Appareil d'allumage d'induction pour un moteur à combustion interne. La présente invention concerne un appa reil d'allumage d'induction pour un moteur à combustion interne, et se rapporte plus par ticulièrement à un appareil d'allumage des tiné à fournir des étincelles à un moteur à combustion interne dont les cylindres sont in clinés l'un par rapport à l'autre.
On sait que les étincelles pour un moteur du type ci-dessus doivent être fournies à des intervalles angulaires inégaux dans la rota tion de l'arbre du moteur.
Dans cette appareil d'allumage, le rotor est construit de façon qu'en tourant entre les est construit de façon qu'en tourant entre les pièces polaires du noyau des bobines d'induc tion, il établisse un flux intermittent prove nant d'aimants permanents à travers ce noyau. afin de fournir des étincelles d'allumage à des intervalles inégaux, ces intervalles étant déterminées par l'angle des cylindres du moteur.
Un interrupteur peut être prévu pour in terrompre le circuit de la bobine d'induction primaire en réglage angulaire avec la ferme ture du parcours du flux à travers la bobine.
Les bobines d'induction. le condensateur et les pointes du distributeur peuvent tous être montés sur une carcasse, en sorte que lesdites parties peuvent être enlevées comme un tout et être replacées dans la magnéto a, volonté.
Le rotor peut comprendre plusieurs pai res de branches, les branches de chaque paire étant disposées de façon que leurs plans de symétrie soient décalés de moins de 180 en sorte que le flux à travers les bobines d'in duction est établi de manière intermittente par lesdites branches à des intervalles angu laires inégaux dans la rotation dudit rotor.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une magnéto, La fig. 1a une vue de bout de celle-ci; La fig. 2 montre schématiquement le ro tor, la bobine génératrice et le distributeur; La, fig. 3 montre la relation du rotor avec les pièces polaires du noyau des bobines d'in duction ainsi qu'avec l'interrupteur et le dis tributeur; La fig. 4 montre schématiquement la Po sition des pièces polaires du rotor et de l'in- terrupteur au moment du changement de flux sans production d'une étincelle; La fig. 5 est une vue similaire, mais mon- ire les parties en position pour produire la deuxième étincelle dans la rotation du rotor;
La fig. 6 est une vue similaire, mais mon tre le changement de flux à un moment sans production d'une étincelle, l'interrupteur étant fermé; La fig 7 est une vue semblable à celle de la fig. 5, mais montre une forme quelque peu modifiée en ce qui concerne le profilage et la disposition des branches du rotor, les parties étant en position pour le premier in tervalle de production d'étincelle: La fig. 8 est une vue similaire, mais mon tre les parties en position pour le deuxième intervalle de production d'étincelle.
L'appareil représenté est destiné à four nir l'allumage pour un moteur en V, c'est-à- dire un moteur dont les cylindres sont incli nés l'un par rapport à l'autre. En supposant qu'il ait deux cylindres, on sait que les étin celles pour les cylindres se produisent à 360 + x sur un cylindre et 360 - x sur l'au tre cylindre, si x désigne l'angle entre les cy lindres Si l'arbre générateur de la magnéto tourne à la moitié de la vitesse de l'arbre du moteur, il faut pour produire une étincelle efficace que le courant dans la bobine pri maire passe par un maximum à des intervalles angulaires de 180 + x /2 et 180 - x /2.
1 est une base de support. sur laquelle sont montés des aimants permanents 2. Un rotor 3 est monté sur cette base 1 et de préfé rence il est accouplé à l'arbre du moteur de façon à tourner à la moitié de la vitesse de cet arbre. Ce rotor 3 est porté par un arbre 4 qui tourne dans des roulements à billes 5 et 6. Le roulement à billes 5 est monté dans une monture 7, tandis que le roulement à billes 6 est monté dans une mon ture 8. Chacune des montures 7 et 8 est dis posé clans un bloc de matière aimantable 7a ou 8a, fixé d'une manière appropriée à la base de support et alésé pour recevoir une desdites montures. Sur la base 1 sont montées fixes les pièces polaires 9 et 10, réunies par un noyau 11. sur lequel est montée une bo bine primaire 12 et une bobine secondaire 13.
Un condensateur 14 est associé aux bobines et est établi sur une carcasse portée par le noyau 11. Le noyau est fixé de manière amo vible aux pièces polaires 9 et 10, en sorte que les bobines et le condensateur peuvent être aisément enlevés de la magnéto.
Les pièces polaires 9 et 10 sont munies de faces polaires 15 et 16 qui coopèrent avec les branches du rotor. Le rotor 3 est muni de deux paires de branches 18, 19 et 20, 21, cette dernière branche ayant une longueur circon- férentielle plus grande que les autres. Le rotor tourne dans la direction de la flèche de la fig. 3. On suppose que les branches 20 et 21 sont les bran ches nord (N), c'est-à-dire les branches ma- gnétiquement connectées aux pôles nord des aimants permanents 2, tandis que les bran ches 1.8 el 19 sont les branches sud (8).
