EP0933106A2 - Fahrspielzeug mit Reibradantrieb - Google Patents

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EP0933106A2
EP0933106A2 EP99102112A EP99102112A EP0933106A2 EP 0933106 A2 EP0933106 A2 EP 0933106A2 EP 99102112 A EP99102112 A EP 99102112A EP 99102112 A EP99102112 A EP 99102112A EP 0933106 A2 EP0933106 A2 EP 0933106A2
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EP
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driving
drive
wheel
motor
driving toy
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EP0933106A3 (de
EP0933106B1 (de
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Hubertus Maleika
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Stadlbauer Spiel und Freizeitartikel GmbH
Original Assignee
STS Racing GmbH
Carrera Century Toys GmbH
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H31/00—Gearing for toys
    • A63H31/04—Friction mechanisms
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/16—Control of vehicle drives by interaction between vehicle and track; Control of track elements by vehicles
    • A63H2018/165—Means to improve adhesion of the vehicles on the track, e.g. using magnetic forces

Definitions

  • the invention relates to a driving toy, especially for track-guided Car racing tracks, according to the preamble of claim 1.
  • Driving toys for car racing tracks generally have two axes, one of which is driven by an electric motor.
  • the engine sits there seen in the direction of travel, preferably in front of the rear axle and drives it over a pinion.
  • the motor axis runs parallel to Drive thing, with a translation between the motor axis and drive axis is made by means of two gears.
  • the Motor axis at right angles to the drive axis, and the power transmission takes place via a gear angular gear, which in further training can also have an idle wheel, with the help of which Control functions are performed.
  • the invention is therefore based on the object of having a driving toy motor drive to indicate the susceptibility to wear of the drive is reduced by simple measures.
  • a driving toy especially for track-guided car racing tracks, with a drive motor, which is provided with an end drive wheel and with at least one drive wheel of the vehicle is in drive connection
  • a drive motor which is provided with an end drive wheel and with at least one drive wheel of the vehicle is in drive connection
  • the driving wheel in immediate there is a frictional connection with one of the drive wheels of the toy vehicle.
  • a gear transmission is completely dispensed with, so that a corresponding wear of gears is excluded.
  • the driving wheel attached to the motor axis acts directly on a driving wheel a, wherein the drive wheel is preferably made of rubber or at least one has a rubber-like surface. Since the drive wheels are also made of rubber exist or have a rubber-like surface, results from the direct contact of the drive wheel with a drive wheel a strong one frictional connection that is quiet, has little slip and one has a long service life.
  • the axis of the drive motor is preferably parallel to the drive axis of the vehicle. This means that there are no angular gears, Bevel gear or similar angular connections required. With the help of Invention, it is also easily possible that the drive motor on both End faces are each provided with a drive wheel, the drive wheels each on Act the drive wheel of the vehicle. This can drive power be made more balanced. In a further embodiment of the invention also be provided, both the rear axle of the toy and the The front axle of the toy vehicle each has a drive motor with one or two Assign driving wheels. This allows an all-wheel drive to be realized, the high Offers acceleration options, and especially not track-bound vehicles, for example for remote-controlled off-road vehicles, can be used so that large with such a vehicle Terrain slopes can be overcome.
  • the drive axle or the drive axles of the toy vehicle can be undivided or divided into two.
  • the two-part design has in particular Advantages when driving wheels are used in pairs. If at one divided drive axle each part of the drive axle has its own motor is assigned, it is possible through targeted control of the energy supply of the individual motors on the respective drive axles different Achieve torques, thereby controlled cornering or changing lanes become possible.
  • Driving wheels interchangeable to wear them either against one replace a new driving wheel or to replace a driving wheel with another driving wheel with a changed diameter, so that drive torque and Driving speeds can be changed.
  • the drive motor in question is preferably articulated stored in order to change the center distance of the motor to the drive wheel can.
  • the articulated mounting of the drive motor is in another Embodiment of the invention preferably chosen so that the drive the motor generates a force component on the drive wheel when loaded, which acts against the drive wheel, so while driving the toy vehicle to increase the frictional force between the driving wheel and the driving wheel.
