CH93883A - Dispositif de changement de vitesse progressif. - Google Patents

Dispositif de changement de vitesse progressif.

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CH93883A
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  Dispositif de     eliangenient    de vitesse progressif:    L'objet de la présente invention est un  dispositif de changement de vitesse progressif;  ce dispositif est caractérisé en ce que l'arbre       moteur    est relié à l'arbre commandé par  l'intermédiaire de roues dentées que l'arbre  moteur entraîne dans sa rotation et qu'un  dispositif permet de faire tourner sur     elles-          mêmes        lorsqu'on    veut que l'arbre commandé  tourne plus lentement que l'arbre moteur,  dans le même sens ou sens contraire.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, plusieurs formes d'exécution de  l'objet de l'invention.  



  Les     fig.    1, 2 et 3 représentent la première  forme d'exécution, la     fig.    1 vue de face, partie  en coupe, et la     fig.    2 en coupe verticale  axiale; la     fig.    3 est un détail:  Les     fig.    4 et 5 représentent la seconde  forme d'exécution, la     fig.    4 vue de face; et  la     fig.    5 en coupe verticale axiale;  Les     fig.    6 et 7 représentent la troisième  forme d'exécution, la     fig.    6 vue de face, et  la     fig.    7 en coupe verticale axiale;

      Les     fig.    8 et 9 montrent, vue de face et  en coupe verticale axiale, une variante de la  forme d'exécution précédente;  Les     fig.    10 et 11 représentent partielle  ment une autre forme d'exécution également  vue de face et en coupe verticale axiale;  La     fig.    12 représente, vue de face, une  variante de la forme d'exécution des     fig.    4  et 5;  Les     fig.    13 et 14 représentent, vue de face  et en coupe verticale axiale, la dernière forme       d'exécution.     



  Dans la forme d'exécution des     fig.    1 à 3.  <I>a</I> est un plateau, fixé à l'arbre moteur et<I>d</I>  est l'arbre commandé; sur celui-ci est fixée  la roue dentée centrale c engrenant sur les  quatre satellites dentés b; ceux-ci sont mon  tés fous sur des arbres fixés au plateau  et font corps avec les pignons<I>.</I>     1r.    Le  moyeu     e,    portant les quatre bras e', est  monté, par l'intermédiaire d'un roulement à  billes, sur un disque f     (fig.    2 et 3) mobile       rectilignement    et dont l'axe peut être amené      à coïncider avec celui de l'arbre d ou, au  contraire, peut en être éloigné;

   à cet     effet,     ce disque présente une crémaillère g en prie  avec un secteur denté formé sur le man  chon<B>f</B><I>,</I> lequel, coaxial à l'arbre<I>d,</I> peut  tourner sur celui-ci grâce à deux roulements  à billes et porte une manette j'; dans ses  déplacements rectilignes, le disque f est guidé  par une saillie     la    qu'il présente et qui se  meut dans une coulisse d'une pièce     li    fixée  au carter     p    par la bride<I>i.</I> Les bras é du  moyeu e peuvent coulisser dans des man  chons é' fixés à des bras transversaux     e3,     lesquels peuvent coulisser dans des man  chons     e4    faisant corps avec le plateau.

   Le  moyeu e est ainsi entraîné dans la rotation  du plateau a et, en outre, lorsque le disque f  est excentré par rapport à l'arbre d, exécute  sur ce plateau un mouvement de translation  rotatif autour de l'axe dudit arbre, les bras e'  coulissant alors dans les manchons e" et les  bras     e3,    dans les manchons     e4.    Les leviers     ait     sont montés     rotativement    en     m -    sur le pla  teau<I>a;

  </I> en     m3,    ils sont articulés aux     biel-          lettes        m'    et leur extrémité     ml    est maintenue  en contact (par exemple par un ressort) avec  le pourtour d'une came     1a2    fixée au man  chon     k'    et présentant un renforcement     h3     s'étendant sur 90   et dans lequel s'enfonce,  à tour de rôle, chacune des extrémités     ml.     Au moyeu e sont articulées les crémaillères 1,  commandant les pignons k et guidées par       lesbiellettesm'    qui s'engagent dans des rainures  des crémaillères;

   lesdites biellettes sont     elles-          mêmes    guidées par des doigts     rra4    fixés au  plateau.  



