EP1332806A2 - Walzenstrasse für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut - Google Patents

Walzenstrasse für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut Download PDF

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EP1332806A2 EP03000126A EP03000126A EP1332806A2 EP 1332806 A2 EP1332806 A2 EP 1332806A2 EP 03000126 A EP03000126 A EP 03000126A EP 03000126 A EP03000126 A EP 03000126A EP 1332806 A2 EP1332806 A2 EP 1332806A2
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    • B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
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    • B21B35/04—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives for continuously-operating mills each stand having its own motor or motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
    • B21B35/12—Toothed-wheel gearings specially adapted for metal-rolling mills; Housings or mountings therefor

Definitions

  • the invention relates to a rolling mill for the continuous rolling of strand-shaped rolling stock, with a plurality of, in the rolling line, on definable Places, with the rolling stands positioned one behind the other and at right angles to the Rolling line out of the rolling mill and designed to be retractable into it, thereby interchangeable with other roll stands and with stationary drive elements and media feed lines can be coupled.
  • Rolling stands of this type are used for the rolling of semi-finished products, steel bars, profile bars or wire used in continuous operation, with a change in dimensions the rolling stock the retractability and extensibility of the rolling stands serves, instead of the existing mill stands in the rolling line, this against outside of the rolling line, against the prepared, for the new dimension to replace the set mill stands.
  • a rotary table is provided as well as a carriage that can be moved at an angle to the direction of displacement.
  • the changing devices can be used not the short change times required for today's rolling mills to reach.
  • the invention has for its object in generic roller mills with facilities for replacing the roll stands, for the exchange this scaffold required time compared to that in the known devices significantly reduce the time required.
  • the invention is based on the embodiment shown in the drawing explained in more detail, it shows a roller mill with the exchange devices for the roll stands in a top view in a schematic representation.
  • the replacement operation is carried out as follows:
  • the horizontal rolling stand HWG I on the FP I fairground is located on the Exchange car AW on and can, after loosening the coupling device between Roller drive motor WAM or transfer case VG and this car in Direction of arrow P 1 over the guide rails FS I to the conversion station UBS I be transported where it takes the position indicated by dash-dotted lines becomes.
  • the connection of the horizontal rolling stand HWG I with the, coupled to it, Unrolled connecting line, not shown here, remains consist.
  • this transport movement of the horizontal rolling stand to be replaced HWG I can already do that in the UBS II conversion station standing exchange frame HWG II in the direction of arrow P 2 with winding the connecting line VL to the FP II fairground and there with the roller drive motor WAM or VG transfer case coupled and put into operation become.
  • Corresponding exchange movements are here with the, in Rolling line WL following vertical rolling mill VWG I on the fixed location FP III or FP IV and the assigned conversion stations UBS III and UBS IV possible.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Abstract