  • the suspension of the drive motor can be designed to be resilient To be able to press the driving wheel against the driving wheel with a resilient preload.
  • a rotation of the motor suspension via a swivel joint parallel to Drive axis may be provided. It is also possible to put the engine on one resilient bias to slide slidable to arrange so that the spring force presses the friction wheel of the motor radially against the drive wheel.
  • the invention is particularly applicable to track-bound vehicles on a racetrack, but it can also be easily track-bound vehicles can be used.
  • Replacement of the drive wheels can be carried out by z.
  • B. a tire change is carried out from a rear to a front rim.
  • drive wheel is not based on the real thing limited to the ground running wheel, but also includes a gradation of the Drive wheel with a smaller diameter, on which the drive wheel acts or on wheel parallel to the wheel not running on the ground, whereby contamination of the drive wheel and drive wheel surfaces is prevented can be.
  • the driving toy shown in FIG. 1 has a base plate 1 on which a chassis upper part, not shown, can be fitted. Located in the rear area there are two drive wheels 2, 3 which are rigid with one another via a drive axle 13 are connected.
  • the drive axle can also be formed in two parts, wherein they are available in the holding blocks in both the one and two-part versions 11, 12 is mounted.
  • the holding blocks 11, 12 are preferably made of plastic. However, in an improved quality they can also be used as ball bearings be trained.
  • a hinge axis 14 is arranged parallel to the drive axis 13, the two engine mounts 9, 10 connected to the bottom plate carries to the engine 6 articulated.
  • the motor has a continuous motor axis 16 the ends of which are each drive wheels 7 and 8 respectively.
  • the position of the motor with respect to the Joint axis 14 and the drive axis 13 can be adjusted so that the Driving wheels 7, 8 with sufficient pressure against the driving wheels 2, 3 press on.
  • FIG. 1 shows a motor 6 with two drive wheels 7, 8 the invention nevertheless in a simple embodiment with only one driving wheel usable.
  • the drive wheels 7 and 8 arranged at the end of the motor axis 16 exist made of rubber or at least have a rubber-like surface to a to achieve strong frictional engagement with the drive wheels 2 and 3.
  • the drive wheels 7 and 8 are designed interchangeably, so that they Wear can be changed or with another driving wheel larger or smaller diameter can be exchanged.
  • the articulated suspension of the motor allows the radius changes of the Driving wheels can be compensated for, as in further detail with reference to FIG. 4 is explained.
  • the front wheels 4, 5 are fastened on a front axle 21.
  • the axis 21 can also be formed in one or two parts.
  • driving toy can a corresponding one on the front axle 21 and the front wheels 4, 5 Drive arrangement, as it is assigned to the rear axle, are used.
  • FIG. 2 shows a driving toy according to FIG. 1 in a side view. It is clear shown that the drive wheel 8 in direct contact with the drive wheel 3rd stands. Since the engine efficiency is particularly favorable at high engine speeds Motor, the diameter of the driving wheel is relatively small compared to that Diameter of the drive wheel 3 selected.
  • FIG. 3 shows a detailed view of the drive area of the toy vehicle. It is shown here in particular that the motor 6 on an articulated axis 14 is mounted so that it can perform a pivoting movement.
  • the motor 6 is raised, so that its drive wheel 8 against the surface of the drive wheel 3 with a certain preload.
  • the clamping screw 15 can Swivel range of the motor 6 can be limited.
  • the holder 23 therefore abuts the head of the clamping screw 15, this means that the wear of the drive wheel 8 has become so great that a Exchange is required. This is shown by the increased slip between Driving wheel 8 and driving wheel 3.
  • Fig. 4 shows a symbolic representation of the drive connection between Driving wheel 8 and driving wheel 3.
  • the hinge axis 14 is here below the horizontal 24 between drive axle 13 and motor axle 16.
