Installation pour le transport de matières pulvérulentes, et plus particulièrement de charbon pulvérisé, au moyen d'air comprimé: . La présente invention se rapporte ,aux ins tallations pour le transport de matières pul vérulentes, et plus particulièrement,de charbon pulvérisé, au moyen d'air comprimé,
du type comprenant une station d'alimentation prin- cipal desservant plusieurs stations d'emma- gasinage locales par une -conduite d'alimen- tation principales partant de la première et raccordée à chacune -des stations locales par un conduit de branchement, .avec un disposi tif permettant @de refouler, au moyen d'air comprimé, ides quantités de matière réglables et variables à volonté, suivant les besoins,
de la station d'-alimentation principale jusqu'à chaque station locale, à travers la conduite principale et les conduits,de branchement jus qu'aux stations locales, et .avec des robinets, disposés, aux points de branchement de ma nière .à régler le débit -de 1a conduite princi pale et,des conduits de branchements en ces points.
Dans les installations @de ce genre, telles que fonctionnant -de la manière actuelle, -cha- que opérateur préposé à une station locale devait surveiller lialimentation en ,combus- tible en ce point et, lorsque la quantité de combustible emmagasinée était près d'être épuisée, il devait prévenir par téléphone.
l'o- pénateur placé à la station d'alimentation principale, en indiquant à celui-ci la quantité supplémentaire ,de combustible qui lui était nécessaire.
Lorsque l'opérateur de la station d'alimentation principale était prêt à fournir la .quantité & combustible nécessaire à cette station locale particulière,
il devait à son tour téléphoner .à l'opérateur local @de placer son robinet de branchement dans la position pour la@qùelle ce robinet ferme la -conduite d'alimentation principale en -ce point et ouvre le conduit de branchement raccordant cette conduite -à la trémie ,d'emmagasinage locale .correspondante. L'opérateur de la station @d'Ialimentation principale devait ensuite en voyer, au moyen d'air comprimé,
la quantité de combustible nécessaire â travers la con duite id'alimentation principale à la trémie ,d'emmagasinage locale en question et, lorsque cette quantité nécessaire de combustible avait été fournie, il devait prévenir par téléphone,
l'opérateur local d'avoir à placer son robinet de branchement dans la position fermant le conduit de branchement à la trémie d'em magasinage correspondant et ouvrant la con duite d'alimentation principale.
La présente invention permet d'éviter les retards et la complication résultant .de la ma nière de procéder décrite ci-dessus, en rendant semi-automatique la manceuvre des différents robinets de branchement et en permettant de contrôler cette m-anoeuvre par l'opérateur placé à la station d'alimentation principale.
L'installation faisant l'objet -de la pré sente invention est caractérisée en ce que chaque robinet de branchement est commandé par un dispositif automatique actionné par un fluide moteur, tendant en temps normal à. maintenir ce robinet dans la position pour laquelle il interrompt la communication en tre la .conduite d'alimentation principale et le conduit de branchement, tandis qu'un disposi- lif pouvant être actionné à la #m.ain -de cha que station locale, suivant.
les indications d'un dispositif indicateur correspondant à celle-ci, agit en sens inverse et fait tourner ce robinet de branchement de manière à établir la com munication entre la conduite d'alimentation principale et le conduit de- branchement, le robinet -de branchement étant maintenu dans cette position par un dispositif d'enclericlie- ment, contrôlé par la station d'alimentation principale.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme -de- réalisation .de l'ins- talla,tion suivant l'invention.
Les fig. 1 et la, mises bout à, bout la. re- pr4entent en vue en élévation latérale; La, fi-. 2 est une vue en élévation latérale, à plus grande échelle, du dispositif actionné à. -la main, servant à commander le robinet de bra.nehement correspondant à. la station locale envisagée;
La fig. 3 en est une vue en élévation en bout correspondante; La fig. 4 est une vue en élévation arrière, à . plus grande échelle, d'un robinet de bran- elie:nent avec son dispositif de commande automatique; La fig. 5 est une vue en plan, parties en coupe horizontale suivant la ligne 5-5 de la fig. 4; La fig. 6 est une coupe d'un ,détail ,des fig. 2 et 3.
La forme d'exécution de l'installation re présentée -comporte un réservoir 1 monté sur une bascule équilibrée-avec cadran à index 2 et raccordé à une trémie -de chargement l', renfermant la matière pulvérisée, par exem ple du charbon;
un levier de manoeuvre 3 per met (comme décrit dans le brevet suisse no 86286 du 10 octobre 1918), d'agir sur un manchon obturateur 3', disposé autour de l'embouchure de la conduite d'alimentation principale 5, .à l'intérieur -du réservoir 1, de façon à refouler à travers la :conduite 5, au moyen d'air ,comprimé admis dans le réservoir par une conduite, avec un robinet de réglage 4, des quantités,de matière réglables et varia bles à volonté; l'opérateur se rend compte, par des lectures sur le cadran de la bascule, -de la quantité de matière .pulvérisée qu'il a laissé refouler hors du réservoir 1.
