PL169445B1 - Silnik spalinowy z obwodem obiegu oleju PL PL PL - Google Patents

Abstract

1 . Silnik spalinowy z obwodem obiegu oleju, w którym pompa cisnieniowa stanowi czesc obwodu obiegu oleju, znamienny tym, ze pompa cisnieniowa (1) nm otwarta obudo- we, przy czym w stanie zmontowanym bez- posrednie zamkniecie pompy cisnieniowej (1) stanowi glowica cylindra (5), zas rucho- me elementy pompy sa bezposrednio kine- matycznie polaczone z napedzajacym je walkiem rozrzadu (20) przy czym elementy ruchome pompy sa zamocowane za pomoca osiowych wystepów oporowych uformowa- nych przez podkladke (28) i srube (29). P L 169445 B 1 PL PL PL

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest silnik spalinowy z obwodem obiegu oleju.

Szczególny układ pompy ciśnieniowej do cyrkulacji oleju w różnych elementach umożliwia zmniejszenie objętości i ciężaru wymienionego silnika, jak również jego kosztów konserwacji, na przykład podczas operacji demontażu.

W zwykłych silnikach, pompa ciśnieniowa służąca do cyrkulacji oleju w różnych elementach, które maj ą być smarowane jest utworzona przez niezależny zespół mechaniczny z zamkniętą obudową, napędzaną zarówno przez wałek krzywkowy albo niezależnie przez końcowe, przeznaczone do tego celu, środki takie jak przekładnie zębate albo pas synchroniczny.

Silnik spalinowy z obwodem obiegu oleju, w której pompa ciśnieniowa stanowi część obwodu obiegu oleju według wynalazku charakteryzuje się tym, że pompa ciśnieniowa ma otwartą obudowę, przy czym w sianie zmontowanym bezpośrednie zamknięcie pompy ciśnieniowej stanowi głowica cylindra, zaś ruchome elementy pompy są bezpośrednio kinematycznie połączone z napędzającym je wałkiem rozrządu przy czym elementy ruchome pompy są zamocowane za pomocą osiowych występów oporowych uformowanych przez podkładkę i śrubę.

Korzystnym jest, że uszczelnienie pomiędzy korpusem pompy a głowicą stanowi uszczelka typu O-ring.

Korzystnym jest także, że uszczelnienie pomiędzy korpusem pompy a wałkiem rozrządu po zewnętrznej stronie pompy stanowi uszczelka sprężysta i odpowietrznik.

Korzystnym jest również i to, że odpowietrznik połączony jest z ssącą stroną pompy.

169 445

Korzystnym jest ponadto, ze ruchome elementy pompy mają postać przekładni zębatej zawierającej napędowe koło i wolne koło, przy czym koło napędowe jest oparte na obwodowym uskoku i na wałku rozrządu a z drugiej strony o pierścień, który przeciwległą. powierzchnią czołową jest oparty o koło zamachowe, które wraz z podkładką i śrubą stanowi osiowy zespół sprzęgający.

Korzystnym jest wreszcie, że luz osiowy pompy jest nastawiany przez pierścienie wyrównawcze, przy czym pierścień wyrównawczy umieszczony jest pomiędzy pierścieniowym występem korpusu pompy a wewnętrzną powierzchnią czołową napędzającego koła pompowego od strony korpusu pompy.

Przedmiot wynalazku zostanie uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia widok czołowy kompletnego silnika z pompą ciśnieniową, fig. 2 częściowo powiększony przekrój poprzeczny wzdłuż linii II-II z fig. 1, pokazujący wałek rozrządu i obwód rozdziału oleju do łożysk, fig. 3 - powiększony przekrój z fig. 2 ograniczony do części dotyczącej pompy a fig. 4 - boczny widok pompy, oddzielonej od głowicy cylindrowej, zgodnie ze strzałką IV z fig. 2.

Na figurze 1 widać, że pompa 1, częściowo zasłonięta przez napędzające koło zamachowe 2 wałka rozrządu 20 jest zabezpieczone przez śruby 3 na głowicy cylindrycznej 5 silnika. Na tej figurze są także pokazane wlotowe przewody 6 i wylotowe przewody 7 oleju do pompy jak również wlotowy przewód 8 do oleju w elemencie 22 do rozdzielania oleju na łożyska wałka rozrządu 20. Koło pasowe 11 służy jedynie do napinania pasa idącego od kola pasowego 9 osadzonego na wale korbowym.

