Hélice de propulsion pour machines volantes. La présente invention se rapporte à une hélice de propulsion métallique pour machines volantes, dont les palettes sont creuses et ont leurs faces d'avant et d'arrière formées par des plaques métalliques réunies ensemble à leurs bords par soudage, brasage ou autre opération d'assemblage exigeant l'interven tion d'un chauffage.
Avec des hélices de ce genre, on a trouvé que le chauffage auquel les palettes sont sou mises pendant le soudage ou brasage tendait à les affecter défavorablement par distorsion. Le but de la présente invention est d'obvier à cet inconvénient.
Suivant l'invention, l'une au moins des plaques métalliques constituant les faces d'avant et d'arrière des palettes est pourvue d'une fente longitudinale destinée à permet tre d'affectuer ladite opération d'assemblage des bords des plaques sans risque de distor sion pour celle-ci.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une palette d'hélice de propulsion du type amovible ayant sa face d'avant pourvue d'une fente longitudinale s'étendant de la pointe ou bout jusque dans la partie médiane de la lon gueur de la palette, ladite fente étant fermée par une bande métallique; La fig. 2 est une coupe transversale de cette palette suivant la ligne 2-2 de la fig. 1, mais dessinée à plus grande échelle; La fig. 3 montre, à plus grande échelle encore, un détail de cette coupe; La fig. 4 est une vue analogue à celle de la fig. 1, mais montrant une forme d'exécu tion de palette avec une fente longitudinale dans sa face d'avant s'étendant sur toute sa longueur; La fig. 5 est une coupe transversale de cette palette suivant la ligne 5-5 de la fig. 4, mais dessinée à plus grande échelle;
La fig. 6 montre un détail de cette coupe à plus grande échelle encore; La fig. 7 est une coupe transversale par le col de fixation de la palette, suivant la ligne 7-7 de la fig. 4, mais dessinée à plus grande échelle; La fig. 8 montre en coupe agrandie un détail de cette partie de la palette; Les fig. 9, 10 et 11 montrent des varian tes de moyens de fermeture pour les fentes longitudinales dans les plaques des palettes.
Dans toutes les figures du dessin a dé signe l'ensemble d'une palette d'hélice de pro pulsion formée de deux plaques métalliques b c constituant, respectivement, la face d'a vant et la face d'arrière de la palette, ces pla ques étant doublées ou renforcées vers le col de fixation de la palette d par des feuilles ou doublures métalliques internes e f g h. Le col de fixation d qui est du type dans lequel les feuilles b c e f g h sont renforcées par une douille extérieure à rebord i et une bague in térieure j, présente une forme circulaire en section transversale de manière à pouvoir être introduit dans un logement approprié correspondant du moyeu de l'hélice, dans le quel il peut être ajusté angulairement pour faire varier l'inclinaison de la palette ou le pas de l'hélice.
Dans la forme d'exécution des fig. 1, 2 et 3, la face d'avant b est pourvue d'une fente longitudinale k qui s'étend de la pointe jusque dans la partie médiane de la palette, à peu près jusqu'à l'extrémité extérieure de la feuille de renforcement e. La présence de cette fente k a pour effet que, quand les deux moitiés de la palette formées par les plaques b c et leurs feuilles de renforcement respec tives e f et g h sont amenées en position dans un outillage pour soudage, de sorte qu'elles puissent être soudées ensemble le long de leurs bords, comme indiqué en A (fig. 2), les parties de plaque séparées l'une de l'autre par la fente k seront libres de se dilater ou de se contracter indépendamment l'une de l'autre.
Une bande métallique l sert à combler la fente k et à en réunir les bords longitudinaux, cette bande étant fixée, après l'opération de soudage, aux bords de la fente k par repliage, comme indiqué en iii à la fig. 3, et à la feuille e par des rivets n (fig. 1). Pour plus de sé curité, les replis de la bande l peuvent être serrés à coups de poinçon en différents points de leur longueur comme indiqué en o à la fig. 1, qui n'indique qu'un petit nombre de ces marques de coups de poinçon. La bande 1, au lieu d'être reliée aux bords de la fente k, par repliage, comme il vient d'être décrit, peut aussi y être reliée par des rivets p (fig. 9) ou elle peut aussi être disposée de façon à ramener les bords de la fente k l'un vers l'autre et bout à bout comme représenté en fig. 10.
Dans la forme d'exécution des fig. 4 à 8, la fente k s'étend sur toute la longueur de la palette d'hélice représentée, les feuilles e et f étant découpées pour la réception des replis ou ourlets m (fig. 6 et 8) et rivées en q à la. plaque b. D'après la fig. 8, les rivets q tra versent, aussi la douille i.
Les deux parties de la plaque fendue b, ait lieu d'être réunies de l'une ou l'autre des manières sus-décrites, peuvent être assemblées par un joint à recouvrement et à l'aide de ri vets, comme indiqué en fig. 11.
Bien qu'on ait dit plus haut que la pla que ou face d'avant est pourvue d'une fente longitudinale, il est entendu que cette fente pourrait aussi être pratiquée dans la face ou plaque d'arrière des palettes. De plus, l'in vention s'applique aussi aux cas où les pa lettes sont solidaires du moyeu de l'hélice, au lieu d'être amovibles.
En plus de l'avantage consistant à em pêcher les effets de distorsion lors de la con fection des palettes, le perfectionnement dé crit procure aussi un certain raidissement des plaques fendues, dont les bords de leur fente sont réunis par un assemblage rigide, de sorte qu'on peut se passer d'entretoises ou de pièces d'écartement entre les plaques d'avant et d'arrière et que la palette est assez rigide pour être affranchie de mouvements de batte ment ou d'oscillation à sa pointe ou extrémité libre.