  • the contact point of drive wheel 8 and drive wheel 3 lies in the line of intersection between the horizontal 24 and one Vertical. If the drive from the drive wheel 8 and drive wheel 3 in the direction of arrow shown is carried out, the drive torque of Driving wheel 8 that the connecting axis 28 between the hinge axis 14 and Motor axis 16 is raised upwards so that the contact point 30th between drive wheel 3 and drive wheel 8 has a tendency towards the arc 29 emigrate. As can be clearly seen, this leads to an increase in Pressing force of the drive wheel 8 against the drive wheel 3 practical operation achieves an increase in driving force at the same time an increase in the contact pressure of the drive wheel 8 on the drive wheel 3.
  • the motor 6 is on one on the base plate guided in the longitudinal direction of the vehicle arranged carriage 31 attached.
  • the carriage 31 is spring-loaded between slide 31 and base plate 1 of the springs 32, 33 in the direction of the Drive wheel 3 pressed.
  • the Reibard 8 acts radially in the direction of the Drive axis 13 and there is a relatively large displacement that can be achieved It is advantageous if a change in diameter of the friction wheel 8 or Drive wheel 3 is desired.
  • the sled is set on the base plate via two with play Screws 35, 36 are held, which are arranged in guides of the carriage and in which the springs 32, 33 are also mounted.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrspielzeug, insbesondere für spurgeführte Autorennbahnen, mit einem Antriebsmotor (6), der mit einem stirnseitigen Treibrad (7, 8) versehen ist und mit wenigstens einem Antriebsrad (2, 3) des Fahrspielzeuges in Antriebsverbindung steht. Erfindungsgemäß steht das Treibrad (7, 8) in unmittelbarer reibschlüssiger Verbindung mit dem Antriebsrad (2, 3). Durch die Erfindung läßt sich insbesondere der Verschleiß derartiger Fahrspielzeuge erheblich reduzieren.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrspielzeug, insbesondere für spurgeführte Autorennbahnen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Fahrspielzeuge für Autorennbahnen weisen in der Regel zwei Achsen auf, von denen eine über einen Elektromotor angetrieben wird. Der Motor sitzt dabei in Fahrtrichtung gesehen vorzugsweise vor der Hinterachse und treibt diese über ein Zahnritzel an. In einer ersten Variante verläuft die Motorachse parallel zur Antriebsache, wobei zwischen Motorachse und Antriebsachse eine Übersetzung mittels zweier Zahnräder vorgenommen wird. In einer zweiten Variante steht die Motorachse im rechten Winkel zur Antriebsachse, und die Kraftübertragung erfolgt über ein Zahnradwinkelgetriebe, das in weiterführenden Ausbildungen auch ein Leerlaufrad aufweisen kann, mit dessen Hilfe bestimmte Steuerungsfunktionen ausgeführt werden.
Sowohl das Antriebsritzel als auch das angetriebene Zahnrad stehen im Dauerbetrieb einer Autorennbahn unter erheblicher Belastung. Hierbei ist zu berücksichtigen, daß bei Spielzeugen zur Kostenbegrenzung relativ große Toleranzen üblich sind, so daß im Ergebnis häufig ein frühzeitiger Verschleiß der verwendeten Getriebe auftritt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrspielzeug mit motorischem Antrieb anzugeben, bei dem die Verschleißanfälligkeit des Antriebs durch einfache Maßnahmen verringert ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.
Ein Fahrspielzeug, insbesondere für spurgeführte Autorennbahnen, mit einem Antriebsmotor, der mit einem stirnseitigen Treibrad versehen ist und mit wenigstens einem Antriebsrad des Fahrspielzeugs in Antriebsverbindung steht, ist erfindungsgemäß so ausgestaltet, daß das Treibrad in unmittelbarer reibschlüssiger Verbindung mit einem der Antriebsräder des Fahrspielzeugs steht.
