CH98947A - Mécanisme moteur de locomotive. - Google Patents

Description

  mécanisme moteur de locomotive.    L'invention a pour objet un mécanisme  moteur de     Io-comotive,    du type<B>à</B> moteurs<B>à</B>  combustion interne<B>à</B> deux temps comportant  au moins deux unités motrices, constituées  chacune par un     couplede    cylindres<B>à</B> simple  effet,. caractérisé par le fait que les tiges des  deux pistons -de chacune de ces unités<B>Mo-</B>  trices sont reliées aux -deux angles supérieurs  d'un balancier triangulaire, monté oscillant  sur le châssis de la locomotive, l'angle infé  rieur dudit;

   balancier étant relié par l'inter  médiaire d'une bielle<B>à</B> une manivelle de l'es  sieu moteur, de manière     que    cette manivelle  soit actionnée par l'un des -deux pistons au       eours    d'une     demi-révolution    et par     Fautre     piston au     coursde    la     demi-révolution    suivante.  



  Le dessin annexé représente.<B>à</B> titre  d'exemple, une forme d'exécution<B>de</B> l'objet  <B>de</B> l'invention.  



  La     fig.   <B>1</B> est une élévation latérale     sché-          inatique    de la locomotive<B>à</B> laquelle cette  forme     est    adaptée,  La fi-. 2 montre,<B>à</B> plus     granfle,    échelle,  <B>des</B> détails de cette élévation;    La fi-.<B>3</B> est une vue en plan avec parties  en coupe faite suivant la ligne<B>3-3</B> de     fig.    2;  La.     fig.    4 est une coupe verticale faite  suivant la ligne 4-4 de la     fig.   <B>22.</B>  



  <B>1</B> désigne le châssis de<B>la</B> locomotive qui  comporte les roues usuelles 2. Les deux uni  <B>tés</B> motrices     fle    la locomotive     sont.    disposées  de chaque, côté du châssis et comprennent  chacune un groupe de cieux cylindres juxta  posés verticaux<B>3.</B> Dans les cylindres travail  lent des pistons<U>4,</U> dont les tiges. dans, chaque  unité motrice, sont articulées par     l'infermé-          diaire,    -de bielles<B>5, à</B> deux des angles 6a d'un  balancier triangulaire<B>6.</B> Chacun de ces ba  lanciers est monté oscillant sur -un tourillon  <B>7,</B> et a.

   son troisième angle relié, par     l'inter-          niédiaire    d'une bielle<B>8, à</B> un des boutons de  manivelle usuels<B>9</B> de l'essieu de la locomo  tive. De cette façon chaque manivelle est  actionnée par l'un clos deux pistons de l'unité       moi-ripe    correspondante au cours d'une     demi-          révolittion    et par l'autre piston -de cette unité  -tu cours de la     demi-révolution    suivante,

   Un  de ces boutons (le manivelle     eszt    décale orle<B>90 '</B>  par rapport à l'autre afin     cle        vahiere   <B>les</B> points           inorts.        La    position correspondante     du    balan  cier oscillant de l'unité disposée sur le côté  (le la machine opposé<B>à</B> celui représenté en  trait plein est indiquée en trait pointillé       (fig.    2).  



  Les bielles<B>5</B> sont portées par -des blocs  coulissants 5a travaillant -dans des guides<B>5b</B>  (fi-.     2.).    tandis que les axes formant     touril-          Ions   <B>7</B> pour les balanciers<B>6</B> sont portés dans  des paliers 7a fixés au châssis<B>1</B> de la.     loeo-          motive.  

Claims (1)

1. REVENDICATION<B>-</B> Mécanisme moteur de locomotive, du type <B>à</B> moteurs<B>à</B> combustion interne<B>à</B> deux temps comportant au moins deux unités motrices, constituées -chacune par un couple de cylin dres<B>à</B> simple effet, caractérisé par le fait que les<I>figes des</I> deux pistons île chacune de ces unités motrices sont reliées aux deux angles supérieurs d'un balancier triangulaire, monté oscillant sur le châssis de<B>la</B> locomo tive, l'angle inférieur dudit balancier étant relié par l'intermédiaire d'une bielle à une manivelle (le Pessieu moteur.

   de manière que cette manivelle soit aetionnée. par Fun des deux pistons au cours d'une demi-révolution et par l'autre piston au cours de la demi-ré- volution suivante.

   SOTTS-REVE __'MICATIONS <B>-</B> <B>1</B> Mécanisme selon Lt revendication. carae- térisè par le fait que les e,#rlindres sont ver ticaux et juxtaposés par paire de chaque côté<B>du</B> châssis de la, locomotive.

   Mécanisme selon la revendication et la sous- revendication <B>1,</B> caractérisé par le fait que les bonfons de manivelle (le l'essieu moteur sont déealés entre eux de<B>90 '</B> pour vaincre les points morts.

   Mécanisme selon la revendie, ation et les sous-re .veiidi,catioiis <B>1</B> et 2, tel que décrit en reward du dessin annexé.