Dispositif pour supporter une construction mécanique sur une fondation. Dans la pro-pulsion marine par turbine <B>à</B> vapeur, il existe un engrenage réducteur de vitesse entre la turbine<B>à</B> vapeur et l'ar bre<B>de</B> l'hélice de propulsion et il est de la plus haute importance que le bâti ou carter supportant les arbres des roues de cet engre nage, appelé ci-après carter d'engrenage, ne soit pas sujet<B>à</B> des efforts de torsion dans des directions qui pourraient obliger les -ar bres des roues dentées<B>à</B> s'écarter de leur position parallèle réciproque, attendu que dans<B>le</B> cas de pareilles déviations de la po sition parallèle, il peut s'établir de grandes augmentations dans Iii,
pression des dents qui pourraient occasionner de nients. Le carter d'engrenage supportioit les arbres des roues dentées est nécessairement monté sur une fondation, par exemple un plancher, par le moyen de supports d'assise et des mouvements (le la carcasse du navire sont, par conséquent, susceptibles d'être trans mis au carter d'engrenage, ce qui pourrait-,' exercer un effort de torsion sur lui et par<B>,</B> suite donner lieu<B>à,</B> un écartement des arbres des roues dentées de leur position parallèle réciproque.
Des efforts de ce genre se pro duisent d'ailleurs aussi pendant l'opération de rectification ou de dressage des supports d'assise au moyen<B>de</B> cales chassées entre ces derniers et le carter d'engrenage.
La présente invention a pour objet un dispositif pour supporter une construction mécanique, telle qu'un carter d'engrenage du genre signalé, sur une fondation au moyen de quatre supports d'assise en vue d'éliminer les effets nuisibles d'efforts de torsion au tour d'axes déterminés dans ladite construc tion mécaniques ce dispositif présentant la particularité que deux des supports d'assise se trouvent situés sur une ligne parallèle à l'un desdifs axes -déterminés et sont flexibles autour de cette ligne, tandis que les deux autres supports d'assise sont situés sur une seconde ligne, perpendiculaire<B>à</B> la première et traversant celle-ci sensiblement en son mi lieu, entre les deux premiers supports d'as sise,
et sont flexibles autour de ladite seconde ligne qui les réunit, en vue d'éviter la trans- mission d'efforts de torsion de la fondation sur la construction qu'elle supporte.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemples, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention pour supporter un en- --renage réducteur de vitesse d'une installa- lion <B>de</B> propulsion marine par turbine<B>à</B> va peur.
La figg. <B>1</B> est une vue schématique -d'une première forme d'exécution dont elle montre la disposition des quatre supports d'assise; La, fig. 2 est une vue en plan d'une dis position<B>à</B> peu près similaire; La fig. <B>3</B> montre, en vue en perspective, une variante de support d'assise; La fig. 4 est une vue en perspective clé cette variante, mais avec les éléments de sup port séparés<I>les</I> uns des autres-, La fig. <B>5</B> montre, en coupe verticale. une autre construction de support d'assise;
La, fig. <B>6</B> reurésente encore un autre exemple de support d'assise; La fi-.<B>7,</B> enfin, représente une autre forme d'exécution encore avec un carter d'en- ,grenacre qu'elle supporte.
#1 En se référant<B>à</B> la fig. <B>1,</B> on voit que <B>Je</B> carter d'encrrenace, dont les contours sont <B>n</B> -1 indiqué-,; en<B>1</B> par des traits mixtes. présente, c-n section horizontale, une forme rectangu laire et supporte les arbres des roues de l'en grenage dans des positions parallèles aux côtés moins larges du carter.
Le carter d'en grenage repose sur une fondation au moyen t, de quatre supports d'assise 2, 2# 3# <B>à</B> qui comportent, à la façon de tronçons de fers <B>à</B> 11, des entretoises ou âmes flexibles 4, 4, <B>5. 5,</B> disposées pour fléchir autour d'axes parallèles, deux par deux, aux côtés longs et aux côtés courts du carter d'engrenage. #D Les supports d'assise<B>3, 3</B> sont situés sur une ligne parallèle aux axes des arbres supportés <B>C7.</B>
par<B>le</B> carter d'engrenage, qui est l'un des axes déterminés de torsion et les supports d'assise 2, 2 sont situés sur une licrne per pendiculaire<B>à, la</B> ligne réunissant les sup ports d'assise<B>3, ô</B> et se trouvant clans un plait -vertieal transversal coupant celle-ei en son milieu entre les supports d'assise 3, <B>3.</B> La flexibilité désirée des supports<I>d'assise est</I> obtenue, comme indiqué, par leurs âmes ou entretoises 4,<B>5</B> qui sont relativement minces et s'étendent suiwiit des plans verticaux per pendiculaires,
deux par deux, aux côtés longs et aux côtés courts du carter d'engrenage. Oit <B><U>g</U></B><I>n</I> comprend que, dans ces conditions, un illoil- ventent de torsion (le la fondation autour d'axes, soit parallèles ou perpendiculaires aux côtés du carter d'en-renage, ces axes étant les axes déterminés de torsion dont l'un est parallèle aux -axes des arbres supportés par le carter, ne petit piq être transmis au carter d'en,rrenacre et ne pourra, par suite,
pas affec- #D en ter les arbres de l'engrenage de façon<B>à</B> les écarter de leur po-sifion parallèle réciproque. Oit comprend aussi que des distorsions du carter d'en1crenn'-e qui pourraient occasion ner un ehanlo-enic-nt dans<B>la</B> position paral lèle relative de, arbres ne se manifesteront pas non plus lors du dressage ou calage -dit carter par la, chasse des eales entre epluii-ci et les supports d'assise auxquels le carter est boulonné.