Bei der Erfindung wird auf eine Zahnradübertragung vollständig verzichtet, so daß ein entsprechender Verschleiß von Zahnrädern ausgeschlossen ist. Das auf der Motorachse angebrachte Treibrad wirkt unmittelbar auf ein Antriebsrad ein, wobei das Treibrad vorzugsweise aus Gummi besteht oder wenigstens eine gummiartige Oberfläche aufweist. Da die Antriebsräder ebenfalls aus Gummi bestehen bzw. eine gummiartige Oberfläche aufweisen, ergibt sich durch den unmittelbaren Kontakt des Treibrades mit einem Antriebsrad eine starke reibschlüssige Verbindung, die geräuscharm ist, wenig Schlupf aufweist und eine hohe Lebensdauer aufweist.
Die Achse des Antriebsmotors ist vorzugsweise parallel zur Antriebsachse des Fahrzeuges ausgerichtet. Dadurch sind keinerlei Winkelgetriebe, Kegelradgetriebe oder ähnliche Winkelverbindungen erforderlich. Mit Hilfe der Erfindung ist es auch ohne weiteres möglich, daß der Antriebsmotor an beiden Stirnseiten mit je einem Treibrad versehen ist, wobei die Treibräder jeweils auf ein Antriebsrad des Fahrzeuges einwirken. Hierdurch kann die Antriebsleistung ausgeglichener gestaltet werden. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann auch vorgesehen sein, sowohl der Hinterachse des Fahrspielzeuges als auch der Vorderachse des Fahrspielzeuges je einen Antriebsmotor mit einem oder zwei Treibrädern zuzuordnen. Damit läßt sich ein Allradantrieb realisieren, der hohe Beschleunigungsmöglichkeiten bietet, und insbesondere bei nicht spurgebundenen Fahrzeugen, beispielsweise für ferngelenkte Geländefahrzeuge, eingesetzt werden kann, so daß mit einem derartigen Fahrzeug große Geländesteigungen überwunden werden können.
Die Antriebsachse bzw. die Antriebsachsen des Fahrspielzeuges können ungeteilt oder zweigeteilt sein. Die zweigeteilte Ausführung weist insbesondere Vorteile auf, wenn Treibräder paarweise verwendet werden. Wenn bei einer geteilten Antriebsachse jedem Teil der Antriebsachse ein eigener Motor zugeordnet wird, ist es möglich, durch gezielte Steuerung der Energieversorgung der einzelnen Motoren an den jeweiligen Antriebsachsen unterschiedliche Drehmomente zu erzielen, wodurch gesteuerte Kurvenfahrten oder Spurwechsel möglich werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, das oder die Treibräder austauschbar zu gestalten, um sie entweder bei Verschleiß gegen ein neues Treibrad auszutauschen oder um ein Treibrad gegen ein anderes Treibrad mit verändertem Durchmesser zu tauschen, so daß Antriebsmomente und Fahrgeschwindigkeiten geändert werden können. Um eine derartige Anpassung vornehmen zu können, ist der betreffende Antriebsmotor vorzugsweise gelenkig gelagert, um den Achsabstand des Motors zum Antriebsrad verändern zu können. Die gelenkige Lagerung des Antriebsmotors wird in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorzugsweise so gewählt, daß durch den Antrieb des Motors bei Belastung eine Kraftkomponente auf das Treibrad erzeugt wird, die gegen das Antriebsrad wirkt, um so während der Fahrt des Fahrspielzeuges die Reibkraft zwischen Treibrad und Antriebsrad zu erhöhen.
Die Aufhängung des Antriebsmotors kann federnd gestaltet sein, um das Treibrad mit einer federnden Vorlast gegen das Antriebsrad drücken zu können. Dabei kann eine Drehung der Motoraufhängung über ein Drehgelenk parallel zur Antriebsachse vorgesehen sein. Es ist auch möglich, den Motor auf einem unter federnder Vorspannung stehenden Schlitten verschieblich anzuordnen, so daß die Federkraft das Reibrad des Motors radial gegen das Antriebsrad andrückt.
Die Erfindung ist insbesondere einsetzbar bei spurgebundenen Fahrzeugen auf einer Autorennbahn, sie kann jedoch auch ohne weiteres bei spurungebundenen Fahrzeugen verwendet werden.
