EP4453361B1

EP4453361B1 - Fenster oder tür mit einer einen flügel präzise kontrollierenden, aber flexibel einsetzbaren abstellmechanik

Info

Publication number: EP4453361B1
Application number: EP22865884.5A
Authority: EP
Inventors: Michael Beutel; Stefan Fingerle; Martin Krebs; Ulrich Pfeiffer
Original assignee: Roto Frank Fenster und Tuertechnologie GmbH
Current assignee: Roto Frank Fenster und Tuertechnologie GmbH
Priority date: 2021-12-23
Filing date: 2022-12-20
Publication date: 2026-04-29
Anticipated expiration: 2042-12-20
Also published as: DE102021214993A1; KR20240123811A; EP4453361A1; CN118434954A; US12486703B2; WO2023118177A1; CA3241534A1; US20240337145A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Die WO 93/18261 A1 offenbart eine Schiebetür, deren Laufrollen um die Achse einer Laufschiene verschwenkbar sind. Dies verhindert die Abtragung sehr hoher Flügellasten. Die Beschlagteile der Schiebetür sind nicht flexibel anordenbar.
Aus der DE 77 00 410 U1 ist eine Schiebetür mit einem Flügel bekannt geworden, der von einem festen Rahmen der Schiebetür abstellbar ist. Zum Abstellen des Flügels wird der Flügel über einen Laufwagen der Schiebetür geschwenkt. Zur Abtragung der Flügellast müssen aufgrund der Hebelverhältnisse zum Schwenken des Flügels massive Buchsen vorgesehen werden. Eine flexible Anordnung der Beschlagteile der Schiebetür ist nicht möglich.
Laufwagen mit einem an einem Flügel fixierbaren Flügelteil und einem geradlinig zum Flügelteil bewegbaren Rollenteil sind aus der DE 10 2012 213 786 B3 und der EP 2 829 679 B1 bekannt geworden.
Die EP 3 431 692 B1 offenbart eine gattungsgemäße Tür. Ein Steuerarm ("Stützmittel 22") dieser Tür ist dabei lediglich in eine Richtung zwangsgesteuert bewegbar. Ein Flügel der Tür ist dadurch nur wenig kontrolliert relativ zu einem festen Rahmen der Tür bewegbar. Weiterhin sind die Beschlagteile der Tür nicht flexibel anordenbar. KR 101 335 198 B1 und WO 2021/149873 A1 offenbaren jeweils ein Fenster oder Tür gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aufgabe der Erfindung

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Fenster oder eine Tür bereit zu stellen, dessen/deren Flügel auf konstruktiv einfache Art und Weise präzise geführt ist und dessen/deren Beschlagteile flexibel an unterschiedlichen Flügelprofilen anordenbar sind, um individuell aufgebaute Fenster bzw. Türen zu ermöglichen.

Beschreibung der Erfindung

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fenster oder eine Tür gemäß Patentanspruch 1. Die abhängigen Patentansprüche geben bevorzugte Weiterbildungen wieder.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird somit gelöst durch ein Fenster oder eine Tür mit

A) einer Laufschiene;
B) einem Laufwagen mit zumindest einer Laufrolle auf der Laufschiene, wobei der Laufwagen ein am Flügel fixiertes Flügelteil und ein Rollenteil mit der Laufrolle aufweist, wobei das Rollenteil relativ zum Flügelteil gerade bewegbar ist, wobei die Bewegung in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht, zur Laufschiene erfolgen kann, um den Flügel vom festen Rahmen abzustellen und zum festen Rahmen hin zu bewegen;
C) einer Treibstange in einer ersten Nut des Flügels;
D) einem Steuerarm, der sich mittelbar oder unmittelbar am festen Rahmen abstützt, um sowohl Kräfte zum Abstellen des Flügels vom festen Rahmen als auch Kräfte zum Heranziehen des Flügels an den festen Rahmen vom Flügel auf den festen Rahmen zu vermitteln;
E) zumindest eine Kulisse und zumindest einen in der Kulisse geführten Bolzen, wobei der Steuerarm eine Kulisse und die Treibstange einen Bolzen aufweist und/oder der Steuerarm einen Bolzen und die Treibstange eine Kulisse aufweist, wobei die Kulisse beidseitige Steuerflanken aufweist, um sowohl eine Kulissenbetätigung des Bolzens (bzw. eine Bolzenbetätigung der Kulisse) beim zwangsgesteuerten Abstellen des Flügels vom festen Rahmen als auch beim zwangsgesteuerten Heranziehen des Flügels an den festen Rahmen zu erzielen.

