DK3015663T3 - Styrefremgangsmåde til hurtig omstyring af en stempelforbrændingsmotor - Google Patents

Claims (10)

1. Styrefremgangsmåde til hurtig omstyring eller bremsning af en rotation i en første rotationsretning for en krumtapaksel i en stempelforbrændingsmotor, især en stor langsomt løbende længdeskyllet totaktsdieselmotor, omfattende en cylinder, hvori et stempel er anbragt bevægeligt frem og tilbage mellem et øvre dødpunkt svarende til en krumtapvinkel på 180Q og et nedre dødpunkt svarende til en krumtapvinkel på hhv. 0Q og 360Q, samt med en udstødningsventil, som kan aktiveres hydraulisk via en ventilhydraulik ved hjælp af et under et forudbestemt åbningstryk stående hydraulikmedium, fortrinsvis hydraulikolie, hvor en brændstoftilførsel til stempelforbrændingsmotoren afbrydes i en bremsefase, og hydraulikmediet stilles til rådighed under et forudbestemt maksimalt åbningstryk i en ventilhydraulik i en første cylinders første udstødningsventil ved en første krumtapvinkel i området af den øvre dødpunktsposition af det første til den første cylinder knyttede stempel, således at den første udstødningsventil tidligst ved det første stempels gennemløb gennem dets øvre dødpunktsposition åbnes automatisk af ventilhydraulikken ved en anden krumtapvinkel, kendetegnet ved, at den første udstødningsventil til frembringelse af et forudbestemt undertryk i den første cylinder lukkes igen ved en tredje krumtapvinkel i området mellem den anden krumtapvinkel og det første stempels nedre dødpunkt, hvor den tredje krumtapvinkel i bremsefasen for stempelforbrændingsmotorens rotation i den første rotationsretning vælges således, at der med lukningen af den første udstødningsventil ved den tredje krumtapvinkel opbygges et undertryk i den første cylinder således, at bremsningen af stempelforbrændingsmotorens rotation i den første rotationsretning understøttes af opbygningen af undertrykket.

2. Styrefremgangsmåde ifølge krav 1, hvor den anden krumptapvinkel i et område mellem det første stempels øvre dødpunkt og nedre dødpunkt ved en værdi mellem 180Q og 360Q, fortrinsvis ved en værdi mellem 180Q og 225- eller mellem 180Q og 200Q, særligt foretrukket ved en anden krumtapvinkel mellem 180Q og 190Q, ligger efter det første stempels øvre dødpunkt.

3. Styrefremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, hvor den tredje krumtapvinkel i en efter bremsefasen følgende omstyrefase for stempelforbrændingsmotoren vælges således, at der med lukningen af den første udstødningsventil ved den tredje krumtapvinkel opbygges et undertryk i den første cylinder således, at en i en anden cylinder ved hjælp af en brændstoftilførsel initieret nystart af stempelforbrændingsmotoren i en i forhold til den første rotationsretning modsat anden rotationsretning understøttes af opbygningen af undertrykket i den første cylinder.

4. Styrefremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor den første udstødningsventil ved en fjerde krumtapvinkel lukkes mellem det nedre dødpunkt og det øvre dødpunkt, fortrinsvis ved en fjerde krumtapvinkel, som opnås ved afslutningen af tilførslen af skylleluft til cylinderen.

5. Styrefremgangsmåde ifølge krav 4, hvor den fjerde krumtapvinkel i bremsefasen for stempelforbrændingsmotorens rotation vælges således, at der med lukningen af den første udstødningsventil ved den fjerde krumtapvinkel opbygges et overtryk i den første cylinder således, at bremsningen af stempelforbrændingsmotorens rotation i den første rotationsretning understøttes af opbygningen af overtrykket.

6. Styrefremgangsmåde ifølge krav 4, hvor den fjerde krumtapvinkel i den efter bremsefasen følgende omstyrefase for stempelforbrændingsmotoren vælges således, at der med lukningen af den første udstødningsventil ved den fjerde krumtapvinkel opbygges et overtryk i den første cylinder således, at en i en anden cylinder ved hjælp af en brændstoftilførsel initieret nystart af stempelforbrændingsmotoren i en i forhold til den første rotationsretning modsat anden rotationsretning understøttes af opbygningen af overtrykket i den første cylinder.

7. Styrefremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor den under omstyrefasen initierede nystart af stempelforbrændingsmotoren i den i forhold til den første rotationsretning modsatte anden rotationsretning understøttes af ind førsel af en forudbestemt minimal mængde startluft i mindst en cylinder i stempelforbrændingsmotoren.

8. Styrefremgangsmåde ifølge krav 7, hvor startluften til understøtning af nystarten i den anden rotationsretning under omstyrefasen sekventielt kun indføres i en del af stempelforbrændingsmotorens cylindre, fortrinsvis kun indføres i en enkelt udvalgt cylinder og i ingen anden cylinder.

9. Styrefremgangsmåde ifølge et af kravene 1 til 6, hvor den under omstyrefasen initierede nystart af stempelforbrændingsmotoren i den i forhold til den første rotationsretning modsatte anden rotationsretning sker under anvendelse af startluft.

10. Styrefremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor stempelforbrændingsmotoren er drivaggregatet i et skib.