Dispositif de montage des glaces, permettant la transformation d"nne voiture automobile découverte en voiture fermée.
EMI0001.0006
Cette <SEP> invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> objet <SEP> un <SEP> dispositif
<tb> de <SEP> montage <SEP> des <SEP> glaces, <SEP> permettant <SEP> la <SEP> trans formation <SEP> d'une <SEP> voiture <SEP> automobile <SEP> découverte
<tb> en <SEP> voiture <SEP> fermée,
<SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> la <SEP> carrosserie
<tb> petit <SEP> être <SEP> fermée <SEP> par <SEP> des <SEP> groupes <SEP> à <SEP> trois
<tb> glaces <SEP> montées <SEP> l'une <SEP> sur <SEP> l'autre <SEP> à <SEP> cbarnii#rc
<tb> pour <SEP> constituer <SEP> une <SEP> sorte <SEP> de <SEP> psvclié.
<tb> Dans <SEP> certains <SEP> -dispositifs <SEP> contins <SEP> de <SEP> ce
<tb> genre, <SEP> pour <SEP> la <SEP> mise <SEP> en <SEP> position <SEP> d'utilisation.
<tb> le <SEP> groupe <SEP> de <SEP> trois <SEP> glaces <SEP> est <SEP> présenté <SEP> en <SEP> po sition <SEP> fermée <SEP> à, <SEP> l'endroit <SEP> que <SEP> doit <SEP> occuper <SEP> le
<tb> panneau <SEP> de <SEP> glaces <SEP> central, <SEP> ce <SEP> panneau <SEP> central
<tb> étant <SEP> fixé <SEP> d'une <SEP> part,
<SEP> par <SEP> soit <SEP> bord <SEP> inférieur
<tb> à <SEP> la <SEP> bordure <SEP> de <SEP> caisse <SEP> de <SEP> la <SEP> carrosserie. <SEP> et
<tb> d'autre <SEP> part, <SEP> par <SEP> son <SEP> bord <SEP> supérieur <SEP> nu <SEP> cliàs sis <SEP> rigide <SEP> du <SEP> toit <SEP> de <SEP> recouvrement <SEP> de <SEP> la <SEP> car rosserie, <SEP> et <SEP> cela <SEP> û <SEP> l'aide <SEP> de <SEP> crochet:
<SEP> prenant
<tb> sur <SEP> des <SEP> pitons <SEP> dit <SEP> cadre.
<tb> Cette <SEP> disposition <SEP> rend <SEP> la <SEP> niameiivre <SEP> des
<tb> glaces <SEP> malaisée <SEP> et <SEP> ne <SEP> réalise <SEP> pas <SEP> un <SEP> verrouil lage <SEP> suffisamment <SEP> fr <SEP> du <SEP> l'ensemble <SEP> en <SEP> posi tion <SEP> d'utilisation.
<tb> Dans <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'après <SEP> cette <SEP> invention,
<tb> le <SEP> panneau <SEP> de <SEP> glaces <SEP> central <SEP> sur <SEP> lequel <SEP> se
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replient <SEP> les <SEP> deus <SEP> autres <SEP> est <SEP> monté <SEP> sur <SEP> un
<tb> aie <SEP> de <SEP> pivoteraient <SEP> vertical.
