CH97780A - Frein pour cycles. - Google Patents

Description

  Frein pour cycles.    L'invention a pour objet un frein pour  cycles comportant deux patins opposés,  commandés au moyen d'un levier fixé au  guidon par l'intermédiaire d'une transmission  flexible, de manière à agir latéralement sur  la jante de la roue, caractérisé par le fait  que les deux leviers porte-sabots, reliés au  câble de la transmission flexible, sont reliés  à un support articulé, portant un arrêt  de position réglable pour la gaine de trans  mission flexible, par l'intermédiaire de deux  biellettes articulées, d'une part, à ces leviers  au moyen d'axes servant également de butée  pour limiter l'écartement des patins et, d'au  tre part, aux branches latérales du support  articulé, au moyen d'axes servant également  à relier ces branches latérales du support  articulé à leurs brides de fixation,

   deux res  sorts de rappel fixés respectivement, d'une  part, aux branches latérales du support et,  d'autre part, aux biellettes connectant les  leviers porte-sabots au support, ramenant tous  les organes mobiles du frein en position de  repos dès qu'on cesse d'agir sur le levier de  commande de frein.    Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  Fig. 1 et 2 montrent en élévation latérale  respectivement l'a poignée de commande du  frein et le frein proprement dit, adapté à la  roue avant d'une bicyclette;  Fig. 3 est une élévation de face corres  pondant à la fig. 2;  Fig. 4 est une élévation arrière correspon  dante;  Fig. 5 est une élévation à plus grande  échelle d'un détail de     fig.    3;       Fig.    G est une vue de côté de ce détail;       Fig.    7 est une coupe faite. suivant la ligne  7-7 de     fig.    5.  



  Sur ce dessin; a indique le levier de com  mande cintré du frein. Ce levier est fixé de  la manière usuelle au guidon b au moyen  d'un . collier     a'.    c et     e'    montrent respective  ment la gaine flexible et le câble de trans  mission. L'extrémité inférieure de la gaine e  est fixée dans la tête d'une vis tubulaire     c2,     de position réglable par rapport à une chape  fixe d.      Aux branches de la fourche ayant du  cycle sont fixés deux colliers ou brides d'at  tache d1 auxquels sont reliées par l'intermé  diaire ou non de biellettes d2 et à l'aide de  tenons rivés ou vissés d3, deux des branches  d4 d'un support articulé en d5 de la chape  d. Cette dernière 'est fixée à l'extrémité su  périeure de la troisième branche d4 de ce  support articulé en d5.  



  Cette construction permet d'adapter les  deux brides de fixation d' à des fourches  d'écartement variable, et permet également  de régler dans une certaine limite la course  du frein en vissant ou dévissant la vis c2  dans la chape d.  



  L'extrémité inférieure du câble c1 est fixée  à une biellette e articulée en e1 et se termi  nant à sa partie supérieure par une partie  coudée à angle droit en forme de fourche e2.  Autour de l'axe d'articulation e1 sont égale  ment articulées les extrémités supérieures de  deux leviers f, portant à leurs extrémités  inférieures les deux sabots porte-patins. Ces  deux leviers f sont en outre articulés en f1  près des sabots g aux branches d4 du support  fixe par l'intermédiaire de deux biellettes h  qui pivotent, d'une part, autour des axes f'  et, d'autre part, autour des tenons rivés d3.  Chacune de ces biellettes h est soumise à  l'action d'un ressort de rappel h1 qui tend à  maintenir le sabot correspondant du frein en  position de repos. Aux sabots g sont fixés les  patins usuels g'.

   Les axes f1 sont constitués  par des boulons dont les vis six-pans f   viennent buter contre les extrémités inférieures  correspondantes des branches d', et peuvent  ainsi, à volonté, limiter l'écartement des sa  bots g sous l'action des ressorts h'.  



  Lorsqu'on agit sur le levier de commande  a, sous l'action du câble c1, l'axe e1 se rap  proche de la chape d et entraîne dans son    mouvement les deux leviers f, dont les ex  trémités articulées en f1 décrivent alors en  sens contraire deux arcs de cercle autour des  axes des terrons fixes d3. Les sabots g de ce  fait se rapprochent l'un de l'autre et effec  tuent ainsi le freinage. Dès qu'on abandonne  l'action sur le levier a, les ressorts h1 ra  mènent tous les organes mobiles du frein  dans leur position de repos.  



  Le frein décrit est un frein avant, mais  il peut aussi s'appliquer comme frein arrière  en fixant les brides dl aux haubans sous la  selle.

Claims (1)

1. REVENDICATION Frein pour cycles du type comportant deux patins opposés, commandés au moyen d'un levier fixé au guidon par l'intermédiaire d'une transmission flexible de manière à agir latéralement sur la jante de la roue, carac térisé par le fait que les deux leviers porte- sabots reliés au câble de la transmission flexible sont reliés à uni support articulé por tant un arrêt de position réglable pour la gaine de la transmission flexible, par l'inter médiaire de deux biellettes articulées, d'une part, à ces leviers au moyen d'axes servant également de butée pour limiter, l'écartement des patins, et;

   d'autre part, aux branches la térales du support articulé au moyen d'axes servant également à relier ces branches laté rales du support articulé à leurs brides de fixation, deux ressorts de rappel fixés respec tivement, d'une part, aux branches latérales du support, et, d'autre part, aux biellettes connectant les leviers porte-sabots au support, ramenant tous les organe mobiles du frein en position de repos dès qu'on cesse d'agir sur le levier de commande du frein.