Appareil pour<B>le</B> lancement des moteurs<B>à</B> explosions. L'objet -de l'invention est un appareil pour le lancement des moteurs<B>à</B> explosions, comportant un ressort moteur iattaché, d'une part,<B>à</B> une partie d'un premier organe que l'on peut<B>à</B> volonté, au moyen d'un deuxième organe, rendre solidaire d'un carter fixé au moteur et qui peut entraîner dans un seul sens un arbre, d'autre part,<B>à</B> un barillet sus ceptible (Pêtre actionn6 par cet arbre dans un seul sens,
ledit arbre pouvant entraîner l'une des parties rotatives du moteur par un troisième orgene qui entre en prise a.vec elle et s'y maintient jusqu'au moment où le mo teur est lancé, puis en sort dès que le ressort moteur est,complètement bandé par -ce dernier.
<B>Le</B> dessin annex6 représente deux formes d'exécution -de l'objet de l'invention, données <B>à</B> titre d'exemple.
Fig. <B>1</B> est une coupe verticale de la. pre mière forme d'exécution; La fig. 2 est une coupe semblable de la deuxième forme #d'exéaution.
Dans ces figures les mêmes organes sont désignés par les mêmes lettres. Au centre d'un carter a est tourillonné unarbre <B>b</B> sur lequel peut tourner une douille c solidaire d'un flasque ë; -ce flasque porte, <B>à</B> sa périphérie, un tambour -de frein<B>d,</B> dont les mâchoires d' peuvent être manoeuvrées <B>à</B> Faide #d'une pédale e par l'intermédiaire d'un levier e'.
La pédale e est soumise<B>à</B> l'action d'un ressort e2, qui agit -de telle sorte que les mâchoires<B>d'</B> sont normalement serrées sur le tambour<B>d.</B> Sur le fl-asque ë' est, en outre, articulé un -cliquet <B>f</B> qui est en prise avec une roue<B>à</B> rochet<B>f'</B> calée sur l'arbre<B>b;</B> la, -den ture de cette roue est telle que le cliquet peut entraîner la roue<B>-à</B> rochet dans le sens du lancement du moteur, et échappe. en sens con traire.
Dans l'intérieur du -carter a, et concen- triquement <B>à</B> l'arbre<B>b,</B> est monté un barillet <B>g</B> présentant, sur sa, périphérie, deux -chemins de roulement g' tangents<B>à</B> -des galets g' -dont les chapes g' sont solidaires du carter a.
Ce barillet estpourvu extérieurement -d'une den- turc de rochet <B>h</B> avec laquelle est en prise un cliquet h' articulé sur le carter a; ce cliquet s'.oppose <B>à</B> ce que le barillet<B>g</B> tournedans le sens de la détente d'un ressort moteur j, mais laisse le barillet libre de tourner en sens in verse.
Le barillet comporte en outre inté- ileurement une couronne dentée i,<B>à</B> laquelle <B>le</B> mouvement de rotation<B>de</B> l'arbre<B>b</B> est transinis par un pignon i' calé sur leilit ar bre f) et par deux pignons intermédiaires 12 et #P, dont les axes sont fixés au en rter a,.
L'une des extrémités du ressort de lance ment j est attachée<B>à</B> la douille c et l'autre extrémité au barillet<B>g.</B>
La, pzirtie de l'arbre<B>b</B> extérieure au car- ler <I>ci,</I> porte -une vis de rappel li, le long de laquelle peut se déplacer un pignon bala- ileur <B>1</B> formant écrou destiné<B>à</B> venir en prise (position en traits pleins) avec une roue den tée<B>l'</B> portée, par exemple, par le volant dit moteur.
Dans fi-.<B><I>1,</I></B><I> w</I> est un verrou qui sous l'action d'une fige îi,2, peut s'effacer dans une mortaise qu', pratiquée au travers de l'arbre<B>b,</B> niais qui est constamment sollicité, par iiii rt",#Ïort lion figuré,<B>à</B> saillir e-.,,-térieiiremeiit audit arbre<B>b,</B> et<B>à</B> maintenir le pignon<B>1</B> clans la, position dessinée en traits pleins.
