EP0441673B1 - Plate-forme pétrolière auto-élévatrice - Google Patents

Plate-forme pétrolière auto-élévatrice Download PDF

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EP0441673B1
EP0441673B1 EP91400187A EP91400187A EP0441673B1 EP 0441673 B1 EP0441673 B1 EP 0441673B1 EP 91400187 A EP91400187 A EP 91400187A EP 91400187 A EP91400187 A EP 91400187A EP 0441673 B1 EP0441673 B1 EP 0441673B1
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EP
European Patent Office
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legs
platform
lifting mechanisms
leg
tanks
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EP91400187A
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Pierre-Armand Thomas
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Technip Geoproduction SA
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Technip Geoproduction SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/04—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction
    • E02B17/08—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering
    • E02B17/0818—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering with racks actuated by pinions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/02—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto
    • E02B17/021—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto with relative movement between supporting construction and platform
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0056—Platforms with supporting legs
    • E02B2017/006—Platforms with supporting legs with lattice style supporting legs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0056—Platforms with supporting legs
    • E02B2017/0073—Details of sea bottom engaging footing
    • E02B2017/0082—Spudcans, skirts or extended feet

Definitions

  • the present invention relates to self-elevating oil platforms for drilling and exploitation at sea.
  • Platforms of this type generally have legs resting on the seabed and a hull mounted movable and adjustable in height along the legs.
  • the whole platform is brought into flotation to the drilling or exploitation site, and the legs are lowered until contact with the seabed, then, taking support on the legs, the hull is hoisted to the - above sea level, up to an altitude which puts it out of the reach of the highest waves.
  • the hull can therefore be moved along the legs of the platform by means of lifting mechanisms housed in a support structure well known to specialists under the name of "Jack-house".
  • These lifting mechanisms include output pinions which cooperate with racks mounted on at least part of the length of the legs.
  • These pinions are motorized by a plurality of motors associated with reducers whose reduction ratio is very high.
  • each leg is provided at its lower part with a foot, for example of hexagonal shape, which comes to rest on the seabed.
  • the hull of the platform is provided, in addition to the operating equipment and living quarters, with capacities integrated into said hull and which can be filled with sea water at the time of fitting the legs on the seabed. We thus manage to create an overload which is transmitted to the legs via the lifting mechanisms.
  • EP-A-0252518 also discloses a device for overloading a self-elevating oil platform comprising a hull mounted movable on legs by means of a lifting mechanism, said overload device comprising at least one additional load. applicable on each leg of the platform and formed by removable tanks comprising hooking means on the legs of the platform, said empty tanks being supported by the hull before the legs are placed on the seabed and momentarily hung and directly on each leg when laying said legs on the seabed, then filled.
  • the invention aims to create a device for overloading a platform which makes it possible to comply with safety standards and which, while being of simple construction, avoids applying this overload directly on the lifting mechanisms of the platform. -form.
  • a self-elevating oil platform comprising a hull mounted displaceable by means of lifting mechanisms on legs intended to bear on the seabed, said platform being provided with a device for overloading said legs , comprising removable reservoirs comprising hooking means on the legs of the platform for applying at least one additional load to each leg of said platform, said empty reservoirs being supported by the shell before the legs are placed on the seabed and temporarily and directly attached to each leg at the time of laying said legs on the seabed, then filled to apply said additional load, as known from document EP-A-0025618 cited above, characterized in that the hull is provided with means for applying an overload to said legs by means of lifting mechanisms housed in a load-bearing structure integral with the hull, that said lifting mechanisms comprise a plurality of output pinions cooperating with racks mounted on at least part of the length of the legs, and that the hooking means consist of automatic locking and unlocking means cooperating with said racks, the empty tanks being supported by the carrying structure of the lifting mechanisms before the installation of
