Disposition de moteur et de radiateur pour véhicules automobiles.
EMI0001.0003
Cette <SEP> invention <SEP> est, <SEP> relative <SEP> à <SEP> une <SEP> disposi lion <SEP> (le <SEP> moteur <SEP> et <SEP> (le <SEP> radiateur <SEP> pour <SEP> véfliculcs
<tb> i@_lli <SEP> ()IIlUÏJ11C @.
<tb> stlivellli <SEP> L'invention <SEP> un <SEP> bâti <SEP> fixé <SEP> à <SEP> la <SEP> par lic' <SEP> inférie <SEP> lire <SEP> (lu <SEP> nioteul'.
<SEP> l11 <SEP> avant <SEP> (le <SEP> la quelle <SEP> il <SEP> s'éteiicl, <SEP> forme <SEP> un <SEP> support <SEP> pour <SEP> le <SEP> ra diateur <SEP> qui <SEP> repose <SEP> par <SEP> sa <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> sur
<tb> ce <SEP> bâti, <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> (tic <SEP> ra(liat(ur
<tb> (tant <SEP> rigidement <SEP> reliée <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> sul)("rielire
<tb> (111 <SEP> I1)Ot@'lll'.
<tb> Le <SEP> dessin <SEP> annexé <SEP> ref r(@seiite, <SEP> î1 <SEP> titre
<tb> (l'exemple, <SEP> une <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> (le <SEP> l'objet
<tb> d( <SEP> l'invelltlon.
<tb> 1,a <SEP> fig.
<SEP> 1 <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> (le <SEP> c('@1(, <SEP> <B>Je</B> <SEP> raclia teur <SEP> étant, <SEP> représenté <SEP> en <SEP> coupe <SEP> et <SEP> une <SEP> partie
<tb> de <SEP> l'enveloppe <SEP> (lu <SEP> moteur <SEP> étant <SEP> arrachée;
<tb> La <SEP> fig. <SEP> '' <SEP> est. <SEP> une <SEP> vue, <SEP> en <SEP> perspective, <SEP> <B>à</B>
<tb> plus <SEP> petite <SEP> échelle, <SEP> du <SEP> bâti <SEP> seivatit <SEP> <I>(tu</I> <SEP> siitl port <SEP> ait <SEP> radiateur;
<tb> La <SEP> fig. <SEP> 3 <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> longitudinale <SEP> (le
<tb> cu <SEP> bâti, <SEP> et
<tb> La <SEP> fig. <SEP> 1i <SEP> est <SEP> (tue <SEP> vue <SEP> (l'arrière <SEP> de <SEP> ce <SEP> bâti
<tb> el. <SEP> du <SEP> radiateur <SEP> et <SEP> montre <SEP> un <SEP> réservoir <SEP> à
<tb> liquide <SEP> combustible, <SEP> en <SEP> coupe <SEP> frars@-ersrli('.
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Dans <SEP> ces <SEP> figure, <SEP> 1 <SEP> désigne <SEP> un <SEP> bâti <SEP> à
<tb> @@fndres. <SEP> '' <SEP> les <SEP> cylindres, <SEP> une <SEP> enveloppe
<tb> à <SEP> eau <SEP> ïefroidisaiite, <SEP> i <SEP> une <SEP> bride <SEP> antérieure
<tb> <I>et</I> <SEP> 5 <SEP> des <SEP> brides <SEP> inférieures, <SEP> celles-ci <SEP> étant.
<SEP> re liées <SEP> at11 <SEP> brides <SEP> 6 <SEP> (le <SEP> la <SEP> coquille <SEP> i <SEP> formant,
<tb> titi <SEP> carter <SEP> avec <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> du <SEP> bâti <SEP> 1.