<SEP> logé <SEP> par <SEP> ses <SEP> extré mités <SEP> dans <SEP> des <SEP> verrous <SEP> pivotant <SEP> prévus <SEP> respec tiveinent <SEP> sur <SEP> la <SEP> caisse <SEP> de <SEP> la <SEP> carrosserie <SEP> et <SEP> sur
<tb> la <SEP> traver,,e <SEP> du <SEP> toit. <SEP> ce <SEP> panneau <SEP> central
<tb> cou <SEP> iportant <SEP> :
t <SEP> sa <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> une <SEP> coulisse
<tb> destinée <SEP> < < <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> sur <SEP> n <SEP> organe <SEP> fixe <SEP> de
<tb> #upport <SEP> et <SEP> -le <SEP> guidage <SEP> disposé <SEP> en <SEP> regard <SEP> c1 <SEP> _e
<tb> l'ouverture <SEP> d'entrée <SEP> des <SEP> verrous <SEP> pour <SEP> la, <SEP> ferme titre <SEP> des <SEP> cùtés <SEP> latéraux <SEP> de <SEP> la <SEP> carrosserie, <SEP> dans
<tb> lu <SEP> but <SEP> de <SEP> simplifier <SEP> la <SEP> man#uvre <SEP> de <SEP> mise <SEP> en
<tb> place <SEP> des <SEP> glaces <SEP> et <SEP> d'augmenter <SEP> la <SEP> tenue <SEP> de
<tb> ces <SEP> dertii,'@res <SEP> en <SEP> position <SEP> d'utilisation.
<tb> Pans <SEP> le <SEP> dessin <SEP> annexé <SEP> qui <SEP> représente <SEP> sché inatiquenient, <SEP> ii <SEP> titre <SEP> d exeniple,
<SEP> une <SEP> forme
<tb> d'exécution <SEP> d'une <SEP> carrosserie <SEP> munie <SEP> de <SEP> ce <SEP> dis lao@itit <SEP> ils <SEP> glaces:
<tb> Fig. <SEP> 1 <SEP> et <SEP> une <SEP> élévation <SEP> d'ensemble <SEP> d'une
<tb> voiture <SEP> ferme:
<tb> >:'i <SEP> g. <SEP> 2 <SEP> et <SEP> ; <SEP> et <SEP> -f <SEP> sont <SEP> des <SEP> figures <SEP> scliénia tiques <SEP> montrant <SEP> la <SEP> disposition <SEP> des <SEP> glaces <SEP> de
<tb> la <SEP> earrossei ie;
<tb> Fig. <SEP> .ï <SEP> est <SEP> un <SEP> détail <SEP> du <SEP> verrouillage <SEP> des
<tb> glaces <SEP> a <SEP> plus <SEP> grande <SEP> échelle:
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FI,,,. <SEP> 6 <SEP> et <SEP> 7 <SEP> sont <SEP> des <SEP> coupes <SEP> transversales
<tb> suivant <SEP> la <SEP> ligne <SEP> 6-6 <SEP> de <SEP> fig. <SEP> 5 <SEP> dans <SEP> deux
<tb> positions <SEP> différentes;
<tb> Fig. <SEP> 8 <SEP> et <SEP> 9 <SEP> sont <SEP> respectivement <SEP> une <SEP> élé vation <SEP> et <SEP> un <SEP> profil <SEP> montrant <SEP> la <SEP> disposition
<tb> des <SEP> -laces <SEP> destinées <SEP> à <SEP> former <SEP> cloison <SEP> trans versale <SEP> ;
<tb> Fig. <SEP> 10 <SEP> et <SEP> 11 <SEP> sont <SEP> des <SEP> coupes <SEP> transver sales <SEP> suivant <SEP> les <SEP> lignes <SEP> A-A <SEP> et <SEP> B-B <SEP> de
<tb> fig. <SEP> 1 <SEP> à <SEP> plus <SEP> grande <SEP> échelle;
<tb> FI,-. <SEP> <B>12</B> <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> transversale <SEP> suivant
<tb> la <SEP> ligne <SEP> C--C <SEP> de <SEP> fig. <SEP> 2 <SEP> à <SEP> plus <SEP> grande <SEP> échelle;
<tb> Fi--. <SEP> 13 <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> transversale <SEP> horizon tale <SEP> suivant <SEP> la <SEP> ligne <SEP> <I>D-D</I> <SEP> de <SEP> fig. <SEP> 5, <SEP> et
<tb> Fi-. <SEP> 14 <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> verticale <SEP> suivant
<tb> la <SEP> ligne <SEP> T,-L-,' <SEP> de <SEP> <B>fig.
