ES1058730U - Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca. - Google Patents

Abstract

1. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca (Figs 1,2,3) caracterizado por tener un conjunto pedalier igual al de las bicicletas normales al que se ha añadido: a) un piñón o corona de dientes R1 (Fig 1), concéntrico con el eje pedalier pero solidario con el cuadro D (Fig 1) de la bicicleta. b) un piñón o corona R2 (Fig 1) de idéntico número de dientes que el anterior, solidario con el eje del pedal o anclaje P (Fig 1) c) una cadena C (Fig 1) que engrana con ambos piñones o coronas R1 y R2 (Fig 1). El mecanismo tiene duplicado el conjunto R1, R2 y C con objeto de aplicarlo a ambos pedales o anclajes, en conjunto con la zapatilla rígida. El mecanismo mantiene fijo el plano de apoyo del pie sobre el pedal o anclaje en una posición programada paralela a sí misma en las infinitas posiciones que adoptan las bielas a lo largo del arco pedalier (Fig 3). El mecanismo evita los puntos muertos superior e inferior (Fig 2) y aumenta el efecto palanca a lo largo de toda la trayectoria t'' (Fig 2) desarrollada por los pedales o anclajes.

Description

Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca.

Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca caracterizado por tener un conjunto pedalier igual al de las bicicletas normales al que se ha añadido un piñón o corona de dientes concéntrico con el eje pedalier y solidario con el cuadro de la bicicleta. Este mecanismo está caracterizado, además, por tener otro piñón o corona del mismo número de dientes solidario con el eje del pedal o anclaje y colocado en el extremo de la biela entre la propia biela y el cuadro. Por último ambos piñones o coronas están enlazados entre sí por una cadena de longitud adecuada en función de la distancia entre los piñones o coronas de forma que quede tensada.

El resultado de este montaje, que se duplica para que el pedal o anclaje izquierdo y el derecho tengan las mismas características, es que los pedales o anclajes que no tienen libertad de giro sobre su propio eje, por construcción, mantienen su plano principal con una dirección prefijada y guiada en el espacio como consecuencia del giro de las bielas sobre el eje pedalier. Esta rigidez del plano del pedal o anclaje sobre el que apoya o ancla el pie del ciclista, implica la posibilidad de desplazar hacia adelante el punto de aplicación de la fuerza, aumentando los momentos aplicados en todas las posiciones del pedal o anclaje y zapatilla, a lo largo de todo el arco pedalier, además de eliminar los llamados puntos muertos superior e inferior.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de la memoria descriptiva, se refiere a una modificación básica en el mecanismo normal del conjunto eje pedalier, bielas y pedales o anclajes de las bicicletas cuyo objeto es potenciar el efecto palanca de la fuerza que el ciclista aplica a los pedales a través de la rigidez del propio pedal o zapatilla.

Con ello se consigue, además, la anulación de los llamados puntos muertos superior e inferior y se aumenta el momento de las fuerzas impulsoras aplicadas sobre los pedales o anclajes en toda la trayectoria del eje extremo de las bielas que coincide con el eje de los respectivos pedales o anclajes.

Antecedentes de la invención

El deporte de la bicicleta es uno de los más extendidos por todo el mundo por lo que las mejoras que progresivamente se han ido introduciendo en su concepción, diseño, dimensiones, mecanismos y materiales son muy numerosas.

En cuanto a los mecanismos de impulsión han existido abundantes ideas novedosas que unas veces se aplican sobre los sistemas clásicos y otras se centran en complementos de fuerzas que se pueden aplicar a través del manillar o del sillín.

Una de las ideas más notables fue la desarrollada en Barcelona en la década de los años 40 consistente en un sistema de pedales que en vez de seguir la clásica trayectoria circular, se movían alternativamente de arriba hacia abajo siempre por delante del eje pedalier.

Pues bien, la invención que nos ocupa no tiene antecedente alguno entre las novedades aplicadas a los mecanismos de impulsión de las bicicletas y, basándose en el mecanismo clásico de impulsión, introduce una importante mejora en cuanto a la continuidad de aplicación de las fuerzas que el ciclista imprime sobre los pedales o anclajes de zapatillas y en cuanto a la eliminación de los llamados puntos muertos superior e inferior.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca caracterizado por tener un conjunto pedalier igual al de las bicicletas normales al que se ha añadido un piñón o corona de dientes concéntrico con el eje pedalier pero solidario con el cuadro de la bicicleta. Este mecanismo está caracterizado, además, por tener otro piñón o corona del mismo número de dientes solidario con el eje del pedal o anclaje y colocado en el extremo de la biela entre la propia biela y el cuadro. Por último ambos piñones o coronas están enlazados entre sí por una cadena de longitud adecuada en función de la distancia entre los piñones o coronas de forma que quede tensada.

Cada uno de los pedales o coronas es solidario con su propio eje que está concebido para que gire sobre el extremo de la biela correspondiente sobre un rodamiento de bolas "s" (Fig 1). Téngase en cuenta que en la solución normal de las bicicletas el eje de cada pedal está roscado a su correspondiente biela siendo el pedal el que gira libremente sobre dicho eje. El nuevo sistema de dos piñones o coronas y cadena de la
presente invención, se instala en ambos lados, y tiene como efecto inmediato el de que los pedales o anclajes que no tienen libertad de giro sobre su propio eje mantienen su plano principal con una dirección fija en el espacio paralela a si misma en las infinitas posiciones que se producen como consecuencia del giro de las bielas sobre el eje pedalier. Esta rigidez del plano del pedal o anclaje sobre el que apoya el pie del ciclista, implica la posibilidad de desplazar hacia adelante el punto de aplicación de la fuerza con lo que se anulan los momentos nulos en los llamados puntos muertos superior e inferior de la trayectoria y se aumentan los momentos aplicados en todas las posiciones del pie.

