Graisseur de fusée d'essieu. Cette invention a trait aux graisseurs de fusée d'essieu du type 'de ceux dans lesquels un dispositif d'ascension d'huile est porté par un support élastique disposé dans la boite d'essieu pour apporter l'huile du -puits à huile ménagé dans ce bâti, à la partie décou verte inférieure de la fusée.
Suivant la présente invention, des rouleaux sont fixés sur un axe monté dans le support élastique, ce support étant agencé pour main tenir ces rouleaux en contact avec le dessous de la fusée et transmettre ainsi le mouve ment de la fusée à cet axe, ce dispositif d'ascension d'huile étant monté sur cet axe: Le dispositif d'ascension d'huile est cons titué avantageusement par un cadre fixé sur l'axe et au moins une palette en matière flexible librement suspendue à ce cadre, cette palette étant amenée par la révolution du cadre, à plonger dans le puits à huile lors qu'elle passe au-dessous de l'axe, et à frap per la fusée lorsqu'elle passe au-dessus de l'axe.
Le support élastique est constitué de préférence par une lame longitudinale élas tique et des lames transversales d'écartement et de positionnement adaptées pour main tenir l'axe parallèlement à la fusée.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée schématiquement et à titre d'exemple dans. le dessin annexé, dans lequel: Fig. 1 est une coupe verticale d'une boîte d'essieu de chemin de fer, montrant le grais seur qui s'y trouve appliqué ; Fig.2 est une vue en perspective du graisseur tel qu'il apparaît lorsqu'il est retiré de la boîte d'essieu.
10 est le corps de la boîte d'essieu, 11 l'orifice situé dans la portion extérieure de celle-ci, 12 le puits à huile situé dans la partie inférieure de celle-ci, 13 le coussinet de palier, 14 le siège du coussinet et 15 la fusée. Le graisseur comporte un axe 16 dont les extrémités sont montées avec jeu et tou- rillonnement dans les pattes 17 et 18 repliées aux extrémités d'une lame longitudinale semi- elliptique d'acier 19. En travers de cette lame 19, des lames transversales d'écarte ment et de positionnement 20, 21 épousant la forme de la section transversale de la boîte d'essieu sont fixées, par exemple par des rivets 22 et forment avec la lame 19 un support élastique de l'axe 16.
Les lames 20, 21 sont de préférence en acier - de façon à avoir une certaine flexibilité pour faciliter la mise en place de l'ensemble dans une boîte d'essieu. Il est. bien entendu que les lames 20, 21 peuvent être remplacées par tout autre dispositif de fixation ou de mise en place approprié au type et à la forme par ticuliers de la boîte pourvu que ces organes accomplissent la fonction de maintenir le graisseur debout, c'est-à-dire avec l'axe 16 au-dessus du support élastique à ressort 19, parallèlement à la fusée, et avec la partie arquée de ce ressort 19 reposant sur le fond du puits à huile 12.
Clavetés ou fixés par tout autre moyen, à l'axe 16, sont deux dis ques, ou, de préférence, deux rouleaux en forme de coupe 23, 24 qui sont destinés à entrer en contact avec la surface inférieure de la fusée 15, de façon que la rotation de la fusée soit communiquée, par leur inter médiaire, à l'axe 16. Les rouleaux 23, 24 sont écartés l'un de l'autre d'une quantité un peu moindre que l'écartement des gorges des extrémités de la .fusée, et les extrémités de l'axe 16 sont faites avec un supplément de longueur de façon que cet axe puisse flotter dans ses paliers ménagés dans les pattes 17 et 18, pour lui permettre de s'acco- moder lui-même au mouvement latéral de l'essieu par rapport aux coussinets 13.
Ce flottement en bout de la fusée doit être prévu plus particulièrement dans les essieux de matériel de chemin de fer pour des rai sons bien connues.
Sur l'axe 16 deux bras transversaux 25, 26 sont assujettis, et les extrémités de ces bras sont réunies par des tringles 27, 28 sur lesquelles des palettes 29, 30 sont mon tées au moyen des feuilles de métal repliées sur elle-même 31, 32, qui sont d'un assem blage aisé sur les tringles 27, 28. Les palettes 29, 30 sont des morceaux de coton tissé ou d'autre matière forte et flexible. Elles pendent librement par leurs charnières 31, 32 sur les tringles 27, 28 et tendent à pendre verticalement de haut en bas lors qu'elles sont au repos, mais, lorsque l'axe 16 tourne rapidement, à s'écarter vers l'exté rieur par action centrifuge, pendant le mou vement de rotation du cadre constitué par les bras transversaux 25, 26 et les tringles <B>27,</B> 28 autour de l'axe 16.
Pour insérer le graisseur dans la boîte d'essieu, le ressort 19 est incurvé de façon à présenter un déga gement suffisant pour permettre au graisseur d'être poussé à travers l'ouverture 11 et passé au-dessous ou autour de l'extrémité de la fusée 15, de façon à ce qu'il puisse occu per la position représentée sur la fig. 1 ; son enlèvement en vue de remplacement, ou de réparation ou de nettoyage peut être aisé ment effectué en introduisant la main de façon à saisir le ressort 19 et le faire fléchir pour obtenir le dégagement nécessaire pour faire passer le dispositif à l'extérieur.