  • Each of the vertical legs in this case has a triangular section, and it consists of three uprights 2a, connected together by a trellis 2b of metal beams.
  • the vertical legs 2 can also have a square or circular section.
  • Each leg 2 ends at its lower part with a foot 4, which in this case is hexagonal in shape.
  • the platform is also equipped, at each leg 2, with lifting mechanisms 5 for the shell 1 relative to said legs.
  • These lifting mechanisms 5 make it possible to lower the legs 2 until they come into contact with the seabed 3, then, taking support on the legs, to hoist the hull 1 above the sea, to an altitude which puts it out of range of the highest waves.
  • the uprights 2a of the legs 2 are provided with diametrically opposite racks 6 arranged on a part of the length of the legs 2 and with which are intended to cooperate output pinions 7 of the lifting mechanisms 5. It is possible to provide, for example six pinions outlet 7 for each upright 2a, each equipped with a drive motor 8.
  • the lifting mechanisms 5 are housed in a support structure 9 secured to the shell 1.
  • the hull 1 is provided, in addition to the usual operating equipment and living quarters, with capacities 10 (FIG. 1) integrated into the said hull and which can be filled with seawater by appropriate means, not shown, when the legs 2 were laid on the seabed 3. This resulted in an overload which is transmitted to the legs 2 by the lifting mechanisms 5.
  • capacities 10 FIG. 1
  • This overload is to obtain a stable anchoring of the feet 4, in particular on sites where said legs feet tend to sink due to the instability of certain layers of the basement.
  • the platform is provided, in addition to the integrated capacities 10, with additional loads that can be locked momentarily and directly on each leg 2 of the platform when the said legs are laid on the seabed 3.
  • the additional loads are constituted by at least one removable tank 11 and supported by each carrying structure 9 of the lifting mechanisms 5 of each leg 2.
  • each reservoir 11 is divided into several independent enclosures 11a, 11b and 11c and lockable together by suitable means, not shown.
  • each reservoir 11 can be installed directly by the side of the corresponding leg 2 which avoids having to introduce it through the top of said leg.
  • Each enclosure 11a, 11b and 11c is each provided with filling means 12 constituted for example by a supply valve and draining means 13 constituted for example by a discharge valve.
  • the filling means 12 are connected by an extendable pipe 14 to a pump, not shown, for example supplying seawater.
  • the enclosures 11a, 11b and 11c rest on each support structure 9 by means of studs 15 made of elastic material.
  • each enclosure 11a, 11b and 11c is provided with means 16 (Fig. 3) for automatic attachment to the legs 2 of the platform to apply at least one additional load to each leg 2 of said platform.
  • the means 16 are also automatically unlockable, for example when the force exerted on the pads 15 by the support structure 9 and detected by at least one sensor integrated into one of said pads, exceeds a predetermined threshold.
  • hooking means 16 are formed for example by counter-racks associated with locking and unlocking members again by ratchet wheels.
  • the reservoirs 11 can be constituted by rigid enclosures or by enclosures made of flexible material placed for example in cradle-shaped frames.
  • the reservoirs 11 can be monobloc and in this case comprise a part forming a door allowing mounting directly from the side of the legs.
  • the platform is brought into floatation as far as the drilling or exploitation site (Fig. 4a) and the legs 2 are lowered until contact with the seabed 3.
  • the hull 1 By resting on the legs 2, the hull 1 is hoisted by means of the lifting mechanisms 5 cooperating with the racks 6, up to an altitude which puts it out of reach of the highest waves at the time of installation ( Fig. 4b).
  • the hull 1 is lowered to the previous level which puts it out of reach of the highest waves at the time of installation, the tanks 11 being locked on the legs 2 at a higher altitude (Fig. 4d).
  • the capacities 10 integrated into the hull 1 are filled with sea water by appropriate means.
  • the tanks 11 are also filled with sea water by means of the filling means 12 and the pipes 14.
  • the filling of these tanks 11 results in the application of an overload additional on each leg 2 thus allowing the foot 4 to anchor more deeply and more stably in the seabed 3.
  • the tanks 11 are emptied by the emptying means 13, as well as the integrated capacities 10, and the shell 1 is again raised by means of the lifting mechanisms 5 so that the tanks 11 rest again on the supporting structure 9, after unlocking said reservoirs 11 relative to the legs 2 (Fig. 4e).
  • the hull 1 is then raised to its position which puts it out of the reach of the highest waves that can occur during operation on the site. (Fig. 4f).
  • the overload device while being simple in construction and easy to implement, therefore makes it possible to apply the desired overload to the legs of the platform in order to be able to comply with safety standards and to avoid to pass this overload through the lifting mechanisms of the platform.

