CH265622A - Démarreur. - Google Patents

Description

  Démarreur.    La présente invention concerne un démar  reur pour assurer notamment le démarrage  des moteurs de puissances élevées, caracté  risé par le fait. qu'il     comporte    un entraîneur  à friction formant limiteur de couple, ac  tionné progressivement, dont le couple trans  mis augmente en fonction croissante du glis  sement relatif des organes de friction. dont       les    uns sont     reliés    à une griffe effaçable       d'entraînement    et. les autres aux moyens de  lancement du moteur.  



  L'exemple de réalisation décrit ci-dessous,  en référence au dessin annexé, va bien faire  comprendre comment l'invention peut être  mise en pratique.  



  La     fig.    1 est une élévation d'ensemble, en  coupe axiale longitudinale, du démarreur.  La     fig.    2 est. une coupe faite suivant la  ligne     II-II    de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue partielle et, à plus  grande échelle, d'une partie de la     fig.    2.  



  Le limiteur de couple, qui est plus spé  cialement représenté à gauche de la     fig.    1 et.  en coupe partielle sur la     fig.    2, peut. être       utilisé    soit séparément, soit en combinaison  avec le système démultiplicateur fonctionnant  dans certains cas en roue libre et qui sera  décrit ultérieurement.  



  L'ensemble du limiteur de couple est. cen  tré et monté, d'une manière tournante, par       des    roulements à billes 1, dans     un    carter 2,  le jeu     latéral    étant réglé par un écrou 3.    Une griffe 4 de lancement du moteur est  prolongée     axialement    en     4a    pour constituer  un filetage engagé dans un écrou 5 formant,  à une extrémité, un plateau     5cc.    Le filetage  est établi pour permettre la sortie de la griffe  4 sous l'effort. résistant. du moteur à lancer,  le déplacement étant limité par un écrou 6  vissé à l'extrémité du prolongement axial 4a.  Sur la queue ou prolongement axial 4a de la  griffe 4 est monté fou un pignon 7.  



  L'écrou 5 est- monté à l'intérieur d'une  pièce ou carter moteur 8 et supporte une  série de disques 10, l'autre série de disques  10a. intercalés avec les disques 10     étant    re  liée à la pièce 8. Le disque d'extrémité 9,  appliqué sur le plateau     5a,    est solidaire du  carter 8 ainsi que le disque 11, situé à l'autre  extrémité et qui est établi pour constituer  une bague de guidage pour les extrémités de  vis 12. Le sens du filetage des     vis    12 est  tel qu'il provoque le déplacement des     vis    12,  dans le sens de la flèche     F,    lorsque les dis  ques 10a tournent à une vitesse plus élevée  que les disques 10.

   Les vis 12 sont établies  avec un secteur denté 13, en prise avec le  pignon commun 7 et elles sont vissées dans  une couronne 14 solidaire     angulairement    du  carter 8. Entre le disque 11 et une rondelle  15 prenant. appui sur les vis 12, sont compri  més des ressorts 16 dont la compression peut  être réglée par la bague 17 vissée dans le  carter 8.      A la partie avant du carter 2 est fixé un  cache 18.     L'engagement.    de la griffe 4 est       commandé    par une tige 19.  



  Le fonctionnement du limiteur de couple,       précédemment    décrit, est le suivant  Ce     limiteur    étant réglé pour un couple  faible au moment de l'avancement de la griffe  4, le     pignon    7,     qiii    était fou, est serré entre  l'écrou 6 et l'écrou 5, lorsque la griffe 4 est  sortie à fond.  



  Le couple transmis n'étant pas     suffisant     pour     entraîner    le     moteur    à lancer, l'organe  moteur étant constitué par le carter 8, les dis  ques 10 et 10a patinent et le pignon 7 déplace       angulairement    les secteurs 13 solidaires des       vis    12. Celles-ci se     dévissent    en comprimant  les     ressorts    16, ce qui augmente la force du  limiteur de couple en limitant le patinage     des,     disques en vue d'assurer le lancement     du.    mo  teur.

   Si ce moteur à lancer offre une résis  tance trop grande, la force du     limiteur    aug  mente jusqu'à un     maximum        déterminé.    A ce  moment, qui correspond à une certaine rota  tion des     vis    12, les secteurs 13 ne sont plus en  prise avec le pignon 7 et le limiteur conserve  une force constante. Lorsque la griffe 4 re  vient en arrière et libère le pignon 7, les res  sorts 16, par leur pression, ramènent les     vis    12  à leurs positions initiales du fait du grand pas  de ces vis. Le nombre des dents du pignon 7  est choisi premier avec le nombre des dents  des     secteurs    13.