  Le fonctionnement peut s'expliquer comme  suit: Supposons d'abord que le plateau a ne  porte qu'un satellite b engrenant sur la roue  centrale c et soit animé     d'un        mouvement    de  rotation, de droite à gauche, par exemple; si  la roue b ne tourne pas sur elle-même; elle  entraînera la roue c et     conséquement    l'arbre d  à la vitesse du plateau a; supposons main  tenant que cette roue b tourne en outre sur  elle-même, également de droite à gauche;

    pour trouver son action sur la couronne e  nous allons, par la pensée, chercher l'action    de chacun de ses deux mouvements, pris  séparément, puis additionner ces actions; par  le fait que la roue b tourne avec le plateau a,  elle tend à entraîner la roue c de droite -à  gauche et par le fait qu'elle tourne sur     elle-          même    elle tend à faire tourner la roue c de  gauche à droite; en définitive, cette dernière  roue se déplacera de la     différence    des deux  mouvements de rotation auxquels elle est  soumise; si le second mouvement est plus  faible que le premier; elle tournera encore  de droite à gauche, mais s'il est plus fort,  elle tournera de gauche à droite; enfin, si  les deux mouvements sont égaux, la roue e.  restera immobile.

   En réalité, dans la forme  d'exécution représentée, il y a quatre roues  satellites b, mais ceci ne change pas le rai  sonnement, chaque roue b agissant, à tour  de rôle et de la même façon, pendant un  quart de tour, sur la roue centrale e. Pour  produire la rotation, sur elles-mêmes, des  roues b. il suffit d'excentrer le disque f par  rapport. à l'arbre d;

   le moyeu e, les bras e'  et les crémaillères     l    seront alors animés d'un  mouvement de translation sur le plateau     ta     et, lorsque l'extrémité      0    d'un levier     ix,    en tour,  nant avec le plateau a, tombera dans le renfon  cement fixe hl, la crémaillère 1     correspondante     viendra en prise avec la roue k et l'entraînera  pendant un quart de tour. L'amplitude de ro  tation des roues b sera d'autant plus grande  que le disque f sera plus écarté de l'arbre d  et cet écartement se règle par la simple       manoeuvre    de la manette j'.  



  L'arbre commandé d oppose une certaine  résistance aux satellites b; si cet arbre tourne  de droite à gauche, les satellites ont aussi la  tendance à tourner de droite à gauche sous  l'influence de cette résistance et, s'il tourne  de gauche à droite, ils ont tendance à tour  ner de gauche à droite; ces mouvements des  satellites doivent naturellement être     empt-          chés,    ce qu'on obtient dans cette forme d'exé  cution par le fait que l'une des crémaillères  est toujours en prise avec le pignon corres  pondant: autrement dit, la transmission de  mouvement du plateau a à l'arbre d doit  être irréversible.

        Il est clair que la forme     d'exécution    fonc  tionnerait aussi si le plateau a était immo  bile et le disque f animé d'un     mouvement     de rotation.  



  On a reconnu, dans la pratique que, dans  la forme     d'exécution    décrite, les dents de la  crémaillère     tic        rentraient    pas toujours dans  la denture du pignon     k,    doit arrêt dans le  fonctionnement, ceci à cause des irrégularités  de mouvement ou de l'usure irrégulière se  produisant dans les organes.  



  En vue d'éviter l'inconvénient que     l'on     vient de signaler, dans la forme     d'éxécution     des     fig.    4 et 5, toutes les crémaillères sont  toujours en contact avec les engrenages cor  respondants, et on a supprimé la came h= et  les leviers     lit    qui mettaient en relation. à tour  de rôle. chaque crémaillère avec     soit    engre  nage.  



  Cette forme     d'exécution    possède aussi uni  plateau moteur a, un moyeu     c    tournant avec  a tout en pouvant se mouvoir par rapport à  lui et un disque f, que l'on peut excentrer par  rapport à l'arbre moteur d ait moyen de la  manette     j'.    Les bielles l sont, comme pré  cédemment, articulées aux bras é du moyeu     e.     Elles agissent sur les pignons     k:    ceux-ci  sont reliés par un     embrayage    à roue libre     k'-Ii"     aux deux roues b et b' faisant corps     entre-          elles    et dont l'une,     b';

      présente une denture  hélicoïdale     (fig.    5). Entre les quatre paires de  roues b b' sont montés les     quatres    paires de  rouies intermédiaires     b"-b"'    dont deux paires  seulement sont montrées en     fig.4.    Chaque  roue b"' engrène sui, deux roues b et chaque  rouie b" (à denture hélicoïdale) sur deux  roues b', à dentures hélicoïdale également.  



