EP0172290A2 - Banc pour le redressage de chassis à froid - Google Patents
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- EP0172290A2 EP0172290A2 EP84400866A EP84400866A EP0172290A2 EP 0172290 A2 EP0172290 A2 EP 0172290A2 EP 84400866 A EP84400866 A EP 84400866A EP 84400866 A EP84400866 A EP 84400866A EP 0172290 A2 EP0172290 A2 EP 0172290A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- bench
- chassis
- straightening
- cold
- slides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/14—Straightening frame structures
Definitions
- the present Utility Model application refers, as its title indicates, to a BENCH FOR STRAIGHTENING A COLD CHASSIE, of a completely new design both in Spain and abroad and which presents great advantages compared to all chassis straightening devices and frames used to date, insofar as it allows the perfect fixing of any chassis, as deformed as it is, as well as the application of all the efforts required to straighten it, as complicated as its deformation and as great as the efforts required E , without the bench supporting any kind of deformation or displacement. It can also be used for chassis of all dimensions without the need, for the use of different chassis, to carry out a displacement of beams or support and anchoring plates, as is the case. this is frequently the case for the devices currently in use, its use being therefore simple and requiring no delicate preparations to carry out the straightening.
- the bench consists essentially of a rectangular body with sufficient dimensions to house the largest chassis (including flat wagons) provided with a rolling crane and mobile anchors at the bottom and on the side walls allowing any chassis to be fixed, regardless of their shape and deformation.
- the bench includes a series of parallel profiles (1) forming its floor (one profile in two having a double row of holes) at the rate of one profile for each meter and a half in length of the bench, said profiles being assembled with other vertical profiles (2) configuring the sides.
- In the horizontal direction and anchored to the vertical profiles there are two pairs of profiles (3) serving as rails for the lateral anchors (4) of which there are two clearances on each side covering the entire height of the bench, which makes it possible to straighten out containers of any size that can slide on the rails and be placed in any position along them.
- there are two other horizontal profiles (5) which serve as rails for a rolling crane (6) intended to allow the separation and removal of the bodywork from the chassis or frame, so as to leave only one of them on the bench.
- the traveling crane has a hook (7).
- the slides (8) ( Figure 2) have either a sliding crane and holes for bolts and chains, or a double row of holes for fixing the bench floor profiles by screws or bolts.
- FIG. 3 The parts shown in FIG. 3 are fixed thereto, by means of the corresponding screws or bolts, in order to ensure a perfectly rigid anchoring of the body.
- the bench has in its bracing angles (10) anchoring to the concrete floor on which it is located.
- This Model can be produced in all the appropriate dimensions and materials, any kind of modification of detail that may be made to it insofar as these do not alter its essence.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, caractérisé par le fait de consister en une carcasse parallélipipédique dont la face d'appui est formée par une série de profils (1) disposés transversalement a sa plus grande dimension. Au moins un profil est arrangé a chaque mètre et demi de longueur du banc en vue de lui conférer la rigidité requise, ainsi que d'autres profiles (2) disposés verticalement et assemblés aux premiers, tandis que sur la face supérieure se trouvent uniquement les deux profils (5) qui déterminent sa plus grande dimension et servent de rails a une grue roulante pouvant balayer toute la longueur du banc, afin de pouvoir introduire et retirer des châssis et réparer des carrosseries de châssis.
Description
- La présente demande de Modèle d'Utilité se réfère, comme l'indique son titre, à un BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIE A FROID, d'une conception tout à fait nouvelle aussi bien en Espagne qu'à l'étranger et qui présente de grands avantages par rapport à tous les dispositifs de redressage de châssis et bâtis utilisés jusqu'à ce jour, dans la mesure où il permet la parfaite fixation de n'importe quel châssis, aussi déformé soit-il, ainsi que l'application de tous les efforts requis pour le redresser, aussi compliquée que soit sa déformation et aussi grands que soient les efforts nécessaireE, sans que le banc supporte pour autant aucune sorte de déformation ou déplacement. Il peut en outre être utilisé pour des châssis de toutes dimensions sans qu' il soit nécessaire, pour l'utilisation de châssis différents, d'effectuer un déplacement de poutrelles ni de plaques d'appui et d'ancrage, comme c'est le cas fréquemment pour les dispositifs actuellement er- ployés, son utilisation étant donc simple et ne requérant pas de préparatifs délicats pour effectuer le redressage.