Ladite fi#-e pn est elle-même actionnée par un levier ji' que peut abaisser un levier -coudé v sur ](-quel agit un doigt o porté par la, -dernière spire du ressort moteur Une butée<B>1).</B> qui reçoit son mouvement cl'iiii(- pédale q concentrique<B>à</B> la pédale e, par l'intermédiaire de leviers<B>à</B> sonnettes<B>p',</B> arficule--q sur le carter a. et de tringles<B>p2,</B> sert<B>a</B> amorcer le mouvement du pignon<B>1,</B> vers la gauche.
Le fonctionnement de cet-te forme. clexé- efflion est le suivant: Le ressort moteur j 6falit bandé, les flif- Utrenis orcranes dans la, position indiquée sur <B>le</B> dessin, niais le pignon<B>1</B> dans la, position indiquée en traits mixtes, si on appuie sur la on produit d'abord le déplacement -de la tringle 7)2 ef, par suite, celui du pignon babulelir <B>1,</B> dont,
les dents viennent en cou- tact a.-vec celles de la, roue dentée l'du volant du moteur: en continuant<B>à</B> appuyer, on<B>dé-</B> place la p#,rîale e. ce qui produit le- desserrage des mâchoires d' <B>du</B> frein. Le flasque ë' est alors libre de tourner sous Yaction du ressort j qui lui est fixé;<B>ce</B> dernier se débande donc; il entraîne, par le cliquet<B>f,</B> le rochet<B>f'</B> et, par suite, l'arbre<B>b</B> qui le porte.
Par la rotation de cet arbre<B>b</B> le pignon<B>1,</B> soumis<B>à</B> l'a-ction de la, vis<B>-de</B> rappel<B>k,</B> se déplace -de droite<B>à</B> gauche<B>en</B> entraînant la, roue<B>l'</B> et, par conséquent, le moteur.
En même temps le piglion i' calé sur l'arbre <B>b</B> fait tourner le pignon P' qui actionne le pi- ,-non i3; ce dernier fait tourner<B>le</B> barillet<B>y</B> dans le sens qui correspond au remontage du ressort et d'un angle qui dépend du diamètre des pignons i, et i., que l'on peut ehoisir <B>à</B> volonté de façon<B>à</B> augmenter ou diminuer le nombre de tours que l'arbre<B>b</B> est susceptible d'effectuer.
Dès que, par le fait que le ressort<B>J</B> se détend. le doigt o cesse d'appuyer sur le le vier i#, le verrou ïi? libéré fait saillie hors de la mortaise id et immobilise le pignon<B>1</B> dans la position indiquèe en traits pleins.
Dès que le moteur est lancé, on ïcbandoiiiie les<I>pédales</I> e et q, ce qui a, pour effet d'immo biliser le, flasque c. L'arbre<B>b</B> étant eepen- dant entraîné par la rou(# <B>l'</B> ictionii -;
e elk- même par le moteur, le cliquet<B>f</B> échappe de <B>la</B> roue<B>à</B> rochet<B>h</B> tandis que <B>le</B> barillet<B>fi</B> est entraîné par le train d'eng-Tenages <I>i</I> P ;
,U <B>- ,</B> le ressort s'enroule alors jusqu'à ce que <B>k</B> doigt o vienne appuver sur le levier coudé- v, <B>à ce moment,</B> le verrou m, s'efface et le pignon<B>1</B> libéré se déplace -vers la droite Pt reprend sa position primitive figurée en traits Lt- pliqurt <B>fi'</B> empêche le,
'barillet fle tourner et l'a.ppareil se trouve ainsi armé et susceptible d'effectuer un nouveau lance ment.