  Le fonctionnement est 1e suivant: Suppo  sons le plateau tournant de droite à     gauche     et le manchon f excentré; il y aura toujours  deux bielles qui feront tourner leurs pignons  de droite à gauche tandis que les deux autres  les feront, pendant le même temps, tourner  de gauche à droite. Il est facile de voir     que     c'est celui des deux pignons     k    tournant de  droite à gauche à la plus grande vitesse qui  entraînera la roue     c;    supposons par exemple,  que ce pignon soit celui représenté à gauche    et en haut à la     fig.    4.

   Comme il tourne de  droite à gauche, il     entrainera    ses roues b  et b', par l'intermédiaire de l'embrayage k'  et     k"    dans le même sens. Par les roues b"  et<I>b"'</I> de gauche, les deux roues<I>b</I> et<I>b',  < t</I>  gauche et en bas, seront mises en rotation  de droite à gauche tandis que le pignon     k          correspondant    est     mit    de gauche à droite par  sa crémaillère<I>l;</I> l'embrayage     k--k'    sera donc       désembrayé;    un     raisonnement    analogue peut  se faire pour le pignon     k    et les     roues   <I>b</I> et b'  placées à droite et en bas.

   Restent encore  le pignon     k    et les roues b et b', placées à  droite et en haut: le pignon     k    tourne de  droite à gauche sous l'influence de sa cré  maillère et les roues<I>b</I> et<I>b'</I> tournent aussi  dans le     même    sens, sous l'action de la  paire     b"-b"',    placée en haut, mais plus vite;  il en résulte que     k'-k"    sera     désembrayé.          C'est    donc bien le pignon     k    tournant de  droite à gauche, à la plus grande vitesse,  qui commande la roue c.

   Les engrenages     b'-b"     ont pour but de rendre le mécanisme parfai  tement     irréversible.    En     effet,    tant que l'arbre  à commander tourne de gauche à droite la  résistance qu'il oppose tend à faire tourner  les roues     b-b'    de gauche à droite,     c'est-à-          dire    à les     embrayer    avec le pignon     k    et à  appliquer la denture de celui-ci contre celle  de la crémaillère:

   par contre. lorsque cet  arbre tourne de droite à gauche il tend à       désembrayer    les routes<I>b</I> et     V    d'avec     k    et à  les faire tourner, folles sur     k;    mais elles     cri     sont     empêchées    par les roues Hélicoïdales     b'-b"'.     Cet engrenage agit à la façon d'une vis sans  fin, à filet peu incliné, en prie avec une  rouie dentée, c'est-à-dire ne permet la rota  tion     que    dans un sens.  



  La     formé        d'exécution    des     fig.    6 et     î    est       basée        sur    le même principe que les précé  dentes, ruais en     diffère    par l'arrangement des  parties. a est toujours le plateau moteur et  <I>D</I> est l'arbre commandé. Au plateau<I>a.</I> est  fixé,     concentriquement    à l'arbre D,     ni)    man  chon     a.'        sui-    lequel tourne librement, par l'in  termédiaire de     roulements    à billes, la rouie b'.

    Le moyeu de celle-ci se prolonge vers la  droite et porte quatre roues     k    qui peuvent      être     solidarisées    en rotation avec ce moyeu,  par le moyen des embrayages à roues libres     k.     f est le manchon que l'on peut excentrer  par rapport à l'arbre D et dans une rainure  circulaire auquel sont engagées, par l'inter  médiaire de roulements à billes, les extré  mités des leviers é ; ceux-ci sont montés       rotativement,    en     e2,    sui, le plateau a et en  grènent, par le secteur e', avec une denture 1,  montée     rotativement    sur ce même plateau et  solidaire du secteur 1'.

   Il y a quatre leviers e'  et quatre secteurs     l',    chacun de ceux-ci s'en  gageant avec l'une des roues k. Quant à la  roue b', elle engrène avec la roue B' fixée  ainsi que la roue B  sur     titi    arbre monté     rota-          tivenient    sur le plateau;     B\    engrène avec le       pignon    b"' faisant corps avec la roue b, la  quelle est en prise avec la roue c fixée à  l'arbre commandé.  



