CH93895A - Cylindre de moteur à gaz à circulation d'eau. - Google Patents

Description

  Cylindre de moteur à gaz     R        cireulation        d'eau.       L'objet de l'invention est un cylindre de  moteur à gaz à circulation d'eau et manchon  de résistance     là    la pression, caractérisé     par    le  fait que le manchon de résistance     Îu    la pres  sion, affecte la forme simple d'un corps de révo  lution annulaire, est distinct de la chemise  d'eau et est disposé à l'intérieur de celle-ci  sur des nervures radiales portées par le  cylindre de manière à être     compléteinent    im  mergé dans l'eau de     refroidissement.    Par  suite,

   le corps annulaire qui forme le man  chon de résistance à la .pression peut être  obtenu par forgeage, sous nue forme régu  lière, d'acier doux ou de fer forgé, puisqu'il  n'est plus nécessaire de le     pourvoir    de bos  sages pour les conduits d'admission et d'échap  pement de l'eau, ni de ceux nécessaires pour sa  fixation à la boîte de manivelle du moteur.  



  Le dessin annexé     montre    deux formes  d'exécution de l'invention et une variante de  la seconde de ces formes,     données    à titre  d'exemples.  



  La     fig.    1 est une coupe axiale représen  tant un cylindre établi suivant l'invention;  La     fig.    2 est une coupe horizontale faite  suivant la ligne brisée 2-2 de     fig.    1 ;    La     fig.    3 est une vue analogue à la     fig.     1 d'une     seconde    forme d'exécution;  La     fig.    4 est une coupe horizontale par  tielle, faite dans les mêmes conditions que       fig.         _,    de cette seconde forme     d'exécution;     La     fig.5    est une coupe montrant une va  riante de construction de cette forme d'exé  cution.  



  Dans la première foi-nie d'exécution     (fig.     1 et 2) 1 désigne un cylindre intérieur qui  est venu de fonte avec des     nervures    longi  tudinales 2 qu'il porte sur tout son pourtour.  3 désigne un corps annulaire en fer forgé  ou en acier doux qui constitue un manchon  de résistance à la pression appliqué sur les  nervures 2 et auquel, dans l'exemple repré  senté, est fixé au sommet un     déflecteur    coni  que 4. L'enveloppe extérieure ou chemise 5  du     cylindre    entoure le tout et est boulonnée  à     l'élément    correspondant, voisin, du cylindre,  en formant un joint 6 entre elle et le  cylindre intérieur 1.  



  La     différence    de     température    entre le       cylindre    intérieur 1 et le corps annulaire 3  qui constitue le manchon de résistance à la  pression, est bien moindre que ce ne serait      le cas si l'enveloppe extérieure elle-même  constituait le manchon de résistance à la  pression, parce que la paroi     extérieure    de  cette enveloppe n'est pas immergée comme  c'est le cas pour celle du manchon 3.  



  L'expérience a démontré que la tempéra  ture de l'enveloppe 5 descend considérable  ment au-dessous de la température moyenne  de l'agent de refroidissement qu'elle contient  et que des     différences    de température dépas  sant 40  C, entre le cylindre intérieur 1 et  l'enveloppe 5 ont été atteintes.  



  De telles     différences    présentent de graves  inconvénients lorsque ces deux pièces doivent  agir conjointement pour résister à la pression  et -la disposition qui consiste à immerger  complètement dans l'eau de circulation le  corps annulaire de résistance à la pression,  tel que cela a été décrit plus haut, jointe à  la suppression de toutes pertes par radiation  qui en résulte,, sera particulièrement avanta  geuse pour les moteurs de grandes dimen  sions. De plus, le corps annulaire 3 foi-me  cloison de     séparation    entre les filets d'eau  chaude mélangés de vapeur qui s'élèvent  entre lui et le cylindre intérieur 1 dans les  intervalles existant entre les nervures     \,?    et  l'eau de refroidissement qui se trouve entre  lui et l'enveloppe extérieure 5.

   Ceci déter  mine une circulation rapide de l'eau à l'in  térieur de l'enveloppe, dans le sens     indiqué     par les flèches sur la     fig.    1, la colonne d'eau  plus chaude et plus légère qui remonte rapi  dement entre les nervures 2 abandonnant sa  vapeur en un certain point au-dessus du cône  déflecteur 4, puis redescendant entre l'enve  loppe 5 et le manchon 3.  