Das Fenster oder die Tür zeichnet sich durch eine hohe Flexibilität aus und ist mit verschiedensten Flügelgrößen und Flügelprofilen realisierbar. Weiterhin garantieren die geradlinigen Bewegungen des Rollenteils in Kombination mit der beidseitig zwangssteuernden Kulisse eine besonders präzise Bewegung des Flügels vom bzw. zum festen Rahmen.
Die Bezeichnungen "oben", "unten", "horizontal", "vertikal" und dergleichen beziehen sich auf den montierten Zustand des Fensters oder der Tür.
In besonders bevorzugter Ausgestaltung des Fensters oder der Tür ist der Steuerarm an einem horizontalen Flügelholm angeordnet. Der Steuerarm stützt sich vorzugsweise horizontal und/oder senkrecht zur Hauptebene des festen Rahmens am festen Rahmen ab. Es können mehrere, insbesondere beliebig viele, Steuerarme an einem horizontalen Flügelholm angeordnet werden. Die mehreren Steuerarme können gleich ausgebildet sein.
Vorzugsweise weist der Steuerarm die Kulisse und die Treibstange den in der Kulisse geführten Bolzen auf. Hierdurch kann die Treibstange durchgängig gleich breit ausgebildet werden, wodurch der Aufbau des Fensters oder der Tür weiter vereinfacht wird.
Die Kulisse begrenzt eine Ausnehmung, vorzugsweise in Form einer Durchgangsausnehmung. Die Kulisse kann die Ausnehmung vollumfänglich umschließen.
Die Steuerflanken erstrecken sich insbesondere beidseitig der Bewegungsbahn des Bolzens in der Kulisse.
Das Rollenteil kann eine weitere Laufrolle aufweisen, um ein ruhigeres Laufen des Laufwagens und eine höhere Lastabtragung zu ermöglichen.
Der Flügel kann einen Griff zur Betätigung der Treibstange aufweisen. Die Bewegung des Griffs kann der Treibstange durch ein Getriebe des Flügels vermittelbar sein.
Weiter bevorzugt ist die erste Nut mit der Treibstange an der Unterseite des Flügels ausgebildet.
Eine eventuell vorhandene Schwelle wird als Teil des festen Rahmens angesehen.
In besonders bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Steuerarm mit dem Rollenteil mittels eines Verbinders verbunden. Der Verbinder ermöglicht eine Zwangssteuerung des Rollenteils über die Treibstange, sodass der Flügel besonders kontrolliert und präzise geführt ist.
Der Verbinder kann gekröpft und/oder gewinkelt ausgebildet sein.
Besonders bevorzugt ist der Verbinder sowohl zur Übertragung von Druckkräften als auch von Zugkräften zwischen dem Rollenteil und dem Steuerarm ausgebildet.
Der Verbinder kann ein Gelenk aufweisen. Der Verbinder weist vorzugsweise mehrere Gelenke auf.
Das Gelenk kann in Form einer rückensteifen Kette zur Übertragung von Druck- und Zugkräften ausgebildet sein.
Der Verbinder kann mehrere laschenförmige Elemente aufweisen, die über ein Gelenk oder mehrere Gelenke verbunden sind.
In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Verbinders weist dieser eine Einstellmöglichkeit auf, sodass die Enden des Verbinders, die am Steuerarm bzw. Rollenteil angeordnet sind, zueinander vertikal und/oder horizontal einstellbar sind. Hierdurch können Steuerarm und Laufwagen besonders flexibel an verschiedenen Profilen für Flügel bzw. feste Rahmen angeordnet werden.
Der Verbinder kann mehrteilig ausgebildet sein. Zwei Teile des Verbinders können in verschiedenen Stellungen zueinander lösbar oder unlösbar verrastbar sein. Zwei Teile des Verbinders können steckbar und/oder clipsbar sein. Zwei Teile des Verbinders können formschlüssig verbindbar sein. Die in verschiedenen Stellungen zueinander verrastbaren Teile können aus Federstahl ausgebildet sein.
Der Verbinder kann mehrere Durchgangsausnehmungen zur variablen Aufnahme eines Stiftes zur Einstellung des Verbinders aufweisen.
Alternativ oder zusätzlich dazu kann der Verbinder eine Einstellmöglichkeit an einem Ende oder an beiden Enden aufweisen. Die Anbindung des Verbinders zum Steuerarm und/oder zum Rollenteil kann eine Einstellmöglichkeit aufweisen.
Um Kräfte für das Abstellen des Flügels vom festen Rahmen und zum Heranziehen des Flügels an den festen Rahmen in den festen Rahmen abzuleiten, ist erfindungsgemäss am Steuerarm ein Stützteil angeordnet oder ausgebildet, das sich unmittelbar am festen Rahmen, insbesondere nicht an der Laufschiene, abstützt. Das Stützteil ist vorzugsweise in Form einer Rolle und/oder fingerförmig ausgebildet. Die Rolle kann, insbesondere mit einem Wälzlager, gelagert sein, um das Abstellen und Heranziehen des Flügels vom bzw. zum festen Rahmen zu erleichtern. Das Stützteil erstreckt sich vorzugsweise senkrecht zur Hauptebene des Steuerarms.
