DK3015664T3 - Reverseringsfremgangsmåde til hurtig reversering af en motor, computerprogramprodukt samt motor - Google Patents
Reverseringsfremgangsmåde til hurtig reversering af en motor, computerprogramprodukt samt motor Download PDFInfo
- Publication number
- DK3015664T3 DK3015664T3 DK15184262.2T DK15184262T DK3015664T3 DK 3015664 T3 DK3015664 T3 DK 3015664T3 DK 15184262 T DK15184262 T DK 15184262T DK 3015664 T3 DK3015664 T3 DK 3015664T3
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- engine
- rotation
- crank angle
- braking
- piston
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 52
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 20
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 11
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 5
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 claims 4
- 239000003380 propellant Substances 0.000 claims 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 22
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 13
- 230000008569 process Effects 0.000 description 11
- 230000008859 change Effects 0.000 description 7
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007420 reactivation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/02—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for reversing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
- F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
- F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/06—Reverse rotation of engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
- F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Claims (13)
- PAT E NT K RAV1. Reverseringsfremgangsmåde til hurtig reversering af en omdrejning af en motor i form af en stor længdeskyllet totaktsdieselmotor, omfattende en flerhed af cylindere, hvori et stempel er anbragt bevægeligt frem og tilbage mellem et øvre dødpunkt svarende til en krumtapvinkel på 180° og et nedre dødpunkt svarende til en krumtapvinkel på 0° hhv. 360°, samt med en udstødningsventil, der via en elektronisk styreindretning aktiveres hydraulisk ved hjælp af et hydraulikmedium, der står under et forudbestemt åbningstryk, via en ventilhydraulik og fortrinsvis i tilslutning til en forbremsefase omfatter mindst følgende fremgangsmådetrin: - for en reducering af en omdrejningshastighed for motorens omdrejning i en første omdrejningsretning afbrydes drivmiddeltilførslen til motoren i en første bremsefase ved hjælp af en stopkommando til styreindretningen og/eller drivmiddeltilførslen forbliver afbrudt, kendetegnet ved, at - i den første bremsefase under en forudbestemt grænseomdrejningshastighed åbnes en flerhed af motorens udstødningsventiler i en forudbestemt rækkefølge, og de åbnede udstødningsventiler forbliver åbnet frem til afslutningen af den første bremsefase, - i en anden bremsefase lukkes i det mindste alle udstødningsventiler samtidigt i den cylinder, hvor tilførslen af en skylleluft gennem cylinderens skylleporte er forhindret, og hvori det tilknyttede stempel befinder sig i et kompressionsslag mellem en krumtapvinkel på 0° og 180°, således at - motoren i en kickstartfase, der følger den anden bremsefase, roteres i en i forhold til den første omdrejningsretning modsat omdrejningsretning.
- 2. Reverseringsfremgangsmåde ifølge krav 1, hvor flerheden af motorens udstødningsventiler åbnes samtidigt i den første bremsefase under den forud-bestemtegrænseomdrejningshastighed.
- 3. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af kravene 1 eller 2, hvor alle motorens udstødningsventiler åbnes i den forudbestemte rækkefølge i den første bremsefase under den forudbestemte grænseomdrejningshastighed.
- 4. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor alle motorens udstødningsventiler åbnes samtidigt i den første bremsefase under den forudbestemte grænseomdrejningshastighed.
- 5. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor alle udstødningsventiler lukkes samtidigt i den anden bremsefase i den cylinder, hvor tilførslen af en skylleluft gennem cylinderens skylleporte er forhindret, og hvori det tilknyttede stempel befinder sig i et kompressionsslag mellem en krumtapvinkel på 180° og 360°.
- 6. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor vendingen af motorens omdrejningsretning initieres i kickstartfasen uden tilførsel af en startluft til en cylinder.
- 7. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af de foregående krav 1 til 5, hvor vendingen af motorens omdrejningsretning understøttes i kickstartfasen ved tilførsel af en startluft til mindst en af de cylindere, der befinder sig i kompressionsslaget.
- 8. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor drivmiddeltilførslen til stempel motoren afbrydes for en første reducering af motorens omdrejningshastighed allerede i forbremsefasen overden forudbestemte grænseomdrejningshastighed.
