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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX REMORQUES D'AUTOMOBILES, NOTAMMENT A CELLES SERVANT AU TRANSPORT PAR CADRES OU CONTAINERS.
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pour éviter le tran3ferE, qui demande beaucoup de temps? de moyens st petite ,Gli9 9 transporté±:1 par chemin de fers dans un véhicule routier et "\7'i- ce 1+1:r#a> on se sert de eadres ou containers e?est-à.-dire de grandes caisses generalemeBt métaL1.iquEls9 dans lesquels les colis sont groupes à. Pendroit de 1expédition pur être remis à domicile au destinaire.
L?invention a pour but de simplifier et surtout d9accélérer le traDc-'fert des. colis traDsporté9 plus spécialement à l'aide de cadres ou con- '¯.aiY1e:r.' 11 Sü.J:' de-? remorques d 9 auf,om.obile;s Elle consiste principalement a fai- re comporter à la remorque une coimnande motrice auxiliaire (moteur) qui, pour dec m'suvement-s de manoeuvre et pour des déplacements individuels de la remor- ':J.U8!) peut être reliée, à des vites368 réduites? par exemple juqu9à 20 Km/h9 au BH33a.siRe a!'entra1:nermerrtJ de la remorque. Un petit moteur est alors suffi- sant podr permettre à la remorque d?o.va.noer" ou de reculer lentement le long do. !'j8g011. Au.3 même ce moteur suffit pour le parcours de trajets;, qui ne Eont pas trop longs à une vitesse réduite.
Pour le transport proprement dit on in- 'eî:' "î13'"a évidemment la liaison entre cette commande auxiliaire et Pavant=tra:111 directeur de la remorque car dans ce cas9 on accroche celle-ci à un véhicule cu tracteur automobile de aorte que la remorque doit pouvoir s a.dapter à la vitesse plue grande de ce veM-mie ou tracteur.
Il &t avantageux d9agen0e la moteur auxiliaire de manière telle ,:'."(..,9 51 pui#1:e é'#1-e acseuplë à 1? eesie.a avant de la remorque pendant les ma- :4:eabe;e Cet entraînement par 1ge:2l.lSu avant facilite et simplifie les mou- vements nécessaires pour les manoeuvres et permet de se servir dEac7.î6s'"',. de t-""al1v"mi ";ê!i.on et de ecanmande plus simples.
La commande auxiliaire convient surtout à des véhicules qui zero vent au transport de colis de cadres9 de containers etc ces véhicules por-
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tant de? dispositifs de chargement;, de déchargement ou de transporta télé'que
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le treuils par exemple. Ce'nfc'rmemertt à Pinventi0119 on perfectionne ces dis- pùs:..{. H\ô en ce rS-:1Y!3 que leur cO.rrrmaJ:ide tse fait par le moteur auxiliaire de la
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remorque. La commande auxiliaire remplit donc une double fonction? celle de fournir l'effort nécessaire pour les manoeuvres et celle d'actionner les dis- positifs de chargement. Inefficacité du véhicule est ainsi fortement augmen- tee.
Les dispositifs de chargement peuvent être constitues de manière telle que le cadre, ou le container, puisse être déplacé depuis le wagon vers la remorque ou vice-versa. Ces cadres ou analogues peuvent également être pris ou déposés par le dispositif de chargement sur la route. De même leur gui-- dage sur la remorque peut être tel qu'un basculement soit rendu possible.
Le dessin ci-annexé montre à titre d'exemple et schématique- ment, un mode de réalisation de l'invention.
Les figures le 2 et 3 montrent, respectivement en vue de côté, en élévation et en plan (la moitié du véhicule étant seulement montrée):1 une remorque établie selon l'invention.
La remorque comporte,à Pavant) un siège de conducteur ou une cabine, avec les organes de conduite c et d. Sous le siège ou la cabine, par exemple sous l'avant-train directeur est monté un. moteur à essence a ou un moteur électrique par lequel les roues de cet avant-train sont entraînées à l'aide des arbres b.
Sur la remorque est établi un dispositif de chargement constituée par exemple, par une chaîne galle sans fin qui peut être accouplée au cadre ou au container,
La chaîne peut être entraînée par un moteur a (fig.3) mais il est plus avantageux de se servir à cet effet du moteur a. Pour relier le mo- teur aux roues motrices avant et/ou au dispositif de chargement on se sert des transmissions usuelles. Le triangle d'attelage g permet d'accrocher la remor- que à un véhicule automobile (non montré) pour le trafic routier ordinaire.
¯Dans ce cas le moteur a n'est plus relié au mécanisme -d'entraînement de la remorque.
REVENDICATIONS
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux remor- ques automobiles, notamment à celles servant au transport par cadres ou con- tainers, lesquels perfectionnements, utilisés séparément ou en combinaison,, consistant notamment :
1) A faire comporter à la remorque une commande motrice auxiliaire (moteur) qui,, pour des mouvements de manoeuvre et pour les déplacements indi- viduels de la remorque, peut être reliée,, à des vitesses réduites, par exem- ple jusqu'à 20 km/h, au mécanisme d'entraînement de' la remorque.
2) A commandez le moteur auxiliaire depuis le siège ou la cabine du conducteur de la remorque, 3) A entraîner les roues avant de la remorque par le moteur auxi- liaire.
4) Dans le cas où il s'agit du transport de pièces lourdes, telles que des cadres ou containers ou des colis pesants, pour lesquels la remorque comprend des dispositifs de chargement par exemple un treuil, à entraîner ces dispositifs par le moteur auxiliaire de la remorque.
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