Les branches S sont placées de façon que l'angle formé par leur plans de symétrie passant par l'axe du rotor soit de 180 - x /2, x repré sentant l'angle entre les axes des cylindres du moteur. Lorsque le rotor se trouve dans la position représentée à la fig. 3, le courant de la bobine primaire passe par un maximum. Un interrupteur est en circuit avec la bobine primaire, et est réglé de façon à couper 1 circuit au moment où ce courant passe par son maximum. L'interrupteur, qui est représenté schéma tiquement aux dessins, consiste en une came 22 qui est montée sur l'arbre 4 et actionne un bloc de fibre 23 porté par un bras 24 sur lequel est monté un des contacts 25 de l'in terrupteur. L'autre contact 26 de l'interrupteur est immobile. Le circuit primaire est indiqué en P à la fig. 3.
Le circuit primaire est con necté au contact fixe de l'interrupteur. L'au tre contact de l'interrupteur est mis à la masse. La carne 22 tourne dans la direction de la flèche (fig. 3) et est sur le point de sou lever le bras 24 et de séparer les contacts pour couper le circuit primaire. Ainsi qu'in diqué ci-dessus, cette interruption a lieu jirstP lorsque les branches 18 et 20 sont séparée des faces polaires 16 et 15.
Un distributeur est également associé au rotor. Ce distributeur comprend un levier 27, qui est monté sur une goupille en acier trempé 28 portée par la monture de roulement 7. Le levier 27 est actionné par un excentrique 29 porté par l'arbre 4. Près de l'extrémité supé rieure du levier 27 se trouve une bande mé tallique 30, qui est adaptée pour coopérer avec les goupilles 31 et 32. Ce levier 27 porte aussi une bande métallique 33 qui coopère avec le goupilles 34 et 35. Ces goupilles sont mon tées dans un bloc de fibre, monté sur une simple carcasse portée par le noyau des bo bines, en sorte qu'on peut enlever à la fois le bloc de fibre, les bobines et le condensa teur comme un tout, sans qu'il soit nécessaire de séparer les goupilles dans le bloc de fibre et les bobines.
Les goupilles 31 et 34 sont connectées à une barre 36 qui est à son tour connectée à la bobine secondaire. La goupille 32 est connectée à une borne 37 (fig. 2) qui à son tour est connectée à l'une des bougies. et la goupille 35 est connectée à une borne 38 qui est connectée à l'autre bougie. Les deux bougies d'allumage sont indiquées en S et S1 à la fig. 3. Comme le levier 27 est mis en mouvement par un élément excentrique et que les bandes métalliques 30 et 33 cédent dans une certaine mesure après avoir été mises en prise avec les goupilles, ce levier 27 est ré glé de façon à venir en contact d'abord avec les goupilles de droite, ainsi qu'on peut le voir à la fig. 3, et puis avec les goupilles de gau che, et reste en contact avec lesdites goupilles pendant un temps assez grand, ce qui allonge la durée de l'étincelle.
De plus comme le circuit entre la bobine secondaire et la bou gie S1 est coupé en deux points, l'étincelle pour pouvoir sauter au mauvais cylindre doit traverser ces deux points d'interruption, et ceci a pour effet que l'étincelle ne passe qu'au bon cylindre, même si l'amplitude de l'oscillation du levier 27 n'est que faible.
Lorsque la branche 18 quitte la face po laire 15, la branche 21 ferme l'entrefer entre les faces polaires, et la came 22 est main- tenant placée de façon à fermer le circuit pri maire et ce circuit reste fermé pendant l'in terruption du passage du flux à travers la, bobine, et il ne se produit pas d'étincelle. Lorsque le rotor est dans la position repré sentée à la fig. 5, il a tourné à partir de la position représentée à la fig. 3, de 180 x /2, et la came de l'interrupteur coupe le circuit primaire. A ce moment, le levier 27 est dans la position extrême de gauche, et la bande métallique 33 est en contact avec les goupilles 34 et 35, de sorte qu'à ce moment l'étincelle se produit à la bougie S1.
Le rotor continuant à tourner la branche 19 quitte la face polaire 15, mais à ce moment le circuit primaire est fermé, ainsi qu'indiqué schéma tiquement à la fig. 6, et il ne se produit au cune étincelle. Lorsque le rotor revient dans la position représentée à la fig. 3, il a tourné d'un angle de 180 - x /2 à partir de la. position représentée à la fig. 5. On se rend donc compte que les branches du rotor éta blissent un flux intermittent dans le noyau des bobines et ceci à des intervalles angulai res inégaux, déterminés par l'angle des axes des cylindres du moteur.
La monture de roulement à billes 8 est alésée et près de cette monture se trouve une plaque de fibre 40 munie d'un manchon qui pénètre dans le support du roulement. Sur cette plaque de fibre sont montés les contacts de l'interrupteur. En déplaçant la plaque de fibre, le moment de L'interruption du circuit peut être changé et l'étincelle peut ainsi être avancée ou retardée.
Les fig. 7 et 8 montrent une forme légère ment modifiée de la construction du rotor. Dans ces figures, le rotor est muni de bran ches disposées par paires, comme décrit Toutes les branches sont de même grandeur, mais elles sont disposées asymétri- quement autour de l'arbre 4. Quant au fonc tionnement du rotor modifié, il se déduit très simplement de ce qui a été dit plus liant.