CH96535A - Dispositif pour l'alimentation en mélange combustible de moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Dispositif pour l'alimentation en mélange combustible de moteurs à explosions.    La présente invention a pour objet un  dispositif pour l'alimentation en mélange  combustible de moteurs à explosions, caracté  risé par une pompe constituée par un soufflet  actionné par une tige à mouvement alternatif  obtenu par le jeu d'une came et d'un ressort  de rappel, et dont l'amplitude peut être variée,  cette pompe refoulant le combustible dans  un ajutage monté sur le cylindre et établi  de manière     que    le combustible et de l'air  sous pression qui est admis à cet ajutage à       chaque    refoulement de la pompe, se mélangent  en le parcourant pour passer au cylindre.  



  A titre d'exemple et pour faciliter l'intel  ligence de la description, on a représenté au  dessin annexé:       Fig.    1 une vue en élévation-coupe de la  pompe assurant la distribution du combustible  à     l'ajutage;          Fig.    2 une vue en coupe longitudinale de       l'ajutage    destiné à être monté sur le cylindre  du moteur;       Fig.    3 la vue en élévation-coupe d'une  autre forme de réalisation de la pompe.  



  En se reportant à la     fig.    2,     cri    voit que  l'ajutage destiné à être monté sur le cylindre    est constitué par une douille 141, fermée  complètement à l'une de ses extrémités, l'autre  étant munie d'une soupape 142, normalement  maintenue sur son siège au moyen d'un ressort  de rappel 143, agissant sur l'extrémité 144  de la tige 145 de la soupape. Cette tige  présente un filet en hélice 146, tandis que la  paroi interne de la douille 141 présente une  rainure 147, de manière à donner à l'air; qui  arrive par l'orifice 148, un certain mouvement  de rotation. La douille 141 est, en. outre,  munie d'un filetage extérieur 149 permettant  sa fixation au cylindre du moteur.  



  Le liquide combustible qui pénètre dans  l'ajutage 141; par l'orifice 150, provient d'une  pompe     (fig.    1) comportant une membrane  souple 127 en forme de soufflet alternative  ment comprimée et distendue par suite du  mouvement de la tige 126.  



  La came 116 de l'arbre à cames 98 du  moteur actionne à cet     effet    un levier 120,  pivotant autour d'un axe 122 et présentant  un bec 123. Lorsque la carne soulève ce  levier, ce dernier, par l'intermédiaire de son  bec 123, appuie sur une     dbuille    125 montée  folle sur la tige 126 de la pompe; il force      ainsi la tige en question     à,    descendre et à  entrer     cri    contact avec     titi    des coins 128 par  l'intermédiaire d'un ressort 129, plus puissant  que le ressort<B>130</B> et appuyant sur     nu    plateau  131,     claveté    sur la tige.

   Cette tige     l26    reste  en contact avec le coin 128, jusqu'à ce que  l'inclinaison du     levier    120 soit suffisante pour  que le bec 123 échappe la douille 125; à ce  moment tout l'ensemble est violemment ramené  en arrière, de façon à revenir occuper sa  position primitive sous l'action du ressort 130.  La rondelle de batée 133 l'arrête alors, en  position convenable, dans ce     mouvement    de  retour     ci)    arrière.  



  Dans la forme de réalisation     représentée     à la     fig.    3, le coulisseau 181, commandant  la pompe, est attaqué directement par la came  183 qui est fixée directement sur l'arbre 184.  



  La tige 185 sur laquelle est fixé le soufflet  182 vient buter sur une semelle plane 186       convenablement    guidée entre deux équerres       18î,    188 et reposant elle-même sur une tige       cylindrique    189 fixée à chacune de ses extré  mités sur un excentrique 190; ces deux  excentriques permettent de     modifier    la course  de la tige 185 et par- suite celle de la pompe  en faisant monter ou     descendre    la semelle 186,  par l'intermédiaire de la tige cylindrique 189  qui est elle-même élevée ou abaissée par le  déplacement des excentriques 190.  



  La pompe ainsi constituée fonctionne de  la manière suivante:  Le soufflet 127, en     augmentant    de volume,  aspire du combustible dans le     réservoir    134       (fig.   <B>1)</B> par     l'orifice    135 normalement     obstrué     par une bille 136, soumise à l'action d'un  ressort 137.