Eine Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut mit einer Mehrzahl von, in der Walzlinie (WL), auf festlegbaren Plätzen (FP) mit Abstand hintereinander positionierten Walzgerüsten, die quer zur Walzlinie (WL) aus der Walzenstraße heraus- und in diese einfahrbar sind. Die Walzgerüste sind gegen andere Walzgerüste austauschbar und mit ortsfesten Antriebselementen (WAM) und mit Flüssigkeitszuleitungen (VL) kuppelbar. In der Walzenstraße sind für jedes Walzgerüst (HWG; VWG) jeweils zwei festgelegte, in Walzrichtung nahe hintereinander liegende Plätze (FP I; FP II) vorgesehen. Jedem dieser Plätze sind Versorgungsstationen (VS I; VS II) zugeordnet, die Kuppelanschlüsse für den Walzenantrieb (WAM) und für die Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste aufweisen. Diese Steuer- und Betriebsmedien sind durch eine flexible Verbindungsleitung (VL) zuführbar, die während der Bewegung der Walzgerüste aus der Walzenstraße heraus und in diese zurück ab- und aufrollbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut, mit einer Mehrzahl von, in der Walzlinie, auf festlegbaren Plätzen, mit Abstand hintereinander positionierten Walzgerüsten, die quer zur Walzlinie aus der Walzenstraße heraus- und in diese einfahrbar ausgebildet, dabei gegen andere Walzgerüste austauschbar und mit ortsfesten Antriebselementen und Medienzuleitungen kuppelbar sind.
Walzgerüste dieser Art werden für das Walzen von Halbzeug, Stabstahl, Profilstäben oder Draht im kontinuierlichen Betrieb verwendet, wobei bei einem Abmessungswechsel des Walzgutes die Ein- und Ausfahrbarkeit der Walzgerüste dazu dient, anstelle der bisher in der Walzlinie befindlichen Walzgerüste, diese gegen außerhalb der Walzlinie befindliche, gegen vorbereitete, auf die neue Abmessung eingestellte Walzgerüste auszutauschen.
Für das Ein- und Ausfahren der Walzgerüste ermöglichenden Zusatzeinrichtungen sind zahlreiche Vorschläge bekannt geworden. Nach DE 33 17 748 soll in einer Walzstraße mit, in der Walzlinie abwechselnd und hintereinander angeordneten Vertikal- und Horizontalgerüsten und mit Walzgutführungen zwischen den Walzen benachbarter Walzgerüste, das Auswechseln der Walzensätze dadurch vorgenommen werden, daß die gesamte Walzgerüstgruppe auf einem Halterahmen aus der Walzlinie in eine Wechselposition gefahren wird und jedes Walzgerüst aus der Wechselposition relativ zum Halterahmen mittels eines Versetzungsantriebs, quer zur Walzlinie, derart verfahren wird, daß eine Walzenwechselposition erreicht wird, in der die Walzgerüste zueinander seitlich versetzt werden. Die Vertikalgerüste sind dabei auf dem Halterahmen in Verschiebeeinrichtungen, quer zur Walzlinie fahrbar, montiert. Für jedes Walzgerüst ist in seiner Walzenwechselposition ein Drehtisch vorgesehen sowie ein schräg zur Verschieberichtung fahrbarer Wagen. Abgesehen von dieser sehr aufwendigen Bauweise lassen sich mit den Wechseleinrichtungen nicht die für heutige Walzstraßen erforderlichen kurzen Wechselzeiten erreichen.
Ein weiterer bekannter Vorschlag geht dahin, die Walzgerüste bzw. aus diesen ausbringbare, die Walzen aufnehmende Kassetten über Fahrschienen und diese kreuzenden Querverschiebeeinrichtungen aus der Walzstraße heraus und wieder in diese hereinzubringen. Nachteilig erweist sich dabei, daß das jeweilige Walzen-Ersatzgerüst erst in die Straße eingebracht werden kann, wenn das herausgefahrene, zu ersetzende Walzgerüst, die Fahrschienen verlassen und damit den Weg für das Ersatzgerüst freigemacht hat. Die entsprechenden Fahr- und Verschiebemanöver haben zur Folge, daß das Auswechseln der Gerüste ebenfalls relativ viel Zeit erfordert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei gattungsgemäßen Walzenstraßen mit Einrichtungen zum Auswechseln der Walzgerüste, die für das Auswechseln dieser Gerüste erforderliche Zeitspanne gegenüber der, bei den bekannten Einrichtungen erforderlichen Zeit wesentlich zu verkürzen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Walzstraße für jedes Walzgerüst zwei festgelegte, in Walzrichtung nah hintereinander liegende Plätze vorgesehen und jedem dieser Plätze Versorgungsstationen zugeordnet sind, die Kuppelanschlüsse für den Walzenantrieb und für Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste aufweisen, und daß vorzugsweise die Steuer- und Betriebsmedien den Walzgerüsten durch eine flexible, während der Bewegungen der Walzgerüste aus der Walzenstraße heraus und in diese zurück, ab- und aufrollbare Verbindungsleitungen zuführbar sind, wobei, wie die Erfindung weiter vorschlägt, die Verbindungsleitung aufnehmende Traggliederketten vorgesehen werden können, die unterhalb der Ein- und Ausfahrbahn der Walzgerüste in Unterflur-Führungskanälen geführt oder oberhalb dieser Bahn von Führungsstützen getragen werden. Der, beim Betrieb der Walzenstraße jeweils freie der beiden festgelegten Plätze für die Walzgerüste, kann durch schwenkbare Rinnen oder Rohre überbrückt werden, um das Walzgut dem jeweiligen Gerüst zuzuführen. Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
