DE3640197A1 - Antriebsvorrichtung fuer einen verstellbaren sitz - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen in einer Antriebsvorrichtung für einen verstellbaren Sitz in Kraft­ fahrzeugen oder ähnlichem.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, weist ein üblicher Mecha­ nismus zur Aufbringung einer Kraft auf einen Sitz eines Kraftfahrzeuges, um diesen zu bewegen, einen Motor 2, der an einem unteren Halteteil 1 der Fahrzeugkarosserie fest angebracht ist, eine Antriebsvorrichtung 3 für einen ver­ stellbaren Sitz, die fest an dem unteren Halteteil 1 angebracht ist, eine Gewindestange bzw. Spindel 4, die mit der Antriebsvorrichtung 3 verbunden ist, und ein Nuß- bzw. Mutterelement 6 auf, das fest mit einem oberen Halteteil 5, das mit dem unteren Halteteil 1 gleitend bzw. ver­ schiebbar im Eingriff steht und ein Sitzpolster trägt, verbunden ist. Eine Drehung der Gewindestange 4 bewirkt eine Verschiebung des Mutterelementes 6 entlang der Gewin­ destange 4, wodurch das obere Halteteil 5 relativ zu dem unteren Halteteil 1 vor- und zurückbewegt wird.

Ein Beispiel für eine Antriebsvorrichtung 3, wie sie in dem oben beschriebenen Mechanismus gemäß dem Stand der Technik verwendet wird, ist in Fig. 2 dargestellt. Die Antriebsvorrichtung 3 weist ein Schneckenrad 7, das mit der Ausgangswelle des Motors 2 fest verbunden ist, eine Schnecke 8, die mit dem Schneckenrad 7 in Gewindeeingriff steht, ein Gehäuse 9 mit einer Bohrung 10 und ein einsetz­ bares Lagerteil 11 auf, das in die Bohrung 10 eingesetzt ist und eine Ausnehmung 12 besitzt, die an seinem einen Ende ausgebildet ist. Ein Endabschnitt der Schnecke 8 ist in der im Gehäuse 9 ausgebildeten Bohrung 10 und der andere Endabschnitt mittels des Lagerteils 11 gelagert. Eine Schraube 13, die mit dem Gehäuse 9 in Gewindeeingriff steht, weist einen Endabschnitt mit vergrößertem Durchmes­ ser auf, der in der Ausnehmung 12 aufgenommen ist, wodurch das Lagerteil 11 in der Bohrung 10 des Gehäuses 9 gehalten ist. Ein Dämpfungselement, das z.B. aus Polyurethan be­ steht, ist in die Bohrung 10 in Anlage an eine Seite des Lagerteils 11 eingesetzt. Die Öffnung des Gehäuses 9 ist mittels einer Abdeckung 15 verschlossen.

Das Schneckenrad 7 und die Schnecke 8 werden mittels der Drehung der Schraube 13 gegeneinander ausgerichtet, so daß das Lagerteil 11, das das eine Ende der Schnecke 8 lagert, relativ zu dem Gehäuse 9 bewegt wird. Es ist anzumerken, daß das Ende der Schnecke 8 mit der Gewindestange 4 gemäß Fig. 1 verbunden ist, so daß das Drehmoment des Motors 2 über das Schneckenrad 7 und die Schnecke 8 auf die Gewin­ destange 4 übertragen wird.

Die Ausrichtung des Schneckenrades 7 und der Schnecke 8 ist äußerst wichtig, um das Auftreten von unerwünschten Geräuschen während der Betätigung des verstellbaren Sitzes zu verhindern. Nach Einbau der Antriebsvorrichtung 3 wird die Ausrichtung erreicht, indem die Schraube 13 gedreht wird, so daß das Lagerteil 11 in der Bohrung 10 des Gehäu­ ses 9 auf- und abbewegt wird. In dieser bekannten An­ ordnung gleitet das Lagerteil 11 nicht sehr gut über das Dämpfungselement 14, so daß eine Bewegung des Lagerteils 11 dazu führt, daß das Dämpfungselement 14 mitgeschleift bzw. mitgerissen wird. Wenn das Dämpfungselement 14 wäh­ rend der Betätigung des verstellbaren Sitzes in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehrt, unterliegt die gegen­ seitige Anordnung der Mittelachsen des Schneckenrades 7 und der Schnecke 8 einer Veränderung und es treten uner­ wünschte Geräusche auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebs­ vorrichtung für einen verstellbaren Sitz zu schaffen, mit der die gegenseitige Beziehung der Mittelachsen der Schnecken und des Schneckenrades genau eingestellt werden kann.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine An­ triebsvorrichtung für einen verstellbaren Sitz zu schaf­ fen, mit der diese Einstellung in kurzer Zeit erreicht werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Antriebsvor­ richtung für einen verstellbaren Sitz gemäß Patentanspruch 1 gelöst.

