EP0077951B1

EP0077951B1 - Bremsrinne für Walzstäbe, insbesondere Rundmaterial

Info

Publication number: EP0077951B1
Application number: EP82109314A
Authority: EP
Inventors: Otto Karl Buchheit
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1981-10-28
Filing date: 1982-10-08
Publication date: 1986-11-12
Also published as: JPS5881508A; ATE23459T1; EP0077951A3; EP0077951A2; US4484465A

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsrinne für Walzstäbe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Eine derartige Bremsrinne ist durch die US-A-4 054 047 bekanntgeworden, bei der das Rutschteil feststeht und das die Laufrinnen bildende Rinnenteil revolverartig ausgebildet ist und eine Drehbewegung ausführt. Durch das Drehen des Rinnenteils zusammen mit den in den Laufrinnen befindlichen Walzstäben, die über die feststehenden Rutschflächen des Rutschteils geführt werden, werden die Walzstäbe zu der Stelle transportiert, wo sie ausgeworfen werden. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist es, daß bei feststehendem Rutschteil und fortdauernd drehendem Rinnenteil einlaufseitig Führungsrohre vorgesehen sein müssen, damit die aufeinanderfolgenden abzubremsenden Walzstäbe den Bewegungen des Rinnenteils folgen können. Durch diesen Nachteil wird die Funktionssicherheit des Bremssystems beeinträchtigt.
Geschlossene Laufrinnen einer Bremsrinne für Walzstäbe sind durch die DE-C-465 625 bekanntgeworden. Die Laufrinnen dieser Bremsrinne haben durchgehend offene Längsschlitze, die durch reversierende Bewegung der Laufrinnen wahlweise durch ortsfeste Überdeckungen verschlossen oder zum Auswerfen des Walzgutes nach unten geöffnet werden können, indem die rohrförmigen Laufrinnen um ihre Längsachse drehbeweglich reversierend steuerbar sind, um jeweils eine Laufrinne durch Wegsteuern des Längsschlitzes aus dem Bereich einer Überdeckung zu öffnen, damit der in der Laufrinne zur Ruhe gekommene Walzstab durch freien Fall ausgeworfen wird. Diese bekannte Bremsrinne benötigt für jede Laufrinne einen für sich steuerbaren Drehantrieb, im Gegensatz zu der Lösung nach der DE-A1-20 08 250, bei der das als Pendelkörper ausgebildete Rutschteil durch einen einzigen Antrieb querbeweglich ist.
Ausgehend von der Bremsrinne nach der US-A-4054047 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Walzgut in geschlossenen Laufrinnen abzubremsen, unter Beibehaltung des Vorteils, für die Relativbewegung zwischen dem die Laufrinnen bildenden Rinnenteil und dem die Rutschflächen bildenden Rutschteil zum Auswerfen der zur Ruhe gekommenen Walzstäbe nur einen einzigen Antrieb zu benötigen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung in den Mitteln und Maßnahmen, die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs beschrieben sind.
Dadurch, daß die Laufrinnen des Rinnenteils von zwei nach unten offenen Kammern gebildet sind, die in der Mittelstellung beider relativ zueinander beweglichen Teile durch die Rutschfläche des Rutschteils verschlossen sind, gelangt die Rutschfläche aufgrund ihrer definierten Länge bei der relativen Querbewegung zwischen Rinnenteil und Rutschteil wechselweise außerhalb der senkrechten Projektion einer der Kammern, so kann der in dieser Kammer befindliche Walzstab nach unten abfallen, wobei er zweckmässig in eine Raste eines schwinggerechten Kühlbettes gelangt. Ein Ausbrechen der Walzstäbe während des Bremsvorganges ist nicht möglich, da die Walzstäbe bei der Mittelstellung beider relativ zueinander beweglicher Teile sich in den allseits geschlossenen Kammern befinden. Selbstverständlich besteht die relativ sehr lange Bremsrinne zweckmässig aus einer Mehrzahl von mit Einlauftrichtern versehenen, in der Art von Drahtführungs-Rohrelementen hintereinandergeschalteten Rinnen- und Rutschteilen mit einem gemeinsamen Antrieb für eines der Teile.
Obwohl es grundsätzlich auch denkbar ist, das die Laufrinnen bildende Rinnenteil beweglich und das Rutschteil ortsfest anzuordnen, wird die erfindungsgemäß beschriebene Ausführungsform bevorzugt, weil die Laufrinnen bzw. Kammern stets in der Fluchtlinie der in die Bremsrinne einlaufenden Walzstäbe liegen. Dadurch können Maßnahmen entfallen, die abzubremsenden Walzstäbe in Flucht mit der jeweiligen Bremsrinne zu führen.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele einer Bremsrinne gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen :

Figur 1 ein Bremsrinnenelement einer mehrgliedrigen Bremsrinne in Seitenansicht,
Figur 2 einen vergrößerten Schnitt nach der Linie 11-11 Figur 1,
Figur 3 ein Bremsrinnenelement in der kinematischen Umkehr des Ausführungsbeispiels nach Figuren 1 und 2.