Figura 2, która jest powiększonym rzutem przekroju poprzecznego wzdłuż linii II-II z fig. 1, pokazuje zespół wałka rozrządu 20 usytuowanego w głowicy cylindrycznej 5, z jednej strony element 22 do rozdzielania oleju na łożyska, a z drugiej strony pompę 1 i napędzające koło zamachowe 2. W korpusie pompy 1 występuje, narysowana przerywaną linią jedna ze śrub 24 mocujących korpus pompy na głowicy cylindrowej. Uszczelka typu O-ring 25 zapewnia uszczelnienie pomiędzy korpusem pompy a głowicą cylindrową, a uszczelka 26 pomiędzy korpusem pompy a otwartym końcem elementu 22 rozdzielającego olej na łożyska wałka krzywkowego działa podobnie. Podkładka 28 i śruba 29 tworzą oparcie wałka rozrządu, na końcu zamocowanym aby obracać się z napędzającym kołem zamachowym 2 za pomocą wpustu 30.

Figura 3, która jest powiększeniem części fig. 2, umożliwia lepiej zrozumieć realizację wynalazku w zakresie samej pompy 1. Odnośnik 40 oznacza koło napędowe pompy zębatej a odnośnik 41 oznacza wolne koło. Część 43 jest pierścieniem z kołnierzem zajmującym miejsce na wałku rozrządu 20 pomiędzy kołem zamachowym 2 a kołem 40, uszczelka wargowa 45 wspiera się na wymienionym pierścieniu kołnierzowym 43. Koło 40 opiera się na obwodowym uskoku 50 wałka rozrządu 20. Pierścień wyrównawczy 47 jest umiejscowiony pomiędzy wewnętrzną powierzchnią czołową koła napędowego 40 a występem 49 korpusu pompowego. W tym występie znajduje się także nakreślony przerywaną linią odpowietrznik 51 łączący przestrzeń, w której usytuowana jest uszczelka 45 z ssącą stroną pompy.

Poza elementami opisanymi na poprzednich figurach, fig. 4 pokazuje otwór wlotu oleju 531 otwór wylotowy 54; otwory przelotowe 56 przeznaczone są do kołków ustalających a otwory 24 do śrub łączących 3; rowki 58 i 59 przeznaczone są pod uszczelki pomiędzy korpusem pompy 1, a z jednej strony głowicą cylindrową 5, a z drugiej strony elementem 22 rozdzielającym olej do łożysk wałka rozrządu 20. Odnośnik 60 oznacza zespół zaworu bezpieczeństwa. Rura powrotna 62 od zaworu bezpieczeństwa występuje także w przekroju poprzecznym na figurach 2 i 3.

Celem zapewnienia, w tym samym czasie, wystarczającego uszczelnienia i koniecznego osiowego luzu aby uniknąć zatarcia pompy zębatej silnika, według wynalazku, kiedy on jest w trakcie działania został opracowany specjalny zespół części, które nie będą używane w zamkniętych obudowach pomp formując niezależny zespół mechaniczny.

Uszczelnienie pomiędzy korpusem pompy a głowicą cylindra zapewnione jest przez pierścień typu O-ring 25 zabudowany w rowku 58 i utrzymywany w stanie ściśniętym przez śruby 3. W ten sposób staje się oczywiste, że napędowe koło zamachowe 2 jest usuwane przez zwyczajne rozkręcenie śrub 3. Uszczelka typu O-ring 26 zabudowana w rowku 59 umożliwia

169 445 hermetyczne zamykanie otworu przewodu elementu 22 rozdzielającego olej, wspomniany otwór wynika z wymogów operacji obróbki skrawaniem.

Uszczelnienie w kierunku wałka rozrządu 20 po stronic napędowego koła zamachowego 2 zapewnione jest, zjednej strony, przez uszczelkę sprężystą 45 silnie zamocowaną na pierścieniu 43, a drugiej strony przez wyrównawczy pierścień 47, który pozwala bardzo dokładnie nastawić do minimum konieczny luz 44, który musi istnieć pomiędzy częściami będącymi w ruchu obrotowym, a korpusem pompy 1 albo głowicą cylindra. W celu uniknięcia gromadzenia się oleju w przestrzeni zlokalizowanej pomiędzy uszczelką sprężystą 45, korpusem pompy 1 i pierścieniem z kołnierzem 43, dalej przewidziane jest wysysanie wspomnianego oleju przez odpowietrznik 51 łączący wymienioną przestrzeń i strefę wejścia oleju do pompy.