  Le fonctionnement est le suivant: La  roue<B>IV</B> fait tourner la roue c, toujours dans  le     même    sens, par l'intermédiaire de     B'-B=,          l)    et     fi"';    elle-même est actionnée par les  roues     k'.    Chacune de celles-ci tourne, comme  les     pignons        1c    de la     forme    d'exécution des       fig.    4 et 5, tantôt dans un sens, tantôt dans  l'autre, sous l'influence des leviers e' que  l'excentricité de f fait osciller autour de leur  axe de rotation.

   La roue     k'    qui tournera de  droite à gauche, en     fig.    6, à la plus grande  vitesse se solidarisera moine     ntanéinent,    par  l'intermédiaire de l'embrayage à roue libre,  avec le moyeu de la roue b', tandis que les  autres roues tourneront librement sur ce  moyeu.  



  Les roues hélicoïdales     b'-B'    assurent  l'irréversibilité de la transmission. Les den  tures é et 1 sont elliptiques afin de régula  riser, ainsi qu'il est connu, la vitesse des  secteurs 1'.  



  Les     fig.    8 et 9 montrent une variante du  dispositif pour assurer l'irréversibilité qui vient  d'être décrit. La roue B, qui correspond à  la roue b' des     fig.    6 et 7, est montée folle  sur l'arbre commandé     F.    Elle entraîne, par  les doigts C les deux roues A montées     ro-          tativenient    sur le plateau D. Des roues dentées    fixées sur les arbres E des roues A commandent  la roue fixée à l'arbre commandé.     Comme    on  le voit en     fig.    8, la forme des dents des  roues À est telle que celles-ci sont entraînées  par la roue B lorsque cette dernière tourne,  mais ne peuvent entraîner, elles-mêmes, cette  roue.

   En     effet,    l'effort utile exercé par la  roue B sur la roue     tl    inférieure est approxi  mativement perpendiculaire à la ligne     3-.1     tandis que l'effort utile exercé par     -1    sur B  est dirigé suivant la ligne 1-2.  



  Les     fig.    10 et 11 montrent partiellement  une autre forme d'exécution. D' est le pla  teau relié à l'arbre moteur; il porte un axe e  sur lequel peuvent tourner librement deux  pignons<I>f</I> et<I>d,</I> en une seule pièce. B' est  l'arbre commandé; avec lui fait corps la  roue C' et le moyeu D" qui peut être soli  darisé avec la roue C par un embrayage à  roue libre, comprenant des galets 1 porté.,  par des arbres     k;    ceux-ci sont eux-mêmes  solidaires du plateau     z    d'un pignon L tour  nant fou sur B'. Ce pignon     engrène    sur la  roue     h.    montée folle sur e et actionnée par  exemple, par des leviers semblables aux le  viers e' de la précédente forme d'exécution.

    C engrène sur d et<B>C</B>, sur     f.     



  Le fonctionnement est le suivant: Suppo  sons que le plateau D' tourne de droite à  gauche et que la roue la ne soit pas action  née. L'embrayage solidarise la roue C avec  l'arbre B'; les deux roues C et C' étant so  lidaires du même arbre B' et les deux pi  gnons f et d étant     d'une    seule pièce, ces  pignons ne peuvent tourner autour de l'arbre e;  ils entraînent donc l'arbre B' à la vitesse du  plateau D'. Supposons maintenant que les  leviers e' fassent tourner la roue     h    de droite  à gauche. Elle     actionnera    le pignon     i    de  gauche à droite et les arbres     k    déplaceront  les galets 1 dans le même sens, ce qui dès  embrayera la roue C d'avec le moyeu D".

    Les pignons f et d pourront alors tourner  sur eux-mêmes à une vitesse déterminée par  celle de la roue     h;    l'arbre B' se trouvera  alors, comme précédemment. commandé par  une roue (le pignon f) tournant à la fois  sur lui-même et avec le plateau D'.      La forme d'exécution de     fig.    12 présente,  comme celle des     fig.    4 et 5, quatre couronnes  dentées c pouvant être reliées par un em  brayage à roues libres     k'-k"    à des pignons c'  montés fous sur les arbres b fixés au plateau  moteur a..

   e" est la gorge que l'on     petit     excentrer par rapport à l'arbre commandé     ,g.     Dans cette gorge     s'engagent,    par des tenons e,  les leviers é pivotés au plateau par une ex  trémité et dont les autres extrémités munies  de secteurs d commandent les secteurs c"  fixés aux pignons r'. Les dentures de     d    et  de c" sont elliptiques, pour régulariser la  vitesse.  