Eine erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für einen ver­ stellbaren Sitz weist ein Gehäuse mit einer Bohrung, ein Schneckenrad, das in dem Gehäuse aufgenommen ist und eine Antriebskraft erhält, eine Schnecke, die in dem Gehäuse aufgenommen ist und mit dem Schneckenrad in Gewindeein­ griff steht, ein einsetzbares Lagerteil, das zur Lagerung eines Endes der Schnecke in der Bohrung angeordnet ist, eine Schraube, die mit dem Gehäuse in Gewindeeingriff steht und das Lagerteil in der Bohrung lagert, ein Dämpfungselement, das so in der Bohrung angeordnet ist, daß es einer Seite des Lagerteils gegenüberliegt, und einen Abstandshalter auf, der zwischen dem Dämpfungsele­ ment und der einen Seite des Lagerteils angeordnet ist.

Auf diese Weise läßt der Abstandshalter einen direkten Kontakt zwischen dem Lagerteil und dem Dämpfungselement nicht zu und bietet dem Lagerteil nur einen geringen Gleitwiderstand, wenn dieses zur Einstellung bewegt wird. Dies ermöglicht, die Ausrichtung der Mittelachsen der Schnecke und des Schneckenrades mittels Drehung der Schraube genau einzustellen.

Weitere Ziele, Anwendungen und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen ähnliche oder die glei­ chen Bauteile jeweils mit den gleichen Bezugszeichen ver­ sehen sind, vollständig ersichtlich.

Fig. 1 zeigt einen Antriebsmechanismus für einen verstell­ baren Sitz in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 zeigt eine herkömmliche Antriebsvorrichtung zur Verwendung im Antriebsmechanismus für einen verstellbaren Sitz gemäß Fig. 1 in Schnittdarstellung,

Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für einen verstellbaren Sitz in perspektivischer Explosions­ darstellung und

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die Antriebsvorrichtung für einen verstellbaren Sitz gemäß Fig. 3.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Antriebsvor­ richtung für einen verstellbaren Sitz wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Fig. 3 und 4 beschrieben. Bau­ teile, die in Fig. 1 und 2 gezeigten Bauteilen ähnlich sind, werden mit den selben Bezugszeichen bezeichnet und nicht noch einmal erläutert.

Wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist, ist das eine Ende der Schnecke 8 in dem Gehäuse 9 und das andere Ende mit­ tels des einsetzbaren Lagerteils 11 gehalten. Wie auch in Fig. 2 dargestellt ist, weist das Lagerteil 11 eine Aus­ nehmung 12 auf, in die der am unteren Ende der Schraube 13 befindliche Abschnitt vergrößerten Durchmessers aufgenom­ men ist. Die Schraube 13 steht mit dem Gehäuse 9 in Gewin­ deeingriff. Ein Drehen der Schraube 13 bewegt das Lager­ teil 11 relativ zum Gehäuse 9 aufwärts und abwärts, wie Fig. 4 zu entnehmen ist.

Gemäß einem kennzeichnenden Merkmal der Erfindung ist zwischen dem Dämpfungselement 14 und dem Lagerteil 11 ein Abstandshalter bzw. eine Scheibe 16 angeordnet. Der Ab­ standshalter 16 besteht aus einem Werkstoff mit einem geringen Reibungswiderstand, z.B. aus einem synthetischen Harz wie Teflon oder ähnlichem oder einer Metallplatte. Das Bezugszeichen 15 bezeichnet die Abdeckung. Das Schneckenrad 7 steht mit der Schnecke 8 im Gewindeeingriff und ist unter Verwendung von Lagern 17 im Gehäuse 9 gela­ gert.