Anstelle des Austausches eines Treibrades kann auch alternativ ein Austausch der Antriebsräder durchgeführt werden, indem z. B. ein Reifenwechsel von einer hinteren auf eine vordere Felge durchgeführt wird.
Die Verwendung des Begriffs "Antriebsrad" ist nicht auf das eigentliche auf dem Boden laufende Rad beschränkt, sondern umfaßt auch eine Abstufung des Antriebrades mit kleinerem Durchmesser, auf die das Treibrad einwirkt oder ein parallel mit dem Rad befestigtes nicht auf dem Boden laufendes Rad, wodurch eine Verschmutzung der Treibrad- und Antriebsrad-Oberflächen verhindert werden kann.
Mit Hilfe der Erfindung läßt sich die Betriebsdauer eines derartigen Spielfahrzeuges erheblich erhöhen, wobei gleichzeitig eine Fahrgeräuschverringerung möglich ist und verschiedene Zustandsänderungen des Fahrspielzeuges möglich sind.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Erfindungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine Aufsicht auf ein Fahrspielzeug nach der Erfindung bei entferntem Chassisaufbau,
Fig. 2
eine Seitenansicht eines Fahrspielzeuges nach Fig. 1,
Fig. 3
eine Detailansicht zur Darstellung einer Ausführungsform einer Motorbefestigung,
Fig. 4
eine graphische Darstellung zur Erläuterung der Andruckkräfte beim Betrieb eines derartigen Fahrspielzeuges, und
Fig. 5
eine alternative Ausführungsform zur Motorbefestigung.
Das in Fig. 1 dargestellte Fahrspielzeug weist eine Bodenplatte 1 auf, auf die ein nicht dargestelltes Chassisoberteil aufsetzbar ist. Im hinteren Bereich befinden sich zwei Antriebsräder 2, 3, die über eine Antriebsachse 13 miteinander starr verbunden sind. Die Antriebsachse kann auch zweiteilig ausgebildet sein, wobei sie sowohl in der ein- als auch in der zweitiligen Ausführung in den Halteblöcken 11, 12 gelagert ist. Die Halteblöcke 11, 12 bestehen vorzugsweise aus Kunststoff. Sie können in einer verbesserten Qualität jedoch auch als Kugellagerung ausgebildet sein.
Parallel zur Antriebsachse 13 ist eine Gelenkachse 14 angeordnet, die zwei mit der Bodenplatte verbundenen Motoraufhängungen 9, 10 trägt, um den Motor 6 gelenkig zu lagern. Der Motor weist eine durchgehende Motorachse 16 auf, an deren Enden jeweils Treibräder 7 bzw. 8 angeordnet sind.
Über die Spannschraube 15 kann die Stellung des Motors bezüglich der Gelenkachse 14 und der Antriebsachse 13 so eingestellt werden, daß die Treibräder 7, 8 mit ausreichendem Andruck gegen die Antriebsräder 2, 3 andrücken.
Obgleich in Fig. 1 ein Motor 6 mit zwei Treibrädern 7, 8 dargestellt ist, ist die Erfindung gleichwohl in einfacher Ausgestaltung mit nur einem Treibrad verwendbar.
Die am Ende der Motorachse 16 angeordneten Treibräder 7 und 8 bestehen aus Gummi oder weisen zumindest eine gummiartige Oberfläche auf, um einen starken Reibschluß mit den Antriebsrädern 2 bzw. 3 zu erzielen.
Die Treibräder 7 bzw. 8 sind austauschbar gestaltet, so daß sie bei Verschleiß gewechselt werden können oder auch gegen ein anderes Treibrad mit größerem oder kleinerem Durchmesser ausgetauscht werden können. Die gelenkige Aufhängung des Motors erlaubt es, daß Radiusänderungen der Treibrader ausgeglichen werden können, wie im Detail in Bezug auf Fig. 4 weiter erläutert wird.
Im vorderen Bereich des Fahrspielzeuges befindet sich eine zwei Kontaktbürsten 19, 20 tragende Platte 18, die im Gelenk 17 drehbar befestigt ist. Bei einem solchen spurgebundenen Fahrzeug wird über die Kontaktbürsten die Stromversorgung des Motors herbeigeführt.
