CZ329192A3 - Internal combustion engine with an oil pump mounted on the camshaft - Google Patents

Description

Motor s vnitřním spalováním s olejovým vačkovém hřídeli

Oblast techniky

Vynález se týká motoru s vnitřním obzvláštní uspořádání tlakového čerpadla pro cirkulaci oleje v různých prvcích dovoluje zmenšování objemu a hmotnosti uvedeného motoru, jakož i nákladů na jeho údržbu, například během demontážních pochodů.

ggrpďllgm uloženým na i ~ I <—>!

o co ť <_ £. m >< r~ -< m N

_ ί			1 Cb
		ar
X>< 5	X	Oi	) J”“*
> j		$	J cn
o !		ti
9	co		rc
|			-J

Dosavadni stav techniky

V obvyklých motorech je tlakové čerpadlo sloužící pro cirkulaci oleje do různých prvků, které mají být mazány, tvořeno nezávislou mechanickou sestavou s uzavřeným pouzdrem, poháněnou bud přímo klikovým hřídelem nebo nepřímo klikovým hřídelem přes vhodné prostředky, jako je ozubené soukolí nebo synchronní řemen.

Podstata vynálezu

Motor podle vynálezu má na rozdíl od známého řešení tlakové čerpadlo pro cirkulaci oleje s otevřeným pouzdrem uzavřené jeho přímým upevněním na hlavu válce, přičemž pohybující se· prvky jsou přímo poháněny vačkovým hřídelem, k němuž jsou upevněny pomnocí axiálního dosedacího spoje. Podle vynálezu je těsnění mezi hlavou válce a tělesem čerpadla zajištěno O-kroužky a jazýčkovými těsněními a axiální vůle je seřízena pomocí vyrovnané podložky uložené mezi prstencovým osazením tělesa čerpadla a odpovídající vnitřní plochou pohybujícího se prvku čerpadla poháněného vačkovým hřídelem.

Vzhledem k této koncepci a obzvláštnímu uspořádání čerpadla je tak možné dosáhnout motorů všech typů podle vynálezu, vykazujících zmenšený objem a hmotnost a u nichž je údržba olejového tlakového čerpadla značně usnadněna.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladě

-2provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr.l čelní pohled na kompletní motor s tlakovým čerpadlem, obr.2 zvětšený částečný příčný řez rovinou II-II z obr.l, ukazující vačkový hřídel a rozdělovači obvod oleje pro ložiska, obr.3 zvětšený pohled z obr.2 omezený na část týkající se čerpadla a obr.4 pohled ze strany na čerpadlo, oddělené od hlavy válce, ve směru IV z obr.2.

Přiklad provedení vynálezu

Na obr.l je patrné čerpadlo 1., částečně zakryté setrvačníkem 2 vačkového hřídele, upevněné šrouby 2 na hlavu 2 válce motoru. Na tomto obrázku jsou také znázorněny přívodní trubky 6 a výstupní trubky 2 na olej pro čerpadlo, jakož i přívodní trubky 8 na olej pro prvek 22 pro rozdělování oleje na ložiska vačkového hřídele. Znázorněná kladka 11 slouží pouze pro vytvářeni napínacího prostředku pro řemen přicházející od kladky 9 upevněné na klikovém hřídeli.

Obr.2, který je zvětšený příčný řez rovinou II-II z obr.l, znázorňuje sestavu vačkového hřídele uloženou v hlavě 5 válce, jednak s prvkem 22 pro rozdělování oleje na ložiska a jednak s čerpadlem 1 a hnacím setrvačníkem 2. V tělese čerpadla je čerchovaným obrysem vyznačen jeden z upevňovacích šroubů 24 pro upevnění tělesa čerpadla na hlavu válce. Mezi tělesem čerpadla a hlavou válce je těsnění zajištěno těsnicím kroužkem 25 ve tvaru písmene 0. Podobně působí i těsnění 26 mezi tělesem čerpadla a otevřeným koncem rozdělovacího prvku 22 oleje, nesoucím vačkový hřídel. Dosedací připojení vačkového hřídele zajišťují podložka 28 a šroub 29, přičemž vačkový hřídel je fixován pro společné otáčení s hnacím setrvačníkem 2 perem 30.

Obr. 3, kte'rý je zvětšením části obr. 2. umožňuje lépe pochopit realizaci vynálezu v úrovni samotného čerpadla. Na obrázku je patrné hnací ozubené kolo 40 zubového čerpadla a dále volné ozubené^xkolo 41. Dál'e je zde patrný prstenec 43 s objímkou nasunutou na vačkovém 'hřídeli 20 mezi setrvačníkem 2 a ozubeným kolem 40, přičemž na uvedený prstenec s ob-3jímkou dosedá jazýčkové těsnění. Ozubené kolo 40 samo dosedá na prstencové osazení 50 vačkového hřídele. Mezi vnitřní plochu hnacího ozubeného kola 40 a osazení 49 bloku čerpadla je vložena vyrovnaná podložka 47. V tomto osazení je také patrný průduch 51, vyznačený čerchovanou čarou a spojující prostor, v němž je uloženo těsnění 45 a sací stranu čerpadla.

Kromě prvků již popsaných s odvoláním na předchozí obrázky ukazuje obr.4 přívodní otvor 53 a výstupní otvor 54. Otvory 56 jsou určeny pro vodicí trny a otvory 24 pro montážní šrouby 3. Drážky 58 a 59 jsou určeny pro ukládání těsněni mezi tělesem čerpadla X a jednak hlavou válce a jednak ložisky vačkového hřídele na rozdělovacím prvku 22 oleje. Dále je zde znázorněna sestava 60 bezpečnostního ventilu. Vratný kanál 62 z bezpečnostního ventilu je patrný také v řezu na obr.2 a 3.