Der Laufwagen kann auf beiden Längsseiten der Laufschiene jeweils einen Vorsprung aufweisen, um ein Entgleisen des Laufwagens bei großen Flügelbelastungen quer zur Hauptebene des Flügels bzw. festen Rahmens zu verhindern. Diese Vorsprünge sind besonders vorteilhaft, wenn kein Stützteil eingesetzt wird.
Der Steuerarm kann schwenkbar am Flügel gelagert sein. Vorzugsweise ist der Steuerarm schwenkbar an einer Stulpschiene des Flügels angeordnet.
Das Rollenteil kann parallel zur ersten Nut angeordnet und/oder ausgerichtet sein. Vorzugsweise ist der Laufwagen parallel zur ersten Nut angeordnet.
Der Flügel kann eine zumindest abschnittsweise, insbesondere überwiegend, vorzugsweise vollständig, parallel zur ersten Nut verlaufende zweite Nut aufweisen, wobei der Laufwagen in der zweiten Nut angeordnet ist. Die zweite Nut verläuft vorzugsweise zumindest an der Unterseite des Flügels.
Der Laufwagen kann fluchtend zum Steuerarm am Flügel angeordnet sein, um eine besonders raumsparende Anordnung des Laufwagens zu bewirken.
Das Fenster oder die Tür kann einen weiteren Laufwagen aufweisen, der, bezogen auf die Erstreckung der Treibstange, neben dem Laufwagen angeordnet ist. Der weitere Laufwagen kann ein Rollenteil mit einer Laufrolle aufweisen. Das Rollenteil des weiteren Laufwagens kann mit dem Rollenteil des Laufwagens gekoppelt sein. Der weitere Laufwagen kann baugleich zum Laufwagen ausgebildet sein.
Alternativ oder zusätzlich dazu kann ein Laufwagen mehrere Rollenteile aufweisen. Die Rollenteile können, bezogen auf die Erstreckung der Treibstange, nebeneinander angeordnet sein.
Ein Rollenteil oder mehrere Rollenteile kann/können durch einen Verbinder mit dem Steuerarm gekoppelt und somit zwangsgesteuert sein.
Zusätzlich zu den hier beschriebenen Merkmalen kann der Flügel an seiner Oberseite eine Oberseitentreibstange in einer Oberseitennut des Flügels und einen Oberseitensteuerarm, der durch die Oberseitentreibstange bewegbar ist, aufweisen, wobei sich der Oberseitensteuerarm mittelbar oder unmittelbar am festen Rahmen abstützt, um sowohl Kräfte zum Abstellen des Flügels vom festen Rahmen als auch Kräfte zum Heranziehen des Flügels an den festen Rahmen vom Flügel auf den festen Rahmen zu vermitteln. Es können mehrere, insbesondere beliebig viele, Oberseitensteuerarme an der Oberseite des Flügels angeordnet sein.
Die erste Nut ist vorzugsweise umlaufend ausgebildet, sodass die Oberseitennut einen Teilabschnitt der ersten Nut darstellt.
Die Oberseitentreibstange kann gleich oder spiegelbildlich zur Treibstange ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich dazu kann der Oberseitensteuerarm gleich oder spiegelbildlich zum Steuerarm ausgebildet sein.
Der Oberseitensteuerarm kann sich über ein Oberseitenstützteil am festen Rahmen abstützen. Das Oberseitenstützteil kann baugleich zum Stützteil ausgebildet sein. Vorzugsweise ist das Oberseitenstützteil in Form einer Rolle und/oder fingerförmig ausgebildet.
Die Erfindung betrifft weiterhin in einem eigenständigen Aspekt der Erfindung eine Beschlaganordnung mit einem Laufwagen mit einer auf einer Laufschiene fahrbaren Laufrolle, wobei der Laufwagen ein an einem Flügel eines Fensters oder einer Tür montierbares Flügelteil und ein die Laufrolle aufweisendes Rollenteil aufweist, wobei das Rollenteil quer, insbesondere senkrecht, zur Laufschiene geradlinig relativ zum Flügelteil bewegbar ist, um den Flügel zu einem festen Rahmen des Fensters oder der Tür oder weg vom festen Rahmen zu bewegen, wobei die Beschlaganordnung eine betätigbare Treibstange aufweist, die in einer ersten Nut des Flügels führbar ist, wobei die Beschlaganordnung einen Steuerarm aufweist, der sich mittelbar oder unmittelbar am festen Rahmen abstützen kann, wobei die Beschlaganordnung eine Kulisse am Steuerarm und einen in der Kulisse geführten Bolzen an der Treibstange und/oder eine Kulisse an der Treibstange und einen in der Kulisse geführten Bolzen am Steuerarm aufweist, wobei die Kulisse in ihrer Längsrichtung beidseitig Steuerflanken aufweist, sodass eine Verschiebung des Bolzens in der Kulisse in einer ersten Richtung ein zwangsgesteuertes Abstellen des Flügels vom festen Rahmen bewirken kann und eine Verschiebung des Bolzens in der Kulisse in der zur ersten Richtung gegenläufigen zweiten Richtung ein zwangsgesteuertes Heranziehen des Flügels an den festen Rahmen bewirken kann.
Die Beschlaganordnung kann alle hier zum Fenster oder der Tür beschriebenen Merkmale und Varianten aufweisen.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung und Zeichnung