Diese erfindungsgmäße Ausbildung und Arbeitsweise der Walzenstraße und der Wechseleinrichtungen führt zu erheblichen Zeitersparnissen beim Austausch der Walzgerüste, weil das Auswechselgerüst schon kurz nach Stillsetzen der Walzenstraße zum Zwecke einer Abmessungsänderung des Walzgutes in diese auf den festgelegten Platz eingefahren werden kann; dies bereits schon dann, wenn sich das auszuwechselnde Walzgerüst noch in der Walzenstraße befindet. Dabei ist es weder für das auszuwechselnde noch für das Auswechselgerüst notwendig, diese von den Versorgungsleitungen abzukuppeln, ein Umstand, der sich besonders bei Walzgerüsten mit hydraulischen Anstelleinrichtungen mit Bezug auf die Reinheitserfordemisse solcher Einrichtungen vorteilhaft auswirkt.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, sie zeigt eine Walzenstraße mit den Auswechseleinrichtungen für die Walzgerüste in der Draufsicht in schematischer Darstellung.
In der Walzenstraße sind für jeden Standort der Walzgerüste in der Walzlinie WL, in Richtung des Pfeils, P, in geringem Abstand hintereinander zwei Festplätze FP I und FP II für das Aufstellen von Walzgerüsten vorgesehen. Jedem Festplatz ist eine Versorgungsstation VS I bzw. VS II zugeordnet, die eine, auf nicht dargestellte Weise auf- und abrollbare, mit dem Walzgerüst kuppelbare Versorgungsleitung VL und eine Wellenkupplung für den Antrieb der Walzen des Walzgerüstes angeordneten Walzenantriebsmotor WAM vorzugsweise über ein Verteilergetriebe VG vorgesehen. Die Steuer- und Betriebsmedien werden beiden Versorgungsstationen VS I und VS II über einen Medienverteiler MV zugeführt.
Von den beiden Festplätzen FP I und FP II führen, quer zur Walzlinie WL jeweils Führungsschienen FS I und bzw. FS II zum, für den Walzenwechsel und die Walzeneinstellung vorgesehenen Umbaustationen UBS I bzw. UBS II. Zwischen den Festplätzen FP I und FP II und den in der Walzlinie WL folgenden beiden Festplätzen FP III und FP IV kann ein Zwischenrollgang oder Zwischenrinne oder ein Schlingenbildner ZR angeordnet sein.
Der Auswechselbetrieb wird folgendermaßen abgewickelt:
Das, auf dem Festplatz FP I stehende Horizontalwalzgerüst HWG I liegt auf dem Auswechselwagen AW auf und kann, nach Lösen der Kuppelvorrichtung zwischen Walzenantriebsmotor WAM bzw. Verteilergetriebe VG und diesem Wagen in Richtung des Pfeils P 1 über die Führungsschienen FS I zur Umbaustation UBS I transportiert werden, wo es die strichpunktiert angedeutete Position einnehmen wird. Die Verbindung des Horizontalwalzgerüstes HWG I mit der, an dieses angekuppelte, hier nicht dargestellten, dabei abgerollten Verbindungsleitung, bleibt dabei bestehen. Während dieser Transportbewegung des auszuwechselnden Horizontalwalzgerüstes HWG I kann bereits das, in der Umbaustation UBS II bereit stehende Auswechselgerüst HWG II in Richtung des Pfeils P 2 unter Aufwickeln der Verbindungsleitung VL zum Festplatz FP II gefahren und dort mit dem Walzenantriebsmotor WAM bzw. Verteilergetriebe VG gekuppelt und in Betrieb genommen werden. Entsprechende Auswechselbewegungen sind hier mit dem, in Walzlinie WL folgenden Vertikalwalzgerüst VWG I auf dem Festplatz FP III bzw. FP IV und den zugeordneten Umbaustationen UBS III und UBS IV möglich.
Bezugszeichenliste
WST
Walzenstraße
FP I
Festplatz
FP II
Festplatz
FP III
Festplatz
FP IV
Festplatz
VS I
Versorgungsstation
VS II
Versorgungsstation
VL
Versorgungsleitung
WAM
Walzenantriebsmotor
MV
Verteiler
FS I
Führungsschienen
FS II
Führungsschienen
WL
Walzlinie
UBS I
Umbaustation
UBS II
Umbaustation
UBS III
Umbaustation
UBS IV
Umbaustation
P
Pfeil
P 1
Pfeil
P 2
Pfeil
TS
Tragschlitten
ZR
Zwischenrollgang
HWG I
Horizontalwalzgerüst
HWG II
Horizontalwalzgerüst
VWG I
Vertikalwalzgerüst
VWG II
Vertikalwalzgerüst
AW I
Auswechselwagen
MV
Medienverteiler

