ES2312670T3 - Tren de laminacion para la laminacion continua de material laminado en forma de barra. - Google Patents
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Abstract
Tren de laminación para la laminación continua de material laminado en forma de barra, con varias cajas de laminación posicionadas en la línea de laminación (WL), distanciadas unas tras otras y en posiciones (FP) fijables, las cuales están configuradas de tal modo que pueden extraerse del e introducirse en el tren de laminación (WST) transversalmente a la línea de laminación(WL), con ello sustituirse por otras cajas de laminación y acoplarse con elementos de accionamiento y conductos de líquido (VL), caracterizado porque en el tren de laminación (WST) para cada caja de laminación (HWG I; VWG 1) están previstos en cada caso dos puntos (FP I; FP II) fijos, situados en la dirección de laminación muy cerca uno tras otro, y a cada uno de estos puntos (FP I; FPII) están asociadas estaciones de alimentación (VS I; VS II), que presentan conexiones de acoplamiento para el accionamiento de cilindros y para medios de control y funcionamiento de las cajas de laminación (HWG I; VWG II), y porque los medios de control y funcionamiento pueden alimentarse a las cajas de laminación (HWG I; VWG II) mediante un(os) conducto(s) de unión (VL) flexible (s), que puede(n) desenrollarse y enrollarse durante el movimiento de las cajas de alimentación (HWG; VWG) hacia fuera del tren de laminación (WST) y de vuelta al mismo.
Description
Tren de laminación para la laminación continua
de material laminado en forma de barra.
La invención se refiere a un tren de laminación
para la laminación continua de material laminado en forma de barra,
con varias cajas de laminación posicionadas en la línea de
laminación, distanciadas unas tras otras y en posiciones fijables,
las cuales están configuradas de tal modo que pueden extraerse del e
introducirse en el tren de laminación transversalmente a la línea
de laminación, con ello sustituirse por otras cajas de laminación y
acoplarse con elementos de accionamiento y conductos de alimentación
de medios fijos, (véase por ejemplo el documento
JP-A-10 286611).
Las cajas de laminación de esta clase se
utilizan para la laminación de semiproducto, acero en barra, barras
perfiladas o cable en funcionamiento continua, en donde en el caso
de un cambio de dimensiones del material laminado, la posibilidad
de introducir y extraer las cajas de laminación sirve para, en lugar
de las cajas de laminación situadas hasta ahora en la línea de
laminación, sustituir las mismas por cajas de laminación situadas
por fuera de la línea de laminación, ya preparadas y ajustadas a las
nuevas dimensiones.
Para las instalaciones suplementarias que hacen
posible la introducción y extracción de las cajas de laminación se
conocen numerosas propuestas. Según el documento DE 33 17 748 se
pretende llevar a cabo en un tren de laminación con cajas de
laminación verticales y horizontales, dispuestas en la línea de
laminación alternadamente y unas tras otras, y con guías de
material laminado entre los cilindros de cajas de laminación
adyacentes, la sustitución de los juegos de cilindros por medio de
que se traslada todo el grupo de cajas de laminación sobre un
bastidor de sujeción desde la línea de laminación a una posición de
cambio, y se traslada cada caja de laminación desde la posición de
cambio con relación al bastidor de sujeción mediante un
accionamiento de traslación, transversalmente a la línea de
laminación, de tal modo que se alcanza una posición de cambio de
cilindros en la que las cajas de laminación se trasladan
lateralmente unas con relación a las otras. Las cajas verticales
están montadas con ello sobre el bastidor de sujeción en mecanismos
de desplazamiento, de forman que pueden trasladarse transversalmente
a la línea de laminación. Para cada caja de laminación está
prevista en su posición de cambio de cilindros una mesa giratoria,
así como un carro de puede trasladarse oblicuamente respecto a la
dirección de desplazamiento. Aparte de este modo constructivo muy
complicado, con las instalaciones de cambio no pueden alcanzarse los
reducidos tiempos de cambio necesarios para los trenes de
laminación actuales.
Una propuesta conocida adicional se basa en
extraer del tren de laminación y volver a introducir en el mismo
las cajas de laminación o chasis que soportan los cilindros y pueden
extraerse de las mismas, a través de carriles de traslación y de
mecanismos de desplazamiento transversal que cruzan los mismos,
desde el tren de laminación y volver a introducirlas en el mismo.
Con ello ha demostrado ser desventajoso que la caja de laminación
de repuesto respectiva no pueda introducirse en el tren hasta que la
caja de laminación a sustituir, extraída, abandone los carriles de
traslación y con ello deje libre el camino para la caja de repuesto.
