CS211961B1

CS211961B1 - Bike of motorcycles and other vehicles

Info

Publication number: CS211961B1
Application number: CS388580A
Authority: CS
Inventors: Josef Jirak; Ales Novotny
Original assignee: Josef Jirak; Ales Novotny
Priority date: 1980-06-02
Filing date: 1980-06-02
Publication date: 1982-02-26

Abstract

Vynález se týká kola motocyklů a Jiných vozidel složeného z hlavy kola spojené lisovanými paprsky s prohloubeným ráfkem. Řeší složitost a nákladnost výroby kol podle dosavadních technologií. Kolo je tvořeno hlavou kola, která je spojena s ráfkem pomocí několika párů tvarově shodných paprsků. Mezi paprsky je vložka rotačního tvaru s vybráním, Ido kterého ,jisou zasunuty výstupky pravého i levého paprsku. Vynález může být využit u motocyklů a jiných lehkých vozidel. Nejlépe ho charakterizuje obrázek č. 3The invention relates to a wheel for motorcycles and other vehicles consisting of a wheel hub connected by pressed spokes with a recessed rim. It solves the complexity and cost of manufacturing wheels according to existing technologies. The wheel is formed by a wheel hub, which is connected to the rim by means of several pairs of spokes of the same shape. Between the spokes there is an insert of a rotational shape with a recess into which the protrusions of the right and left spokes are inserted. The invention can be used in motorcycles and other light vehicles. It is best characterized by Figure No. 3

Description

(54) Kolo motocyklů a jiných vozidel(54) Wheel of motorcycles and other vehicles

Vynález se týká kola motocyklů a Jiných vozidel složeného z hlavy kola spojené lisovanými paprsky s prohloubeným ráfkem. Řeší složitost a nákladnost výroby kol podle dosavadních technologií.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle wheel and other vehicles comprising a wheel hub connected by a spoke with a deepened rim. It solves the complexity and costly production of bicycles according to current technologies.

Kolo je tvořeno hlavou kola, která je spojena s ráfkem pomocí několika párů tvarově shodných paprsků. Mezi paprsky je vložka rotačního tvaru s vybráním, Ido kterého jsou zasunuty výstupky pravého i levého paprsku.The wheel is formed by a wheel head which is connected to the rim by means of several pairs of identical spokes. Between the spokes there is a rotary-shaped insert with a recess, into which the projections of the right and left beam are inserted.

Vynález může být využit u motocyklů a jiných lehkých vozidel. Nejlépe ho .charakterizuje obrázek č. 3.The invention can be applied to motorcycles and other light vehicles. It is best characterized by Figure 3.

Vynález se týká kola motocyklů a jiných vozidel složeného z hlavy kola spojené pomOcí šroubů a něikofflka párů lisovaných tvarově shodných paprsků s prohloubeným ráfkem s pneumatikou.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle wheel and other vehicles comprising a wheel hub connected by means of screws and a plurality of pairs of molded identical spokes to a deepened rim with a tire.

Jsou známá kola motorových i nemotorových vozidel vytvořená z jednoho kulsu 1 složená z ráfku, hlavy kola a . spojovacích drátěných, litých nebo lisovaných paprsků. Jsou známá i kola, kde hlava kalá je spojena pomocí šroubů s několika páry tvarově shodných lisovaných paprsků spojených dalšími šrouby s příložkou ráfku. Ve stavbě motocyklů se Osvědčila i kola, kde byly použity různé materiály na ráfek, např. dural, ocel, elektron, na paprsky příkladně ocelový výlisek, duralový výlijsek či odlitek z hliníku nelbo elektronu i na hlavu kala. Jisou známá kola, kde jednotlivé díly j|sou spojeny rozebíratelným způsobem pomocí šroubů, i nerazebíratelně nýtováním nebo svařováním.There are known wheels of motor and non-motor vehicles made of one coulter 1 composed of a rim, a hub and a wheel. connecting wire, cast or pressed spokes. There are also known wheels where the sludge head is connected by means of bolts with several pairs of identical shaped spokes connected by other bolts to the rim plate. In the construction of motorcycles, wheels, where various materials were used for the rim, such as dural, steel, electron, spokes, for example, steel molding, duralumin molding or casting of aluminum or electron and the head of the sludge. There are known wheels in which the individual parts are connected in a detachable manner by means of screws, even in a fixed manner by riveting or welding.