<SEP> <I>5.</I></B>
<tb> Le <SEP> panneau <SEP> de <SEP> glaces <SEP> central <SEP> a <SEP> muni <SEP> d'un
<tb> encadrement <SEP> convenable, <SEP> comporte <SEP> sur <SEP> son <SEP> bord
<tb> inférieur <SEP> un <SEP> tube <SEP> G <SEP> et <SEP> le <SEP> bord <SEP> arrière <SEP> vertical <SEP> c
<tb> présente <SEP> à <SEP> ses <SEP> extrémités <SEP> sulïr#rieiire <SEP> et <SEP> infé rieure <SEP> des <SEP> tenons <SEP> d'assemblage <SEP> <B>(</B><I>d <SEP> e</I> <SEP> destiné:
<tb> à <SEP> s'emboiter <SEP> respectivement, <SEP> en <SEP> position <SEP> d'uti lisation <SEP> dans <SEP> des <SEP> verrous <SEP> pivotants <SEP> de <SEP> même
<tb> forme <SEP> f <SEP> (fig. <SEP> 5) <SEP> disposés <SEP> sur <SEP> la <SEP> bordure <SEP> de
<tb> caisse <SEP> et <SEP> sur <SEP> la <SEP> traverse <SEP> rigide <SEP> du <SEP> toit. <SEP> Chacun
<tb> de <SEP> ces <SEP> verrous <SEP> comporte <SEP> une <SEP> entaille <SEP> g <SEP> en
<tb> forme <SEP> de <SEP> g <SEP> correspondant <SEP> ït <SEP> la <SEP> ferrure <SEP> portée
<tb> par <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> l'axe <SEP> c <SEP> et <SEP> ce <SEP> verrou <SEP> est
<tb> logé <SEP> de <SEP> façon <SEP> il <SEP> pouvoir <SEP> pivoter <SEP> clans <SEP> un <SEP> car ter <SEP> h <SEP> <B>fi <SEP> g.</B> <SEP> 5 <SEP> à <SEP> 7).
<SEP> L'un <SEP> de <SEP> ces <SEP> carters <SEP> est.
<tb> iiov,_ <SEP> dans <SEP> la <SEP> caisse <SEP> de <SEP> la <SEP> carrosserie, <SEP> et <SEP> l'au tre <SEP> r_-st <SEP> noyé <SEP> clans <SEP> la <SEP> traverse <SEP> rigide <SEP> du <SEP> toit.
<tb> Chaïïitie <SEP> carter <SEP> comporte <SEP> également <SEP> une <SEP> en taiïl-- <SEP> de <SEP> forme <SEP> en <SEP> T <SEP> correspondant <SEP> à <SEP> l'entaille
<tb> du <SEP> -:
<SEP> errou <SEP> f, <SEP> mais <SEP> ce <SEP> dernier <SEP> petit <SEP> tourner
<tb> librf#rnent <SEP> dans <SEP> son <SEP> carter, <SEP> en <SEP> verrouillant
<tb> aini <SEP> la <SEP> sortie <SEP> de <SEP> l'entaille <SEP> y <SEP> pratiquée <SEP> dans
<tb> la <SEP> intérieure <SEP> f, <SEP> comme <SEP> le <SEP> montrent <SEP> les
<tb> fig. <SEP> l" <SEP> et <SEP> 7.
<tb> En <SEP> position <SEP> de <SEP> non-utilisation, <SEP> le <SEP> groupe
<tb> des <SEP> trois <SEP> glaces <SEP> est <SEP> supporté <SEP> par <SEP> une <SEP> tige <SEP> i
<tb> (fi-. <SEP> 2, <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 4) <SEP> sur <SEP> laquelle <SEP> coulisse <SEP> le <SEP> tube <SEP> G
<tb> solidaire <SEP> de <SEP> la <SEP> glace <SEP> centrale <SEP> a.