           Comme    il     apparait    plus en détail sur la       fig.    3, les dentures des vis 12 et celle du  pignon commun 7 sont arrachées partielle  ment,     comme    montré en traits mixtes. Cette  particularité de construction évite tout coin  cement pendant le retour des     différentes     pièces à la position initiale. En outre, les den  tures des     vis    sont décalées les     fuies    par rap  port aux autres relativement à la denture du  pignon.

   Ce décalage est tel     qu'une    dent au  moins des     secteurs    dentés des vis reste en prise  avec la denture du pignon tout en formant  cliquet de manière à     éviter    tout coincement  des dentures pendant le déplacement de re  tour.

      Ce     dispositif    permet de     transmettre    l'éner  gie du démarreur, sous     un    effort progressif,  sans choc -et évite un réglage trop     dur        (lu     limiteur de couple car, du fait que le coeffi  cient de     frottement    de glissement est plus  élevé au départ qu'en marche, il est possible  de vaincre plus facilement l'inertie du     moteur     à lancer.  



  Dans la partie centrale de la     fig.    1, on a  représenté un démultiplicateur de     vitesse    qui  est     utilisé    en combinaison avec le limiteur de  couple précédemment décrit.  



  Ce     démultiplicateur    de     vitesse    est consti  tué par un porte-satellites 20 solidaire     angu-          lairement    de l'arbre à cames du moteur auxi  liaire 35 de lancement ou de démarrage. Ce       porte-satellites    20 est centré, d'une part, par  un     roulement    21 porté par un palier 22 fixé sur  le carter 2 et, d'autre part, par un autre roule  ment 23 porté par un palier 24 fixé ainsi que  la     couronne    25 sur la pièce ou carter mobile 8.

    Sur le porte-satellites 20 sont montés des pi  gnons satellites doubles     26a    et 26b qui engrè  nent, par la dent-Lire     26b,    avec cette couronne  25 et avec le pignon 27 du volant     27a.    L'en  semble du pignon 27 et du volant     27a    est cen  tré par les roulements 28 et 29. La denture       26a    des satellites doubles engrène avec la cou  ronne 30 pourvue extérieurement d'un filet à  pas rapide     30a    dont le sens est tel que,     sous     la réaction du moteur à lancer, l'écrou 31,  monté sur le filet 30a, se serre contre une  pièce fixe 32, en immobilisant la     couronne    30.

    Au contraire, l'écrou 31 se desserre en libé  rant la couronne 30 pour faire roue libre,  lorsque le moteur à lancer     devient        moteur    et       entraîne    la griffe 4. La pièce 32 est fixée rigi  dement au carter 2 et la tige 19 est comman  dée par     Lui    levier 33 qui comprime un res  sort 34.  



  Le fonctionnement du démultiplicateur  précédemment décrit est le suivant  La griffe 4 de démarrage est engagée avec  le moteur à lancer. Cette griffe est maintenue  en place par ' un ressort dont la pression est  suffisante pour que cette griffe ne puisse ren  trer que lorsque la réaction du volant est  trop forte.- Ceci permet notamment, lorsque le      moteur à lancer vient de passer une explosion       sans    partir franchement, de restituer ce sup  plément de vitesse au volant sans avoir chassé  la griffe. En effet, en admettant un régime       constant    du petit moteur 35, l'écrou 31 de la  couronne qui était fixe se débloque et cette  couronne se met à tourner en roue libre.

   Ce  dispositif permet aussi de dégager facilement  la griffe 4, même si le moteur de démarrage  s'arrêtait avant le départ du moteur à lancer.  En effet, le volant, par son inertie et grâce à  l'élasticité des pièces, retourne légèrement en  arrière lorsqu'il atteint une vitesse nulle et dé  bloque l'écrou 31 tout en dégageant la griffe.  



  Le moteur 35 pourrait. être remplacé par  un moteur électrique ou d'une autre nature,  ou encore être remplacé par une commande  manuelle.

Claims (1)

1. REVENDICATION Démarreur, pour assurer notamment le dé marrage des moteurs de puissances élevées, caractérisé par le fait qu'il comporte un en traîneur à friction formant limiteur de couple, actionné progressivement, dont le couple transmis augmente en fonction croissante du glissement relatif des organes de friction, dont les uns sont reliés à une griffe effaçable d'en traînement et les autres aux moyens de lance ment du moteur. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Démarreur selon la revendication, carac térisé par le fait qu'un volant est interposé entre les moyens de lancement et l'entraîneur à friction, ledit volant étant constamment en prise par l'intermédiaire de renvois d'engre nages appropriés avec ledit entraîneur, un dis positif sélecteur de mouvement étant inter posé entre le volant et les moyens de lance ment pour permettre de récupérer, par ledit volant, l'énergie résultant d'un démarrage partiel du moteur à lancer. 2.

