CH339779A - Appareil pour alimenter en combustible les cylindres d'un moteur à combustion interne - Google Patents

Description

  Appareil pour alimenter en combustible  les cylindres d'un moteur à combustion interne    La présente invention a pour objet un appa  reil pour alimenter en combustible les     cylindres    d'un  moteur à combustion interne,     comprenant    un     boîtier     dans lequel est monté un arbre moteur entraînant  un organe distributeur     distribuant    le combustible  successivement à des orifices de sortie de combusti  ble, caractérisé par un rotor entraîné en rotation par  l'arbre moteur et comprenant une     partie    constituant  une pompe d'injection et présentant des alésages  radiaux dans lesquels coulissent les pistons de cette  pompe,

   ce rotor comprenant l'organe     distributeur     qui est coaxial avec la partie constituant la pompe  d'injection et un organe faisant partie d'un     dispositif          mesureur        de    combustible en communication avec la       partie    formant pompe     d'injection.     



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme  d'exécution de l'appareil selon l'invention  La     fig.    1 est une coupe longitudinale de cette  forme d'exécution.  



  La     fig.    2 est une coupe prise suivant     II-II    de la       fig.    1, vue dans la direction qu'indiquent les     flèches.     La     fig.    3 est une coupe prise suivant     III-III    de la       fig.    1, vue dans la direction qu'indiquent les flèches.  La     fig.    4 est une vue en bout de cette forme  d'exécution par l'extrémité entraînement.  



  La     fig.    5 est une vue     en    bout de cette forme       d'exécution    par l'extrémité     distributeur.     



  La     fig.    6 est une vue d'un détail.  



  La     fig.    7 est une vue d'un autre détail.    L'appareil représenté comprend     un    corps de boî  tier 10 fermé à une extrémité par un couvercle 11 et  à     l'extrémité    opposée par la tête de distribution 12.  



  L'arbre moteur 13 entraîne     un    rotor 14 disposé  dans le boîtier et     cet    arbre 13 est accouplé au ro  tor 14 par le     dispositif        rainure-clavette    15.  



  Sur l'arbre 13 est fixé le pignon 16, qui engrène  avec le pignon 17 pour     constituer    la pompe nourrice,  le combustible arrivant par     l'orifice    17a et le con  duit 17b et étant refoulé par le conduit 18a vers  l'orifice<B>de</B> sortie 18, relié par un tuyau, non re  présenté, à un filtre approprié, qui à son tour est re  lié par un autre tuyau, non représenté, à     l'orifice    d'en  trée 19, du boîtier 10, qui est ainsi     maintenu    cons  tamment rempli de combustible à la pression d'ali  mentation.  



  Sur l'arbre moteur 13 est monté de façon à pou  voir se     déplacer    longitudinalement sans tourner,     un     manchon 20, qui porte, par     l'intermédiaire    d'un rou  lement de butée un     collier    21. Le manchon 20 est       solidaire    d'une cuvette 23 dans laquelle sont dispo  sées des     billes    22 entraînées     en    rotation autour de  l'axe 13 par une cage 22'.

   Les     billes    22 roulent sur       une    bague fixe 23' et lorsque la vitesse augmente,  les billes 22 en s'écartant de l'axe de l'arbre 13     écar-          tent    la cuvette 23 de la bague 23'     et    repoussent       ainsi    le manchon 20 et le     collier    vers la droite     (fig.    1).  



  Le     collier    21 est disposé entre les branches 25 et  27 d'un levier en forme de fourchette articulé     sur     un     étrier        oscillant    24. Les     branches    25 et 27 por  tent des ergots<I>25a</I> coulissant dans des rainures<I>27a</I>  du collier 21. L'extrémité libre de la     branche    25 est       articulée    à une tige de     réglage    du combustible 26.  L'extrémité libre de la branche 27 porte une butée           réglable    28 destinée à coopérer avec une plaquette  de     butée    29.  



  Le rotor comprend une portée cylindrique 30  pourvue d'un canal axial 33     communiquant    avec  la chambre centrale 34 de la pompe d'injection de  combustible et de l'autre côté un organe distributeur  32 présentant un canal axial 35     communiquant    aussi  avec la chambre 34 de la pompe d'injection.  