<tb> 1 <SEP> l'extréllliié <SEP> avant <SEP> (le <SEP> la- <SEP> coquille <SEP> i <SEP> les <SEP> bri (les <SEP> 1.1i <SEP> reboi-lls <SEP> 6 <SEP> se <SEP> prolongent <SEP> au <SEP> delà <SEP> (lu
<tb> rebord <SEP> avant <SEP> i <SEP> du <SEP> bâti <SEP> à <SEP> cylindres <SEP> et, <SEP> ini <SEP> re bor(l <SEP> liorizoutal <SEP> 8 <SEP> d'un <SEP> bâti <SEP> A <SEP> qui <SEP> serl <SEP> (le
<tb> sUpl1(ll't <SEP> flet <SEP> 1@a(lialenr <SEP> et <SEP> (fui <SEP> forme <SEP> titi <SEP> cou \-crcl,.
<SEP> cl <SEP> destiné <SEP> à <SEP> fermer <SEP> le <SEP> carter <SEP> à, <SEP> l'avant,
<tb> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> avant <SEP> (le <SEP> la <SEP> coquille <SEP> 7
<tb> sur <SEP> laquelle <SEP> <B>il</B> <SEP> repose. <SEP> Le <SEP> couvercle <SEP> 9 <SEP> po-# s <SEP> <B>s</B> <SEP> èclu <SEP> (iii <SEP> reborci <SEP> <B>1.1)</B> <SEP> (fui <SEP> est <SEP> i <SEP> -eli' <SEP> u <SEP> <B>-</B> <SEP> tu <SEP> rebord <SEP> r
<tb> (lu <SEP> bâti <SEP> à <SEP> (-ylindres. <SEP> f.. <SEP> Le <SEP> rebord <SEP> 8 <SEP> (fui <SEP> forme
<tb> le <SEP> bot-cl <SEP> inférieur <SEP> (lu <SEP> couvercle <SEP> 9 <SEP> termine <SEP> vers
<tb> I(, <SEP> haut, <SEP> la <SEP> paroi <SEP> arrière <SEP> 1:5 <SEP> d'une <SEP> poche <SEP> 13
<tb> (plu <SEP> fornio <SEP> le, <SEP> bâti <SEP> _l. <SEP> Cette <SEP> poche <SEP> 1 <SEP> 2 <SEP> qui
<tb> c((,@;
it <SEP> I < ( <SEP> poulie <SEP> à <SEP> co(ti-roie <SEP> 1=i <SEP> montée <SEP> sur
<tb> l'e@ft'éilitié <SEP> avant <SEP> (tu <SEP> vilebrequin <SEP> du <SEP> moteur,
<tb> I<B>)</B>.i,#:,#tlt(finie <SEP> paroi <SEP> avant <SEP> courbe <SEP> <B>16,</B> <SEP> tille
<tb> paroi <SEP> latérale <SEP> 1.7 <SEP> d'un <SEP> côté <SEP> et., <SEP> de <SEP> l'autre <SEP> côté,
<tb> une <SEP> paroi <SEP> avec <SEP> ].actuelle <SEP> est <SEP> venue <SEP> (le <SEP> font(,
<tb> (fil <SEP> <B>c'onduif <SEP> 1.1.</B> Le conduit 18 a approximativement la forme d'un coude;
vers l'arrière il se fer mine à la bride 10 du couvercle 9 de façon à communiquer avec une tubulure d'enve- loppe 19 disposée obliquement et formant corps avec le bâti à cylindre 7.. Le conduit, 18 est muni d'un robinet (le vidange '21) et vers l'avant il se termine par une bride la térale. qui est de niveau avec le rebord anté rieur 2.1 de la poche 13.
La paroi courbe 16 de la poche<B>13)</B> porte, au-dessous du rebord 21, un palier 22 ser vant à supporter l'arbre de mise en marche 2.3, ce palier étant dans l'axe longitudinal d'une ouverture 24 ménagée clans la paroi arrière 15 de la poche 13 et (l'une partie clé- coupée 25 du couvercle, de façon que l'axe de mise en marche puisse être accoiiplC@ arr vilebrequin du moteur.
Le. bâti A est muni d'oreilles percées ou pattes de support 26 destinées à être reliées à l'avant du véhicule.