On conçoit<B>sans</B> autres que<B>le</B> proloillge- nient des âmes ou. entretoises des supports d'assise dans les directions perpendiefflaires ià ladirection de flexibilitr1 #, n'eniravera en rien le but de l'invention. Par e-xemple, dans la variante de la fi--.<B>-9,</B> où<B>6</B> désigne le fond d'un carter fixé, aux support:
s (Vassise, les nervitres oit âmes 4, 4 et<B>5, 5</B> rL-présent#Ps en poinfillA, s'étenflent sur fouie la Ion,,-,Ueur et, sur toute la largeur dit Carter et se rencontrent au milieu du fond de ce- lui-vi de façon<B>à</B> former Line assise cruci. forme.
Toutefois, les portions centrales de ces nervures ou âmes seront découpées pour faire place<B>à</B> la grande roue d'engrena,re qui occupe usuellement une position centrale dans le carter cl'en,-ren < -ige.
La, fig. <B>3</B> montre une variante de support d',assise dans laquelle la flexibilité désirée est obtenue par pivotement<B>à</B> la place de ner vures ou entretoises flexibles ou fléchissantes, comme dans le cas de la fi-.<B>1.</B> Quatre (le ces supports d'assise<B>à</B> pivotement étant em <I>ployés,</I> les axes clé leurs pivots sont dirigés perpendiculairement aux,côtés <B>longs</B> et courts du carter d'engrenage. Comme représenté aux fig. <B>3</B> et 4, chaque support comporte un bloc inférieur<B>7 à</B> fixer<B>à</B> la fondation et Lin bloc supérieur<B>8 à</B> fixer au carter d'engrenage.
Ces blocs sont garnis de coussiiieis <B>9, 10.</B> respecti#,emeiit, embrassant un pivot<B>11,</B> lin. jeu convenable étant réservé en<B>19.</B> entre ces coussinets et les blocs de façon<B>à</B> permettre <B>de</B> faibles oscillations du bloc inférieur<B>7</B> par rapport au bloc supérieur<B>8.</B> Les coussinets <B>9. 10</B> sont prolongés comme représenté et sur ces prolongements est enfilée une bague d'as semblage ou d'enserrage <B>13</B> pouvant être fixée en place sur les coussinets par tout, moyen<B>de</B> blocage approprié.
Les bagues<B>13</B> et les prolongements des coussinets cli-.t'elles enserrent sont au moins aussi solides que les boulons de fixation retenant le bloc inférieur <B>7</B> sur la folidation. Dans l'exemple de<B>la</B> fig. <B>5,</B> le support d'assise comprend des parties de pivotement <B>à</B> rotule. Le fond<B>6</B> du carter d'engrenage est fixé par d'es boulons 14 a, un patin oscil- liant <B>15</B> ayant une partie d'appui en calotte sphérique reposant- sur une face plane d'une plaque de base<B>16</B> fixée<U>par</U> (les boulons<B>17</B> Cu la fondation formée par un plancher.
La plaque (le base<B>16</B> est pourvue d'oreilles<B>18.</B> avec (les ouvertures<B>19</B> qui traversent des boulons d'assemblage<B>14,</B> ces ouvertures étant suffisamment larges pour offrir un certain jeu aux boulons M.
Une plaque angulaire 20 est fixée<B>à,</B> la, fondation ou au plancher en une position telle qu'elle empê(,he des<B>mou-</B> vements de pivotement excessifs indus du patin oscillant<B>là</B> sur la plaque de base<B>1.6.</B> En se référant au support, d'assise de<B>l & </B> fig. <B>6,</B> lne plaque de base<B>à</B> quatre bras, fai sant ressort, 21, est fixée par les extrémités (le ces bras<B>à,
</B> la fondation- et supporte en son centre un bossage<B>22</B> solidaire d'une pièce<B>23</B> Z-1 î -tu folié <B>1</B> du carter d'engrenage. IT]i boulon ceutral, 9-4 passe au travers de la plaque 21 -et du bossage 22 et empêche le soulèvement du carter d'engrenage en. ses points de support. Les parties de portée exposées<B>à,</B> l'usure sout de préférence établies en métal durci, par exemple par moulage en coquille.
Les supports d'assise peuvent être éta blis avec des paliers disposé,,<B>à</B> niveau des arbres de l'engrenage. On voit, par exemple., dans<B>la</B> forme d'exécution de la fig. <B>7</B> des paliers<B>Ù,</B> pivotement élevés sur des consoles <B>25,</B> les arbres des roues dentées logées clans le carter<B>1</B> étant indiqués en<B>26, 27</B> et 28 et on remarquera qu'un palier<B>à</B> pivotement coaxial<B>à.</B> l'arbre central<B>27</B> est prévu au som met de la console<B>25,</B> ce palier étant relié par le moyen d'oreilles latérales<B>29</B> aux paliers des arbres latéraux<B>26, 9-8.</B> Les supports d'as. sise latéraux sont inclinés, l'un d'eux étant représenté en<B>30.
Il</B> sera entendu que les paliers proprement dits -des -arbres d'engre nage forment une partie intégrante du carter d'engrenage, ces paliers étant montés eu ber ceau dans la partie supérieure des consoles <B>25 *</B> Il sera entendu en outre que le socle du carter d'engrenage indiqué en<B>6</B> sera<B>dégagé</B> de la fondation, l'ensemble de l'appareil étant porté par les parties<B>25</B> et,<B>30.</B>