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Description

  • La présente invention est relative aux plates-formes auto-élévatrices pétrolières de forage et d'exploitation en mer.
  • Les plates-formes de ce type comportent généralement des jambes prenant appui sur le fond marin et une coque montée déplaçable et réglable en hauteur le long des jambes.
  • L'ensemble de la plate-forme est amené en flottaison jusqu'au site de forage ou d'exploitation, et les jambes sont descendues jusqu'au contact du fond marin, puis, en prenant appui sur les jambes, la coque est hissée au-dessus du niveau de la mer, jusqu'à une altitude qui la met hors de la portée des plus hautes vagues.
  • La coque est donc déplaçable le long des jambes de la plate-forme au moyen de mécanismes de levage logés dans une structure porteuse bien connue des spécialistes sous le nom de "Jack-house". Ces mécanismes de levage comportent des pignons de sortie qui coopèrent avec des crémaillères montées sur une partie au moins de la longueur des jambes. Ces pignons sont motorisés par une pluralité de moteurs associés à des réducteurs dont le rapport de réduction est très élevé.
  • D'autre part, chaque jambe est munie à sa partie inférieure d'un pied, par exemple de forme hexagonale, qui vient s'appuyer sur le fond marin.
  • Au moment de la pose des jambes de la plate-forme sur le fond marin, les normes de sécurité imposent aux opérateurs d'appliquer sur lesdites jambes une surcharge qui peut atteindre 1,25 fois la charge de la plate-forme. Cette surcharge a pour but d'obtenir un ancrage stable des pieds notamment sur des sites où lesdits pieds des jambes ont tendance à s'enfoncer du fait de l'instabilité de certaines couches du sous-sol.
  • A cet effet, la coque de la plate-forme est pourvue, en plus des équipements d'exploitation et des locaux d'habitation, de capacités intégrées à ladite coque et qui peuvent être remplies d'eau de mer au moment de la posa des jambes sur le fond marin. On arrive ainsi à créer une surcharge qui est transmise aux jambes par l'intermédiaire des mécanismes de levage.
  • Mais, les normes de sécurité deviennent de plus en plus sévères, et par conséquent la surcharge à appliquer aux jambes de plus en plus importante.
  • Une solution consisterait à augmenter le nombre des capacités dans la coque de la plate-forme.
  • Or, les emplacements disponibles dans la coque étant réduits, il serait nécessaire d'augmenter les dimensions de ladite coque. Cela se traduirait donc par un accroissement du poids et par des efforts de trainées plus importants au remorquage.
  • De plus, cette disposition imposerait aux mécanismes de levage et notamment aux pignons de sortie une charge importante qui entrainerait un surdimensionnement de ceux-ci.
  • On connaît dans l'article de la revue "PORTS AND DREDGING" N° 88/1976 pages 11 à 13 un dispositif de surcharge d'une plate-forme pétrolière auto-élévatrice comprenant une coque montée déplaçable sur des jambes au moyen de mécanismes de levage logés dans une structure porteuse et comprenant une pluralité de pignons de sortie coopérant avec des crémaillères montées sur une partie au moins de la longueur des jambes, ladite coque étant pourvue de moyens pour appliquer une surcharge sur lesdites jambes par l'intermédiaire des mécanismes de levage.
  • On connaît également dans EP-A-0 025 618 un dispositif de surcharge d'une plate-forme pétrolière auto-élévatrice comprenant une coque montée déplaçable sur des jambes au moyen de mécanisme de levage, ledit dispositif de surcharge comprenant au moins une charge additionnelle applicable sur chaque jambe de la plate-forme et formée par des réservoirs amovibles comportant des moyens d'accrochage sur les jambes de la plate-forme, lesdits réservoirs vides étant supportés par la coque avant la pose des jambes sur le fond marin et accrochés momentanément et directement sur chaque jambe au moment de la pose desdites jambes sur le fond marin, puis remplis.
  • L'invention vise à créer un dispositif de surchage d'une plate-forme permettant de respecter les normes de sécurité et qui, tout en étant d'une construction simple, évite d'appliquer cette surcharge directement sur les mécanismes de levage de la plate-forme.