  La portée 30 présente une creusure superficielle  36 limitée d'un côté par un bord     hélicoidal    et une  rainure 36' parallèle à l'axe de la portée 30 et com  muniquant avec la creusure 36.  



  Cette creusure 36 et cette rainure 36' communi  quent avec le     canal    33 par le canal radial 37.  



  Sur la     portée    30 et formant avec elle le disposi  tif mesureur est monté le manchon 38 comportant  les     orifices    de remplissage et fuite 39, le nombre de  ces     orifices    étant égal à celui des orifices de sortie 40  du combustible de la tête de distribution 12. Le  manchon 38 est empêché de tourner et présente une  rainure transversale dans laquelle est     engagée    une  saillie excentrique 42 portée par un arbre 41 dont  la rotation est     commandée    par la tige 26.

   Ainsi la  tige 26, en faisant tourner l'arbre 41, règle la po  sition longitudinale du manchon 38 sur la     portée     30, ce qui fait varier la quantité de     combustible    in  jectée en réglant la quantité de     combustible    qui fuit  en retour vers le     réservoir    formé par le     boitier.     



  Lors de chaque course d'aspiration des pistons  plongeurs 57, de la pompe d'injection, du combus  tible est aspiré à travers     celui    des     orifices    39 qui  communique avec la creusure 36, le canal 37 et le  canal axial 33 dans la chambre 34 de la pompe.  



  Lors de la course de refoulement des pistons  plongeurs 57 le combustible retourne d'abord de la  chambre 34 à l'intérieur du     bo?tier    10 par les ca  naux 33 et 37, la     creusure    36 et l'orifice 39 en ques  tion jusqu'à ce que le bord hélicoïdal de la creusure  36 recouvre cet orifice 39.

   A ce moment le com  bustible est refoulé de la chambre 34, par le canal  axial 35 de l'organe distributeur 32 et la lumière 56  de     ce    dernier, vers l'orifice 40 correspondant à l'ori  fice 39     envisagé,    et l'injection     commence.    Elle se  poursuit jusqu'au moment où, vers la fin de la course  de refoulement des pistons 57,     l'orifice    39 envisagé  arrive en     regard    de la rainure 36', ce qui     interrompt     l'injection, l'excédent de combustible     retournant    à  l'intérieur du     boitier    10.  



  Le même Jeu recommence ensuite avec l'orifice  39 suivant, qui correspond à un autre orifice 40 de  la tête 12.  



  La quantité de combustible injectée dépend de  la position axiale du     manchon    38. En effet le dé  placement     angulaire    de la portée 30 entre la ferme  ture d'un     orifice    39     nar    le bord hélicoïdal de la     creu-          sure    36 et l'ouverture de cet orifice par la rainure 36'  dépend de la position axiale du manchon 38.  



  A sa     périphérie    le manchon 38 présente une rai  nure longitudinale 43,     (fig.    7) dans laquelle est en-    gagé un ergot 44 porté par un levier 45, monté sur  un pivot 46, cet' ergot empêchant le manchon de  tourner.  



  Sur les deux branches 47 de l'un des bras en  forme de fourche du levier 45 prend appui le siège  48 de     ressort    des ressorts régulateurs 49 et 50, dont  les extrémités opposées s'appuient contre le siège de  ressort 51 appliqué contre l'organe de butée 52. Le  siège de ressorts 51 et la surface d'appui de la bu  tée 52 ont une forme sphérique en 53 pour assurer  le centrage automatique du siège 51, et la butée 52       présente    un trou 54, qui permet d'accéder au siège  de ressorts 51 pour faciliter le     remplacement    des  ressorts régulateurs 49 et 50, car     ce    trou permet de  faire passer un organe et de repousser le siège 51  pour le dégager de la butée et faciliter le démontage  du siège 51 et des ressorts 49 et 50.  