Breve descripción de los dibujos Figura 1

Representa el mecanismo básico de la invención en la que se distinguen:

R1

Piñón/corona solidario con el cuadro, concéntrico con eje pedalier.

R2

Piñón/corona solidario con el eje del pedal.

C

Cadena de enlace de los dos piñones/coronas.

B

Biela.

P

Pedal o anclaje.

D

Cuadro de la bicicleta. Zona que cubre el eje pedalier.

Figura 2

Representa esquemáticamente la comparación del sistema tradicional, con la existencia de los puntos muertos superior e inferior, y del nuevo sistema de esta invención en el que se aprecia la posición fija programada del pedal o anclaje y el desplazamiento "e" hacia adelante del punto de aplicación del esfuerzo que elimina los momentos nulos.

Se representan también las trayectorias t y t' de los momentos de esfuerzo en el sistema tradicional y en el nuevo sistema.

Figura 3

Representa ocho de las posiciones que adopta el mecanismo de la invención, siendo importante resaltar que la posición del pedal o anclaje es siempre fija y guiada como consecuencia de la existencia de los dos piñones o coronas enlazados por la cadena.

Descripción de una forma de realización preferida

Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca (Figs. 1,2,3) caracterizado por tener un pedalier igual al de las bicicletas normales al que se ha añadido un piñón o corona de dientes R1 (Fig 1), concéntrico con el eje pedalier pero solidario con el cuadro D (Fig 1) de la bicicleta. Este mecanismo está caracterizado, además, por tener otro piñón o corona R2 (Fig 1) del mismo número de dientes solidario con el eje del pedal o anclaje y colocado en el extremo de la biela entre la propia biela B (Fig 1) y el cuadro D (Fig 1). Por último ambos piñones o coronas están enlazados entre sí por una cadena C (Fig 1) de la longitud adecuada en función de la distancia entre los piñones o coronas de forma que quede tensada.

El mecanismo objeto de la invención, está también caracterizado porque el conjunto de dos piñones o coronas y cadena antes descritos, está duplicado para que los pedales o anclajes izquierdo y derecho de la bicicleta tengan idénticas características.

El mecanismo así concebido, al tener un piñón o corona R1 (Fig 1) solidario con el cuadro D (Fig 1) y otro piñón o corona R2 (Fig 1) solidario con el eje del pedal o anclaje unidos ambos por la cadena C (Fig 1), se comporta de tal manera que la cadena C (Fig 1) girando en el espacio paralelamente a la biela B (Fig 1) y engranando con el piñón o corona R1 (Fig 1) fijo al cuadro D (Fig 1) obliga al pedal o anclaje P (Fig 1) a mantenerse en un plano cuya dirección es fija y guiada en el espacio de manera programada, pudiendose utilizar para la consecución de este objetivo piñones o coronas de formas convenientemente diseñadas.

El mecanismo descrito, objeto de esta invención, se caracteriza por permitir la aplicación de la fuerza impulsora F' (Fig 2) que genera el ciclista en un punto del pedal o base de la zapatilla P (Fig 2) avanzado un valor "e" (Fig 2) respecto al eje de la biela B' (Fig 2) cuando ésta se encuentra en posición vertical lo que posibilita magnificar el momento de fuerza que se aplica a los pedales o base de la zapatilla a lo largo de toda la trayectoria t' (Fig 2), además de evitar los llamados puntos muertos superior e inferior.

Claims (6)

1. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca (Figs 1,2,3) caracterizado por tener un conjunto pedalier igual al de las bicicletas normales al que se ha añadido:

a)

un piñón o corona de dientes R1 (Fig 1), concéntrico con el eje pedalier pero solidario con el cuadro D (Fig 1) de la bicicleta.

b)

un piñón o corona R2 (Fig 1) de idéntico número de dientes que el anterior, solidario con el eje del pedal o anclaje P (Fig 1)

c)

una cadena C (Fig 1) que engrana con ambos piñones o coronas R1 y R2 (Fig 1).

El mecanismo tiene duplicado el conjunto R1, R2 y C con objeto de aplicarlo a ambos pedales o anclajes, en conjunto con la zapatilla rígida. El mecanismo mantiene fijo el plano de apoyo del pie sobre el pedal o anclaje en una posición programada paralela a sí misma en las infinitas posiciones que adoptan las bielas a lo largo del arco pedalier (Fig 3).

El mecanismo evita los puntos muertos superior e inferior (Fig 2) y aumenta el efecto palanca a lo largo de toda la trayectoria t' (Fig 2) desarrollada por los pedales o anclajes.

2. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca según reivindicación primera, caracterizado porque los pedales o anclajes están dotados de un pequeño juego "j" (Fig 2) de deslizamiento en su propio plano para optimizar la aplicación de las fuerzas de propulsión, o/y de otro juego "r" (Fig 1) de movimiento de basculación sobre el propio eje del pedal o anclaje.

3. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca según reivindicaciones anteriores, caracterizado por utilizar correas dentadas en lugar de cadenas para la unión de los piñones o coronas.

4. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la inserción del pedal o anclaje en la zapatilla (preferentemente de suela rígida) se puede producir en cualquier punto de la misma para optimizar los momentos de fuerza aplicados por el ciclista.

5. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pedal o anclaje tiene forma ligeramente arqueada para permitir dos puntos de inserción, uno delantero y otro trasero.

6. Mecanismo de pedales de bicicleta para potenciar el efecto palanca según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el conjunto de piñones o coronas, cadenas o correas está dimensionado de forma adecuada para poderlo insertar en el interior de la propia biela a modo de carcasa.