  • Elle a donc pour objet une plate-forme pétrolière auto-élévatrice comprenant une coque montée déplaçable au moyen de mécanismes de levage sur des jambes destinées à prendre appui sur le fond marin, ladite plate-forme étant pourvue d'un dispositif de surcharge desdites jambes, comprenant des réservoirs amovibles comportant des moyens d'accrochage sur les jambes de la plate-forme pour appliquer au moins une charge additionnelle sur chaque jambe de ladite plate-forme, lesdits réservoirs vides étant supportés par la coque avant la pose des jambes sur le fond marin et accrochés momentanément et directement sur chaque jambe au moment de la pose desdites jambes sur le fond marin, puis remplis pour appliquer ladite charge additionnelle, telle que connue du document EP-A-0025618 précité, caractérisée en ce que la coque est pourvue de moyens pour appliquer une surcharge sur lesdites jambes par l'intermédiaire de mécanismes de levage logés dans une structure porteuse solidaire de la coque, que lesdits mécanismes de levage comportent une pluralité de pignons de sortie coopérant avec des crémaillères montées sur une partie au moins de la longueur des jambes, et que les moyens d'accrochage sont constitués par des moyens de verrouillage et de déverrouillage automatiques coopérant avec lesdites crémaillères, les réservoirs vides étant supportés par la structure porteuse des mécanismes de levage avant la pose des jambes sur le fond marin et verrouillés momentanément et directement sur chaque jambe au moment de la pose desdites jambes sur le fond marin, puis remplis pour appliquer ladite charge additionnelle.
  • Selon d'autres caractéristiques préférées de l'invention :
    • les réservoirs sont formés par au moins une enceinte rigide,
    • des plots en matériau élastique sont disposés entre lesdits réservoirs et la structure porteuse des mécanismes de levage.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'une plate-forme pétrolière auto-élévatrice selon l'invention,
    • la Fig. 2 est une vue schématique à plus grande échelle et partiellement écorchée de l'une des jambes de la plate-forme montrant une partie des mécanismes de levage,
    • la Fig. 3 est une vue de dessus de la Fig. 2,
    • les Figs 4a à 4f sont des vues schématiques en élévation montrant les phases de mise en place de la plate-forme pétrolière,
         Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une plate-forme pétrolière auto-élévatrice comprenant une coque 1 montée déplaçable sur des jambes verticales 2 et destinée à prendre appui sur le fond marin 3 lorsque la plate-forme est en position de forage ou d'exploitation.
  • Chacune des jambes verticales présente dans le cas présent une section triangulaire, et elle est constituée de trois montants 2a, reliés entre eux par un treillis 2b de poutrelles métalliques.
  • Les jambes verticales 2 peuvent également présenter une section carrée ou circulaire.
  • Chaque jambe 2 se termine à sa partie inférieure par un pied 4, qui dans le cas présent, est de forme hexagonale.
  • La plate-forme est par ailleurs équipée, au niveau de chaque jambe 2, de mécanismes de levage 5 de la coque 1 par rapport auxdites jambes. Ces mécanismes de levage 5 permettent de descendre les jambes 2 jusqu'au contact du fond marin 3, puis en prenant appui sur les jambes, de hisser la coque 1 au-dessus de la mer, jusqu'à une altitude qui la met hors de portée des plus hautes vagues.
  • A cet effet, et comme représenté sur la Fig. 2, les montants 2a des jambes 2 sont pourvus de crémaillères 6 diamétralement opposées disposées sur une partie de longueur des jambes 2 et avec lesquelles sont destinées à coopérer des pignons de sortie 7 des mécanismes de levage 5. On peut prévoir, par exemple six pignons de sortie 7 pour chaque montant 2a, équipés chacun d'un moteur d'entrainement 8.
  • Les mécanismes de levage 5 sont logés dans une structure porteuse 9 solidaire de la coque 1.
  • Par ailleurs, la coque 1 est pourvue en plus des équipements d'exploitation et des locaux d'habitation habituels, de capacités 10 (Fig. 1) intégrées dans ladite coque et qui peuvent être remplies d'eau de mer par des moyens appropriés, non représentés, au moment de la pose des jambes 2 sur le fond marin 3. On arriva ainsi à créer une surcharge qui est transmise aux jambes 2 par les mécanismes de levage 5.
  • Cette surcharge a pour but d'obtenir un ancrage stable des pieds 4 notamment sur des sites où lesdits pieds des jambes ont tendance à s'enfoncer du fait de l'instabilité de certaines couches du sous-sol.
  • Dans le but d'augmenter la surcharge appliquée sur les jambes afin de respecter les normes de sécurité, la plate-forme est pourvue, en plus des capacités intégrées 10, de charges additionnelles verrouillables momentanément et directement sur chaque jambe 2 de la plate-forme au moment de la pose desdites jambes sur le fond marin 3.
  • Comme représenté aux Figs 1 à 3, les charges additionnelles sont constituées par au moins un réservoir 11 amovible et supporté par chaque structure porteuse 9 des mécanismes de levage 5 de chaque jambe 2.