<B>Il</B> va sans dire que le dispositif de frei- de commande du verrou et de la butée 'Imarçant le d6pla,cement (111 pignon, peuvent être renil)],to#às par tout ,lispositif analogue et qnc, l'entraînement fle l'arbre moteur, au lieu d'être réalisé par pignons dentés, pour rait être obtenu par friction.
Dans la, deuxième forme d'exéeution rp- présentée fic. 2, le pigilon baladeur<B>1,</B> monté LI sur la vis -de rappel<B>k,</B> porte unepartie, oylin- drique 12 terminée par une partie -conique<B>1',</B> <B>à</B> l'intérieur du carter a est disposé un loge ment r, dans lequel peut coulisser un piston #4- porta-ut un galet r2 -dont l'axe est parallèle a<B>l</B> ux génératrices de la partie conique<B>1;
</B> le piston r' est soumis<B>à</B> l'action d'un ressort comprimé s dont la tension est réglable au moyen d'une vis<I>s'</I> accessible par un bouchon ai vissé sur le carter.
On<B>a</B> enfin prévu une manette<B>e3</B> destinée <B>à</B> soulever le levier ë' lorsqu'on désire main tenir -desserrées les -mâchoires de frein<B>d.</B>
Le fonctionnement #de cette seconde forme d'exécution est le suivant: le ressort j étant bandé, lorsqu'on appuie sur la pédale e, on desserre les mâchoires -de frein<B>d',</B> ee qui per met<B>à</B> l'arbre<B>b</B> de tourner; le pignon<B>1</B> en raison de son inertie, se déplace légèrement sur la vis de, rappel k; ce déplacement est continué par la pression du galet r' dès que ce dernier est arrivé en -contact avec la, par- tic conique<B>1',</B> et s%chève lorsque le pignon .arrive en prise avec, la, roue dentée<B>l'</B> calée sur l'arbre moteur;
le ressort, j en se déban dant lance,alors le moteur. Une fois le lance ment effectué, l'action -du moteur est pré dominante et tend<B>à</B> déplacer le pignon<B>f</B> en sens inverse du sens précédent; mais ce dé placement est empêché par l'action du galet 1-2 sur la partie conique<B>1'.</B> Cependant, comme la résistance qu'appose le ressort en se ban dant croît, il arrive un moment oit l'action de la vis -de rappel est supérieure<B>à</B> scelle du galet r2, et oit le pignon<B>1</B> se déplace de gauche <B>à</B> droite ramenant ledit galet r'<B>à</B> la position indiquée par le dessin.
Dans le cas où l'on voudrait lancer le mo- tour <B>à</B> la main, on soulève la manette e'. ce qui a pour effet<B>de</B> desserrer le frein, et on fait tourner l'arbre<B>b</B> -au moyen d'une mani- velle que l'on fixe,<B>à</B> son extrémité libre<B>b:.</B> Pour éviter l'entraînement des pignons<B>Z</B> et i', on peut monter -ces derniers de manière qu'ils puissent être débrayés, par exemple au moyen #d'nn support basculant, -de façon<B>à</B> ne les mettre en prise qu'au moment opportun.
Comme la rotation de Parbre <B>b,</B> lors du lancement #du moteur, produit toujours en même temps la rotation du barillet<B>g,</B> le res sort j se débande par se extrémité intérieure et se bande par son extrémifé extérieure; il s'ensuit dont qu'en aulkmeniant simplement le diamétre du pignon i', c'est-à-dire la multi plication entre l'arbre<B>b</B> et le barillet<B>y,</B> on augmente le nombre de tours que l'arbre<B>b</B> est susceptible d'effectuer.
On peut accoupler l'appareil au moteur<B>à</B> lancer soit par l'intermédiaire d'un train ré- flucteur (lu genre de celui représenté dans le -dessin, soit directement en le mettant en bout d'arbre moteur; & -ns ce dernier cas, le pi- t(ynon <B>1</B> sera remplacé, par exemple -par un manchon<B>à</B> griffe dont la partie correspon dante sera calée sur l'arbre du moteur<B>à</B> lancer.