En cours de fonctionnement, l'huile étant introduite comme à l'ordinaire dans le puits à huile 12 et le véhicule roulant, un mou vement de rotation est transmis de la fusée tournante 15 par les rouleaux 23, 24 qui sont maintenus élastiquement en contact avec elle par la poussée, de bas cri haut, du res sort 19, de sorte que l'axe 16 est amené à tourner à une vitesse correspondante à la vitesse de rotation de la fusée 15. Les palet tes 29, 30 sont ainsi amenées successivement à plonger dans l'huile dans le puits 12 au cours de leur passage sous l'axe 16, et à taper contre le dessous de la fusée 15 lors qu'elles passent sur cet axe.
Deux fois dans chaque rotation de l''axe 16, par conséquent, le tourillon 15 reçoit de l'huile qui lui est appliquée par le contact des palettes 29, 30. Une ample fourniture de lubrifiant est donc assurée au palier.
Axle knuckle lubricator. This invention relates to stub axle lubricators of the type in which an oil lifting device is carried by a resilient support disposed in the axle box for supplying oil from the housed oil well. in this frame, at the lower part of the rocket.
According to the present invention, rollers are fixed on an axis mounted in the elastic support, this support being arranged to hold these rollers in contact with the underside of the rocket and thus transmit the movement of the rocket to this axis, this device lifting device being mounted on this axis: The oil lifting device is advantageously constituted by a frame fixed on the axis and at least one flexible material pallet freely suspended from this frame, this pallet being brought by the revolution of the frame, to plunge into the oil well as it passes below the axis, and to strike the rocket when it passes above the axis.
The elastic support is preferably constituted by an elastic longitudinal blade and transverse spacing and positioning blades adapted to hold the axis parallel to the rocket.
An embodiment of the object of the invention is shown schematically and by way of example in. the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a vertical section of a railway axle box, showing the lubricant applied to it; Fig.2 is a perspective view of the lubricator as it appears when removed from the axle box.
10 is the body of the axle box, 11 the orifice located in the outer portion thereof, 12 the oil well located in the lower part of the latter, 13 the bearing shell, 14 the seat of the pad and 15 the rocket. The grease nipple comprises a pin 16, the ends of which are mounted with play and rotation in the lugs 17 and 18 folded at the ends of a semi-elliptical longitudinal steel blade 19. Across this blade 19, transverse blades d 'spacing and positioning 20, 21 matching the shape of the cross section of the axle box are fixed, for example by rivets 22 and together with the blade 19 form an elastic support for the axle 16.
The blades 20, 21 are preferably of steel - so as to have some flexibility to facilitate the placement of the assembly in an axle box. It is. of course that the blades 20, 21 can be replaced by any other fixing or positioning device appropriate to the particular type and shape of the box provided that these members perform the function of keeping the lubricator upright, that is, i.e. with the axis 16 above the resilient spring support 19, parallel to the spindle, and with the arcuate part of this spring 19 resting on the bottom of the oil well 12.
Keyed or fixed by any other means, to the axis 16, are two discs, or, preferably, two cup-shaped rollers 23, 24 which are intended to come into contact with the lower surface of the spindle 15, so that the rotation of the spindle is communicated, by their intermediate, to the axis 16. The rollers 23, 24 are spaced apart from each other by a slightly smaller amount than the distance between the grooves at the ends of the rocket, and the ends of the axis 16 are made with an additional length so that this axis can float in its bearings formed in the legs 17 and 18, to allow it to accommodate itself. lateral movement of the axle in relation to the bearings 13.
This float at the end of the rocket must be provided more particularly in the axles of railway equipment for well known reasons.
On the axis 16 two transverse arms 25, 26 are secured, and the ends of these arms are joined by rods 27, 28 on which pallets 29, 30 are mounted by means of the metal sheets folded on themselves 31 , 32, which are easy to assemble on the rods 27, 28. The pallets 29, 30 are pieces of woven cotton or other strong and flexible material. They hang freely by their hinges 31, 32 on the rods 27, 28 and tend to hang vertically from top to bottom when they are at rest, but, when the axis 16 rotates rapidly, to move outward. laughing by centrifugal action, during the rotational movement of the frame constituted by the transverse arms 25, 26 and the rods <B> 27, </B> 28 around the axis 16.
To insert the lubricator into the axle box, the spring 19 is curved so that there is sufficient clearance to allow the lubricator to be pushed through the opening 11 and passed below or around the end of the lubricator. the rocket 15, so that it can occupy the position shown in FIG. 1; its removal for replacement, or repair or cleaning can be easily carried out by introducing the hand so as to grasp the spring 19 and make it bend to obtain the necessary clearance to pass the device to the outside.
During operation, the oil being introduced as usual into the oil well 12 and the rolling vehicle, a rotational movement is transmitted from the rotating spindle 15 by the rollers 23, 24 which are kept resiliently in contact. with it by the thrust, from low cry up, of the res comes out 19, so that the axis 16 is caused to rotate at a speed corresponding to the speed of rotation of the rocket 15. The palettes 29, 30 are thus brought successively to immerse in the oil in the well 12 during their passage under the axis 16, and to strike against the underside of the rocket 15 when they pass on this axis.
Twice in each rotation of the shaft 16, therefore, the journal 15 receives oil which is applied to it by the contact of the vanes 29, 30. An ample supply of lubricant is therefore ensured to the bearing.