Fig. 1a: zeigt eine Schnittansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer Schiebetür mit einem festen Rahmen und einem quer und parallel zur Hauptebene des festen Rahmens bewegbaren Flügel.
Fig. 1b: zeigt eine isometrische Ansicht eines Laufwagens der Tür aus Fig. 1a, wobei der Laufwagen aus Darstellungsgründen um 180° gedreht ist.
Fig. 1c: zeigt eine Unteransicht des Laufwagens aus Fig. 1b.
Fig. 1d: zeigt eine stirnseitige Ansicht des Laufwagens aus den Fign. 1a bis 1c.
Fig. 1e: zeigt eine stirnseitige Ansicht des Laufwagens aus Fig. 1d, wobei der Flügel quer zur Erstreckung einer Laufschiene bewegt wurde, auf der der Laufwagen verfahrbar ist.
Fig. 1f: zeigt eine isometrische Ansicht eines Steuerarms zur Bewegung des Flügels quer zur Erstreckung der Laufschiene.
Fig. 1g: zeigt eine Draufsicht auf den Steuerarm aus Fig. 1f.
Fig. 1h: zeigt eine vergrößerte stirnseitige Ansicht des Steuerarms und eines durch den Steuerarm betätigten Stützteils sowie des Laufwagens.
Fig. 1i: zeigt eine Draufsicht auf den Steuerarm aus Fig. 1g, wobei der Flügel quer zur Erstreckung der Laufschiene bewegt wurde.
Fig. 1j: zeigt eine vergrößerte stirnseitige Ansicht des Steuerarms, des Stützteils und des Laufwagens aus Fig. 1h, gemäß der Stellung des Steuerarms aus Fig. 1i.
Fig. 1k: zeigt eine isometrische Ansicht eines Verbinders zur Anbindung eines Rollenteils des Laufwagens an den Steuerarm.
Fig. 1l: zeigt eine Seitenansicht des Verbinders aus Fig. 1k.
Fig.: 1mzeigt eine isometrische Ansicht des Verbinders aus Fig. 1k, wobei die Enden des Verbinders zueinander verstellt wurden.
Fig. 1n: zeigt eine Seitenansicht des Verbinders aus Fig. 1m.
Fig. 2: zeigt eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Tür mit einem Steuerarm, einem Stützteil und einem Laufwagen, wobei der Laufwagen durch den Steuerarm nicht zwangsgesteuert ist.
Fig. 3: zeigt eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Tür mit einem Steuerarm und einem Laufwagen, wobei Laufwagen und "Verstelleinheit" / Steuerarm hintereinander in Reihe angeordnet sind.
Fig. 4: zeigt eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Tür mit einem Steuerarm, einem Laufwagen und einem weiteren Laufwagen, wobei die Laufwagen quer zur Erstreckung einer Treibstange beidseits des Steuerarms angeordnet sind.
Fig. 5: zeigt eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Tür mit einem Steuerarm, einem Laufwagen und einem weiteren Laufwagen, wobei die Laufwagen quer zur Erstreckung einer Treibstange auf derselben Seite des Steuerarms angeordnet sind.
Fig. 6: zeigt eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Tür mit einem Steuerarm und einem am Steuerarm angeordneten fingerförmigen Stützteil.
Fig. 7: zeigt eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Tür mit einem Laufwagen, wobei der Laufwagen Vorsprünge aufweist zum Halten des Laufwagens auf einer Laufschiene bei großen Belastungen.