   Il revient ensuite à sa position  d'origine sous l'action du ressort 130 lorsque  le levier 120 a abandonné la douille 125;  en reprenant cette position initiale, le soufflet  produit une diminution du     volume    du réser  voir     13.1,    ce qui force une partie du combustible  qu'il contient à passer par la tuyauterie 138  qui le conduit à l'ajutage, en     soulevant    à cet       effet    une bille obturatrice 139, soumise à  l'action d'un ressort 140.  



  On conçoit facilement qu'en augmentant  ou en diminuant la course de la tige qui    porte le soufflet on pourra augmenter ou  diminuer la quantité de combustible admise  dans l'ajutage à chaque refoulement, et par  suite, dans le cylindre moteur.  



  Le combustible qui vient de la pompe       ci-dessus    décrite pénètre dans     l'ajutage    par  l'orifice 150. L'air sous pression qui pénètre  dans l'ajutage par l'orifice 148 est     distribué     au moyen d'une boîte à soupape, non repré  sentée au     dessin,    commandée par l'arbre  < r       carnes    98 de     mani < 1re        à.    donner une admission  d'air à chaque     refoulement    de la pompe. L'air  sous pression et le combustible sont intime  ment mélangés par suite du brassage opéré  par le passage de l'air et du liquide com  bustible entre les     rainures    147 et l'hélice 146.

    Le mélange ainsi     effectué    est délivré au  cylindre moteur par la soupape 142, automa  tiquement soulevée par la     pression    de hait  admis.  



  Dans la forme de réalisation représentée       fig.    3, l'arbre à cames 184 est horizontal et  suffit à lui seul     it    la commande de tous les  cylindres du moteur qui sont placés sur la  même ligne. Dans le cas d'un seul cylindre  moteur, cet arbre Brait disposé verticalement;  la came serait alors située dans un plan  horizontal, comme dans la     fig.    1, afin que les  pompes     conservent    toujours la position verti  cale. pour assurer leur bon remplissage et  éviter la formation de poches d'air.  



  Le bec 123     échappe        toujours    au     même          moment,    d'où il résulte que, l'admission d'air  à l'ajutage     ayant    aussi toujours lieu au même  moment; l'introduction du mélange combustible       s'effectuera    toujours au même point de la  course du piston moteur, quelle que soit la  quantité     d@@    liquide combustible débitée par  la pompe dont le réglage, fait au     moyen    de  la butée 128, est indépendant de la came  de     commande    116.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif pour l'alimentation en mélange combustible de moteurs à explosions, carac térisé par unie pompe constituée par un soufflet actionné par une tige à mouvement alternatif, obtenu par le jeu d'une carne et d'un ressort de rappel, et dont l'amplitude peut être variée, cette pompe refoulant le combustible dans un ajutage monté sur le cylindre et établi de manière que le combustible et de l'air sous pression qui est admis à cet ajutage à chaque refoulement de la pompe,

   se mélangent en le parcourant pour passer au cylindre. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif établi conformément à la reven dication, caractérisé en ce que l'ajutage dans lequel refoule la pompe est constitué par une douille fermée à une extrémité et portant à l'autre extrémité une soupape par laquelle est délivré le mélange carburé . et dont la tige présente un filet en hélice, la douille étant munie de deux orifices par oii pénètrent, d'une part, l'air sous pression, et, d'autre part, le liquide combustible venant de la pompe, et présentant, en outre dans sa paroi interne, en regard du filet en hélice de la tige de soupape, une rainure en hélice.

   2 Dispositif établi conformément à la reven dication, caractérisé en ce que la came produisant le mouvement, dans un sens, de la tige qui actionne la pompe, agit sur cette tige par l'intermédiaire d'un levier et d'un ressort interposé entre ce levier et cette tige et plus fort que le ressort de rappel de celle-ci, l'amplitude du mouvement de la tige pouvant être réglée par déplace ment d'un coin limitant le déplacement de la tige et dont on peut faire varier la position.

   3 Dispositif établi conformément à la reven dication, caractérisé en ce qu'une butée limitant le déplacement de la tige servant à actionner la pompe, est constituée par une semelle reposant sur une tige cylindrique fixée à ses deux extrémités sur des excen triques qui permettent de régler sa hauteur, la came produisant le mouvement, dans un sens, de la tige qui actionne la pompe, attaquant directement un organe qui peut glisser sur cette tige à l'encontre de l'action d'un ressort plus puissant que le ressort de rappel.