<SEP> La <SEP> tige <SEP> i <SEP> est
<tb> supportée <SEP> rigidement <SEP> à <SEP> sors <SEP> extrémité <SEP> intérieure
<tb> par <SEP> exemple <SEP> dans <SEP> une <SEP> console <SEP> j <SEP> (fig. <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3<B>)</B>
<tb> simplement <SEP> indiquée <SEP> schématiquement, <SEP> et <SEP> it
<tb> son <SEP> autre <SEP> extrémité <SEP> par <SEP> un <SEP> support <SEP> k <SEP> solidaire
<tb> de <SEP> la <SEP> portière <SEP> correspondante, <SEP> présentant <SEP> la
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forme <SEP> générale <SEP> d'une <SEP> lyre <SEP> évasée <SEP> vers <SEP> le <SEP> haut.
<tb> la <SEP> tige <SEP> i <SEP> étant <SEP> alors <SEP> maintenue <SEP> en <SEP> pc)sitioti
<tb> correspondant <SEP> à <SEP> l'entaille <SEP> r/ <SEP> pratiquéë <SEP> dans <SEP> lu
<tb> carter <SEP> h.
<SEP> inférieur.
<tb> Pour <SEP> amener <SEP> les <SEP> glaces <SEP> en <SEP> position <SEP> cL't:ti lisation, <SEP> on <SEP> fait <SEP> pivoter <SEP> (fig. <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3) <SEP> ces <SEP> -l@tcc
<tb> autour, <SEP> de <SEP> la <SEP> tige <SEP> i <SEP> en <SEP> les <SEP> amenant <SEP> alors <SEP> de
<tb> la <SEP> position <SEP> I <SEP> (fig. <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3) <SEP> dans <SEP> la <SEP> position
<tb> symétrique <SEP> a' <SEP> (fig. <SEP> 2), <SEP> puis <SEP> on <SEP> fait <SEP> coulisser
<tb> tout <SEP> l'ensemble <SEP> sur <SEP> la <SEP> tige <SEP> i <SEP> vers <SEP> l'extérieur
<tb> clans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> la <SEP> flèche <SEP> F <SEP> en <SEP> fiv.
<SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3
<tb> pour <SEP> l'amener <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> II
<tb> L'eiisembli@ <SEP> est <SEP> guidé <SEP> par <SEP> la <SEP> tige <SEP> i <SEP> et <SEP> peut
<tb> coulisser <SEP> facilement <SEP> sur <SEP> celle-ci. <SEP> Etarit <SEP> donné
<tb> l'orientation <SEP> de <SEP> cetLe <SEP> tige <SEP> i, <SEP> les <SEP> tenons <SEP> d'as semblage <SEP> d <SEP> e <SEP> qui <SEP> occupent <SEP> alors <SEP> la <SEP> position
<tb> e' <SEP> d' <SEP> représentée <SEP> en <SEP> pointillé <SEP> ci) <SEP> iiz2. <SEP> vien nent <SEP> s'engager <SEP> dans <SEP> les <SEP> entailles <SEP> g <SEP> des <SEP> car ters <SEP> h. <SEP> supérieur <SEP> et <SEP> inférieur <SEP> qui <SEP> se <SEP> trouvent
<tb> <B>il</B> <SEP> zius <SEP> le <SEP> prolongement <SEP> de <SEP> cote <SEP> tige <SEP> i.
<SEP> On
<tb> rabat <SEP> alors <SEP> vers <SEP> l'avant <SEP> le <SEP> bloc <SEP> de <SEP> trois <SEP> pan neaux <SEP> pour <SEP> l'amener <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> de <SEP> la
<tb> fig. <SEP> 1, <SEP> dans <SEP> le <SEP> plan <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> latérale <SEP> de <SEP> la
<tb> carrosserie. <SEP> >= <SEP> n <SEP> verrou <SEP> <I>m</I> <SEP> de <SEP> disposition <SEP> con nue <SEP> est <SEP> alors <SEP> disposé <SEP> pour <SEP> maintenir <SEP> la <SEP> glace
<tb> centrale <SEP> ri <SEP> en <SEP> position, <SEP> puis <SEP> les <SEP> panneaux <SEP> laté raux <SEP> ii <SEP> et <SEP> o <SEP> sont <SEP> rabattus <SEP> dans <SEP> leur <SEP> position
<tb> d'utilisation <SEP> respective, <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> ils <SEP> peu vent <SEP> être <SEP> maintenus <SEP> par <SEP> des <SEP> :
-errons <SEP> de <SEP> toute
<tb> disposition <SEP> approprit@e.