Společnou nevýhodou všech dosud známých kol především motocyklů je složitá a nákladná výroba. Kola vytvořená z jednoho ku'su, jsou náročná na materiál, kola s drátěnými paprsky jsou značně pracná při montáži a všechny doposud známé způsoby s lisovanými nebo litými paprsky jisou výrobně obtížné a obvykle neposkytují ani záruku výstřtídění ráfku vzhledem k náboji kola. Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny koilem podle vynálezu, jehož podstatou je, že pravý paprsek je spojen s levým paprskem a prohloubeným ráfkem pomocí tvarované vložky s otvorem, který jé souosý s otvorem ráfku, přičemž oběma otvory prochází upevňovací šroub s matllcí. Tvarovaná vložka má vybrání do kterého jsou zasunuty výstupky levého i pravého paprsku. V druhé alternativě vynálezu je otvor ráfku opatřen středícím kuželovým prolisem tvarově shodným s vnitřním tvarem kuželové plochy vytvořené v levém a pravém paprsku a kuželové vybrání tvarové podložky je shodné s vnějším tvarem kuželové plochy v levém i pravém paprsku.The common disadvantage of all known wheels, especially motorcycles, is the complex and expensive production. Wheels made of one piece are material intensive, wire spoke wheels are very laborious to assemble, and all prior art molded or cast spoke methods are difficult to manufacture and usually do not even guarantee the rim's alignment with respect to the wheel hub. The above disadvantages are overcome by the coil according to the invention, which is based on the fact that the right spoke is connected to the left spoke and the recessed rim by means of a shaped insert with an opening coaxial to the rim opening, the fixing screw with the nut passing through both. The shaped insert has a recess in which the projections of the left and right beams are inserted. In a second alternative of the invention, the opening of the rim is provided with a centering conical recess conforming to the inner shape of the conical surface formed in the left and right spokes, and the conical recess of the shaped washer is identical to the outer shape of the conical surface in the left and right spokes.

Ráfek je spojen s hlavou kola pomocí několika párů tvarově shodných paprsků, jejichž počet je dán pevností ráfku i individuálními požadavky na tuhost kola. Dokonalého vy&tředění kola se dosáhne pomocí montáže a silného dotažení všech Spojovacích šroulbů v jednoduchém přípravku.The rim is connected to the wheel head by means of several pairs of identical spokes, the number of which is given by the rim strength and individual requirements for the stiffness of the wheel. Perfect wheel centering is achieved by mounting and tightening all the connecting bolts in a simple fixture.

Výhodou vynálezu je rozebíratelné, výrobně jednoduché a naprosto tuhé spojení hlavy kola s ráfkem s maximální možností úspory materiálu. Hlavu kola tvoří jednoduchý odlitek, paprsky jsou všechny tvarově shodné nenáročné výlisky s minimálním odpadem materiálu a rovněž výrobně jednoduché jsou 'tvarované vložky či podložky. Vynález umožňuje použití jakéhokoliv typu ráfku, tj. ocelového, elektronového nebo hliníkového.An advantage of the invention is the detachable, easy to manufacture and completely rigid connection of the wheel hub to the rim with maximum material savings. The head of the wheel consists of a simple casting, the spokes are all identical shape-free moldings with minimal waste of material and also shaped inserts or pads are easy to manufacture. The invention allows the use of any type of rim, ie steel, electron or aluminum.

Na připojených obrázcích jjsou znázorněny příklady provedení kola podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje boční pohled na kolo, obr. 2 řez spojením ráfku s paprsky a obr. 3 druhou alternativu řezu spojení ráfku s paprsky.1 shows a side view of the wheel, FIG. 2 shows a cross-sectional view of a rim-spoke connection, and FIG. 3 shows a second alternative sectional view of a rim-spoke connection.