Ce char bon puWrisé refoulé hors du réservoir d'ali mentation 1 passe par la .conduite d'alimen tation principale 5 aux différentes trémies d'emmagasinage 10, 110, 210 etc. branchées sur .cette conduite principale, trémies à partir desquelles le charbon pulvérisé est fourni par des distributeurs 6, actionnés par -des mo teurs 7-7 par l'intermédiaire de courroies et de poulies 8, aux fours et foyers, .aux diffé rents points de consommation indiqués (non représentés au dessin).
Sur l'axe de chaque robinet -de branche ment 11, par exemple, est monté un levier 1 qui, à l'une -de ses extrémités, porte des plots de contaet mobiles 14, destinés à venir en er:- gagement avec des plots de contact- fixes 15. le tout constituant un interrupteur d'un cir cuit électrique -allant de la. station locale à la, station d'alimentation principale.
L'autre extrémité,du levier 13 est reliée à un disposi tif -moteur approprié, soit au moyen de son extrémité en forme de disque 16, engagée dans une coulisse ménagée dans le piston 17 d'un moteur pneumatique, composé des deux cyligidres fixes opposés 18, 18; le piston 17 forme un joint étanche à l'air avec -ces cylin dres au moyen de boîtes à bourrage exté rieures 19, 19. Ce moteur pneumatique, com mandant le robinet de branchement 11 est actionné par de l'air comprimé, passant à travers un robinet 20, comportant des con duits curvilignes 20a et 20b (fig. 6), qui commandent l'admission et l'échappement d'air comprimé dans les cylindres 18, 18 et hors de ceux-ci.
Le fluide arrive de la con duite à air comprimé 9 par les branchements 21, 121 etc., le robinet à air 20, ou 120, et les conduits 23 ou 24, ou<B>123</B> ou 124, à l'un ou l'autre cylindre 18, et retourne ensuite à travers ces conduits et robinets à un conduit d'échappement, tel que 21.a. Dans le cas de la trémie d'emmagasinage 110, on utilise le même appareil que pour la trémie d'emmagasinage 10, avec robinet 'de réglage 120, conduits 123, 124, moteur à air comprimé de commande du robinet de bran chement, comprenant les cylindres 118-118 et le piston 117, le robinet de branchement 111, le levier de commande <B>113,</B> et les plots de contact 114, 115.
Sur l'axe 25 ou 125 de chaque robinet de réglage d'air comprimé 20, ou 120 (comme indiqué dans les vues de détail à plus grande échelle, aux fig. 2 et 3), est montée suie pou lie 26 ou 126, à laquelle est attaché un res sort de rappel 27 ou 127 dont l'autre extré mité est attachée à un point fixe quelconque. Une corde ou chaîne de traction, 28 ou 128, passe par dessus l'autre côté de chaque pou lie et est reliée, à l'une de ses extrémités à cetto poulie, comme indiqué en 28a,
tandis que l'antre extrémité peut jusqu'en un point situé à portée clé l'opérateur qui se tient de bout sur le plancher de la station locale ou station clé branchement. De même, sur l'axe 25 ou 125 de chaque robinet est calé un tam bour @de frein 29, autour duquel est enroulé un ruban de frein 30, dont l'une des extré mités est reliée à un point fixe d'ancrage 31, tandis que l'autre extrémité de<B>ce</B> ruban clé frein est reliée an noyau .d'un solénoïde 32 ou 132, supporté dans une position fixe de toute manière appropriée. L'une des extré mités de l'enroulement du solénoïde 32 est reliée électriquement par l'un des conduc teurs du circuit 33, à travers l'interrupteur de circuit 14-15,
la lampe indicatrice 34 et le commutateur ou interrupteur de circuit 35, actionné à la main, à l'un des pôles d'une source quelconque d'alimentation de courant électrique, représentée couventionnellement par la batterie 36, tandis que l'autre extré mité de cet enroulement est reliée électrique ment à l'autre pôle de cette même source de courant par l'autre conducteur de ce circuit 33.
De la même manière, le robinet d'arrivée d'air comprimé, réglant le moteur 118, est ac tionné par une corde de traction, un ressort de tension, un solénoïde 1.32 et un circuit électrique 133; allant à travers l'interrupteur de circuit, monté sur le robinet de branche ment, jusqu'à la station d'alimentation princi pale, en passant par une lampe indicatrice 134 et un commutateur ou interrupteur de circuit 135, actionné à la main jusqu'à la source d'alimentation de courant 36.