- Le banc consiste essentiellement en un corps parallélipipédique aux dimensions suffisantes pour abriter les châssis les plus grands (y compris des wagons plats)pourvu de grue roulante et d'ancrages mobiles au fond et sur les murs latéraux permettant de fixer n'importe quels châssis, indépendamment de leur forme et de leur déformation.
- Pour plus de clarté une page unique de plans est annexée et montre avec suffisamment de détails l'une des possibles réalisations pratiques du modèle préconisé, à titre d'exemple, et partant, sans aucun caractère limitatif.
- La figure 1 montre une perspective du modèle avec toutes ses composantes.
- La figure 2 montre des détails des ancrages situés sur les poutres formant la partie inférieure du banc.
- La figure 3 montre une pièce de fixation des ancrages précédents à la carrosserie.
- Le banc comprend une série de profils parallèles (1) formant son plancher (un profil sur deux disposant d'une double rangée de trous) à raison d'un profil environ pour chaque mètre et demi de longueur du banc, lesdits profils étant assemblés à d'autres profils verticaux (2) configurant les côtés. Dans le sens horizontal et ancrés aux profils verticaux, il y a deux paires de profils (3) servant de rails aux ancrages latéraux (4) dont il existe deux jeux de chaque côté couvrant toute la hauteur du banc, ce qui permet de redresser des containers de n'importe quelles dimensions qui peuvent glisser sur les rails et être placés en n'importe quelle position tout au long de ceux-ci. Dans la partie supérieure, il y a deux autres profils horizontaux (5) qui servent de rails à une grue roulante (6) destinée à permettre la séparation et le retrait de la carrosserie du châssis ou bâti, afin de ne laisser que l'un d'entre eux sur le banc. La grue roulante est pourvue d'un crochet (7).
- Sur le plancher du banc se trouvent deux rails longitudinaux (9) pouvant être déplacés parallèlement à eux-mêmes tout au long des profils (1). Les glissoirs (8) (figure 2) disposent soit d'une grue coulissante et de trous pour boulons et chaînes, soit d'une double rangée de trous pour la fixation au moyen de vis ou de boulons des profils du plancher du banc.
- L'on y fixe les pièces représentées sur la figure 3, au moyen des vis ou boulons correspondants, afin d'assurer un ancrage parfaitement rigide de la carrosserie.
- Le banc dispose dans ses angles d'entretoisements (10) d'ancrage au plancher en béton sur lequel il se trouve.
- Ce Modèle est réalisable dans toutes les dimensions et matériels appropriés, toute sorte de modifications de détail pouvant lui être apportées dans la mesure ou celles-ci n'en altèrent pas l'essence.
- Les points d'invention propres et nouveaux faisant l'objet de la présente demande d'enregistrement de Modèle d'Utilité en Espagne pour une période de vingt ans sont les suivants.
Claims (11)
1.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, caractérisé par le fait de consister en une carcasse parallélipipédique dont la face d'appui est formée par une série de profils disposés transversalement à sa plus grande dimension, avec au moins un profil à chaque mètre et demi de longueur du banc en vue de lui conférer la rigidité requise, ainsi que d'autres profils disposés verticalement et assemblés aux premiers, tandis que sur la face supérieure se trouvent uniquement les deux profils qui déterminent sa plus grande dimension et servent de rails à une grue roulante pouvant balayer toute la longueur du banc, afin de pouvoir introduire et retirer des châssis et réparer dec carrosseries de châssis.