Nia obr. 1 je vyznačena hlava 1 kola, která je spojená průchozími šrouby 2 s levými paprsky 3 a pravými paprsky 4, které jsou.na obr. 1 zakryty levými paprsky 3. Levé i pravé paprsky 3, 4 jsou spojeny s ráfkem 5. Na obr. 2 je vyznačen průřez spojení ráfku 5 s paprsky 3, 4. Paprsky 3, 4 mají výstupky 6, které jsou za(sunuty do vybrání 7 tvarované vložky 8, Otvor 9 tvarované vložky 8 je souoisý s .otvorem 10 ina ráfku 5. Oběma otvory 9, 10 prochází upevňovací šroub 11 s maticí 12. Na obr. 3 je vyznačen průřez druhou alternativou spojení ráfku 5 s paprsky 3, 4 kola. Na ráfku 5 je otvor opatřen středícím kuželovým prolisem 13. Na paprscích 3, 4 je v tomto případě vytvořena kuželová plocha 14, tvarově odpovídající' středícímu kuželovému prolisu 13 ráfku 5. Pevné spojení levého paprsku 3 a pravého paprsku 4 s ráfkem 5 je vytvořeno pomocí tvarované podložky IS, opatřené odpovídajícím kuželovým vyhráním 18 odpovídajícího tvaru kuželových ploch 14 paprsků 3 a 4 a záp.ustného šroubu 17 s maticí 12.In Fig. 1, a wheel head 1 is shown which is connected through the through bolts 2 to the left spokes 3 and the right spokes 4, which in Fig. 1 are covered by the left spokes 3. The left and right spokes 3, 4 are connected to the rim 5. FIG. 2 shows the cross-section of the connection of the rim 5 to the spokes 3, 4. The spokes 3, 4 have protrusions 6 which are pushed into the recess 7 of the shaped insert 8, the opening 9 of the shaped insert 8 coinciding with the opening 10 in the rim 5. A fastening screw 11 with a nut 12 extends through the two holes 9, 10. A cross-sectional view of a second alternative connection of the rim 5 to the spokes 3, 4 is shown in Figure 3. On the rim 5 the hole is provided with a centering conical recess 13. in this case, a conical surface 14 corresponding to the centering conical recess 13 of the rim 5 is formed. The rigid connection of the left spoke 3 and the right spoke 4 to the rim 5 is formed by means of a shaped washer IS provided with a corresponding conical winch 18 the conical surfaces 14 of the spokes 3 and 4 and the countersunk screw 17 with the nut 12.

Kolo vozidla se séstaví z jednotlivých dílů v přípravku a dotažením průchozích šroubů 2 v tolerančně volných otvorech se vyrovnají eventuálně nepřesnosti výroby. Pevně smontované kolo slouží trvale v provozu. Jednotlivé díly Jsou vyměnitelné a mechanik je schopen udělat jakoukoliv opravu včetně výstředění bez pomocného zařízení.The vehicle wheel is assembled from the individual parts in the jig and by tightening the through bolts 2 in the tolerance-free holes, the possible inaccuracies of production are compensated. Fixed wheel is permanently in operation. The individual parts are replaceable and the mechanic is able to make any repair including eccentrization without auxiliary equipment.

Claims

SUBJECT

Wheel of motorcycles and other vehicles, composed of a wheel hub, connected by means of bolts and several pairs of molded spokes with a recessed rim to a tire, characterized in that the right spoke (4) is connected to the left spoke (3) and the recessed rim (5) ) by means of a shaped insert (8) with an opening (9) coaxial with the opening (10) of the rim (5), the fixing screw (11) and the nut (12) passing through both holes.

2. A motorcycle and other vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the molded insert (8) is of an inventive shape with a recess (7) in which the projections (Θ) of the left and right spokes (3,4) are inserted.

Motorcycle and other vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the opening of the rim (5) is provided with a centering conical indentation (13 J) identical in shape to the inner shape of the conical surface (14) formed in the left and right spokes (3, 4). 1), and the conical recess (16) of the shaped washer (15) coincides with the outer shape of the conical surface in the left and right beams (3, 4).