Die Vorderräder 4, 5 sind auf einer Vorderachse 21 befestigt. Die Achse 21 kann ebenfalls ein- oder zweigeteilt ausgebildet sein.
Bei einer nicht dargestellten weiteren Ausführung des Fahrspielzeuges kann an der Vorderachse 21 und den Vorderrädern 4, 5 eine entsprechende Antriebsanordnung, wie sie der Hinterachse zugeordnet ist, eingesetzt werden.
Fig. 2 zeigt ein Fahrspielzeug gemäß Fig. 1 in Seitenansicht. Es ist deutlich dargestellt, daß das Treibrad 8 in unmittelbarem Kontakt mit dem Antriebsrad 3 steht. Da der Motorwirkungsgrad besonders günstig ist bei hohen Drehzahlen des Motors, ist der Durchmesser des Treibrades relativ klein gegenüber dem Durchmesser des Antriebrades 3 gewählt.
Fig. 3 zeigt eine Detailansicht des Antriebsbereichs des Fahrspielzeuges. Hier ist insbesondere dargestellt, daß der Motor 6 auf einer Gelenkachse 14 gelagert ist, so daß er eine Schwenkbewegung ausführen kann. Durch eine gegenüber der Gelenkachse 14 angeordnete Feder 22, die zwischen Bodenplatte 1 und dem am Motor 6 befestigten Halter 23 wirkt, wird der Motor 6 angehoben, so daß sein Treibrad 8 gegen die Oberfläche des Antriebrades 3 mit einer gewissen Vorspannung andrückt. Durch die Spannschraube 15 kann der Schwenkbereich des Motors 6 begrenzt werden. Wenn im praktischen Betrieb der Halter 23 daher an den Kopf der Spannschraube 15 anstößt, bedeutet dies, daß der Verschleiß des Treibrades 8 derart groß geworden ist, daß ein Austausch erforderlich ist. Dies zeigt sich dann am erhöhten Schlupf zwischen Treibrad 8 und Antriebsrad 3.
Fig. 4 zeigt eine symbolische Darstellung der Antriebsverbindung zwischen Treibrad 8 und Antriebsrad 3.
Die Gelenkachse 14 befindet sich hier unterhalb der Horizontalen 24 zwischen Antriebsachse 13 und Motorachse 16. Der Kontaktpunkt von Treibrad 8 und Antriebsrad 3 liegt in der Schnittlinie zwischen der Horizontalen 24 und einer Vertikalen. Wenn der Antrieb vom Treibrad 8 und Antriebsrad 3 in der dargestellten Pfeilrichtung durchgeführt wird, bewirkt das Antriebsmoment des Treibrades 8, daß die Verbindungsachse 28 zwischen Gelenkachse 14 und Motorachse 16 nach oben angehoben wird, so daß der Kontaktpunkt 30 zwischen Antriebsrad 3 und Treibrad 8 die Tendenz hat, in Richtung des Bogens 29 auszuwandern. Wie deutlich zu erkennen ist, führt dies zu einer Erhöhung der Andruckkraft des Treibrades 8 gegen das Antriebsrad 3. Hierdurch wird im praktischen Betrieb erreicht, daß eine Erhöhung der Antriebskraft gleichzeitig eine Erhöhung des Anpreßdrucks von Treibrad 8 am Antriebsrad 3 bewirkt. Dieser Zustand ergibt sich dann, wenn die Lage der Gelenkachse 14 sich innerhalb der Bogenbereiche 25 bzw. 27 bei geeignetem Abstand von der Motorachse 16 befindet. Die günstigste Lage der Motorachse 14 hängt von den verwendeten Durchmessern ab und ist auch von den gewünschten Durchmesseränderungen des Treibrades 8 abhängig.