Claims (5)

  1. Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut mit einer Mehrzahl von, in der Walzlinie (WL) auf festlegbaren Plätzen (FP) mit Abstand hintereinander positionierten Walzgerüsten, die quer zur Walzlinie (WL) aus der Walzenstraße (WST) heraus- und in diese einfahrbar ausgebildet, dabei gegen andere Walzgerüste austauschbar und mit ortfesten Antriebselementen und Flüssigkeitszuleitungen (VL) kuppelbar sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß in der Walzenstraße (WST) für jedes Walzgerüst (HWG I; VWG I) (jeweils zwei festgelegte, in Walzrichtung nahe hintereinander liegende Plätze FP I ; FP II vorgesehen und zu jedem dieser Plätze FP I; FP II Versorgungsstationen (VS I ; VS II) zugeordnet sind, die Kuppelanschlüsse für den Walzenantrieb und für Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste, (HWG I;VWG II) aufweisen und daß die Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste, (HWG I;VWG II) vorzugsweise durch flexible, während der Bewegung der Walzgerüste, HWG;VWG aus der Walzenstraße (WST) heraus und in diese zurück ab- und aufrollbare Verbindungsleitung(en) (VL) zuführbar sind.
  2. Walzenstraße nach Anspruch 1
    gekennzeichnet durch,
    die Verbindungsleitung VL aufnehmende Traggliederketten, die innerhalb der Ein- und Ausfahrbahn der Walzgerüste in Unterflur-Führungskanälen geführt oder oberhalb dieser Bahn von Führungsstützen getragen werden.
  3. Walzenstraße nach den Ansprüchen 1 und/oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der beim Betrieb der Walzenstraße jeweils freie der beiden festgelegten Plätze (FP I;II) durch schwenkbare oder klappbare Rinnen oder Rohre abdeckbar ist.
  4. Walzenstraße nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelanschlüsse für den Walzenantrieb in beiden Versorgungsstationen (VS) mit einem gemeinsamen Motor (WAS) verbunden sind.
  5. Walzenstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß jedem der beiden festgelegten Plätze (FP I;FP II) eine, gemeinsam ausund einfahrbare, aus zwei oder mehr Walzgerüsten bestehende Gerüstgruppe zugeordnet ist.
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