CH97195A - Motocyclette. - Google Patents

Description

  motocyclette.    La présente invention se rapporte<B>à</B> une  motocyclette. Celle-ci est caractérisée par une  pièce horizontale, reliée     élastiquement    au  châssis, et; sur laquelle un support est monté  de façon<B>à</B> pouvoir tourner autour     d5un    axe  vertical, ce support étant relié au dispositif  de direction et portant la roue directrice montée  sur     lui    de façon<B>à</B> pouvoir tourner librement  sur elle-même.  



  Le dessin ci-annexé représente,<B>à</B> titre  d'exemple, une forme     d exécution    de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.   <B>1</B> en est une élévation de côté;  La     fig.    2 en est un plan<B>-,</B>  La     fig.   <B>3</B> est une coupe verticale<B>p</B>     ar    le  moyeu de la     rone    directrice.  



  <B>A</B> est la roue motrice, B la roue de direc  tion et<B>C</B> un châssis. Ce dernier comprend  une paire<B>de</B> barres latérales parallèles<B>CI</B>  ayant une partie centrale horizontale, reliées  par des entretoises<B>D,</B> et sur lesquelles sont  montés le moteur     E,    le mécanisme de trans  mission Fi, le siège<B>G</B> et les autres parties  du mécanisme. Aux extrémités opposées de  cette partie centrale du châssis, sont disposés    des bras d'avant     CI    et d'arrière     01,    courbés  verticalement.  



  Les bras antérieurs<B>CI,</B> comme montré  en     fig.    2, ont, en projection horizontale, la  forme     d'un    V, ce qui permet le pivotement de  la roue de direction.<B>A</B> leurs extrémités, ils  sont reliés avec un     êtrier    H qui passe par  dessus la roue, établissant un dégagement  suffisant, pour l'oscillation vertical<B>'</B> e de celle-ci.

         L'extrémiité    supérieure de l'étrier est liée     par     une tige I qui descend vers l'arrière et vers  le bas et est assujettie<B>à</B> la barre transver  sale<B>D</B> au moyen d'une tige de liaison.<B>A</B> l'ex  trémité postérieure du châssis     C,    un étrier  analogue     J    est disposé, surmontant la roue  arrière et relié, par une paire de tiges<I>K,</I> au  corps du châssis.  



  Le moyeu<B>3/12</B> (voir     fig.   <B>3)</B> de la roue avant  est monté, par l'intermédiaire d'un roulement  <B>à</B> billes, sur un support<B>MI</B> monté lui-même  sur l'arbre horizontal<B>M,</B> de façon<B>à</B> pouvoir  tourner autour<B>de</B> la cheville     ill'.   <B>A</B> chaque  extrémité, l'arbre<B>M</B> est articulé<B>à</B> un bras L,  articulé lui-même<B>à</B> la partie centrale du  châssis.

   Une fourche,     pivotée    dans l'étrier H,      est fixée, par ses deux extrémités, au sup  port<B>NI.</B> Le châssis est supporté d'une ma  nière élastique sur les deux roues, au moyen  de ressorts<B>0</B> pour la roue avant; ceux-ci sont  emmanchés sur des goujons verticaux<B>01,</B>  reliés aux bras L et qui passent au travers  de paliers percés dans les extrémités des  bras<B>C.</B> La roue arrière est supportée par des       ressorts-lames        P    fixés<B>à</B> leur partie supérieure  aux bras<B>C3.</B> L'un<U>des</U> bras<B>A</B> forme une  enveloppe pour l'arbre de commande<B>QI</B> et  l'engrenage conique     d#angle   <B>QI,</B> destiné<B>à</B>  commander la roue arrière.

   L'arbre<B>QI</B> est  réuni par un accouplement<B>B</B> avec le méca  nisme de transmission.  



  Pour diriger la roue avant, un guidon     S     est monté sur le châssis et relié<B>à</B> la fourche<B>N.</B>  La tige de direction     SI    est disposée en arrière  de la roue avant et montée dans une mon  ture détachable     SI,    laquelle est assujettie<B>à</B>  la tige de liaison     L    L'extrémité inférieure de  la tige<B>SI</B> est placée dans un palier<B>83,</B> du  quel elle peut être dégagée verticalement lors  que la monture 82 est détachée.  



       81    sont des tiges de liaison     inclinôes    in  férieurement et latéralement, destinées<B>à</B> relier  la monture<B>SI</B> avec les barres latérales<B>C</B> et  <B>à</B> maintenir la tige de direction en place.  



  <B>85</B> est une bielle reliant la tige de direc  tion et la fourche<B>N</B> pour transmettre     un     mouvement angulaire de l'une<B>à</B> l'autre. Ainsi,  en détachant la monture     SI,    qui est fixée par  un boulon<B>S',</B> et en détachant également les  <B>C</B>  extrémités inférieures des tiges<B>de</B> liaison      & I     et de     la    tige<B>85,</B> la tige de direction et le guidon  peuvent être enlevés.

Claims (1)

1. P#,EVP,NDICATIOX: Motocyclette, caractérisée par une pièce horizontale, reliée élastiquement au châssis, et sur laquelle un support est monté de façon <B>à</B> pouvoir tourner autour d'un axe vertical, ce support étant relié au dispositif de direc tion et portant la roue directrice montée sur lui de façon à pouvoir tourner librement sur elle-mème. SOUS-IREVE, NDICATIONS:

   <B>1</B> Motocyclette selon la revendication, carac- tôrisée en ce que le châssis présente,<B>à</B> l'a- vaut, deux bras latéraux, passant l'un<B>à</B> droite et l'autre<B>à</B> gauche de la roue et reliés par un étrier passant par dessus celle-ci, chaque bras ayant, en projection horizontale, la foi-me d'un V dont l'ouver ture est tournée vers la roue, pour per mettre<B>à</B> celle-ci de tourner librement au tour de l'axe vertical sus-mentionné, <B>à</B> Fin- térieur des deux bras.

   2 Motocyclette selon la sous-revendication <B>1,</B> caractérisée en ce que chacune des extré mités de la pièce horizontale sus-mentionnée est articulée, par un bras, au corps du châssis et est reliée, par Fintermédiaire d#un ressort,<B>à</B> l'extrémité du bras latéral de châssis correspondant.

   <B>3</B> Motocyclette selon la sous-revendication <B>1,</B> caractérisée par une fourche montée rota- tivenierit dans Pétrier mentionné dans la sous-revendication <B>1,</B> fixée, par ses extré mités, au support mentionné dans la reven dication et reliée au guidon.