<tb> Pour <SEP> ramener <SEP> les <SEP> glaces <SEP> en <SEP> position <SEP> de
<tb> repos, <SEP> lorsqu'on <SEP> désire <SEP> utiliser <SEP> la <SEP> voiture <SEP> comme
<tb> torp@_do, <SEP> on <SEP> opère <SEP> en <SEP> sens <SEP> inverse:
<SEP> on <SEP> rabat
<tb> les <SEP> panneaux <SEP> latéraux <SEP> o <SEP> <I>et</I> <SEP> ii <SEP> sur <SEP> le <SEP> panneau
<tb> central <SEP> a, <SEP> on <SEP> dégage <SEP> le <SEP> verrou <SEP> <I>iii,</I> <SEP> on <SEP> fait
<tb> pivoter <SEP> vers <SEP> l'extérieur <SEP> le <SEP> bloc <SEP> de <SEP> trois <SEP> glaces
<tb> autour <SEP> des <SEP> tenons <SEP> <I>ci <SEP> e</I> <SEP> jusqu'à <SEP> l'amener <SEP> en
<tb> position <SEP> II <SEP> (fig. <SEP> 3) <SEP> perpendiculaire <SEP> à <SEP> l'axe <SEP> de
<tb> la <SEP> voiture. <SEP> Les <SEP> verrous <SEP> F <SEP> se <SEP> trouvent <SEP> alors
<tb> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> de <SEP> fig.
<SEP> 6, <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> leur
<tb> carter <SEP> h, <SEP> tandis <SEP> que <SEP> la <SEP> tige <SEP> i <SEP> se <SEP> trouve <SEP> en
<tb> regard <SEP> du <SEP> tube <SEP> L, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> qu'eu <SEP> poussant
<tb> vers <SEP> l'intérieur <SEP> le <SEP> bloc <SEP> de <SEP> trois <SEP> glaces, <SEP> on
<tb> amène <SEP> le <SEP> tube <SEP> 7i <SEP> tu- <SEP> la <SEP> <I>r</I>ige <SEP> i <SEP> dans <SEP> la <SEP> posi tion <SEP> a.' <SEP> en <SEP> <B>fi*</B> <SEP> '', <SEP> lb.i::
<SEP> on <SEP> fait <SEP> pivoter <SEP> l'en semble <SEP> autour <SEP> d,@ <SEP> iti <SEP> tige <SEP> i <SEP> pour <SEP> le <SEP> ramener
<tb> dans <SEP> la <SEP> positi---it <SEP> inV@rietire <SEP> 1 <SEP> (fig. <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3) <SEP> sir
<tb> il <SEP> est <SEP> maintenir <SEP> <B>un</B> <SEP> place <SEP> par <SEP> un <SEP> verrou
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approprié <SEP> )i <SEP> empêchant <SEP> les <SEP> glaces <SEP> de <SEP> vibrer
<tb> pendant <SEP> la <SEP> route.
<tb> On <SEP> peut <SEP> appliquer <SEP> cette <SEP> disposition <SEP> pour
<tb> fermer <SEP> la <SEP> voiture <SEP> clans <SEP> le <SEP> sens <SEP> transversal,
<tb> en <SEP> utilisant <SEP> (fig.
<SEP> <B>#S</B> <SEP> et <SEP> 9) <SEP> un <SEP> groupe <SEP> de <SEP> par
<tb> exemple <SEP> trois <SEP> glaces <SEP> ci <SEP> formant <SEP> également
<tb> psyché, <SEP> la <SEP> glace <SEP> centrale <SEP> étant <SEP> pivotée <SEP> par
<tb> son <SEP> bord <SEP> inférieur <SEP> r <SEP> de <SEP> sorte <SEP> qu'en <SEP> position
<tb> de <SEP> repos <SEP> ces <SEP> glaces, <SEP> rabattues <SEP> l'une <SEP> sur <SEP> l'autre,
<tb> occupent <SEP> la <SEP> position <SEP> A <SEP> en <SEP> fig.