Sur chaque trémie d'emmagasinage est monté un_ appareil de mesure de la quantité de charbon contenue dans cette trémie; cet appareil consistant en un poids 41, suspendu à l'intérieur de la trémie de toute :manière convenable au moyen d'une chaîne 38, diri gée vers le haut et passant par dessus une poulie de guidage 40 et passant ensuite vers le bas le long cl'urê échelle graduée<B>37,</B> cette chaîne portant un index 39, venant en re gard de l'échelle graduée. Les parties corres pondant à la trémie 110 sont représentées en <B>137,</B> 138, 139 et 140, et, pour la trémie 210, en 237, 238, 239, 240 et 21.1.
Le fonctionnement de l'appareil décrit ci- dessus est le suivant: L'opérateur de la sta tion d'alimentation principale fait périodique ment le tour de l'installation comprenant; toutes les stations d'emmagasinage et de con sommation locales et, à chaque station, il exerce une traction vers le bas sur la chaîne 38, 138, 238, jusqu'à ce que, le poids 41, 141 ou 241 soit dégagé de la masse de charbon pulvérisé contenue dans la trémie d'emmaga- Binage de cette station.
Lorsqu'il lâche la chaîne de traction, le poids 41, 141, 241 re tombera sur la surface de la masse de char bon et l'index 39, 139, 239, indiquera sur l'échelle graduée 37, 137, 237, la quantité de charbon contenue dans cette trémie. Con naissant la capacité de la trémie, l'opérateur peut calculer la quantité de charbon néces saire pour remplir cette trémie et prend note de cette quantité. Il tire ensuite vers le bas la chaîne 28 ou 128, qui fait tourner la pou lie 26 ou 126, en surmontant l'action du res sort antagoniste 27 ou 127 et fait tourner le robinet d'arrivée d'air comprimé 20 ou 120 dans une position telle que la conduite à air comprimé 21 est reliée par le conduit 20a à la conduite 24,
qui admet de l'air comprimé dans le cylindre inférieur 18 du moteur pneu matique, repousse vers le haut le piston 17, de. sorte que le robinet de branchement ferme la conduite d'alimentation principale 5 en ce point et ouvre le conduit de branchement 1\3, faisant ainsi communiquer la. conduite d'ali mentation principale avec la trémie d'em magasinage 10. Cette position correspond à celle représentée pour le dispositif de contrôle aux fig. 2 et 3. La même opération fait com muniquer le cylindre supérieur 18 du moteur pneumatique, par la conduite 23 et le conduit ou passage \?0b du .robinet, avec l'orifice d'é chappement 21a.
En même temps l'interrup teur de circuit 14-15 est fermé, de même que le circuit 33,à partir de la. source de courant 36, par le solénoïde 32, 1â lampe indicatrice 34 et le commutateur ou interrupteur 35, actionné à la main, placé à, la station d'ali mentation principale (il est entendu que l'o pérateur a, avant de commencer son tour d'inspection (le l'installation, fermé tous les interrupteurs ou commutateurs 35, 135 action nés à la. main à la station d'alimentation principal).
Le passage du courant à travers le solénoïde 32 a naturellement pour action clé mettre sous tension le ruban de frein. 30, et celui-ci, en coopération avec le tambour de freinage 29, maintient le robinet clé réglage d'arrivée d'air comprimé 20 dans la position décrite ci-dessus et représentée aux fig. 2 et 3, en surmontant la tension du ressort<B>27,</B> aussi longtemps que le circuit 33 reste fermé. La lampe 34, en s'allumant, montre à l'opérateur placé à la station d'alimentation principale, que le robinet de branchement 11 se trouve dans la position reliant la conduite d'alimen tation principale avec le conduit de branche ment 12.
L'opérateur de cette station princi pale, ayant complété la fermeture du circuit, placé tous les robinets de branchement 1.1, 111 etc. dans la position faisant communiquer les trémies d'emmagasinage correspondantes avec la conduite d'alimentation principale, et après être revenu à cette station d'alimenta tion principale, commence à remplir les dif férentes trémies d'emmagasinage locales comme suit: en premier lieu, il envoie à. tra vers la conduite d'alimentation principale 5 la quantité de charbon nécessaire pour rem plir la. première trémie d'emmagasinage 10. en manaeuvrant le levier de commande 3 et le robinet à air 4 sur le réservoir d'alimenta tion 1.
