SEP> directrices. <SEP> L'arbre <SEP> en
<tb> deux <SEP> parties <SEP> reliant <SEP> le <SEP> mécanisme <SEP> moteur <SEP> :r
<tb> la <SEP> Voiture <SEP> est <SEP> pr-onlorrgé <SEP> SUP <SEP> Cette <SEP> Voitur-,@
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<tb> tint <SEP> roues <SEP> de <SEP> la <SEP> Voiture <SEP> a <SEP> l'aide <SEP> (1'111<B>)</B> <SEP> dis positif <SEP> i-inéniatidue <SEP> approprié.
<tb>
Les <SEP> véhicules <SEP> (lui <SEP> viennent <SEP> d'être <SEP> décrits
<tb> lil'é-.('iltucit <SEP> (le <SEP> nombreux <SEP> avantages.
<tb>
En <SEP> effet. <SEP> parsuit.e <SEP> de <SEP> la <SEP> séparation <SEP> du
<tb> #e <SEP> g <SEP> utile <SEP> rc@@@t@cir, <SEP> il <SEP> est <SEP> évident <SEP> (tue <SEP> le <SEP> rapport
<tb> de <SEP> la <SEP> charge <SEP> utile <SEP> ait <SEP> poids <SEP> total <SEP> de <SEP> l'auto inebile <SEP> est <SEP> forteitient <SEP> au-1-nienté.
<tb>
D'antre <SEP> part. <SEP> san- <SEP> aug@rrieriter <SEP> la <SEP> charge
<tb> niaxitna <SEP> ticlnrise <SEP> par <SEP> essieu. <SEP> la <SEP> charge <SEP> totale
<tb> porV#e <SEP> par <SEP> la <SEP> voifnre <SEP> pourra <SEP> être <SEP> augmentée
<tb> non <SEP> -etilerir(#nt. <SEP> (lit <SEP> poids <SEP> (lu <SEP> groupe <SEP> moteur
<tb> dont <SEP> celle-ci <SEP> est <SEP> dén <SEP> rirnie. <SEP> mais <SEP> encore <SEP> dit
<tb> fait <SEP> (lite <SEP> cette <SEP> (lrar@ge <SEP> serti <SEP> répartie <SEP> plus
<tb> équitablement. <SEP> sur <SEP> les <SEP> deux <SEP> essieux <SEP> en <SEP> rai son <SEP> de <SEP> la <SEP> libre <SEP> disposition <SEP> de <SEP> toute <SEP> la <SEP> sur face <SEP> drr <SEP> clcêtssis.
<tb>
<B>De</B> <SEP> plus. <SEP> la <SEP> possibilité <SEP> < t'abaisser <SEP> considé rahleircucit <SEP> <B>le</B> <SEP> Centre <SEP> (le <SEP> P-r avité <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture
<tb> assure <SEP> ii <SEP> cette <SEP> dernière <SEP> une <SEP> granele <SEP> stabilité
<tb> et <SEP> une <SEP> pins <SEP> lotrg-tie <SEP> durée <SEP> (le <SEP> Conservation
<tb> lotit <SEP> en <SEP> facilitant, <SEP> dans <SEP> la <SEP> plupart <SEP> des <SEP> cas.
<tb> le <SEP> cfrargenient. <SEP> et <SEP> le <SEP> elécliar g-errrerit.
<tb>
De <SEP> son <SEP> (@@@t(@. <SEP> le <SEP> ütécanisnre <SEP> dit <SEP> groupe <SEP> tno leur <SEP> étant <SEP> porté <SEP> par <SEP> un <SEP> chariot <SEP> pourvu
<tb> d'argane# <SEP> (le <SEP> suspension <SEP> et <SEP> de <SEP> roulement.
<tb> rigoureusement <SEP> appropriés, <SEP> fonctionne <SEP> dans
<tb> les <SEP> meilleures <SEP> conditions <SEP> el <SEP> il <SEP> est. <SEP> soustrait
<tb> !111x <SEP> carres <SEP> (le <SEP> détérioration <SEP> rapide <SEP> prove nant <SEP> (les <SEP> trépidations <SEP> et <SEP> des <SEP> secousses <SEP> pro voquées <SEP> par <SEP> la <SEP> voiture <SEP> lourdement <SEP> chargée.
<tb>
Cette <SEP> disposition <SEP> facilite, <SEP> en <SEP> outre, <SEP> l'accès
<tb> et <SEP> l'enireiien <SEP> (les <SEP> ot@garres <SEP> (lit <SEP> mécanisme <SEP> mo teur <SEP> cl, <SEP> supprime <SEP> lotit <SEP> dan'-er <SEP> d'incendie <SEP> pro venant <SEP> du <SEP> moteur.
<tb>
Enfin, <SEP> le <SEP> groupe <SEP> moteur <SEP> s'adaptant <SEP> ou <SEP> se <SEP> sé parant <SEP> instantanément <SEP> de <SEP> la. <SEP> voiture. <SEP> il <SEP> est.
<tb> possible <SEP> d'utiliser <SEP> le <SEP> même <SEP> groupe <SEP> moteur
<tb> pour <SEP> plusieurs <SEP> voitures. <SEP> chacune <SEP> de <SEP> ces <SEP> voi tures <SEP> étant <SEP> appropriée <SEP> a11 <SEP> transport. <SEP> deman clé <SEP> et <SEP> munie <SEP> de <SEP> la <SEP> démultiplication <SEP> con venant <SEP> le <SEP> n-cieux <SEP> à <SEP> son <SEP> bon <SEP> fonctionnement. Le même groupe moteur peut également être séparé de la voiture pour être monté, comme il a été (lit précédemment, sur une péniche.
Si 1e groupe moteur subit une varie en cours de route. il peut être remplacé immé diatement par un autre groupe sans néces citer le transbordement des voyageurs ou (les marchandises portées par la voiture.