CZ9365U1 - Zařízení pro napínání potahu pásového dopravníku - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro napínání potahu pásového dopravníku, především důlního, kde v důsledku postupného protahování pásového potahu hlavně v počátcích jeho provozu je zapotřebí pomocí napínacího zařízení upravovat potřebné předpětí.

Dosavadní stav techniky

K napínání pásu pásového dopravníku a pojezdu pohyblivého bubnu v trati napínacího zařízení se používá řady různých způsobů, jako např. gravitační napínání, systém vrátků a lan, pro napnutí pásu se používá rovněž přímočarých motorů, ať již s hydraulickým nebo pneumatickým pracovním médiem.

Tato zařízení hlavně u důlních pásových dopravníků jsou však využívána pouze v ojedinělých případech, a to pro svou vysokou pořizovací cenu a prostorovou náročnost. Ve většině případů se potřebné předpětí dociluje zkracováním délky pásového potahu odříznutím a provedením nového spoje.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou do značné míry odstraněny použitím zařízení pro napínání potahu pásového dopravníku ovládaného ručním kladkostrojem, jehož podstata spočívá vtom, že k pojezdové trati napínacího zařízení, která je tvořena nosnými rámy spojenými horními příčníky s úchyty válečků a spodními příčníky s podpěrou, je uchycena lišta kotvení s otvory kotvení a současně je ke koncové části uchycena kotvicí deska, na které je upevněn ruční kladkostroj a kotvení konce tažného elementu, který prochází přes volnou kladku upevněnou k napínacímu vozíku, který je opatřen pojezdovými kolečky, vodítky a trubkovým vedením pro kotvicí tyč. K přední straně části pojezdové tratě napínacího zařízení je uchycen pevný převáděcí buben. Na horní příčníky koncové části je uchycen výklopný kryt.

Pásový dopravník s tímto zařízením je obdobně jako většina hlavně důlních dopravníků provozován s konstantním předpětím. Předpětí je vyvozeno tahem ručního kladkostroje na napínací vozík, který se po napnutí pásu na potřebnou hodnotu ukotví k trati napínacího zařízení. I když toto zařízení nezajišťuje automatické dopínání pásového potahu má přesto výhody v tom, že v případě protažení pásového potahu a tím ztrátě potřebného předpětí je možno okamžitě pouze s krátkou prodlevou v provozu provést dopnutí pásu. Vyloučením zkracování pásu jeho odřezáváním a zhotovováním nových spojů šetříme náklady na pásový potah i jeho spoje. Při obnově opotřebovaných spojů je možno jednoduchým způsobem uvolnit pásový potah pro jeho rozpojení, zásoba potahu v napínacím zařízení umožňuje odřezání opotřebených konců bez ukládání vložek. Bezpečnou manipulací při spojování pásového potahu a vyloučením prokluzů vlivem ztráty předpětí po prodloužení potahu se významně zvyšuje bezpečnost provozu pásových dopravníků.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde obr. 1 znázorňuje boční pohled na zařízení pro napínání pásového potahu důlního pásového dopravníku a obr. 2 pohled shora na toto zařízení.

-1 CZ 9365 U1

Příklady provedení technického řešení

Zařízení pro napínání pásového potahu 9 pásového dopravníku sestávající z pojezdové tratě i napínacího zařízení, převáděcího posuvného bubnu 2 a převáděcího pevného bubnu JO sestává z pojezdové tratě i napínacího zařízení, která je tvořena nosnými rámy 14 spojený mi horními příčníky 17 s úchyty válečků a spodními příčníky 15 s podpěrou, k pojezdové trati je uchycena lišta 20 kotvení s otvory 2! kotvení a současně je ke koncové části li uchycena kotvicí deska 6, na které je upevněn ruční kladkostroj 5 a kotvení 12 konce tažného elementu 7, který prochází přes volnou kladku 4 upevněnou k napínacímu vozíku 3, který je opatřen pojezdovými kolečky 23, vodítky a trubkovým vedením 22 pro kotvicí tyč 18. K přední straně části pojezdové tratě i napínacího zařízení je uchycen pevný převáděcí buben 10 a naváděcí váleček 8. Na horní příčníky 17 koncové části H je uchycen výklopný kryt 24.

Zařízení podle technického řešení pracuje tak, že k napínacímu vozíku 3 s převáděcím posuvným bubnem 2, který pojíždí v trati 1 napínacího zařízení po pojezdové liště 19, který může být k této trati ukotven pomocí kotvicí tyče 18 zasunuté v jeho trubkovém vedení 22 je upevněna volná kladka 4 ručního kladkostroje 5 řetězového nebo lanového. Přes kladku 4 prochází tažný element 7 jednostranně uchycený v kotvení 12. Ručním kladkostrojem 5 se vytvoří předpětí na napínací vozík 3, který se po napnutí pásového potahu 9 na potřebnou hodnotu ukotví k trati i v otvorech 21 kotvení lišty 20 kotvení kotvicí tyčí 18.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení pro napínání potahu (9) pásového dopravníku sestávající z pojezdové tratě (1) napínacího zařízení, převáděcího posuvného bubnu (2) a převáděcího pevného bubnu (10), vyznačující se tím, že kpojezdové trati (1) napínacího zařízení, která je tvořena nosnými rámy (14) spojenými horními příčníky (17) s úchyty válečků a spodními příčníky (15) s podpěrou, je uchycena lišta (20) kotvení s otvory (21) kotvení a současně je ke koncové části (11) uchycena kotvicí deska (6), na které je upevněn ruční kladkostroj (5) a kotvení (12) konce tažného elementu (7), který prochází přes volnou kladku (4) upevněnou k napínacímu vozíku (3), který je opatřen pojezdovými kolečky (23), vodítky a trubkovým vedením (22) pro kotvicí tyč (18).
2. 2. Zařízení pro napínání potahu podle nároku 1, vyznačující se tím, žekpřední straně části pojezdové tratě (1) napínacího zařízení je uchycen pevný převáděcí buben (10).
3. 3. Zařízení pro napínání potahu podle nároků laž2, vyznačující se tím, že na horní příčníky (17) koncové části (11) je uchycen výklopný kryt (24).