CS214337B1 - Hydraulická pohonná jednotka - Google Patents

Abstract

Hydraulická pohonná jednotka najma pre transferové medzioperačné dopravníky, pozostávajúca aspoň z jedného priamočiareho hydromotora, opatřeného mechanickým prevodným ústrojenst.vom na pojazdnú časť hnaného zariadenia, upínacími prostriedkami k pevnej časti hnaného, zariadenia, ako aj prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zariadenia. Riešeným problémom je vytvorenie takej pohonnej jednotky, ktorá by pri vhodnom rýchlostnom režime umožnila skrátiť pracovný cyklus hnaného zariadenia. To sa dosahuje osobitnou úpravou prostriedkov pre tlmenie rýchlosti v koncových častiach zdvihu priamočiareho hydromotora.

Description

Vynález sa týká hydraulickéj pohonnej jednotky, vhodnej najma pre transferové medzioperačné dopravníky, pozostávajúcej z aspoň jedného priamočiareho hydromotora, opatřeného mechanickým převodovým ústrojenstvom na pojazdnú časť hnaného zariadenia, upínacími prostriedkami k pevnej časti hnaného zariadenia ako aj prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zariadenia. Riešeným problémom je vytvorenie takej pohonnej jednotky, ktorá by pri vhodnom rýchlostnom režime umožnila skrátiť pracovný cyklus hnaného zariadenia.

Pod^a sdčasného stavu techniky sú známe hydraulické pohonné jednotky, ktorých priamočiare hydromotory nie sú vybavené nijakými prvkami pre změnu rýchlosti a ktoré dopravovanému predmetu udelujd len rovnoměrné rýchlost pri náhlom rozběhu a okamžitom zastavení, čo v spojitosti s velikými zotrvačnými silami dopravovaného predmetu nedovoluje zvýšit¹ dopravnu rychlost’ na optimálnu m-ieru. Známe sd aj také hydraulické pohonné jednotky, ktorých prvky pre změnu rýchlosti sd v priamočiarych hydromotoroch vytvořené v obidvoch krajných přírubách ako zahíbenia pre obojstranné nadstavce piesta. Ich nevýhodou je najma to, že u nich nemožno dolaďovat dlžku zdvihu piesta v jeho koncových polohách. Okrem toho sd známe aj také hydraulické pohonné jednotky, ktorých hydromotor je mechanický napr. pomocou vačky spriahnutý so ěkrtiacim ventilom, hydraulicky zapojeným do výstupnej vetvy hydromotora. Nevýhodou je v tomto případe vSčšia náročnost^na přesnost’ výroby, na zoradovanie pri uvádzaní do prevádzky, ako aj na údržbu zariadenia.

Uvedené nevýhody odstraňuje hydraulická pohonná jednotka podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zariadenia sú axiálny otvor vytvořený do aspoň jedného čela piesta priamočiareho hydromotora smerom do vnútra piesta, proti ktorému axiálnemu otvoru je z príslušnej koncovej príruby priamočiareho hydromotora usporiadaný axiálně výsuvný třň s hlavicou, zachytený v tejto koncovej prírube, ktorá hlavica je na svojom obvode opatřená radiálnou dosadacou plochou pre čelo piesta, kuželovou nabéhavou plochou pre axiálně otvory, ako aj axiálným vyrovnávacím otvorom so škrtiacou ihl'ou a s ním paralelným otvorom pre spatný ventil.

Výhodou hydraulickéj pohonnej jednotky podlá vynálezu je, ze umožňuje optiesl;.;va; rýchlostný režim pojazdne časti hnaného zariadenia a tým skrátiť jeho pracovný cyklus, pričom zložitosť zariadenia je relativné malá. Zariadenie je menej náročné na zoradovanie před začatím prevádzky a menej náročné na údržbu.

Příklad vyhotovenia hydraulickej pohonnej jednotky podlá vynálezu je znázorněný na výkresech, na ktorých obr. 1 představuje nárysný rez hydraulickou pohonnou jednotkou namontovanou na transferový medzioperačný dopravník, obr. 2 detailný rez častou hydromotora.