- 9. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af kravene 1 til 8, hvor drivmiddeltilførslen til motoren afbrydes for en første og/eller yderligere reducering af motorens omdrejningshastighed allerede i forbremsefasen over den forudbestemte grænseomdrejningshastighed, og hydraulikmediet for en acceleration af reduceringen af motorens omdrejningshastighed stilles til rådighed under et forudbestemt maksimalt åbningstryk i ventil hydraulikken i en første cylinders første udstødningsventil ved en første stempelvinkel i området af den øvre dødpunktsposition af det til den første cylinder tilknyttede første stempel, således at den første udstødningsventil tidligst ved passagen af det første stempel gennem dets øvre dødpunktsposition åbnes automatisk ved en anden krumptapvinkel ved hjælp af ventil hydraulikken.
- 10. Reverseringsfremgangsmåde ifølge krav 9, hvor den anden krumtapvinkel i et område mellem det øvre dødpunkt og det nedre dødpunkt for det første stempel ligger ved en værdi mellem 180° og 360°, fortrinsvis ved en værdi mellem 180° og 225° eller mellem 180° og 200°, særligt foretrukket ved en anden krumtapvinkel mellem 180° og 190° efter det øvre dødpunkt for det første stempel.
- 11. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af kravene 9 eller 10, hvor den første udstødningsventil til frembringelse af et forudbestemt undertryk i den første cylinder lukkes igen ved en tredje krumtapvinkel i området mellem den anden krumtapvinkel og det nedre dødpunkt for det første stempel.
- 12. Reverseringsfremgangsmåde ifølge krav 8, hvor den tredje krumtapvinkel vælges således, at der ved hjælp af lukningen af den første udstødningsventil ved den tredje krumtapvinkel opbygges et undertryk i den første cylinder på en sådan måde, at bremsningen af motorens omdrejning i den første omdrejningsvinkel understøttes af opbygningen af undertrykket.
- 13. Reverseringsfremgangsmåde ifølge et af de foregående krav, hvor forbremsefasen er en nødbremsefremgangsmåde til bremsning af motoren til den forudbestemte grænseomdrejningshastighed.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP14191349 | 2014-10-31 | ||
| EP15155263 | 2015-02-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK3015664T3 true DK3015664T3 (da) | 2017-10-02 |
Family
ID=54035172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK15184262.2T DK3015664T3 (da) | 2014-10-31 | 2015-09-08 | Reverseringsfremgangsmåde til hurtig reversering af en motor, computerprogramprodukt samt motor |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3015664B1 (da) |
| JP (1) | JP6723719B2 (da) |
| KR (1) | KR102385770B1 (da) |
| CN (1) | CN105569837B (da) |
| DK (1) | DK3015664T3 (da) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019157845A (ja) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | 株式会社ディーゼルユナイテッド | 舶用エンジン |
| CN110529268B (zh) * | 2019-09-20 | 2022-03-01 | 山东休普动力科技股份有限公司 | 一种复合式自由活塞直线发电机稳定工作的方法 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB190927736A (en) * | 1909-11-29 | 1910-07-21 | Alexander Pearson Maclaren | Improvements relating to Motor Boats. |
| DE895550C (de) * | 1943-01-05 | 1953-11-05 | Fried Krupp Germaniawerft Ag | Einrichtung zum Abbremsen von Brennkraftmaschinen, insbesondere umsteuerbaren Schiffsantriebsmaschinen |
| GB722568A (en) * | 1951-09-27 | 1955-01-26 | Suedwerke Motoren Und Kraftwag | Valve gear for two-stroke uniflow scavenging engines to facilitate braking |
| FR2366451A1 (fr) * | 1976-09-30 | 1978-04-28 | Semt | Procede et dispositif de freinage pneumatique rapide de moteur diesel |