Fig. 1a zeigt eine Tür 10 mit einem festen Rahmen 12 und einem Flügel 14. Der Flügel 14 ist parallel zu einer angedeuteten mittigen Hauptebene 16 des festen Rahmens 12 schiebbar, um den Flügel 14 zu öffnen und zu schließen, d.h. eine Hauptöffnung des festen Rahmens 12 zu öffnen oder zu verdecken.
Der Flügel 14 weist ein Flügelprofil 18 auf, an dem eine Beschlaganordnung 20 installiert ist. Die Beschlaganordnung 20 dient der Bewegbarkeit des Flügels 14 relativ zum festen Rahmen 12. Die Beschlaganordnung 20 ist zumindest an der Unterseite des Flügels 14, im vorliegenden Fall zumindest an der Unterseite und der Oberseite des Flügels 14, vorgesehen.
Zur Bewegung des Flügels 14 parallel zur mittigen Hauptebene 16 ist ein Laufwagen 22 vorgesehen. Der Laufwagen 22 weist ein Flügelteil 24 und ein Rollenteil 26 mit einer Laufrolle 28 auf. Die Laufrolle 28 läuft auf einer Laufschiene 30 des festen Rahmens 12.
Der Flügel 14 kann am festen Rahmen 12 verriegelt werden, insbesondere an hier nicht gezeigten Schließstücken. Zum Verriegeln kann der Flügel 14 quer, insbesondere senkrecht, zur Erstreckung der Laufschiene 30 zum festen Rahmen 12 hin bewegt werden. Zum Entriegeln des Flügels 14 kann der Flügel 14 vom festen Rahmen 12 quer, insbesondere senkrecht, zur Erstreckung der Laufschiene 30 vom festen Rahmen 12 weg bewegt ("abgestellt") werden. Zum Erzielen dieser Bewegung des Flügels 14 quer zur Erstreckung der Laufschiene 30 ist ein Steuerarm 32, im vorliegenden Fall ein Steuerarm 32 und ein Oberseitensteuerarm 34, vorgesehen. Der Oberseitensteuerarm 34 kann dabei baugleich oder spiegelbildlich zum Steuerarm 32 ausgebildet sein. Vorzugsweise sind zwei Steuerarme und zwei Oberseitensteuerarme vorgesehen, um den gesamten Flügel 14 gleichmäßig abzustellen. Optional kann zumindest ein weiterer Steuerarm und/oder ein weiterer Oberseitensteuerarm vorgesehen sein. Es können weitere Steuerarme/weitere Oberseitensteuerarme vorgesehen sein, um den Flügel 14 gleichmäßig und dicht gegen den festen Rahmen12 zu drücken.
Die Betätigung des Steuerarms 32 erfolgt durch eine Treibstange 36. Die Treibstange 36 verläuft in einer ersten Nut 38 des Flügelprofils 18. Die Betätigung des Oberseitensteuerarms 34 erfolgt durch eine Oberseitentreibstange 40. Da die erste Nut 38 im vorliegenden Fall umlaufend am Flügelprofil 18 ausgebildet ist, stellt der Abschnitt der ersten Nut 38 an der Oberseite des Flügels 14 eine Oberseitennut 42 dar.
Die Abstützung des Steuerarms 32 am festen Rahmen 12 erfolgt durch ein Stützteil 44. Das Stützteil 44 stützt sich unmittelbar am festen Rahmen 12 ab. Es ist in Form einer Rolle ausgebildet. Das Stützteil 44 kann in einer Führungsnut 46 des festen Rahmens 12 geführt sein. Das Stützteil 44 erstreckt sich vorzugsweise quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Steuerarms 32.
Die Abstützung des Oberseitensteuerarms 34 am festen Rahmen 12 erfolgt durch ein Oberseitenstützteil 48. Das Oberseitenstützteil 48 stützt sich unmittelbar am festen Rahmen 12 ab. Es ist in Form einer Rolle ausgebildet. Vorzugsweise ist das Oberseitenstützteil 48 baugleich zum Stützteil 44 ausgebildet. Das Oberseitenstützteil 48 kann in einer Oberseitenführungsnut 50 des festen Rahmens 12 geführt sein.
