Appareil portatif électrique, avec outils interchangeables. Cette invention est relative<B>à</B> un appa reil portatif électrique, avec outils interchan geables, dans lequel le moteur et le membre porte-outil sont disposés chacun dans une partie de l'enveloppe de l'appareil, ces deux parties étant établies<B>de</B> manière<B>à</B> pouvoir être réunies bout<B>à</B> bout l'une<B>à</B> l'autre de manière amovible et contenant chacune des parties d'un engrenage constituant un accou plement entre le moteur et l'outil.
Dans cet appareil, la partie de lenveloppe contenant le moteur est disposée pour rece voir des membres porte-outils différents les uns des autres, adaptés chacun pour un autre outil, mais comportant chacun les mêmes parties d'engrenages pour correspondre<B>à</B> celles contenues dans la partie contenant le moteur, de manière<B>à</B> pouvoir être réunies<B>à</B> cette dernière en complétant les organes de l'en grenage constituant l'accouplement entre le moteur et l'outil.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. Fig. <B>1</B> est une coupe longitudinale de l'ap pareil fonctionnant comme m%rteau électrique.
Fig. 2 est une coupe semblable et par tielle de l'appareil fonctionnant comme vile brequin; Fig. <B>3</B> et 4 sont des vues de détail en coupe transversale.
En se reportant<B>à</B> ce dessin on voit que <B>10</B> indique un moteur électrique disposé axia- lement par rapport<B>à</B> un carter cylindrique<B>11.</B> La tête 12 de ce carter forme une poignée creuse ayant,<B>à</B> l'intérieur de l'ouverture de préhension, un levier<B>13</B> qui commande, lorsqu'il est pressé par la main de l'opérateur, la fermeture du commutateur 14, par l'inter-. médiaire d'un levier<B>15.</B> La pièce<B>16,</B> consti tuant le bord opposé de cette ouverture de préhension, sert de palier<B>à</B> une des extré mités de l'arbre moteur<B>17</B> lequel actionne un volant de ventilation<B>18. A</B> l'autre extré mité du carter<B>Il</B> est fixé solidement un disque<B>19</B> au moyen de vis.
Ce disque<B>19</B> comporte une ouverture centrale dans laquelle est logé le palier pour J'autre extrémité de l'arbre<B>17.</B> Sur la face extérieure de ce disque sont fixés solidement trois axes creux se pro jetant perpendiculairement, c'est-à-dire paral lèlement<B>à</B> l'axe de l'outil. Sur chacun de ces axes est monté un arbre tubulaire. Ces trois arbres tubulaire3 sont désignés respec tivement par<B>20, 21</B> et 22 (fig. <B>3).</B> Chacun d'eux porte un grand pignon 23 et ut) pignon plus petit 24.
Les trois grands pignons 23 engrènent avec un pignon central<B>25</B> calé<B>à</B> l'extrémité de l'arbre moteur<B>17,</B> tandis que les trois petits pignons 24 engrènent avec la denture intérieure d'un manchon<B>26.</B> Une plaque transversale<B>27,</B> fixée<B>à</B> l'extrémité des trois axes creux, au moyen de trois vis passant<B>à</B> l'intérieur de ces axes, ferme l'es pace dans lequel se trouvent ces pignons, de sorte que les axes sont fermement maintenus entre le disque<B>19</B> et la plaque<B>27.</B> Ces roues d'engrenage sont proportionnées de telle manière qu'elles réduisent la vitesse du nio- teur <B>à</B> l'outil cri deux étapes successives.
Le manchon<B>26</B> est logé<B>à</B> l'intérieur d'une boîte cylindrique<B>28</B> vissée<B>à</B> l'extrô- mité du disque<B>19. A</B> son extrémité exté rieure ce manchon<B>26</B> repose sur un palier de butée<B>29,</B> lequel est vissé dans un épau lement intérieur de la boîte<B>28.
A</B> son extr6- mité intérieure le manchon<B>26</B> tourillonne sur un palier<B>à</B> billes<B>30</B> vissé<B>à</B> l'intérieur de la boîte<B>28.</B> On se rend compte facile ment par ce qui précède que la boîte<B>28</B> peut être facilement dévissée du disque<B>19,</B> et que cette boîte<B>28</B> est solidaire du manchon<B>26,</B> lequel sembraye avec les trois pignons 24, dès que la boîte<B>28</B> est fixée sur le disque <B>19.</B> Lorsqu'on a enlevé ainsi la boîte<B>28,</B> on peut la remplacer par un porte-outil<B>31</B> (fig. 2) de la manière décrite ci-dessus.
Dans l'extrémité de ce manchon<B>26</B> se trouve une double came annulaire<B>32 à</B> tra vers le centre de laquelle passe le marteau <B>33,</B> soumis<B>à</B> un mouvement de va-et-vient. Ce marteau comporte deux oreilles 34 (fig. 4) qui coopèrent avec les faces actives de la came, de manière<B>à</B> entraîner lo marteau dans son mouvement de va-et-vient, contre l'action d'un ressort<B>35</B> qui actionne le mar teau dans<B>un</B> des sens, tandis que<B>la</B> dQuible came, en tournant, l'actionne dans l'autre sens. Le marteau<B>33</B> comporte une partie de .section carrée et passe<B>à</B> travers une ouver ture carrée correspondante, ménagée dans le disque fixe<B>29.</B> De cette manière il ne peut pas tourner.
Un outil approprié, tel qu'un ciseau ou une vrille, peut être introduit dans la pièce<B>36</B> soumise<B>à</B> l'action du mar teau<B>33.</B>
Par cette disposition on obtient un outil extrêmement compact et une très bonne con nexion entre la came et le moteur. Cette connexion a été jusqu'à présent le point faible des marteaux électriques, lesquels ne commencent<B>à</B> devenir pratiques que lorsqu'on peut utiliser un moteur de dimensions très réduites tournant<B>à 5000</B> ou<B>6000</B> tours par minute, l'outil devenant sans cela trop lourd pour pouvoir être utilisé comme outil por tatif.
Comme<B>déjà</B> dit on peut remplacer le manchon<B>26</B> par un manchon<B>37</B> (fig. 2), le quel est utilisé pour actionner un vilebrequin. Ce porte-outil<B>37</B> comporte une boîte cylin drique<B>31,</B> de forme différente de la boîte <B>28,</B> dans l'axe de laquelle est monté tiri arbre<B>88,</B> lequel est fixé<B>à</B> son extrémité in térieure au porte-outil<B>37</B> et tourillonne<B>à</B> son autre extrémité sur un palier<B>à</B> billes, Le manchon<B>37</B> tourillonne également sur un palier<B>à</B> billes. L'arbre<B>38</B> actionne un man drin<B>89</B> dans lequel on peut fixer D'iMPOFtE quel outil rotatif.
Dans cet outil portatif, comme dans le marteau décrit, les parties ac tives se trouvant au delà des engrenages sonl montées indépendamment dans la boite aino. vible de l'appareil, tandis que les engrenage,, et le moteur sont montés dans le carter de la portion permanente de l'appareil, qui reste la même dans les deux cas.