  • De préférence, chaque réservoir 11 est divisé en plusieurs enceintes indépendantes 11a, 11b et 11c et verrouillables entre elles par des moyens appropriés non représentés. Ainsi, chaque réservoir 11 peut être installé directement par le côté de la jambe 2 correspondante ce qui évite de devoir l'introduire par le sommet de ladite jambe.
  • Chaque enceinte 11a, 11b et 11c est munie chacune de moyens de remplissage 12 constitués par exemple par une vanne d'alimentation et de moyens de vidange 13 constitués par exemple par une vanne de décharge.
  • Les moyens de remplissage 12 sont reliés par une conduite extensible 14 à une pompe, non réprésentée, d'alimentation par exemple en eau de mer.
  • Les enceintes 11a, 11b et 11c reposent sur chaque structure porteuse 9 au moyen de plots 15 en matériau élastique.
  • De plus, chaque enceinte 11a, 11b et 11c est munie de moyens 16 (Fig. 3) d'accrochage automatiques sur les jambes 2 de la plate-forme pour appliquer au moins une charge additionnelle sur chaque jambe 2 de ladite plate-forme.
  • Par ailleurs, les moyens 16 sont également déverrouillables automatiquement par exemple lorsque la force exercée sur les plots 15 par la structure porteuse 9 et détectée par au moins un capteur intégré à l'un desdits plots, dépasse un seuil prédéterminé.
  • Ces moyens 16 d'accrochage sont formés par exemple par des contre-crémaillères associées à des organes de blocage et de déverrouillage en encore par des roues à rochet.
  • Les réservoirs 11 peuvent être constitués par des enceintes rigides ou par des enceintes en matériau souple placées par exemple dans des cadres en forme de berceaux.
  • Selon encore une variante, les réservoirs 11 peuvent être monoblocs et comporter dans ce cas une partie formant porte permettant un montage directement par le côté des jambes.
  • On va maintenant décrire en se reportant aux Figs. 4a à 4f, la mise en place de la plate-forme sur le site de forage ou d'exploitation.
  • La plate-forme est amenée en flottaison jusqu'au site de forage ou d'exploitation (Fig. 4a) et les jambes 2 sont descendues jusqu'au contact du fond marin 3.
  • En prenant appui sur les jambes 2, la coque 1 est hissée par l'intermédiaire des mécanismes de levage 5 coopérant avec les crémaillères 6, jusqu'à une altitude qui la met hors de portée des plus hautes vagues au moment de l'installation (Fig. 4b).
  • Ensuite, la coque 1, toujours par l'intermédiaire des mécanismes de levage 5, est surélevée par rapport au niveau de la mer (Fig. 4c), et les réservoirs 11 sont verrouillés sur les jambes 2 par l'intermédiaire des moyens 16 d'accrochage automatiques.
  • La coque 1 est redescendue jusqu'au niveau précédent qui le met hors de portée des plus hautes vagues au moment de l'installation, les réservoirs 11 étant verrouillés sur les jambes 2 à une altitude supérieure (Fig. 4d).
  • A la suite de ces différentes opérations les capacités 10 intégrées à la coque 1 sont remplies en eau de mer par des moyens appropriés.
  • Cela se traduit par l'application d'une première surcharge sur les jambes 2, si bien que les pieds 4 s'enfoncent plus ou moins dans le fond marin selon la composition de ce fond marin.
  • Simultanément ou successivement au remplissage des capacités 10, les réservoirs 11 sont également remplis d'eau de mer par l'intermédiaire des moyens 12 de remplissage et des conduites 14. Le remplissage de ces réservoirs 11 se traduit par l'application d'une surcharge supplémentaire sur chaque jambe 2 permettant ainsi au pied 4 de s'ancrer plus profondément et de manière plus stable dans le fond marin 3.
  • Ensuite, les réservoirs 11 sont vidés par les moyens 13 de vidange, ainsi que les capacités intégrées 10, et la coque 1 est de nouveau surélevée par l'intermédiaire des mécanismes de levage 5 de telle manière que les réservoirs 11 reposent de nouveau sur la structure porteuse 9, après déverrouillage desdits réservoirs 11 par rapport aux jambes 2 (Fig. 4e).
  • La coque 1 est ensuite surélevée jusqu'à sa position qui la met hors de portée des plus hautes vagues pouvant intervenir au cours de l'exploitation sur le site. (Fig. 4f).
  • Le dispositif de surcharge, tout en étant d'une construction simple et d'une mise en oeuvre aisée, permet donc d'appliquer sur les jambes de la plate-forme la surcharge désirée afin de pouvoir respecter les normes de sécurité et d'éviter de faire transiter cette surcharge par les mécanismes de levage de la plate-forme.
  • De plus, cette surcharge est facilement modulable en fonction des normes de sécurités.