   Démarreur selon la revendication, carac térisé par le fait que l'entraîneur à friction formant limiteur de couple pour permettre la transmission du mouvement progressivement et sans choc, est constitué par une série de disques à friction interposés, d'une part, entre un écrou formant plateau, ledit écrou étant monté par un filetage à pas rapide sur un prolongement axial de la griffe d'entraîne ment et, d'autre part, une bague sur laquelle agissent des ressorts dont la compression croît progressivement jusqu'à une limite prédéter minée en fonction de la valeur du glissement relatif des disques de friction. 3.

   Démarreur selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens d'augmentation progressifs de la compression des ressorts sont constitués par des vis dont les têtes comportent une denture partielle engrenant avec un pignon commun monté fou sur le prolongement axial de la griffe d'entraînement, ledit pignon pouvant être solidarisé angulairement: avec l'écrou for mant plateau, par une butée solidaire du pro longement axial de la griffe qui est déplacée initialement en translation pour la mise en prise de ladite griffe avec le moteur à lancer. 4.

   Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé par le fait. que la denture des vis et celle du pignon commun sont partiellement arrachées de ma nière à éviter tout coincement pendant le re. tour à la position initiale, les dentures des vis étant décalées les unes par rapport aux autres relativement à la denture du pignon. 5. Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 2, 3 et 4, caractérisé par le fait que le nombre des dents du pignon commun est premier avec le nombre des dents des dentures partielles des vis. 6.

   Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que les diverses vis agissant sur les res sorts sont vissées par filetage à pas rapide dans une couronne solidaire angulairement de la bague d'appui des ressorts et dont la position peut être réglée par rapport à ladite bague d'appui par vissage ou dévissage partiel d'une bague de butée. 7. Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que la bague de butée est vissée dans un carter rotatif, entraîné par un moteur auxi liaire de lancement, ledit carter comportant un épaulement sur lequel vient buter ledit écrou formant plateau. 8.

   Démarreur selon la revendication, carac térisé par le fait qu'il comporte des moyens pour être entraîné à la main. 9. Démarreur selon la revendication, carac térisé par le fait qu'il est entraîné par un moteur électrique. 10. Démarreur selon la revendication, ca ractérisé par le fait qu'il est entraîné par un moteur auxiliaire à combustion interne. 11.

   Démarreur selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait quue le volant est relié, d'une part, d'une façon positive par l'intermédiaire d'un réducteur à im carter rotatif, entraîné par un moteur auxiliaire de lancement et, d'autre part, par l'intermédiaire d'un autre réducteur et d'tm sélecteur de mouvement au moteur auxiliaire de lancement,

   de façon que les accroissements de vitesse subis par le volant, lorsque se pro duit une diminution brusque et passagère du couple à exercer sur le moteur à lancer par suite d'une explosion partielle soient totale ment récupérés par ledit volant, sans qu'au cun freinage n'intervienne de la. part du mo teur auxiliaire de lancement. 12.

   Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 11, caractérisé par le fait que le moteur auxiliaire de lancement entraîne une cage porte-satellites d'un réduc- teur épicyeloïdal, les satellites portés par cette cage étant doubles, la première série de satel lites s'appuyant par leurs dentures sur la den ture d'une couronne fixée en position par un sélecteur de mouvement de sens convenable,

   la seconde série de satellites s'appuyant, d'une part, sur une couronne solidaire angulaire- ment du carter rotatif et, d'autre part, sur un planétaire central solidaire dudit volant. 13.

   Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 1, 11 et 12, caractérisé par le fait que le dispositif sélecteur de mouve ment est une pince circulaire à vis dont la mâchoire mobile est, vissée par un filetage à pas rapide de sens convenable sur la.

   mâchoire fixe, le rapprochement des deux mâchoires serrant une couronne fixe lorsque le dispo sitif tend à tourner dans le sens convenable. 14.

   Démarreur selon la revendication et les sous-revendications 1, 10, 11, 12 et 13, ca ractérisé par le fait que la cage porte-satel- lites est entraînée par une prise de mouvement faite sur l'arbre à cames du moteur auxiliaire à combustion interne. 15.

   Démarreur selon la revendication, ca ractérisé par le fait que le déplacement axial de la griffe d'entraînement est provoqué par une tige solidaire axialement seulement, de cette dernière, en antagonisme à l'élasticité d'un ressort de rappel soues l'action d'un levier fourchettes.