Dispositif pour arrêter automatiquement la marche des moteurs à lubrification forcée lorsque celle-ci est insuffisante. La présente invention a pour objet un dispositif destiné aux moteurs à lubrification forcée pour arrêter automatiquement la mar che des moteurs lorsque la lubrification de vient insuffisante.
Ce dispositif présente la particularité qu'un interrupteur inséré dans un circuit électrique qui doit être ouvert pour que le fonctionnement du moteur puisse avoir lieu comporte, d'une part, une lame de contact élastique sur laquelle agit un organe placé sous l'influence de la pression régnant dans la conduite d'alimentation d'huile de lubrifi cation et, d'autre part, une pièce à portion conductrice et à portion isolante, sollicitée de façon à se mettre, dans une position, par sa portion conductrice, en face de la lame élas tique et qui peut être maintenue dans une autre position par la lame même s'engageant sur la portion isolante de ladite pièce.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution du dis positif suivant l'invention. La fig. 1 est une vue frontale d'une première forme d'exécu- tion, avec partie en coupe; la fig. 2 est une coupe suivant la ligne X-X de la fig..l; la fig. 3 en est une coupe suivant la ligne Y-Y de la fig. 1;
les fig. 4, 5 et 6 montrent une deuxième forme d'exécution, par la fig. 4 en coupe suivant la ligne Z-Z de la fig. 5 qui en est une coupe transversale suivant la ligne V-V de la fig. .4, et par la fig. 6 en coupe suivant la ligne W .-W de la fig. 4.
Dans la construction montrée aux fig. 1-3 du dessin, 1 est une plaque de base en matière isolante sur laquelle sont montés les organes d'un interrupteur électrique, c'est-à- dire une borne 2 comportant une lame de con tact élastique 3 et une pièce de contact 4, ainsi qu'un cylindre 5 raccordé à la conduite 6 d'alimentation d'huile de lubrification et comportant à son intérieur un piston 7 pouvu d'une tige 8 dont l'extrémité supérieure gar nie d'un capuchon isolant 9, prend place vis- à-vis de la lame 3.
La borne 2 est portée par une console 10 pourvue pour sa fixation à la plaque 1, de deux trous dont celui 11 est-allongé de façon à permettre de faire tourner la, console 10 au tour de la vis traversant l'autre trou pour modifier la position de la lame 3 et par là ré gler sa tension.
La pièce de contact 4 (fig. 2) comprend un cylindre métallique de contact et un collet à gorge 12 en matière isolante, une tige 13 solidaire dudit cylindre, aboutissant à l'exté rieur et comportant à son extrémité un bou ton de prise 14. Cette tige 13 est mobile axia- lement dans une douille 15 fixée à la plaque 1 et renfermant un ressort 16 qui a7it sur lai pièce 4 dans le sens convenable pour la pous ser à l'intérieur de la boîte 17 fixée à la pla que 1, de façon que la pièce- 4 soit sollicitée à présenter sa portion conductrice en face de la lame 3.
Dans le cas où le dispositif est appliqué à un moteur avec allumage électrique à haute tension, la borne 2 reçoit un fil connecté au circuit primaire de la magnéto, qui sert à la mise à. la masse du circuit même en vue =le produire l'interruption du fonctionnement de la magnéto, et le ressort 16, en contact avec la pièce 4, est électriquement relié à la masse. Dans le- cas d'un moteur sans allumage élec trique, la borne 2 et la pièce 4 qui dans ce cas sera isolée de la masse, sont reliées aux deux bouts du circuit d'un servomoteur électri que établi de façon que seulement lorsque le dit circuit est interrompu, l'alimentation du moteur est possible.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant, en supposant que l'allumage du moteur s'obtient par le moyen d'une magnéto: Lorsque le moteur est au repos, la lame 3 appuie sur la portion métallique de la pièce de contact 4 et le piston 7 se trouve au fond de sa course (fig. 1), car, l'huile de lubrifi cation n'étant pas en circulation, la conduite 6 est: sans pression.
Pour mettre en marche le moteur, on doit interrompre le contact entre la lame 3 et la pièce 4; à. cet effet on exerce une traction sur le bouton 14 de façon à porter le collet iso lant 12 sous la lame 3 qui, à cause de sa ten sion, se maintient dans la gorge dudit collet en bloquant la pièce 4 dans la position mon- trée en fig. 2. Le circuit est ouvert en ce point et le moteur peut être mis en marche.
Lorsque le moteur est en marche et que la pression dans la conduite 6 -a acquis sa valeur de régime, le piston 7 se soulève et le capu chon 9 agit sur la lame 3 en la dégageant du collet 12 de façon que. sons l'action du ressort 16, la pièce 4 se déplace axi.alement et vient prendre place au-dessous de la lame 3.
Le con tact demeure interrompu, car la lame 3 est soulevée par le piston 7, mais lorsque la pres sion dans la conduite 6 diminue, ce qui corres pond à, un défaut de lubrification, le piton 7 redescend sous l'action de son propre poids et de l'élasticité de la lame 3 et celle-ci vient appuyer sur la portion conductrice de la pièce 4 en fermant par là. le circuit de l'interrup teur. cette fermeture mettant la magnéto en court-circuit pour interrompre le fonctionne ment du moteur.
Pour assurer la fermeture hermétique en tre la tige 8 du piston 7 et la culasse du c@-- lindre, cette tige comportera. une rondelle en_ cuir 18 qui est comprimée entre le piston et la culasse du cylindre lorsque la conduite 6 est sous pression.
La construction montrée aux fi-. 4, 5 et 6 diffère de celle décrite seulement en ce que l,# dispositif comporte encore un indicateur de pression dont l'aiguille 19 est portée par un arbre 20 traversant un trou de la plaque 1 et solidaire d'un pignon 21 en prise avec un sec teur denté 22 pivoté en 23 et relié par une tige 24 avec le bras 25 solidaire du piston 7. Au bras 25 du piston 7 se relie un ressort 26 qui a son autre extrémité reliée avec un point. fixe de l'appareil et qui rend les déplacement chi piston proportionnels à. la pression agis sant sur le piston même de façon que l'aiguille 19 donne la mesure de la pression dans la conduite de l'huile de lubrification.
Avec cette construction on réalise donc aussi la mesure de la pression existant dans la conduite d'alimentation d'huile de lubrifi cation en utilisant les déplacements de l'or gane qui sert à la commande de l'interrup teur.