Le réservoir collecteur inféric-ur ?8 (lu radiateur repose sur le rebord 21 (tu bâti 1 auquel il est. relié en 27, ce réservoir présen tant un bossage ?9 percé d'un orifice ou muni d'une tubulure coïncidant avec le con duit 18 du bâti A.
Le réservoir 28 porte un radiateur comprenant. un corps principal 30, des pièces latérales 31 et un tuyau de trop plein 3', ce tuyau traversant le fond du réservoir _8. Le corp., 30 du radia teur est d'une forme usuelle et les éléments latéraux sont percés d'ouvertures 33 de façon due l'air puisse circuler à t.ra- ver#7 les parois latérales du radiateur. lies éléments 31 sont conformés à l'arrière, comme on le voit., par exemple, err fig. 1 et.
4, pour constituer une cage pour un ven.t.ila- t.eur rotatif 34 qui contribue à refroidir l'eau du radiateur -n aspirant l'air au travers<B>des</B> ailettes et. autour des tubes du radiateur.
Le corps du radiateur est, établi sous la fci-me d'un ensemble unique et, à l'extré- niiié supérieure dudit corps est fixé un rç- ervoir de r adiateu.r supérieur 3F), conipor- iant un couvercle 36 et un écrou 37. Le i éservoir 35 est muni d'un prolongement ar rière 38 par lequel ainsi que par le coude 40, il est rigidement relié à la partie supérieure du moteur.
Le réservoir et son prolongement ont un fond plat et une paroi supérieure convexe, ces parois donnant un bel aspect à. la. partie supérieure du radiateur.
Le fond plat du prolongement 38 présente une ouverture 39 communiquant par le coude 40, à l'enveloppe 41 de culasse des cylindres montée sur le bâti à cylindres 1, cette enveloppe communiquant avec l'en veloppe 3 de ce bàli.
A la jonction du réservoir 35 et: de son prolongement 38 se trouve une pièce cen trale 51 servant. à modifier la direction de l'eari oiu de l'agent refroidissant. de façon (lire l'eau soit dirigée vers les parois laté rales du réservoir et du radiateur.
L'extrémité arrière du. prolongement. 38 (--st munie d'un rebord 't? servant à recou vrir l'extrémité avant d'un réservoir à com bustible 43, ce réservoir ayant une forme ovale en section transversale comme le mon tre clairement: la fig. 4 et étant suspendu au rebord 42 par une lame 44 dont, les extré- rrcités sont assujetties en 45 à. ce rebor-1. Une garniture appropriée 46, en feutre par exemple, est. interposée entre la partie avant: du réservoir 43 et le rebord 42.
Le coude 40 est. muni d'une console pen dante ou chaise de support 47 supportant. un arbre 48 servant. à actionner le ventila teur 34, cet arbre étant. muni d'une poulie 49 qui reçoit une courroie 50 descendant dans la poche 13 et passant autour de la poulie 14.
La circulation de l'eau ou de l'a,-,rit re froidisseur est indiquée par des flèches en fi--. 1, le dispositif de refroidissement fonc tionnant. suivant le principe du thermo- siplion, c'est-à-dire que lorsque l'eau atteint une certaine température dans l'enveloppe ). soit environ 83 degrés C, la. circulation commence;
l'eau partant du fond du réser voir ?8, du radiateur passe par les conduits 18 et. 19, monte à travers l'enveloppe 3 et le coude 40, atteint le réservoir supérieur 35 du radiateur et reclescend par le corps (tu radiateur au réservoir inférieur '_8. le cycle se reproduisant. Le radiateur est relié au moteur par des conduits rigides, dont. l'un.
le (-oncle 40. sert en quelque sorte, d'entre toise enti-o la partie supérieure (lu radia teur et la partie supérieure du moteur. La construction (le l'ensemble est compacte et permet titi montage rapide des éléments qui le composent. Le réservoir supérieur du radiateur, son prolongement et le réservoir à combustible, dont les parois supérieures sont disposées en prolongement les unes (les autres, ont l'aspect d'une sorte de toit ait- dessus (lu moteur et du radiateur.