Wie Figur 1 zeigt, besteht die Bremsrinne gemäß einer Weiterbildung des Standes der Technik aus einer Mehrzahl von Einzelelementen A, B, C usw. in enger Aufeinanderfolge, wobei das erste Bremsrinnenelement A, das ebenso wie das Element C nur teilweise dargestellt ist, am Anfang des in Figur 2 teilweise dargestellte Rechenkühlbettes R angeordnet ist. Der ortsfeste Teil des Rechenkühlbettes R hat hochgezogene Wände W zum Befestigen der Bremsrinnen-Eiemente. Zunächst sei der gemeinsame Antrieb für alle Bremsrinnen-Elemente beschrieben. Zu diesem gehört eine sich über die gesamte Länge der Bremsrinne erstreckende Schwenkachse 3, mit der mindestens ein Antriebshebel drehverbunden ist. An diesem Winkelhebel 4 greift die Kolbenstange 5 eines druckmittelbetriebenen Stellzylinders 6 an.
Die eigentliche Bremsrinne umfaßt eine Mehrzahl von auf der Schwenkachse 3 aufgekeilten Schwenkhebeln 7, die am unteren Ende ein Rinnenteil 8 mit zwei nach unten offenen Kammern 8a, 8b tragen. In der dargestellten Mittelstellung der Schwenkhebel 7 bzw. der Rinnenteile 8 sind beide Kammern 8a, 8b durch ein einheitliches ortsfestes Rutschteil verschlossen. Die Rutschflächen des Rutschteils 9 sind kreisbogenförmig entsprechend der kreisförmigen Bewegung des Rinnenteils 8 gekrümmt, d. h. der Krümmungsmittelpunkt der Rutschfläche ist die Mittellinie der Schwenkachse 3. Zwischen den die beiden Kammern 8a, 8b umfassenden Stegen des Rinnenteils 8 und der Rutschfläche des Rutschteils 9 ist ein geringfügiges Spiel eingestellt.
Die in Figur 1 und 2 dargestellte Bremsrinne ist für einadrigen Betrieb des vorgeordneten Walzwerkes ausgelegt, d. h. den Kammern 8a, 8b des Rinnenteils 8 werden abwechselnd die durch eine rotierende Schere geschnittenen Walzstäbe 1 bzw. 1a in Aufeinanderfolge zugeführt.
Figur 3 zeigt dagegen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bremsrinne mit einem als Pendelkörper ausgeführten Rutschteil 37 in Mittelstellung, das um eine Schwenkachse 33 periodisch nach rechts oder links verschwenkt werden kann. Dieses Ausführungsbeispiel ist ebenfalls für zweiadrigen Betrieb ausgelegt und besitzt daher zwei Laufrinnenteile 38 mit je zwei nach unten offenen Kammern 38a und 38b, die über ihre Länge an ortsfesten Auslegern 39 befestigt sind. Diese Kammern sind in der dargestellten Mittelstellung des Rutschteils 37 durch die kreisbogenförmig gekrümmte Rutschfläche 37a des Rutschteils 37 verschlossen. Dabei sind die beiden Auswerferöffnungen 40 des Rutschteils von den Stegen 38c des Rinnenteils 38 verschlossen. Die Wirkungsweise einer Bremsrinne gemäß Figur 3 entspricht im Prinzip derjenigen der oben geschilderten Weiterbildung nach Figuren 1 und 2 mit dem Unterschied, daß es das mit Rutschflächen versehene Rutschteil 37 ist, dessen Auswerferöffnungen 40 wechselweise die Kammern 38a und 38b zum Auswerfen der hierin laufenden und zur Ruhe gekommenen Walzstäbe öffnen. Die Auswerferöffnungen 40 können so dicht beieinander angeordnet werden, daß gleichzeitig laufende und ausgeworfene Stäbe ohen Umlenkung vereinzelt in die beiden ersten Rasten R1 und R1 des Kühlbettes gelangen können.

Claims

Bremsrinne für Walzstäbe, insbesondere Rundmaterial, die mit hoher Geschwindigkeit aus einer Walzenstraße auslaufen, bestehend aus einem Rinnenteil (38), das mindestens zwei benachbarte Laufrinnen zur seitlichen Führung des Walzgutes bildet, und aus einem Rutschteil (37), das Rutschflächen (37a) für das Walzgut bildet, wobei das Rinnenteil (38) relativ zum Rutschteil (37) quer zum Walzgut verstellbar ist derart, daß die in den Laufrinnen befindlichen Walzstäbe durch eine Verstell bewegung zum freien Fall aus den Laufrinnen freigegeben werden, wobei die Laufrinnen des Rinnenteils (38) von mehreren offenen Kammern (38a, 38b) gebildet sind, von denen bei jeder Stellung beider relativ zueinander beweglicher Teile mindestens eine Kammer durch die Rutschfläche des Rutschteils (37) verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß es sich um zwei Kammern (38a, 38b) des Rinnenteils (38) handelt, die nach unten offen sind, daß eine Mittelstellung gegeben ist, bei der beide Kammern (38a, 38b), die durch die Verstell bewegung abwechselnd freigegeben werden, verschlossen sind und daß das die Laufrinnen bildende Rinnenteil (38) ortsfest und das Rutschteil (37) querbeweglich ist, wobei die Kammern (38a, 38b) des Rinnenteils durch einen Steg (38c) voneinander getrennt sind, der in der Mittelstellung des Rutschteils eine beiden Kammern zugeordnete Auswerferöffnung (40) innerhalb der Rutschfläche (37a) des Rutschteils verschließt, wobei die Auswerferöffnung durch die Querbewegung des Rutschteils abwechselnd unter die eine oder die andere Kammer steuerbar ist.