  Cette disposition permet une circulation  très rapide de l'eau, la vitesse linéaire du       courant    sur les surfaces de chauffe du cylin  dre étant de beaucoup supérieure à celle  que l'on peut obtenir pour la circulation à  travers un système complet d'enveloppes et  de conduits de branchement pour aller et  revenir d'une chaudière ou d'un radiateur  même avec l'aide d'un système de circula  tion forcée de dimensions raisonnables.

   Cette  grande vitesse de courant tend, en outre, à    réduire la     différence    de température entre     l@     corps annulaire 3, le cylindre 1 et l'eau de  circulation, et cela permet de     maintenir    à  l'intérieur du cylindre une pression moyenne  plus élevée qu'on ne pourrait autrement le  faire avec     sécurité.    La rapidité de la circu  lation tend aussi à diminuer la formation de  dépôts sur les parois du cylindre. Dans les       moteurs    de très grandes dimensions, on peut  augmenter extérieurement la section des     nei -          vures    2 du cylindre 1, ainsi qu'on le voit  en 7 sur la     fig.    4.

   Ceci ne pourrait pas être  réalisé si la différence de température entre  la surface interne du cylindre 1 et son bord  extérieur au point     oir.    il     est    en contact avec  le corps annulaire 3 était considérable, parce  que la face du corps     intérieur    serait écrasée  du fait qu'elle serait incapable de se dilater  d'une façon correspondante -à son élévation  de température;

   il s'ensuit que le mode de       permet        d'aiig-          construction        ci-des-ms        droit          nienter    la     section        des        arêtes        ext@i'letiredc_          nervures    2 de toute quantité nécessaire pour       constituer    le support voulu pour résister     aux-          efforts    longitudinaux.  



  Dans le mode de réalisation représenté  sur la     fig.    3, le corps annulaire 3 est pourvu       d'tiri    prolongement 3" qui     supporte    le prolon  gement de la chambre de combustion des  cylindres, mais on remarquera qu'il conserve  malgré cela une forme     régulière    qui permet  de l'établir en fer forgé ou en acier doux.  



  Dans cette variante, le corps annulaire     3)     supporte les efforts radiaux et les efforts  longitudinaux sont également supportés par  les boulons 8 dont les têtes en T,     8;\,    s'enga  gent dans des rainures 9 formées par le  découpage d'une gorge annulaire dans les  nervures.     Oii    introduit les têtes en<I>T</I>     S-1    des  boulons 8 dans des rainures 9 avant que  l'anneau ne soit enfilé à force par dessus  les nervures 2;

   ces boulons 8,     lorsqu'ils    sont  serrés étroitement au moyen des     écrous    10,  étendent l'effet de support     fourni    par les  nervures 2 jusqu'à l'extrémité (le la     chawhre     de combustion oit se produit l'explosion et  permettent au prolongement     3"-    de résister à  la fois aux     efforts    radiaux et aux     efforts    lon-           gitudinaux.    Si     o     le désire, on peut créer  encore un autre support     pour    les réactions  longitudinales au moyen de     boulons    10" reliés  au corps annulaire 3,

   comme l'indique la     fig.     3, ces boulons sont immergés dans l'eau de  refroidissement de l'enveloppe.  



  La     fig.    5 montre comment ou peut dis  poser des corps annulaires     supplémentaires          3b    autour de la chambre d'explosion pour  résister aux     efforts    d'éclatement radiaux.  



  Le mode de     construction    qui vient d'être  décrit permet de     maintenir    sans danger une  plus grande pression de combustion dans       l'extrémité    du cylindre oit se     produit    l'ex  plosion.

Claims (1)

1. REVENDICATION Cylindre de moteur < t gaz à circulation d'eau et manchon de résistance à la pression; caractérisé par le fait que le manchon de résistance à la pression affecte la forme sim ple d'un corps de révolution annulaire, est distinct de la chemise d'eau et est logé à l'intérieur de celle-ci sur des nervures radia- les portées par le cylindre, de manière à être complètement immergé dans l'eau de refroidissement. SOUS-REVENDICATIONS 1 Cylindre selon la revendication, caractérisé en ce que ses nervures présentent une sec tion, agrandie à leurs extrémités exté rieures.

   Cylindre selon la revendication, caractérisé. par des boulons à tête en T dont les têtes s'engagent dans des rainures transversales des nervures du cylindre et qui assujet tissent par leurs écrous le manchon de résistance à la pression sur lesdites ner vures de telle faon qu'une partie de celui- ci disposée au-delà de ces boulons, sur les nervures d'un prolongement allant en se rétrécissant, de la chambre de combustion. puisse aussi supporter les efforts longi tudinaux.