| JPH0521139U (ja) * | 1991-09-03 | 1993-03-19 | 三菱重工業株式会社 | ２サイクル大型デイーゼル機関の回転制動装置 |
| US6101989A (en) * | 1996-09-26 | 2000-08-15 | Clean Cam Technolog Systems | Low emission power plant and method of making same |
| DE19825411C1 (de) * | 1998-06-06 | 1999-10-07 | Daimler Chrysler Ag | Umsteuerbare Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| EP1048844B1 (de) | 1999-04-30 | 2004-10-13 | Wärtsilä Schweiz AG | Verfahren und Vorrichtung zum Starten, Bremsen und Umsteuern eines Zweitakt-Dieselmotors |
| JP3795425B2 (ja) | 2001-04-26 | 2006-07-12 | エムエーエヌ・ビー・アンド・ダブリュ・ディーゼル・エーエス | 内燃機関を制動及び逆転させるためのプロセス |
| TW555934B (en) * | 2001-10-24 | 2003-10-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine start control method and device |
| KR20050060985A (ko) * | 2003-12-17 | 2005-06-22 | 정영섭 | 대형선박의 엔진을 이용한 선박의 제동방법 및 제동장치 |
| JP2009008025A (ja) | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP4825786B2 (ja) | 2007-12-20 | 2011-11-30 | 本田技研工業株式会社 | ４サイクルエンジンの行程判別装置 |
| KR101253118B1 (ko) * | 2008-07-14 | 2013-04-10 | 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드 | 대형 ２ 행정 디젤 엔진을 위한 캠 구동 배기 밸브 작동 시스템 |
-
2015
- 2015-09-08 EP EP15184262.2A patent/EP3015664B1/de active Active
- 2015-09-08 DK DK15184262.2T patent/DK3015664T3/da active
- 2015-10-13 CN CN201510671806.8A patent/CN105569837B/zh active Active
- 2015-10-16 KR KR1020150145001A patent/KR102385770B1/ko active Active
- 2015-10-16 JP JP2015205073A patent/JP6723719B2/ja active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6723719B2 (ja) | 2020-07-15 |
| EP3015664A1 (de) | 2016-05-04 |
| KR102385770B1 (ko) | 2022-04-11 |
| EP3015664B1 (de) | 2017-06-28 |
| KR20160051606A (ko) | 2016-05-11 |
| JP2016089826A (ja) | 2016-05-23 |
| CN105569837A (zh) | 2016-05-11 |
| CN105569837B (zh) | 2019-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10184412B2 (en) | Improvements to engine shutdown and restart | |
| NO772775L (no) | Fremgangsmaate og anordning til hurtig pneumatisk bremsing av en dieselmotor | |
| DK3015664T3 (da) | Reverseringsfremgangsmåde til hurtig reversering af en motor, computerprogramprodukt samt motor | |
| US7191756B2 (en) | System and method for controling crankshaft position during engine shutdown using cylinder pressure | |
| KR20000077086A (ko) | 2행정 디젤 엔진의 기동, 제동, 및 역전 방법, 및 그 장치 | |
| DK3015663T3 (da) | Styrefremgangsmåde til hurtig omstyring af en stempelforbrændingsmotor | |
| JPH0610809A (ja) | 舶用ディーゼル機関の始動装置 | |
| KR102059029B1 (ko) | 공기 충전량을 줄여 내연기관을 작동하기 위한 방법 및 장치 | |
| JP4699114B2 (ja) | ディーゼルエンジン | |
| EP3980640B1 (en) | A method for starting operation of an internal combustion engine | |
| JP3795425B2 (ja) | 内燃機関を制動及び逆転させるためのプロセス | |
| JP6104964B2 (ja) | エンジンの起動装置、起動方法、起動装置を備えた船舶 | |
| WO2010046826A1 (en) | Method of starting an internal combustion engine | |
| JP4144421B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2021025512A (ja) | エンジンシステム | |
| JPH05332228A (ja) | ディーゼル機関用起動弁の駆動装置 | |
| JPS60240836A (ja) | 内燃機関の急速減速方法 | |
| JPH062520A (ja) | ブレーキ機能をもつディーゼル機関 | |
| CN121752808A (zh) | 内燃机起动方法和利用这样的方法的往复活塞式内燃机 | |
| JP2017066881A (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
| JP2009127539A (ja) | 内燃機関の停止制御装置 | |
| RU2016141368A (ru) | Способ управления аксиально-поршневым двигателем и аксиально-поршневой двигатель | |
| RU2016141365A (ru) | Способ управления аксиально-поршневым двигателем и аксиально-поршневой двигатель | |
| JPS6075726A (ja) | 内燃機関の急速減速方法 | |
| JPS61226532A (ja) | 内燃機関の急速逆転方法 |