Die Abstützung des Steuerarms 32 am festen Rahmen 12 erfolgt weiterhin über die Laufrolle 28 an der Laufschiene 30. Hierzu ist das Rollenteil 26 über einen Verbinder 52 mit dem Steuerarm 32 verbunden.
Die Fign. 1b bis 1e zeigen Ansichten des Laufwagens 22, aus denen ersichtlich ist, dass das Rollenteil 26 gerade, d.h. ohne Krümmung, gegenüber dem Flügelteil 24 bewegbar ist (vgl. insbesondere Fign. 1d und 1e). Das Rollenteil 26 weist dabei im vorliegenden Fall zusätzlich zu der Laufrolle 28 eine weitere Laufrolle 54 auf. Die Laufrollen 28, 54 sind in einem Laufrollenkäfig 56 angeordnet.
Fig. 1f zeigt einen Teil der Beschlaganordnung 20 mit dem Steuerarm 32, der durch die Treibstange 36 betätigbar ist. Der Steuerarm 32 ist über ein Lager 58 schwenkbar gegenüber der Treibstange 36 auslenkbar. An der Treibstange 36 ist ein Bolzen 60 befestigt, der in einer Kulisse 62 des Steuerarms 32geführt ist. Die Kulisse 62 weist in ihrer Erstreckung (d.h. ihrer Erstreckungsrichtung) beidseitige Steuerflanken 64a, 64b auf. Diese Steuerflanken 64a, b ermöglichen sowohl ein zwangsgesteuertes geführtes Ausschwenken des Steuerarms 32 als auch ein zwangsgesteuertes geführtes Einschwenken des Steuerarms 32.
Wird die Treibstange 36 mit dem Bolzen 60 in eine erste Richtung 66 bewegt, erfolgt ein Ausschwenken des Steuerarms 32 in Richtung eines Pfeils 68. Dies entspricht vorzugsweise einem Abstellen des Flügels 14 (siehe Fig. 1a) vom fest en Rahmen 12 (siehe Fig. 1a). Wird demgegenüber der Bolzen 60 in die Gegenrichtung ("zweite Richtung"; nicht gezeigt) bewegt, erfolgt ein Einschwenken des Steuerarms 32 in der Gegenrichtung des Pfeils 68. Dies entspricht vorzugsweise einem Schließen/Verriegeln bzw. Heranziehen des Flügels 14 (siehe Fig. 1a) an den festen Rahmen 12 (siehe Fig. 1a). Der Bolzen 60 kann zur Führung des Steuerarms 32 pilzkopfförmig ausgebildet sein.
Die Fign. 1g bis 1j zeigen diese Bewegung des Steuerarms 32 der Beschlaganordnung 20. Die Fig. 1g zeigt dabei eine Draufsicht auf den Steuerarm 32, die Fig. 1h die zugehörige stirnseitige Ansicht des Steuerarms 32 mit dem Stützteil 44 und dem Laufwagen 22 in einer ersten Stellung des Bolzens 60. Die Fig. 1i zeigt eine Draufsicht auf den Steuerarm 32, die Fig. 1j die zugehörige stirnseitige Ansicht des Steuerarms 32 mit dem Stützteil 44 und dem Laufwagen 22 in einer zweiten Stellung des Bolzens 60.
Die Fign. 1k und 1l zeigen den Verbinder 52 zur Zwangssteuerung des Rollenteils 26 (siehe Fign. 1a bis 1e). Der Verbinder 52 weist mehrere Durchgangsausnehmungen 70a, 70b, 70c, 70d zur variablen Aufnahme eines Stifts (nicht gezeigt) auf. Die Durchgangsausnehmungen 70a-d ermöglichen eine Anpassung der Länge des Verbinders 52.
Die Fign. 1m und 1n zeigen den Verbinder 52 gemäß den Fign. 1k und 1l. Aus einer Zusammenschau der Fign. 1k bis 1n ist ersichtlich, dass der Verbinder 52 zwei Gelenke 72a, 72b aufweist, sodass die Enden des Verbinders 52 (in Längsrichtung des Verbinders 52 gesehen) sowohl horizontal als auch vertikal zueinander verstellbar sind.
Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Tür 10, bei der die Zwangssteuerung zum Abstellen und Heranziehen eines Flügels 14 von einem festen Rahmen 12 bzw. zu einem festen Rahmen 12 über ein Stützteil 44 erfolgt. Ein Verbinder (siehe Verbinder 52 gemäß Fig. 1a) zur Ansteuerung des Laufwagens 22 ist nicht vorgesehen.
Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Tür 10, bei der ein Laufwagen 22 parallel zur Erstreckung einer Laufschiene 30 versetzt in Erstreckungsrichtung der Laufschiene 30 hinter einem durch eine Treibstange 36 gesteuerten Steuerarm (nicht gezeigt, siehe Steuerarm 32 gemäß den Fign. 1f bis 1i) angeordnet ist.
Fig. 4 zeigt eine Tür 10, bei der ein Laufwagen 22 mit einem Rollenteil 26 und ein weiterer Laufwagen 74 mit einem weiteren Rollenteil 76 an der Unterseite eines Flügels 14 vorgesehen sind. Die Laufwagen 22, 74 sind parallel versetzt zur Erstreckung einer Treibstange 36 nebeneinander angeordnet. Die Laufwagen 22, 74 sind dabei auf verschiedenen Seiten der Treibstange 36 angeordnet. Die Treibstange 36 verläuft in einer ersten Nut 38. Der Laufwagen 22 ist in einer zweiten Nut 78 angeordnet. Der weitere Laufwagen 74 ist in einer dritten Nut 80 angeordnet. Die Rollenteile 26, 76 können - wie im vorliegenden Fall - nicht zwangsgesteuert sein oder durch entsprechende Verbinder (siehe Verbinder 52 gemäß den Fign. 1k bis 1n) angelenkt sein.
Fig. 5 zeigt eine Tür 10 mit einem Laufwagen 22 mit einem Rollenteil 26 und einem weiteren Rollenteil 76. Die Rollenteile 26, 76 sind parallel versetzt zur Erstreckung einer Treibstange 36 nebeneinander angeordnet. Ein Rollenteil 26 oder beide Rollenteile 26, 76, allgemein gesagt mehrere Rollenteile 26, 76, können durch einen oder mehrere Verbinder 52 zwangsgesteuert sein.
Fig. 6 zeigt eine Ausführungsform einer Tür 10, bei der ein Stützteil 44 fingerförmig ausgebildet ist.
Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform einer Tür 10, bei der ein Rollenteil 26 Vorsprünge 82a, 82b aufweist, um das Rollenteil 26 auch bei starken Belastungen quer zur Erstreckung einer Laufschiene 30 auf der Laufschiene 30 zu halten.
Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung betrifft die Erfindung zusammenfassend ein Fenster oder eine Tür 10. Das Fenster oder die Tür 10 weist einen festen Rahmen 12 und einen relativ zum festen Rahmen 12 bewegbaren Flügel 14 auf. Der Flügel 14 stützt sich über zumindest einen Laufwagen 22 mit jeweils zumindest einer Laufrolle 28 an einer Laufschiene 30 des festen Rahmens 12 ab. Der Flügel 14 kann durch einen Steuerarm 32 quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene 16 des festen Rahmens 12 bewegt werden, wobei sich ein Rollenteil 26 des Laufwagens 22 geradlinig gegenüber einem Flügelteil 24 des Laufwagens 22 bewegt. Der Steuerarm 32 stützt sich über die Laufrolle 28 des Rollenteils 26 und/oder über ein Stützteil 44 am festen Rahmen 12 ab. Die Betätigung des Steuerarms 32 erfolgt vorzugsweise durch die Längsbewegung einer Treibstange 36, wobei die Bewegung über einen Bolzen 60 vermittelt wird, der in einer Kulisse 62 geführt ist. Die Kulisse 62 führt den Bolzen 60 - bis auf ein zur Bewegung des Bolzens 60 in der Kulisse 62 nötiges Spiel - beidseitig mit beiden Steuerflanken 64a, b.