Hydraulická pohonná jednotka pozostáva z priamočiareho hydromotora ]_ opatřeného mechanickým převodovým ústrojenstvom 2 na pojazdnú část 3 hnaného zariadenia, v danom případe transferového medzioperačného dopravníka 4. Priamočiary hydromotor 1 je dalej opatřený upínacími prostriedkami 5 k pevnej časti 6 dopravníka 4 ako aj prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti 3 dopravníka 4. Týmito prostriedkami sú axiálny otvor 7 vytvořený do obidvoch čiel 8 piesta 9 priamočiareho hydromotora 1 smerom do vnútra piesta 9. Proti obidvom axiálným otvorom 7 sú z obidvoch koncových prírub 10 priamočiareho hydromotora 1 usporiadané

214 »37 axiálně výsuvné trne 11 s hlavicou 12 zachytené pomocou závitu 13 a matice 14 v týchto koncových přírubách 10. Hlavica 12 je na svojom obvode opatřená radiálnou dosadacou plochou 15 pre čelo 8 piesta 9, kúželovou náběhovou plochou 16 ako aj válcovou tesniacou plochou 17 s tesniacim krúžkom 18 pre axiálně otvory 7, dalej axiálnym vyrovnávacím otvorom 19 se škrtia cou ihl’ou 20, ktorá je opatřená regulačnou skrutkou 21 v axiálnom vnútornom závite 22 v tírieku hlavice 12. Rovnoběžně s axiálnym vyrovnávacím otvorom 19 je usporiadaný aj otvor 23 pre spatný ventil 24, přepojený s axiálnym vyrovnávacím otvorom 19 cez priečny kanál 25.

Hydraulická pohonná jednotka pracuje tak, že ked sa piest 9 hydromotora 1 přiblíží k jednej z krajných poloh, začne kvapalina z otvorů 7 pretekat' najprv okolo kuželovej náběhově j plochy 16, potom cez axiálny vyrovnávací otvor 19 okolo škrtiacej ihíy 20 a cez radiálny kanál 27 spát do kvapalinového rozvodu 26, v danej fázi do beztlakovej vetve tohto kvapalinového rozvodu 26. Tým sa v krajnej polohe znížuje možnost¹ posuvu piesta 9 podl'a regul'ovatelnej charakteristiky. Túto charakteristiku možno meniť jednak pootočením hlavice 12 v koncovej prírube 10 a jednak nastavováním polohy škrtiacej ihly 20 regulačnou skrutkou 21. Okrem toho možno rýchlostnú charakteristiku ovplyvnit aj veíkostou náběhového uhlu kuželovej náběhověj plochy 16, ako aj vel*kostou tejto kuželovej náběhověj plochy 16.

Claims (1)

1. Hydraulická pohonná jednotka, najma pre transferové medzioperačné dopravníky, pozostávajúca z aspoň jedného priamočiareho hydromotora, opatřeného mechanickým převodovým ústrojenstvom na pojazdnú část¹ hnaného zariadenia, upínacími prostriedkami k pevnej časti hnaného zariadenia, ako aj prostridkami pre tlmenie rychlosti pojazdnej časti hnaného zariadenia vyznačujúca sa tým, že prostriedkami pre tlmenie rýchlosti pojazdnej časti hnaného zariadenia sú axiálny otvor /7/, vytvořený do aspoň jedného čela /8/ piesta /9/ priamočiareho hydromotora /1/ smerom dovnútra piesta /9/, proti ktorému axiálnemu otvoru /7/ je z príslušnej koncovej příruby /10/ priamočiareho hydromotora /1/ usporiadaný axiálně výsuvný trn /11/ s hlavicou /12/, zachytený v tejto koncovej prírube /10/, pričom hlavica /12/ je na svojom obvode opatřená radiálnou dosadacou plochou /15/ pre čelo /8/ piesta /9/, kúželovo náběhovou plochou /16/ pre.axiálny otvor /7/ ako aj axiálnym vyrovnávacím otvorom /19/ so škrtiacou ihíou /20/ a s ním paralelným otvorom /23/ pre spatný ventil /24/.