  Le fonctionnement est dans ses     grandes     lignes semblable à celui de la forme d'exé  cution des     fig.    4 et 5: Soirs l'influence des  leviers e', deux pignons c' tournent de droite  à gauche tandis que les deux autres tournent  de gauche à droite;

   l'un de ceux qui tour  nent de droite à gauche est solidarisé avec sa  couronne c par l'embrayage     k'-k"    et fait  tourner la roue f fixée à l'arbre commandé     g.     Comme on l'a vu dans l'exposé du fonction  nement de la forme d'exécution des     fig.    4  et 5, tarit que cet arbre     commandé    tourne  de gauche à droite, la     résisbnce    qu'il oppose  tend à augmenter l'embrayage entre la cou  ronne c et le pignon c'; par contre, lorsqu'il  tourne de droite à gauche, sa résistance tend  à débrayer la couronne c'.

   Le dispositif     h-          k-i    représenté air haut de la     fig.    12 a pour  but d'empêcher ce débrayage et remplace  par conséquent l'engrenage hélicoïdal de la  forme     d'exécution    des     fig.    4 et 5. Ce dispo  sitif comprend une rotule     h.    logée     dans    le  corps du pignon c' et présentant deux cavités  dont l'une contient     titre    bille i et l'autre,     titre     bille k; cette rotule est mobile dans le corps  du pignon c' et présente un ergot     h'    s'enga  geant dans     titre    mortaise pratiquée dans ce  corps c'.

   Quand le pignon c' tourne de droite  à gauche, il appuie sur l'ergot     h'    et déplace  la rotule     h    de façon que le plancher des  deux cavités susmentionnées se dispose sui  vant la ligne     ni-in,   <I>;</I> il en résulte que la  couronne c' ne peut pas aller plus vite de  droite à gauche, que le pignon c, car elle         s'enlbray    e alors par le moyen de la bille i  avec ce pignon.

   Lorsque celui-ci tourne de  gauche à droite, il agit sur le tenon     lu'    de  faon à amener le plancher     sus-indiqué    sui  vant la ligne     r-r;    la bille<I>i</I> est libérée et  c'est la bille k qui entre alors en action;  elle empêche également la couronne c de  tourner plus vite de gauche à droite que le  pignon correspondant c'.  



  La forme d'exécution des     fig.    13 et 14  présente quatre roues     ,dentées        cc    montées folles  sur des arbres fixés au plateau moteur a'. A  la partie inférieure de chacune de ces roues       dentées    est     fixée,    par des vis, une plaque       d'acier    c;

   sur le même arbre tourne librement  <B>tir]</B> cylindre     d,    en matière magnétique, autour  duquel est disposé un enroulement électrique e  et<B>il,</B> la partie inférieure duquel est pratiquée  une denture c', Sur celle-ci engrèneront par  exemple les secteurs     d    des leviers e' repré  sentés     Îr    la     fig.    12, leviers montés     rotative-          ment    sur le plateau     rz    et engagés par des  tenons dans une gorge que l'on peut excen  trer par rapport à l'arbre commandé.

   Les       quatres    roues dentées engrènent sur une roue     L     fixée à l'arbre     commandé.    i est Lin support  fixe sur lequel repose le rail de prise de cou  rant     !r.    Sur chacun des cylindres     d    est monté,  par l'intermédiaire du bloc isolant     g,    une  touche de prise de courant f;

   chacune de  ces touches f vient à tour de     rôle    en con  tact avec le rail     h    et ceci air moment où le  cylindre correspondant     d    est     animé    d'un mouve  ment de rotation, de droite à gauche, par  l'intermédiaire des leviers e'     sus-indiqués.    Le  courant électrique traverse alors l'enroule  ment e; le noyau d est attiré par la plaque     c     et la roue a est entraînée en rotation, ce qui  produit la rotation de la rouie b et de l'arbre       commandé.  

