CS242818B1 - Vedení zadní nápravy - Google Patents

Abstract

Vedení zadní nápravy nákladního vozidla ae stabilizací polohy vodicích ramen zavěšení, z nichž každé je uloženo na dvou kulových čepech. Podstata řešení spočívá v tom, že vodici ramena nápravy jsou vzájemně spojena příčným pružným perem neměnné délky, které je k vodicím ramenům připojeno otočně kolem svislého upevňovacího elementu.

Description

Vynález se týká vedení zadní nápravy vozidel se stabilizací polohy vodicích ramen zavěšení, z nichž každé je uloženo na dvou kulových čepech.

Známé systémy stabilizace polohy vodicích ramen zavěšení zadní nápravy nákladních vozidel, u nichž každé rameno je uloženo na dvou kulových čepech, jsou umístěny v rovině, kterou osy obou kulových čepů procházejí a proto musí umožňovat prodloužení nebo zkrácení spojovacího prvku při jednostranném propérování nápravy.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízeni podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vodící ramena nápravy jsou vzájemně spojena příčným pružným perem, které je k vodicím ramenům připojeno otočně na svislém upevňovacím elementu.

Hlavní výhodou tohoto řešení je to, že umístěním příčného pružného pera mimo rovinu spojnic středů kulových čepů využijeme stupeň volnosti kulových čepů kolem podélné osy vodicího ramene a spojovací prvek neměnné délky, kterým je příčné pružné pero, způsobí při jednostranném propérování pouze natočení vodicích rapen kolem kulových čepů. Nemusíme konstrukčně náročněji řešit qaojovaoí stabilizační prvek s nutností změn jeho délky. Další výhodou je to, že toto uspořádání současně slouží k zachycení momentu, způsobeného vystředěním pružících jedí otek.

Příklad vedení zadní nápravy vozidla podle vynálezu je znázorněn na výkrmu., kde obr.lípohled ze zadu a obr.2 pohled stranový.

Na rámu 1 nákladní vozidla je náprava 2 zavěšena pomocí vodící^ch per 6 a vodicích ramen 2» která jsou uložena na kalových čepech χ držáků 2 * na kulových čepech 8 nápravy 2. Na volných konoíoh vodicích ramen 2 jsou uloženy pružící jednotky, v našem

242 818 případě vzdušné vaky fa které se vrchní stranou opírají o rám

1. Vodící ramena 2 nápravy 2 jsou vzájemné spojena příčným pružným perem 2» které je k vodicím ramenftm 2 připevněno otočně kolem svislého upevňovacího elementu 12. Vodloí pero 6 je k rámu 1 připevněno pornooí čepu 11 a na volném konci se opírá o opěrku 10. Příčné pružné pero 2 ^ae umístí oo nejblíže ks kulovému čepu 8 nápravy 2 v prostoru mezi volným koncem vodící ho ramene 2 ^{a ku}·· lovým čepem 8 nápravy 2 anebo oo nejblíže ke kulovému čepu 2 držáku 2 ▼ prostoru mezi kulovým čepem 8 nápravy 2 a kulovým čepem 2 držáku 2,^a to za tím účelem, aby vychýlení ramen při jednostranném pro péro vání bylo minimální.

Claims (1)

1. p B D li S I VYNALEZU

   Vedení zadní nápravy vozidla se vzduchovým odpérováním, u něhož je náprava zavěšena pornooí vodíoíoh per a vodioíoh ramen, z nichž každé je uloženo na dvou kulovýoh čepeoh, vyznačující se tím, že vodloí ramena /3/ nápravy /2/ jsou vzájemně spojena příčným pružným perem /9/, které je ke každému vodloímu ramenu /5/ připevněno otočně kolem svislého upevnovaoího elementu /12/·