Las maniobras correspondientes de traslación y desplazamiento
tienen como consecuencia que la sustitución de las cajas exige
también un tiempo relativamente largo.
La invención se ha impuesto la tarea de, en el
caso de trenes de laminación del género expuesto con instalaciones
para sustituir las cajas de laminación, reducir notablemente el
periodo de tiempo necesario para sustituir estas cajas con relación
al tiempo necesario con las instalaciones conocidas.
Esta tarea es resuelta por medio de que en el
tren de laminación para cada caja de laminación están previstos dos
puntos fijos, situados en la dirección de laminación muy cerca uno
tras otro, y a cada uno de estos puntos están asociadas estaciones
de alimentación, que presentan conexiones de acoplamiento para el
accionamiento de cilindros y para medios de control y
funcionamiento de las cajas de laminación, y de que los medios de
control y funcionamiento pueden alimentarse a las cajas de
laminación mediante un conducto de unión flexible, que puede
desenrollarse y enrollarse durante los movimientos de las cajas de
alimentación hacia fuera del tren de laminación y de vuelta al
mismo, en donde la invención propone además que puedan preverse
cadenas de eslabones soporte que soportan el conducto de unión, que
son guiadas por debajo de la pista de introducción y extracción de
las cajas de laminación en canales de guiado subterráneos o son
soportadas por encima de esta pista mediante apoyos de guiado. El
punto en cada caso libre de los dos fijados, durante el
funcionamiento del tren de laminación, puede puentearse mediante
acanaladuras o tubos basculantes, para alimentar el material
laminado a la caja respectiva. En las reivindicaciones subordinadas
se plasman particularidades adicionales de la invención.
Esta configuración y este modo de funcionamiento
del tren de alimentación y de las instalaciones de cambio conforme
a la invención conducen a considerables ahorros de tiempo a la hora
de sustituir las cajas de laminación, porque la caja de sustitución
puede introducirse ya poco después de la parada del tren de
laminación, con el fin de una modificación de dimensiones del
material laminado, en el mismo hasta el punto fijado; esto incluso
cuando la caja de laminación a sustituir se encuentra todavía en el
tren de laminación. Con ello no es necesario ni para la caja a
sustituir ni para la caja de sustitución desacoplar la misma de los
conductos de alimentación, una circunstancia que tiene un efecto
positivo en especial en el caso de cajas de laminación con
mecanismos de ajuste hidráulicos con relación a las necesidades de
limpieza de tales mecanismos.
La invención se explica con más detalle con base
en el ejemplo de ejecución representado en el dibujo, muestra un
tren de laminación con los mecanismos de sustitución para las cajas
de laminación en una vista en planta y en representación
esquemática.
En el tren de laminación se han previsto dos
puntos fijos FP I y FP II para cada emplazamiento de las cajas de
laminación en la línea de laminación WL, en la dirección de la
flecha P, distanciados poco uno tras otro, para la colocación
encima de cajas de laminación. A cada punto fijo está asociada una
estación de alimentación VS I y VS II, que presenta un conducto de
alimentación VL que puede enrollarse y desenrollarse de forma no
representada y que puede acoplarse a la caja de laminación, así como
un acoplamiento de árbol para el accionamiento de los cilindros de
la caja de laminación, con un motor de accionamiento de cilindros
WAM, con preferencia a través de un engranaje de distribución VG.
Los medios de control y funcionamiento se alimentan a ambas
estaciones de alimentación VS I y VS II a través de un distribuidor
de medios MV.
Desde los dos puntos fijos FP I y FP II
conducen, transversalmente a la línea de laminación WL, en cada caso
carriles de guiado FS I y/o FS II hasta estaciones de
transformación UBS I o UBS II previstas para el cambio de cilindros
y el ajuste de cilindros. Entre los puntos fijos FP I y FP II y los
dos puntos fijos FP II y FP IV, subsiguientes en la línea de
laminación WL, puede estar dispuesta una vía de rodillos intermedia
o acanaladura intermedia, o bien un conformador de lazos ZR.