Lorsque la. bascule à cadran gradué lui montre que la quantité nécessaire au rem plissage de la première trémie d'emmagasi nage a été envoyée, l'opérateur actionne le commutateur ou interrupteur 35 à commande à la main, de manière à ouvrir le circuit 33 et à interrompre le passage du courant à tra vers le solénoïde 32, en desserrant ainsi le frein à bande 30 et cri permettant ainsi au ressort 27 de ramener à sa. position primitive <B>le</B> robinet de réglage d'arrivée d'air comprimé 20. La lampe 34 s'éteint, montrant que le cir cuit correspondant à ce branchement cesse .d'ê tre parcouru par le courant.
De l'air comprimé est alors envoyé -du conduit de branchement 21, à travers la conduite 23, ,ans le cylindre supérieur 18, et fait communiquer le cylindre inférieur 18, à, travers la conduite 24, avec l'échappement 21a. Le moteur pneumatique remplit alors un .double rôle. il déplace le ro binet de branchement 11, .de manière à faire communiquer la conduite principale avec la station locale suivante et à fermer le conduit (le branchement 12, correspondant à la pre mière station locale;
en deuxième lieu il in- terrompt..le circuit 33, en un autre point, en séparant les plots 14 et 15 ;de l'interrupteur, la position-étant celle représentée aux fig. 1, 4 et 6. Le charbon provenant .du réservoir d'alimentation 1 passe alors, en continuant son chemin, à travers la conduite d'alimen tation principale 5 jusqu':au robinet,de bran chement 111, -correspondant à la seconde tré mie d'emmagasinage 110, et se rend @dans cette trémie.
Après . que la quantité de .char bon, que l'opérateur préposé à la station d'alimentation principale a constaté être né cessaire au remplissage .de cette seconde tré mie 110,a été envoyée (ce qui est indiqué par le cadran gradué,de la, bascule 2 sur la quelle est .monté le réservoir d'alimentation 1), l'opérateur met .alors hors circuit cette trémie d'emmagasinage 110, en agissant sur l'inter rupteur de circuit 135; la matière passe alors par la conduite d'alimentation principale à la trémie d'emmaigasina,ge suivante, et ,ainsi de suite.
Les fig. 1 et la, placées à la. suite l'une de l'autre, montrent l'installation dans la position correspondant au moment -où la trémie 10 @a été remplie, et pendant que la trémie suivante 110 est soumise au remplis sage.
La position de l'index 139 montre que cette trémie 110 n'a, besoin,de recevoir qu'une faible quantité @de, charbon, l'opérateur ayant constaté que cette trémie étaif encore pres que pleine, par l'essai qu'il .a fait au moyen du poids 141. La position,de l'index 39 mon- ire que la trémie 10 était presque vide lors que l'opérateur :a effectué soli essai; il en est (le même pour la, trémie @d'emma)gasinage 210.
Cette trémie d'emmagasinage 210, située à l'extrémité de la conduite d'alimentation principale 5, ne comporte pas @de robinet de branchement et n'est munie que ,du dispositif de mesure -de combustible, consistant dans l'échelle .graduée 237 et 1a chaîne 238, pas sant pardessus la poulie 240 jusqu'au poids 2.11 placé :
à l'intérieur de la trémie, et por- taut l'index 239, venant se placer en regard de cette échelle ,graduée 237. Lorsque l'opé rateur de la station principale constate que la quantité de -charbon nécessaire pour remplir toutes les trémies d'emmagasinage, y compris la dernière trémie 210, - a été envoyée par la conduite principale, il arrête l'appareil ser vant au transport de la matière et peut alors se rendre à ses autres occupations. Si, par suite d'une erreur quelconque, ou par suite d'un oubli,
il continue à envoyer du charbon pulvérisé par la conduite d'alimentation prin cipale, après que la dernière trémie est .déjà remplie, ce charbon pulvérisé s'échapper" travers l'ouverture de trop plein 242 et s'é- parpillera,dans le voisinagge jusqu'à ce que les - habitants, exaspérés, préviennent la sta tion .d'alimentation principale d'avoir à arrê ter l'envoi de matière.
De la même manière les autres trémies d'emmagasinage comportent des orifices d'échappement de trop plein, 42, 142 etc. à travers lesquels l'excès -de matière s'é.chappera. si le robinet de branchement, cor respondant à l'une quelconque des trémies d'emmagasinage, n'a pas été fermé -après- que cette trémie était remplie. De cette manière, on évite toute obstruction des conduites et des robinets, ce qui mettrait autrement toute l'ins tallation hors de service.
L'invention permet de placer le réglage et la commande de toute l'installation de trans port au moyen d'air comprimé dans les mains d'une seule personne, qui acquiert bientôt une grande habilité, tandis que la manoeuvre des appareils .distributeurs de charbon pulvérisé peut être surveillée par les hommes préposés à la marche des fours ou foyers.