Graisseur de fusée d'essieu. Cette invention a trait aux graisseurs de fusée d'essieu du type 'de ceux dans lesquels un dispositif d'ascension d'huile est porté par un support élastique disposé dans la boite d'essieu pour apporter l'huile du -puits à huile ménagé dans ce bâti, à la partie décou verte inférieure de la fusée.
Suivant la présente invention, des rouleaux sont fixés sur un axe monté dans le support élastique, ce support étant agencé pour main tenir ces rouleaux en contact avec le dessous de la fusée et transmettre ainsi le mouve ment de la fusée à cet axe, ce dispositif d'ascension d'huile étant monté sur cet axe: Le dispositif d'ascension d'huile est cons titué avantageusement par un cadre fixé sur l'axe et au moins une palette en matière flexible librement suspendue à ce cadre, cette palette étant amenée par la révolution du cadre, à plonger dans le puits à huile lors qu'elle passe au-dessous de l'axe, et à frap per la fusée lorsqu'elle passe au-dessus de l'axe.
Le support élastique est constitué de préférence par une lame longitudinale élas tique et des lames transversales d'écartement et de positionnement adaptées pour main tenir l'axe parallèlement à la fusée.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée schématiquement et à titre d'exemple dans. le dessin annexé, dans lequel: Fig. 1 est une coupe verticale d'une boîte d'essieu de chemin de fer, montrant le grais seur qui s'y trouve appliqué ; Fig.2 est une vue en perspective du graisseur tel qu'il apparaît lorsqu'il est retiré de la boîte d'essieu.
10 est le corps de la boîte d'essieu, 11 l'orifice situé dans la portion extérieure de celle-ci, 12 le puits à huile situé dans la partie inférieure de celle-ci, 13 le coussinet de palier, 14 le siège du coussinet et 15 la fusée. Le graisseur comporte un axe 16 dont les extrémités sont montées avec jeu et tou- rillonnement dans les pattes 17 et 18 repliées aux extrémités d'une lame longitudinale semi- elliptique d'acier 19. En travers de cette lame 19, des lames transversales d'écarte ment et de positionnement 20, 21 épousant la forme de la section transversale de la boîte d'essieu sont fixées, par exemple par des rivets 22 et forment avec la lame 19 un support élastique de l'axe 16.
Les lames 20, 21 sont de préférence en acier - de façon à avoir une certaine flexibilité pour faciliter la mise en place de l'ensemble dans une boîte d'essieu. Il est. bien entendu que les lames 20, 21 peuvent être remplacées par tout autre dispositif de fixation ou de mise en place approprié au type et à la forme par ticuliers de la boîte pourvu que ces organes accomplissent la fonction de maintenir le graisseur debout, c'est-à-dire avec l'axe 16 au-dessus du support élastique à ressort 19, parallèlement à la fusée, et avec la partie arquée de ce ressort 19 reposant sur le fond du puits à huile 12.
Clavetés ou fixés par tout autre moyen, à l'axe 16, sont deux dis ques, ou, de préférence, deux rouleaux en forme de coupe 23, 24 qui sont destinés à entrer en contact avec la surface inférieure de la fusée 15, de façon que la rotation de la fusée soit communiquée, par leur inter médiaire, à l'axe 16. Les rouleaux 23, 24 sont écartés l'un de l'autre d'une quantité un peu moindre que l'écartement des gorges des extrémités de la .fusée, et les extrémités de l'axe 16 sont faites avec un supplément de longueur de façon que cet axe puisse flotter dans ses paliers ménagés dans les pattes 17 et 18, pour lui permettre de s'acco- moder lui-même au mouvement latéral de l'essieu par rapport aux coussinets 13.
Ce flottement en bout de la fusée doit être prévu plus particulièrement dans les essieux de matériel de chemin de fer pour des rai sons bien connues.
Sur l'axe 16 deux bras transversaux 25, 26 sont assujettis, et les extrémités de ces bras sont réunies par des tringles 27, 28 sur lesquelles des palettes 29, 30 sont mon tées au moyen des feuilles de métal repliées sur elle-même 31, 32, qui sont d'un assem blage aisé sur les tringles 27, 28. Les palettes 29, 30 sont des morceaux de coton tissé ou d'autre matière forte et flexible. Elles pendent librement par leurs charnières 31, 32 sur les tringles 27, 28 et tendent à pendre verticalement de haut en bas lors qu'elles sont au repos, mais, lorsque l'axe 16 tourne rapidement, à s'écarter vers l'exté rieur par action centrifuge, pendant le mou vement de rotation du cadre constitué par les bras transversaux 25, 26 et les tringles <B>27,</B> 28 autour de l'axe 16.
Pour insérer le graisseur dans la boîte d'essieu, le ressort 19 est incurvé de façon à présenter un déga gement suffisant pour permettre au graisseur d'être poussé à travers l'ouverture 11 et passé au-dessous ou autour de l'extrémité de la fusée 15, de façon à ce qu'il puisse occu per la position représentée sur la fig. 1 ; son enlèvement en vue de remplacement, ou de réparation ou de nettoyage peut être aisé ment effectué en introduisant la main de façon à saisir le ressort 19 et le faire fléchir pour obtenir le dégagement nécessaire pour faire passer le dispositif à l'extérieur.
En cours de fonctionnement, l'huile étant introduite comme à l'ordinaire dans le puits à huile 12 et le véhicule roulant, un mou vement de rotation est transmis de la fusée tournante 15 par les rouleaux 23, 24 qui sont maintenus élastiquement en contact avec elle par la poussée, de bas cri haut, du res sort 19, de sorte que l'axe 16 est amené à tourner à une vitesse correspondante à la vitesse de rotation de la fusée 15. Les palet tes 29, 30 sont ainsi amenées successivement à plonger dans l'huile dans le puits 12 au cours de leur passage sous l'axe 16, et à taper contre le dessous de la fusée 15 lors qu'elles passent sur cet axe.
Deux fois dans chaque rotation de l''axe 16, par conséquent, le tourillon 15 reçoit de l'huile qui lui est appliquée par le contact des palettes 29, 30. Une ample fourniture de lubrifiant est donc assurée au palier.