Wenn das Lagerteil 11 mittels der Drehung der Schraube 13 aufwärts und abwärts bewegt wird, um die Mittelachsen des Schneckenrades 7 und der Schnecke 8 auszurichten, ist der Reibungswiderstand, gegen den das Lagerteil 11 bewegt wird, durch den Abstandshalter 16 verringert, so daß das Lagerteil glatt und mit hoher Präzision gleiten bzw. ver­ schoben werden kann. Das Lagerteil 11 befindet sich in seiner Breitenrichtung in Kontakt mit der lnnenwandfläche der im Gehäuse 9 ausgebildeten Bohrung 10, so daß es an einer Drehung innerhalb der Bohrung 10 gehindert ist. Die Formen des Abstandshalters 16 und des Dämpfungselementes 14 sind nicht auf die in den Zeichnungen dargestellten Formen begrenzt. Wenn es wünschenswert ist, kann auch ein runder Abstandshalter bzw. ein rundes Dämpfungselement verwendet werden.

Auf diese Weise verhindert der Abstandshalter 16, daß das Lagerteil 11 direkt mit dem Dämpfungselement 14 in Kontakt gerät, und ermöglicht eine glatte Gleitbewegung des Lager­ teils 11. Das Lagerteil 11 reagiert deshalb sehr genau auf eine Bewegung der Schraube 13, so daß es sich um ein der Schraubenbewegung entsprechendes Maß bewegt. Dies erleich­ tert das Einstellen der Fluchtung der Mittelachsen des Schneckenrades 7 und der Schnecke 8 und ermöglicht, daß die Einstellung in einer kürzeren Zeit durchgeführt wird. Da diese Vorteile durch die Anordnung des Abstandshalters und ohne größere Änderungen der herkömmlichen Anordnung erreicht werden, entspricht das Fertigungsverfahren im wesentlichen dem herkömmlichen Verfahren. Dies ermöglicht es, die oben erwähnten Vorteile in wirtschaftlicher Weise zu erzielen.

Vorstehend ist nur ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert worden. Es liegt jedoch für den Fachmann auf der Hand, daß zahlreiche Änderungen und Abwandlungen ausführ­ bar sind, ohne den Rahmen und den Grundgedanken der Er­ findung zu verlassen.

Eine Vorrichtung zum Antrieb eines verstellbaren Sitzes in einem Kraftfahrzeug weist eine Schnecke, die mit einem Schneckenrad, das in einem Gehäuse aufgenommen ist und eine Antriebskraft erhält, in Gewindeeingriff steht, ein Lagerteil, das ein Ende der Schnecke lagert, eine Schraube zur Lagerung des Lagerteils in der Gehäusebohrung, die mit dem Gehäuse in Gewindeeingriff steht, ein Dämpfungsele­ ment, das so in der Bohrung vorgesehen ist, daß es an einer Seite des Lagerteils anliegt, und einen Abstandshal­ ter auf, der einen geringen Reibungswiderstand bietet und zwischen dem Dämpfungselement und der einen Seite des Lagerteils angeordnet ist. Das Lagerteil wird mittels Drehung der Schraube relativ zu dem Gehäuse auf- und abbe­ wegt, wodurch die Mittelachsen des Schneckenrades und der Schnecke in Fluchtung gebracht werden und wobei mittels des Abstandshalters der Reibungswiderstand, der auf das Lagerteil wirkt, verringert ist, so daß dieses glatt und mit hoher Präzision gleitend bewegt werden kann.

Claims (3)

1. Antriebsvorrichtung für einen verstellbaren Sitz, ge­ kennzeichnet durch ein Gehäuse (9) mit einer Bohrung (10),
ein Schneckenrad (7), das in dem Gehäuse (9) aufgenommen ist und eine Antriebskraft erhält,
eine Schnecke (8), die in dem Gehäuse (9) aufgenom­ men ist und mit dem Schneckenrad (7) in Gewindeeingriff steht,
ein einsetzbares Lagerteil (11), das zur Lagerung des einen Endes der Schnecke (8) in der Bohrung (10) angeordnet ist,
eine Schraube (13), die mit dem Gehäuse (9) in Gewindeeingriff steht und das Lagerteil (11) in der Bohrung (10) lagert,
ein Dämpfungselement (14), das in der Bohrung (10) so angeordnet ist, daß es einer Seite des Lagerteils (11) gegenüberliegt, und
einen Abstandshalter (16), der zwischen dem Dämpfungselement (14) und der einen Seite des Lagerteils (11) angeordnet ist.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstandshalter (16) aus einer Platte eines synthetischen Harzes besteht.

3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstandshalter (16) aus einer Metall­ platte besteht.