       Les    branches 55 de     l'autre    bras en forme de four  che du levier 25 prennent appui sur le manchon 20  et     ainsi,    sous l'action de la force centrifuge agissant  sur les billes 22 ce manchon 20 se     déplace    à l'encon  tre de l'action des ressorts régulateurs 49 et 50.  Lorsque le levier 45 oscille, l'ergot 44 engagé dans  la rainure 43 fait subir au manchon 38 un déplace  ment angulaire modifiant les instants du début et  de la fin de l'injection par rapport à la position du  rotor 14.    La lumière 56 de l'organe distributeur vient coin  cider successivement avec les orifices 40 à chaque  course de refoulement des pistons 57, pour assurer  l'injection dans les diverses chambres de combus  tion successivement.  



  La partie centrale 31, constituant pompe d'injec  tion du rotor 14 comprend deux pistons plongeurs  57 opposés coulissant dans des alésages radiaux. Ces  pistons sont commandés par la came     interne    58, par  l'intermédiaire de rouleaux 59 logés dans des sabots  60 montés de façon à pouvoir glisser     dans    les es  paces 61:  Les pistons 57 se déplacent vers l'extérieur sous  l'action combinée de la force centrifuge et de la  pression d'alimentation du combustible, tandis qu'ils  sont repoussés vers l'intérieur pour effectuer leur  course de refoulement par les saillies de la came in  terne 58.

   Celle-ci présente     autant    de paire de saillies  diamétralement opposées qu'il y a de course d'injec  tion les pistons 57 par tour du rotor, c'est-à-dire  qu'il y a d'orifices de sortie 40, et d'orifices 39 du  manchon 38.  



  Un levier de commande manuelle 62 est monté  sur un arbre 63 et commande la position de l'étrier,  c'est-à-dire la position de l'axe d'articulation du le  vier 25 sur cet étrier.  



  Une soupape de décharge peut être montée dans  le canal 35 de l'organe distributeur 32.  



  En donnant à la came     interne    58 une forme telle  que les saillies de chaque     paire    de saillies soient dé  calées de façon que les mouvements des pistons ne      soient pas synchrones, et en agençant convenable  ment le reste de la disposition on pourrait obtenir  une     préinjection,    c'est-à-dire une petite injection  avant l'injection principale.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour alimenter en combustible les cy lindres d'un moteur à combustion interne, compre nant un boîtier, dans lequel est monté un arbre mo teur entraînant un organe distributeur distribuant le combustible successivement à des orifices de sortie de combustible, caractérisé par un rotor entraîné en rotation par ledit arbre moteur et comprenant une partie constituant une pompe d'injection et présen tant des alésages radiaux sans lesquels coulissent les pistons de cette pompe, ce rotor comprenant égale ment l'organe distributeur qui est coaxial avec la partie constituant la pompe d'injection et un or gane faisant partie d'un dispositif mesureur de com bustible en communication avec la partie formant pompe d'injection.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil suivant la revendication, caracté risé en ce que ledit organe faisant partie du disposi tif mesureur de combustible comporte un canal axial et un orifice de fuite en communication avec ce ca nal. 2. Appareil suivant la revendication et sous-re- vendication 1, caractérisé par un manchon, qui en toure ledit organe faisant partie du dispositif mesu- reur de combustible et qui règle la fuite du combus tible par ledit orifice de fuite. 3.

   Appareil suivant la revendication, caractérisé en ce que ledit organe faisant partie du dispositif me- sureur de combustible comporte un canal axial et une creusure à bord hélicoïdal communiquant avec ce conduit. 4. Appareil suivant la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé par un manchon qui en toure ledit organe faisant partie du dispositif mesu- reur de combustible et qui règle le passage du. com bustible à travers ladite creusure. 5.

   Appareil suivant la revendication et les sous- revendications 1 et 4, caractérisé par un régulateur relié au manchon pour régler le mouvement de ce lui-ci. 6. Appareil suivant la revendication, caractérisé en ce que la partie constituant pompe d'injection comprend une paire de pistons opposés, une came interne étant disposée pour actionner ceux-ci. 7. Appareil suivant la revendication, caractérisé par une soupape de décharge dans le passage de com bustible entre la partie constituant pompe d'injection et les orifices de sortie. 8.

   Appareil suivant la revendication et les sous- revendications 1 à 4, caractérisé par des moyens pour faire tourner le manchon afin de régler l'instant du début de l'injection.