Claims (3)

  1. Plate-forme pétrolière auto-élévatrice comprenant une coque (1) montée déplaçable au moyen de mécanismes de levage (5) sur des jambes (2) destinées à prendre appui sur le fond marin, ladite plate-forme étant pourvue d'un dispositif de surcharge desdites jambes (2), comprenant des réservoirs amovibles (11) comportant des moyens d'accrochage (16) sur les jambes de la plate-forme pour appliquer au moins une charge additionnelle sur chaque jambe de ladite plate-forme, lesdits réservoirs vides étant supportés par la coque avant la pose des jambes sur le fond marin et accrochés momentanément et directement sur chaque jambe au moment de la pose desdites jambes sur le fond marin, puis remplis pour appliquer ladite charge additionnelle, caractérisée en ce que la coque est pourvue de moyens (10) pour appliquer une surcharge sur lesdites jambes (2) par l'intermédiaire de mécanismes de levage (5) logés dans une structure porteuse (9) solidaire de la coque, que lesdits mécanismes de levage comportent une pluralité de pignons de sortie (7) coopérant avec des crémaillères (6) montées sur une partie au moins de la longueur des jambes (2), et que les moyens d'accrochage (16) sont constitués par des moyens de verrouillage et de déverrouillage automatiques coopérant avec lesdites crémaillères (6), les réservoirs vides étant supportés par la structure porteuse (9) des mécanismes de levage avant la pose des jambes sur le fond marin et verrouillés momentanément et directement sur chaque jambe au moment de ladite pose desdites jambes sur le fond marin, puis remplis pour appliquer ladite charge additionnelle.
  2. Plate-forme selon la revendication 1, caractérisée en ce que les réservoirs (11) sont formés par au moins une enceinte rigide (11a, 11b, 11c).
  3. Plate-forme selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que des plots (15) en matériau élastique sont disposés entre lesdits réservoirs (11) et ladite structure porteuse (9) des mécanismes de levage (5).
EP91400187A 1990-02-08 1991-01-28 Plate-forme pétrolière auto-élévatrice Expired - Lifetime EP0441673B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9001475A FR2657904B1 (fr) 1990-02-08 1990-02-08 Dispositif de surcharge d'une plate-forme petroliere auto-elevatrice et plate-forme en comportant application.
FR9001475 1990-02-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0441673A1 EP0441673A1 (fr) 1991-08-14
EP0441673B1 true EP0441673B1 (fr) 1995-02-15

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91400187A Expired - Lifetime EP0441673B1 (fr) 1990-02-08 1991-01-28 Plate-forme pétrolière auto-élévatrice

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5224798A (fr)
EP (1) EP0441673B1 (fr)
AT (1) ATE118579T1 (fr)
DE (1) DE69107313D1 (fr)
DK (1) DK0441673T3 (fr)
ES (1) ES2071243T3 (fr)
FR (1) FR2657904B1 (fr)
NO (1) NO910450L (fr)

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