Pierścień wyrównawczy 47, ma doniosłe znaczenie ponieważ masowa produkcja głowicy cylindra, nie umożliwia zapewnienia dostatecznej dokładności, żeby obwodowy uskok 50 wałka rozrządu, na którym blokowane są napędowe koło 40 i pierścień 23 za pomocą śruby 29, pozwolił na utrzymanie osiowego luzu 44, z jednej strony pomiędzy kołami 40-41 a częścią głowicy cylindra, na której umocowana jest pompa, z drugiej strony pomiędzy pierścieniem 43 a pierścieniowym występem 49 korpusu pompy. Brak pierścienia wyrównawczego 47 dowodzi, że jeżeli pierścieniowy występ miał dodatkową grubość odpowiadającą grubości pierścienia 47, odzyskanie luzu z powodu zużycia pierścieniowego występu 49 przez tarcie koła 40, mogłoby nie być skutecznego wyłączenia przez nastawienie całej powierzchni pompy w kontakcie z głowicą cylindra i pierścieniowego przekroju poprzecznego koła 40 w kontakcie z kołnierzem pierścienia 43.

Zgodnie z wynalazkiem, jest to z innej strony bardzo łatwe, z okazji okresowego utrzymywania obsługi, albo w przypadku wycieku oleju należy przejść do demontażu pompy i do zastąpienia zużytego pierścienia wyrównawczego nowym pierścieniem wyrównawczym. W ten sposób jest możliwe aby utrzymać trwale i bardzo prosto stały osiowy luz 44 w żądanej wartości, na przykład luz 50 gm.

Dzięki tej koncepcji a szczególnie układowi pompy, w ten sposób jest możliwe _uzy_sk_anie silników wszystkich typów według wynalazku z przedstawieniem zmniejszenia ich _objęt_oś_ci i ciężaru i dla których utrzymanie ciśnieniowej pompy oleju jest wielkim ułatwieniem.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Silnik spalinowy z obwodem obiegu oleju, w którym pompa ciśnieniowa stanowi część obwodu obiegu oleju, znamienny tym, że pompa ciśnieniowa (1) ma otwartą obudowę, przy czym w stanie zmontowanym bezpośrednie zamknięcie pompy ciśnieniowej (1) stanowi głowica cylindra (5), zaś ruchome elementy pompy są bezpośrednio kinematycznie połączone z napędzającym je wałkiem rozrządu (20) przy czym elementy ruchome pompy są zamocowane za pomocą osiowych występów oporowych uformowanych przez podkładkę (28) i śrubę (29).
2. 2. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że uszczelnienie pomiędzy korpusem pompy a głowicą cylindra (5) stanowi uszczelka typu O-ring (25).
3. 3. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że uszczelnienie pomiędzy korpusem pompy (1) a wałkiem rozrządu (20) po zewnętrznej stronie pompy (1) stanowi uszczelka sprężysta (45) i odpowietrznik (51).
4. 4. Silnik według zastrz. 3, znamienny tym, że odpowietrznik (51) połączony jest z ssącą stroną pompy (1).
5. 5. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że ruchome elementy pompy (1) mają postać przekładni zębatej zawierającej napędowe koło (40) i wolne koło (41).
6. 6. Silnik według zastrz. 5, znamienny tym, że koło napędowe (40) jest oparte na obwodowym uskoku (50) na wałku rozrządu (20) a z drugiej strony o pierścień (43), który przeciwległą powierzchnią czołową jest oparty o koło zamachowe (2), które wraz z podkładką (28) i śrubą (29) stanowi osiowy zespół sprzęgający.
7. 7. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że luz (44) osiowy pompy (1), jest nastawiany przez pierścienie wyrównawcze (47).
8. 8. Silnik według zastrz. 7, znamienny tym, że pierścień wyrównawczy (47) umieszczony jest pomiędzy pierścieniowym występem (49) korpusu pompy (1) a wewnętrzną powierzchnią czołową napędzającego koła (40) pompowego od strony korpusu pompy (1).