2.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon la revendication précédente, se caractérisant en ce que tout au long de chacun des profils inférieurs se trouvent des glissoirs pourvus de mâchoires qui saisissent l'aile supérieure du profil et peuvent glisser sur celui-ci, ou de boulons de fixation pour les maintenir fixes en n'importe quelle position, lesdits glissoirs étant pourvus de logements pour boulons et chaînes, ce qui fait qu'ils demeurent inamovibles en une position lorsqu'ils travaillent et sont situés de sorte que l'effort transmis par la chaîne soit parfaitement vertical.
3.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, se caractérisant en ce qu'il dispose sur ses deux plus grands côtés de deux jeux de profils servant de rail à des glissoirs s'appuyant sur deux d'entre eux contigus, lesdits glissoirs pouvant être positionnés à n'importe quel endroit tout au long du banc et étant pourvus de logements pour boulons et chaînes, trois glissoirs existant au moins de chaque côté. Les deux jeux de glissoirs situés de chaque côté sont indépendants l'un de l'autre.
4.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précdentes, se caractérisant en ce que les profils se trouvant sur le plancher du banc disposent de deux en deux d'une double rangée de trous susceptibles de loger des vis ou des boulons de fixation, les glissoirs latéraux étant également pourvus de trous.
5.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, se caractérisant en ce que se trouvent sur son plancher deux longerons de la même longueur que la plus grande dimension du banc, chacun étant pourvu d'une double rangée de trous.
6.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, caractérisé par Inexistence de pièces allongées pourvues de trous sur toute leur longueur qui permettent l'ancrage au moyen de chaînes ou de boulons de la carrosserie aux glissoire mentionnés dans le cadre de la deuxième revendication.
7.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, caractérisé par l'existence d'entretoisements dans ses angles en vue de lui conférer la rigidité requise.
8.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, se caractérisant en ce que ses dimensions sont suffisantes pour lui permettre d'abriter tout type de châssis de véhicules, y compris des plateformes, des chambres frigorifiques, des containers et des remorques de tout type.
g.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, se caractérisant en ce qu'il permet le redressage à froid de n'importe quel châssis ou soubassement de véhicule, indépendamment de ses dimensions ou de la déformation qu'il ait pu subir.
10.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID, selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait de ne pas requérir le déplacement de poutrelles ni de plaques d'ancrage et d'appui pour accoupler des châssis de différents types.
11.- BANC POUR LE REDRESSAGE DE CHASSIS A FROID. Tel que décrit tout au long du mémoire qui précède et pour les fins y étant spécifiées.
Le présent mémoire descriptif comprend sept pages dactylographiées d'un seul côté.
Le présent mémoire descriptif comprend sept pages dactylographiées d'un seul côté.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES1983271885U ES271885Y (es) | 1983-04-29 | 1983-04-29 | Bancada para enderezamiento de bastidores en frio. |
| ES271885 | 1983-04-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0172290A2 true EP0172290A2 (fr) | 1986-02-26 |
| EP0172290A3 EP0172290A3 (fr) | 1986-07-09 |
Family
ID=8425365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP84400866A Withdrawn EP0172290A3 (fr) | 1983-04-29 | 1984-04-27 | Banc pour le redressage de chassis à froid |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0172290A3 (fr) |
| ES (1) | ES271885Y (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2626801A1 (fr) * | 1988-02-10 | 1989-08-11 | Sefac | Traverse modulaire adaptable a un marbre pour le montage, le controle et la reparation des carrosseries de vehicules automobiles |
| US7900494B1 (en) | 2007-04-05 | 2011-03-08 | Isidro Chavez | Trailer bed frame straightener |
| IT202000019981A1 (it) * | 2020-06-03 | 2020-09-03 | Sater | Attrezzatura per la riparazione di container |
Family Cites Families (6)
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-
1983
- 1983-04-29 ES ES1983271885U patent/ES271885Y/es not_active Expired
-
1984
- 1984-04-27 EP EP84400866A patent/EP0172290A3/fr not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0172290A3 (fr) | 1986-07-09 |
| ES271885Y (es) | 1984-10-01 |
| ES271885U (es) | 1984-02-01 |
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