Bezugszeichenliste

10: Tür
12: fester Rahmen
14: Flügel
16: Hauptebene des festen Rahmens 12
18: Flügelprofil
20: Beschlaganordnung
22: Laufwagen
24: Flügelteil
26: Rollenteil
28: Laufrolle
30: Laufschiene
32: Steuerarm
34: Oberseitensteuerarm
36: Treibstange
38: erste Nut
40: Oberseitentreibstange
42: Oberseitennut
44: Stützteil
46: Führungsnut
48: Oberseitenstützteil
50: Oberseitenführungsnut
52: Verbinder
54: weitere Laufrolle
56: Laufrollenkäfig
58: Lager
60: Bolzen
62: Kulisse
64a, b: Steuerflanke
66: erste Richtung
68: Pfeil (zeigt Ausschwenken des Steuerarms 32)
70a-d: Durchgangsausnehmung
72a, b: Gelenk
74: weiterer Laufwagen
76: weiteres Rollenteil
78: zweite Nut
80: dritte Nut
82a, b: Vorsprung

Claims

Fenster oder Tür (10) mit einem festen Rahmen (12) und einem relativ zum festen Rahmen (12) verschiebbaren Flügel (14), wobei das Fenster oder die Tür (10) Folgendes aufweist:
A) Eine geradlinige Laufschiene (30) des festen Rahmens (12) im unteren Bereich des Fensters oder der Tür (10);

B) einen Laufwagen (22) mit einer auf der Laufschiene (30) fahrbaren Laufrolle (28), wobei der Laufwagen (22) ein am Flügel (14) montiertes Flügelteil (24) und ein die Laufrolle (28) aufweisendes Rollenteil (26) aufweist, wobei das Rollenteil (26) quer zur Laufschiene (30) geradlinig relativ zum Flügelteil (24) bewegbar ist, um den Flügel (14) zum festen Rahmen (12) hin oder vom festen Rahmen (12) weg zu bewegen;

C) eine betätigbare Treibstange (36), wobei die Treibstange (36) in einer ersten Nut (38) des Flügels (14) geführt ist;

D) einen Steuerarm (32), der sich mittelbar oder unmittelbar am festen Rahmen (12) abstützt;

E) i) eine Kulisse (62) am Steuerarm (32) und einen in der Kulisse (62) geführten Bolzen (60) an der Treibstange (36), und/oder ii) eine Kulisse (62) an der Treibstange (36) und einen in der Kulisse (62) geführten Bolzen (60) am Steuerarm (32), wobei die Kulisse (62) in ihrer Längsrichtung beidseitig Steuerflanken (64a, b) aufweist, sodass eine Verschiebung des Bolzens (60) in der Kulisse (62) in einer ersten Richtung (66) ein zwangsgesteuertes Abstellen des Flügels (14) vom festen Rahmen (12) bewirkt und eine Verschiebung des Bolzens (60) in der Kulisse (62) in der zur ersten Richtung (66) gegenläufigen zweiten Richtung ein zwangsgesteuertes Heranziehen des Flügels (14) an den festen Rahmen (12) bewirkt;
dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster oder die Tür (10) Folgendes aufweist:
F) ein am Steuerarm (32) angeordnetes oder ausgebildetes Stützteil (44), das sich unmittelbar am festen Rahmen (12) abstützt, um die Kraft für das Abstellen und Heranziehen des Flügels (14) an den festen Rahmen (12) in den festen Rahmen (12) einzuleiten.
Fenster oder Tür nach Anspruch 1, bei dem/der das Rollenteil (26) mit dem Steuerarm (32) über einen Verbinder (52) verbunden ist.
Fenster oder Tür nach Anspruch 2, bei dem/der der Verbinder (52) ein Gelenk (72a, b) aufweist.
Fenster oder Tür nach Anspruch 2 oder 3, bei dem/der der Verbinder (52) eine Einstellmöglichkeit aufweist, sodass ein erstes Ende des Verbinders, das am Steuerarm (32) angeordnet ist, gegenüber dem zweiten Ende des Verbinders (52), das am Rollenteil (26) angeordnet ist, vertikal und/oder horizontal verstellbar ist.
Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem/der der Laufwagen (22) beidseits der Laufschiene (30) einen Vorsprung (82a, b) aufweist, um ein Entgleisen des Laufwagens (22) bei Belastungen des Flügels (14) quer zur Laufschiene (30) zu verhindern.
Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem/der der Steuerarm (32) schwenkbar am Flügel (14) gelagert ist.
Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem/der das Rollenteil (26) parallel zur ersten Nut (38) angeordnet ist.
Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem/der der Flügel (14) eine zumindest abschnittsweise parallel zur ersten Nut (38) verlaufende zweite Nut (78) aufweist, wobei der Laufwagen (22) in der zweiten Nut (78) angeordnet ist.
Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem/der das Fenster oder die Tür (10) einen weiteren Laufwagen (74) und/oder ein weiteres Rollenteil (76) aufweist, der/das parallel versetzt zur Treibstange (36) neben dem Laufwagen (22)/Rollenteil (26) angeordnet ist/sind.
Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem/der der Flügel (14) an seiner Oberseite Folgendes aufweist:
- Eine Oberseitentreibstange (40), die in einer Oberseitennut (42) des Flügels (14) geführt ist; und

- einen durch die Oberseitentreibstange (40) betätigbaren Oberseitensteuerarm (34), der sich mittelbar oder unmittelbar am festen Rahmen (12) abstützt.
Fenster oder Tür nach Anspruch 10, bei dem/der
- die Oberseitentreibstange (40) gleich oder gespiegelt zur Treibstange (36) ausgebildet ist; und/oder

- der Oberseitensteuerarm (34) gleich oder gespiegelt zum Steuerarm (32) ausgebildet ist.