Claims (1)

  1. REVENDICATION Dispositif de changement de vitesse pro gressif, caractérisé en ce que l'arbre moteur est relié ii l*arbre commandé par l'intermé diaire de routes dentées que l'arbre moteur entraîne dans sa rotation et qu'un dispositif permet de faire tourner sur elles-mêmes lorsqu'on veut que l'arbre commandé tourne plus iuntement que l'arbre moteur, dans le même sens ou et, sens contraire.
    <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé cri ce que le dispositif susmentionné comprend un organe, porté par un pla teau solidaire de l'arbre moteur, de façon à pouvoir se déplacer sur ce plateau et muni d'un moyeu qui peut être disposé evaxialement à l'arbre commandé ou être eseentré par rapport à lui, le tout de faon que, lorsque le moyeu est excentré et que le plateau tourne, l'organe exécute sur celui-ci un mouvement de translation rotatif qui actionne un mécanisme agis sant sur les roues dentées pour les faire tourner sur elles-mêmes.
    2 Dispositif selon la sous-revendicatiorr 1, caractérisé en ce que le mécanisme sus- indiqué comprend, pour chaque roue den tée, une bielle qui est munie d'une den ture pouvant venir en prise avec celle de la roue, qui est montée rotativenrent sur le plateau et qu'une came rotative amène périodiquement en engrenage avec. la roue dentée corresporrdarrte pour faire tourner celle-ci sur elle-même. .
    3 Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisée cri ce que le mécanisme sus- indiqué comprend, pour chaque roue den tée, une bielle qui est munie d'une den ture constamment en prise avec titi pignon qu'un embrayage solidarise dans titi sens de rotation, avec la roue dentée corres- pt#)ndante,
    tin dispositif pour assurer l'in versibilité de la transmission entre l'arbre rn--teur et l'arbre commandé étant disposé entre cet arbre et la roue dentée. d Dispositif selon la sous-revendication 3, caractérisé cri ce que cet embrayage com prend des billes de coincement disposées entre le pignon et la roue dentée.
    5 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que les roues dentées sont re liées, chacune par l'intermédiaire d'un roulement à billes; à une roue reliée elle- même, par un mécanisme à transmission irréversible, à l'arbre commandé, le dis positif susmentionné comprenant un moyeu qui petit être disposé coaxialement à l'arbre commandé ou être excentré par rapport à lui et dans une gorge duquel s'engagent, par une extrémité, des le viers pivotés sur titi plateau solidaire de l'arbre moteur et dont l'autre extrémité est munie d'une denture qui engrène cons tamment avec titi pignon relié mécanique ment à l'une des roues.
    6 Dispositif selon la sous-revendication 5, caractérisé en ce que la denture du levier et celle du pignon sont elliptiques, en vue d'obtenir Litre vitesse constante de celui-ci. 7 Dispositif selon la sous-revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme à transmission irréversible comprend une roue à denture hélicoïdale en prise avec une denture correspondante. de la roue mentionnée dans ladite sous-revendication. 8 Dispositif selon la sous-revendication 5,
    caractérisé en ce que la roue mentionnée dans cette soir s-revendication est consti tuée par la roue B (fig. 8 et 9) et engrène dans deux roues 1, des mêmes figures, qui transmettent le mouvement, de la roue B à l'arbre commandé, mais pas cri sens inverse.
    9 Dispositif selon la revendication, caracté risé cri ce que la roue dentée est consti tuée par le pignon<I>f d,</I> à deux dentures (fig. 10 et 11) et en ce que le dispositif pour faire tourner cette roue sur elle- même comprend l'engrenage h i, des mêmes figures, qui peut désembray er la roue C d'avec l'arbre commandé B' en agissant par les doigts<I>le</I> sur les galets à friction<I>1.</I> 10 Dispositif selon la revendication,
    caracté risé en ce que le dispositif susmentionné comprend titi moyeu qui peut être dis posé coaxialement à l'arbre commandé oui être excentré par rapport à lui et dans titre gorge duquel s'engagent, par une extrémité, des leviers pivotés sur un pla teau solidaire de l'arbre moteur et dont l'autre extrémité est munie d'une denture qui engréne constamment avec un pignon relié par un embrayage à billes de coïn- cernent avec l'une des roues dentée.
    11 Dispositif selon la sous-revendication 10, caractérisé en ce que l'irréversibilité de la transmission de l'arbre moteur à l''arbre commandé est assurée par le mécanisme <I>h h'</I> Ic é de la fig. 10 disposé entre cha- cure des pignons sus-indiqués et sa roue dentée. 12 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que chaque roue dentée est reliée à. tour de rôle au dispositif sus- indiqué par un embrayage électrique com mandé automatiquement.
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