<SEP> 8 <SEP> et <SEP> 9 <SEP> à <SEP> côté
<tb> du <SEP> strapontin <SEP> éventuel, <SEP> tandis <SEP> qu'en <SEP> position
<tb> d'utilisation, <SEP> les <SEP> glaces <SEP> étant <SEP> d'abord <SEP> repliées
<tb> veils <SEP> le <SEP> haut <SEP> sont <SEP> ouvertes <SEP> pour <SEP> diviser <SEP> dans
<tb> le <SEP> sens <SEP> tranversal <SEP> la <SEP> voiture <SEP> en <SEP> deux <SEP> com partinients <SEP> indépendants, <SEP> ces <SEP> glaces <SEP> pouvant
<tb> être <SEP> maintenues <SEP> au <SEP> cerceau <SEP> de <SEP> la <SEP> capote <SEP> de
<tb> la <SEP> carrosserie. <SEP> par <SEP> exemple <SEP> par <SEP> des <SEP> organes
<tb> tels <SEP> que <SEP> des <SEP> crochets <SEP> s <SEP> (fig.
<SEP> R) <SEP> et <SEP> à <SEP> leur <SEP> par tie <SEP> inférieure <SEP> par <SEP> des <SEP> verrous <SEP> de <SEP> toute <SEP> dis position <SEP> appropriée, <SEP> portés <SEP> par <SEP> la <SEP> cloison <SEP> corres pondante.
<tb> La <SEP> disposition <SEP> décrite <SEP> (fig. <SEP> 1 <SEP> à <SEP> î) <SEP> des
<tb> glaces <SEP> rendues <SEP> solidaires <SEP> de <SEP> la <SEP> caisse <SEP> de <SEP> la
<tb> carrosserie <SEP> et <SEP> dit <SEP> toit <SEP> par <SEP> titi <SEP> pivot <SEP> vertical
<tb> rigide, <SEP> permet <SEP> de <SEP> donner <SEP> < t <SEP> l'ensemble <SEP> des
<tb> glaces <SEP> fin <SEP> support <SEP> offrant <SEP> mie <SEP> grande <SEP> sécurité
<tb> et <SEP> non <SEP> sujet <SEP> -t <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> sous <SEP> les <SEP> cabots <SEP> de
<tb> la <SEP> route,
<SEP> contrairement <SEP> it <SEP> ce <SEP> qui <SEP> se <SEP> passe <SEP> avec
<tb> les <SEP> crochets <SEP> et <SEP> les <SEP> agrafes <SEP> amovibles <SEP> qui <SEP> peuvent
<tb> sauter <SEP> sous <SEP> l'effet <SEP> des <SEP> trépidations. <SEP> La <SEP> nra nceuvre <SEP> des <SEP> glaces <SEP> est <SEP> rendue <SEP> plus <SEP> aisée <SEP> et
<tb> les <SEP> tàtonnenients <SEP> sont <SEP> supprimés <SEP> par <SEP> suite <SEP> de
<tb> la <SEP> disposition <SEP> de <SEP> la <SEP> tige <SEP> support <SEP> i <SEP> sur <SEP> la quelle <SEP> il <SEP> suffit <SEP> de <SEP> faire <SEP> coulisser <SEP> le <SEP> bloc <SEP> de
<tb> trois <SEP> glaces <SEP> pour <SEP> la <SEP> mise <SEP> en <SEP> position <SEP> de <SEP> repos
<tb> ou <SEP> de <SEP> fonctionnement.
<tb> L'invention <SEP> s'applique <SEP> aux <SEP> voitures <SEP> auto mobiles <SEP> découvertes <SEP> de <SEP>
toute <SEP> nature.