In einer weiteren Ausführungsform gemäß Fig. 5 ist der Motor 6 auf einem auf der Bodenplatte geführten in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich angeordneten Schlitten 31 befestigt. Der Schlitten 31 wird durch Federkraft zwischen Schlitten 31 und Bodenplatte 1 der Federn 32, 33 in Richtung auf das Antriebsrad 3 gedrückt. Dadurch wirkt das Reibard 8 radial in Richtung auf die Antriebsachse 13 und es ist eine relativ große Verschiebung erreichbar, die vorteilhaft ist, wenn eine Durchmesseränderung des Reibrades 8 oder des Antriebrades 3 gewünscht ist.
Der Schlitten wird an der Bodenplatte über zwei mit Spiel eingestellte Schrauben 35, 36 gehalten, die in Führungen des Schlittens angeordnet sind und in denen auch die Federn 32, 33 gelagert sind.
Bezugszeichenliste
1
Bodenplatte
2
Antriebsrad
3
Antriebsrad
4
Vorderrad
5
Vorderrad
6
Motor
7
Treibrad
8
Treibrad
9
Motoraufhängung
10
Motoraufhänung
11
Halteblock
12
Halteblock
13
Antriebsachse
14
Gelenkachse
15
Spannschraube
16
Motorachse
17
Gelenk
18
Platte
19
Kontaktbürste
20
Kontaktbürste
21
Vorderachse
22
Feder
23
Halter
24
Horizontale
25
Bogen
26
Vertikale
27
Bogen
28
Verbindungsachse
29
Bogen
30
Kontaktpunkt
31
Schlitten
32
Feder
33
Feder
34
Magnet
35
Schraube
36
Schraube

Claims (12)

  1. Fahrspielzeug, insbesondere für spurgeführte Autorennbahnen, mit einem Antriebsmotor (6), der mit einem stirnseitigen Treibrad (7, 8) versehen ist und mit wenigstens einem Antriebsrad (2, 3) des Fahrspielzeuges in Antriebsverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad (7,8) in unmittelbarer reibschlüssiger Verbindung mit dem Antriebsrad (2, 3) steht.
  2. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad eine aus Gummi bestehende oder gummiartige Oberfläche aufweist.
  3. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse (16) achsparallel zur Antriebsachse (13) des Fahrspielzeuges ausgerichtet ist.
  4. Fahrspielzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (6) an beiden Stirnseiten mit je einem Treibrad (7, 8) versehen ist, und daß die Treibräder (7,8) jeweils auf ein Antriebsrad (2,3) des Fahrspielzeuges einwirken.
  5. Fahrspielzeug nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Hinterachse (13) als auch der Vorderachse (21) des Fahrspielzeuges je ein Antriebsmotor zugeordnet ist.
  6. Fahrspielzeug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsachse (13, 21) zweigeteilt ausgebildet ist.
  7. Fahrspielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad (7, 8) gegen ein Treibrad mit verändertem Durchmesser austauschbar ist.
  8. Fahrspielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad (7, 8) des Antriebsmotors (6) durch federnd befestigte Aufhängung des Antriebmotors unter Vorspannung gegen das Antriebsrad gedrückt wird.
  9. Fahrspielzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (6) einseitig gelenkig am Chassis (1) des Fahrspielzeuges gelagert ist, wobei der Lagerungsort derartig gewählt ist, daß beim Antrieb des Fahrspielzeuges in Vorwärtsrichtung und Erhöhung der Antriebslast eine Verstärkung des Anpreßdrucks des Treibrades (7, 8) gegen das Antriebsrad (2, 3) eintritt.
  10. Fahrspielzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor auf einem gegenüber der Bodenplatte verschieblich geführten Schlitten (31) angeordnet ist.
  11. Fahrspielzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschieberichtung des Schlittens (31) radial zur Antriebsachse verläuft.
  12. Fahrspielzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (31) einen Haltemagneten (34) zum Andrücken des Fahrspielzeugs an die Fahrbahn aufweist.
EP99102112A 1998-02-04 1999-02-03 Fahrspielzeug mit Reibradantrieb Expired - Lifetime EP0933106B1 (de)

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US (1) US6062943A (de)
EP (1) EP0933106B1 (de)
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