El funcionamiento de sustitución se desarrolla
de la manera siguiente:
- \quad
- La caja de laminación horizontal HWG I situada en el punto fijo FP I está situada sobre el carro de sustitución AW y puede transportarse, después de soltarse el dispositivo de acoplamiento, entre el motor de accionamiento de cilindros WAM o el engranaje de distribución VG y este carro en la dirección de la flecha P 1, a través de los carriles de guiado FS I hasta la estación de transformación UBS I, en donde puede asumir la posición indicada a trazos y puntos. La unión de la caja de laminación horizontal HWG I al conducto de unión con ello desenrollado, acoplado a la misma y no representado aquí, se mantiene con ello. Durante este movimiento de transporte de la caja de laminación horizontal HWG I a sustituir puede trasladarse ya la caja de sustitución HWG II que ya está situada en la estación de transformación UBS II, en la dirección de la flecha 2 y con el enrollamiento del conducto de unión VL, hasta el punto fijo FP II y allí acoplarse con el motor de accionamiento de cilindros WAM o el engranaje de distribución VG, y ponerse en funcionamiento. Aquí son posibles movimientos de sustitución correspondientes con la caja de laminación vertical VWG I, subsiguiente en la línea de laminación WL, en el punto fijo FP III o FP IV y las estaciones de transformación asociadas UBS III y UBS IV.
\vskip1.000000\baselineskip
- WST
- Tren de laminación
- FP I
- Punto fijo
- FP II
- Punto fijo
- FP III
- Punto fijo
- FP IV
- Punto fijo
- VS I
- Estación de alimentación
- VS II
- Estación de alimentación
- VL
- Conducto de alimentación
- WAM
- Motor de accionamiento de cilindros
- MV
- Distribuidor
- FS I
- Carriles de guiado
- FS II
- Carriles de guiado
- WL
- Línea de laminación
- UBS I
- Estación de transformación
- UBS II
- Estación de transformación
- UBS III
- Estación de transformación
- UBS IV
- Estación de transformación
- P
- Flecha
- P 1
- Flecha
- P 2
- Flecha
- TS
- Carro soporte
- ZR
- Vía de rodillos intermedia
- HWG I
- Caja de laminación horizontal
- HWG II
- Caja de laminación horizontal
- VWG I
- Caja de laminación vertical
- VWG II
- Caja de laminación vertical
- AW I
- Carro de sustitución
- MV
- Distribuidor de medios
Claims (5)
1. Tren de laminación para la laminación
continua de material laminado en forma de barra, con varias cajas
de laminación posicionadas en la línea de laminación (WL),
distanciadas unas tras otras y en posiciones (FP) fijables, las
cuales están configuradas de tal modo que pueden extraerse del e
introducirse en el tren de laminación (WST) transversalmente a la
línea de laminación(WL), con ello sustituirse por otras cajas
de laminación y acoplarse con elementos de accionamiento y
conductos de líquido (VL), caracterizado porque
en el tren de laminación (WST) para cada caja de
laminación (HWG I; VWG 1) están previstos en cada caso dos puntos
(FP I; FP II) fijos, situados en la dirección de laminación muy
cerca uno tras otro, y a cada uno de estos puntos (FP I; FPII)
están asociadas estaciones de alimentación (VS I; VS II), que
presentan conexiones de acoplamiento para el accionamiento de
cilindros y para medios de control y funcionamiento de las cajas de
laminación (HWG I; VWG II), y porque los medios de control y
funcionamiento pueden alimentarse a las cajas de laminación (HWG I;
VWG II) mediante un(os) conducto(s) de unión (VL)
flexible (s), que puede(n) desenrollarse y enrollarse
durante el movimiento de las cajas de alimentación (HWG; VWG) hacia
fuera del tren de laminación (WST) y de vuelta al mismo.
2. Tren de laminación según la reivindicación 1,
caracterizado por cadenas de eslabones soporte que soportan
el conducto de unión (VL), que son guiadas dentro de la pista de
introducción y extracción de las cajas de laminación en canales de
guiado subterráneos o son soportadas por encima de esta pista
mediante apoyos de guiado.
3. Tren de laminación según una de las
reivindicaciones 1 y/o 2, caracterizado porque el punto de
los dos puntos fijados (FP I; II) libre en cada caso durante el
funcionamiento del tren de laminación puede cubrirse mediante
acanaladuras o tubos basculantes o rebatibles.
4. Tren de laminación según la reivindicación 1,
caracterizado porque las conexiones de acoplamiento para el
accionamiento de cilindros en las dos estaciones de alimentación
(VS) están unidas a un motor común (WAS).
5. Tren de laminación según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque a cada uno de
los dos puntos fijados (FP I; FP II) está asociado un grupo de
cajas, que puede extraerse e introducirse en su conjunto y se
compone de dos o más cajas de laminación.
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