Pro zajištění současně dostatečného těsnění a potřebné axiální vůle zabraňující zadření zubového čerpadla motoru za chodu podle vynálezu bylo nutné vytvořit obzvláštní sestavu částí, které nebudou k užitku v čerpadlech s uzavřenými pouzdry, tvořící nezávislou mechanickou sestavu .

Těsněni mezi tělesem čerpadla a hlavou válce je zajištěno kroužkem 25 tvaru 0 uloženým v drážce 58 a udržovaným pod tlakem pomocí šroubů 2· de tak zřejmé, že jakmile byl sejmut setrvačník, umožňuje pouhé odšroubováni šroubů 25 současně sejmout a rozmontovat čerpadlo pro jeho údržbu. Těsnicí kroužek 26 tvaru O uložený v drážce 59 umožňuje hermeticky uzavírat kanálový otvor v prvku 22 pro rozdělování oleje, který vzniká z požadavků obráběcích pochodů.

Těsnění ve ·smyslu vačkového hřídele na straně setrvačníku je zajištěno jednak jazýčkovým těsněním 45, natlačeným na prstenec 43, a jednak vyrovnaným kotoučem 47, který dovoluje velmi přesné seřízeni potřebného minima vůle 44, která musí existovat'mezi otáčejícími se částmi a tě-4lesem čerpadla nebo hlavou válce. Aby se vyloučilo shromaždování oleje v prostoru ležícím mezi jazýčkovým těsněním, tělesem čerpadla a prstencem s objímkou 43, je dále zajištěno, že se tento olej odsává pomoci průduchu 51 spojujícího uvedený prostor a olejové přívodní pásmo v čerpadle .

Pro pochopeni podstatné role vyrovnaného kotouče 47 je užitečné připomenout, že hromadná výroba válcové hlavy neumožňuje zajistit dostatečnou přesnost, aby prstencové osazení 50 vačkového hřídele, na němž jsou blokovány hnací ozubené kolo 40 a prstenec 43 pomocí šroubu 29, dovolovalo udržování axiální vůle 44 jednak mezi ozubenými koly 41 a 40 a částí hlavy válce, na níž je čerpadlo upevněno, a jednak mezi prstencem 43 a prstencovým osazením 49 tělesa čerpadla. V nepřítomnosti vyrovnaného kotouče 47, t.j. jestliže by prstencové osazení mělo přídavnou tlouštku odpovídající tlouštce kotouče 47, nemohlo by být opětovné získání vůle vyplývající z opotřebení prstencového osazení '49 třením

I ozubeného kola 40 dosaženo jinak, než orovnáním’celého povrchu čerpadla v dotyku s hlavou válce a prstencového průřezu ozubeného kola 40 v dotyku s objímkou prstence 43.

Podle vynálezu je naproti tomu velmi snadné bud při příležitosti periodického údržbového servisu nebo když se zjistí únik oleje, provést rozebrání čerpadla a vyměnit opotřebovaný vyrovnaný kotouč za nový vyrovnaný kotouč. Je tak možné udržovat trvale a velmi jednoduše konstantní axiální vůli 44 na požadované hodnotě, například 50 /um.

• Vzhledem k této koncepci a obzvláštnímu uspořádání čerpadla je tak možné dosáhnout motorů všech typů podle vynálezu, vykazujících zmenšený objem a hmotnost a u nichž je údržba olejového tlakového čerpadla značně usnadněna.

---o I

Claims (8)

1. PATENTOVÉ

   PŘÍL. ~n XJ > <» o < o 03 <- · - > ΓΠ >'_O < i- -< m L R 0 Y

   1. Motor s vnitřním spalováním mající olejový cirkulační okruh, v němž má tlakové čerpadlo pro cirkulování oleje otevřené pouzdro, které je uzavřeno jeho přímým upevněním na hlavu válce, přičemž pohyblivé prvky čerpadla jsou přímo poháněny vačkovým hřídelem, k němuž jsou upevněny pomocí axiálního dosedacího spojení tvořeného podložkou a šroubem.
2. 2. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 1 vyznačený tím, že těsnění mezi tělesem čerpadla a hlavou je zajištěno těsnicím kroužkem tvaru 0.
3. 3. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 1 vyznačený tim, že těsněni mezi tělesem čerpadla a vačkovým hřídelem na vnější straně čerpadla je zajištěno pomocí jazýčkového těsnění a průduchu.
4. 4. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 3 vyznačený tím, že průduch je spojen se sací stranou čerpadla.
5. 5. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 1 vyznačený tím, že pohyblivé prvky Čerpadla jsou tvořeny ozubeným soukolím obsahujícím hnací ozubené kolo a volné ozubené kolo.
6. 6. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 5 vyznačený tím, že hnací ozubené kolo je drženo pro dosedání na prstencové osazení vačkového hřídele prstencem, který sám dosedá na setrvačník, který zajištuje sevření sestavy vzhledem k přítomnosti podložky a šroubu.
7. 7. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 1 nebo 5 vyznačený tím/ že axiální vůle čerpadla je seřízena pomocí vyrovnané podložky.
8. 8. Motor s vnitřním spalováním podle nároku 7 vyznačený tím, že vyrovnaná podložka je vložena mezi prstencové osazení tělesa čerpadla a odpovídající plochu ozubeného kola pohánějícího čerpadlo.