ES1065437U - Vagon plataforma articulado para transporte de contenedores, cajas moviles y automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Vagón plataforma articulado para transporte de contenedores, cajas móviles y automóviles, caracterizado por incorporar un bastidor (1) sobre el que se montan los boogies (2), la tracción, choque y freno, formado por largueros longitudinales principales (3), dos traviesas pivote (4) y dos cabeceros (5).
Description
Vagón plataforma articulado para transporte de
contenedores, cajas móviles y automóviles.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un vagón
plataforma articulado para transporte de contenedores, cajas
móviles y automóviles, el cual ha sido concebido y realizado en
orden a obtener importantes ventajas respecto a otros medios
existentes de análogas finalidades.
El transporte, tanto por ferrocarril como por
carretera, esta en continuo desarrollo. Su principal requerimiento
es lograr el transporte de un gran volumen de mercancía en cada
desplazamiento, sin que ello suponga un incumplimiento de la
normativa de alturas máximas establecidas.
El objeto del presente modelo de utilidad es un
vagón articulado, formado por dos semi-vagones que,
mediante unos apoyos, permite el transporte de contenedores y cajas
móviles o en su defecto, si se desea, también permite el transporte
de automóviles.
La polivalencia de este vagón es muy importante
debido a que la posibilidad de transportar diversos tipos de
mercancías en cada recorrido permite que el vagón pueda realizar un
transporte en la ida y otro diferente en la vuelta, evitando el
regreso en vacío.
Además, el presente vagón tiene la peculiaridad
de que gracias a su longitud, casi 33 metros, permite transportar
en cada semi-vagón un contenedor de 40 pies, sin
sobrepasar la carga máxima establecida, o en su defecto dos de 20 o
uno de 30 pies.
Igualmente y gracias a la altura de piso que
dispone, este vagón permite transportar contenedores y cajas
móviles de una altura superior a la estándar.
El presente modelo de utilidad se desenvuelve en
el sector mecánico de los vehículos ferroviarios para transporte de
contenedores, cajas móviles y automóviles, de tres bogies y apto
para tráfico por vías de ancho nacional e inter-
nacional.
nacional.
A día de hoy existe un grave problema con el
transporte de mercancías por carretera en camiones dedicados a
ello, ya que colapsan dichas vías terrestres. La cantidad de
mercancía a transportar diariamente y el volumen de camiones
necesarios para ello está aumentando y con ello los problemas de
trafico, la contaminación y otros inconvenien-
tes.
tes.
El presente modelo de utilidad viene a
reivindicar un vagón de carga polivalente con la posibilidad de
transportar diferentes tipos de mercancías, optimizando así el
transporte de las mismas y reduciendo significativamente los costes
al poder transportar un tipo de mercancía a la ida y otro a la
vuelta, evitando el regreso en vacío.
Además, con este medio de transporte se
conseguiría reducir notablemente el tráfico y los problemas
derivados de esta actividad, además de explotar el mercado de
transporte de mercancías.
En la actualidad no existe un vagón articulado
de bogies tanto en España como en otros países que permita
transportar varias cargas en función de las necesidades.
Las ventajas más importantes de este nuevo
diseño son:
- -
- Innovación del proyecto, que hasta ahora nunca se ha desarrollado.
- -
- Reducción del coste del vagón por muchos motivos, como por ejemplo montar bogies compartidos y sólo dos cabeceros.
- -
- Polivalencia del vagón por la variedad de la carga a transportar en función de las necesidades de trans- porte.
- -
- Posibilidad de transportar contenedores y cajas móviles de una altura superior a la estándar.
- -
- Explotación de las redes ferroviarias en el transporte de mercancías.
- -
- Reducción del tráfico generado por este tipo de transporte por carretera, así como del impacto medioambiental.
El presente Modelo de Utilidad está formado por
un vagón plataforma articulado de tres bogies, formado por dos
semi-vagones, para el transporte de contenedores y
cajas móviles (90') apto para vías de ancho nacional e
internacional.
Dicho vagón permite el transporte de diversas
tipos de cargas, como contenedores y cajas móviles e incluso,
automóviles, en función de las necesidades del mercado, utilizando
bogies compartidos entre los semi-vagones.
Al mismo tiempo, el vagón incorpora una serie de
clavijas abatibles que permiten el montaje de otro tipo de
contenedores o cajas móviles y presenta una altura de piso más baja
de lo normal, lo que le habilita para el transporte de contenedores
y cajas móviles de mayor altura que las estándar.
Figura 1.- Muestra una vista en alzado del vagón
plataforma articulado.
Figura 2.- Muestra una vista en planta del
citado vagón.
El vagón está formado por (ver figuras 1 y
2):
- -
- Un bastidor (1) que montaría los bogies (2), la tracción, choque y freno, formado por largueros longitudinales principales (3), dos traviesas pivote (4) y dos cabeceros (5). La diferencia entre los bastidores es la zona intermedia donde se ubica la rótula (6), ya que cada módulo monta los acoples de la hembra o el macho.
- -
- Un piso (7) que estará cubierto de por bandas de rejilla (8), en la zona de rodadura de los vehículos, y chapa (9) en el resto.
- -
- Unas rampas abatibles (10) para salvar la diferencia de altura entre el cabecero extremo y el plano de carga para realizar la carga de los vehículos. En la carga y la descarga de los vehículos, la pasarela irá desplegada sobre el plano de carga y cuando se transporten contenedores ésta irá recogida sobre el cabecero.
- -
- El vagón dispone de 36 posiciones para situar clavijas (11) desplazables en varias posiciones para permitir distintas combinaciones de contenedores y cajas móviles.
- -
- La unión entre los semi-vagones está formada, en su zona central, de una articulación de rótula (6) con bulón que constituye el elemento de unión entre las dos plataformas del vagón. Para ello cada semi-vagón tendrá un acople diferente, uno hembra y otro macho para que mediante una rótula queden unidos entre sí.
Claims (5)
1. Vagón plataforma articulado para transporte
de contenedores, cajas móviles y automóviles, caracterizado
por incorporar un bastidor (1) sobre el que se montan los boogies
(2), la tracción, choque y freno, formado por largueros
longitudinales principales (3), dos traviesas pivote (4) y dos
cabeceros (5).
2. Vagón plataforma articulado para transporte
de contenedores, cajas móviles y automóviles, según la
reivindicación anterior, caracterizado además por situar una
rótula (6) con bulón en la zona intermedia entre los
semi-vagones, a modo de unión entre las dos
plataformas, de manera que cada módulo monte los acoples de la
hembra o el macho.
3. Vagón plataforma articulado para transporte
de contenedores, cajas móviles y automóviles según la
reivindicación primera, caracterizado además por cubrir el
piso (7) del vagón de bandas de rejilla (8) en la zona de rodadura
de los vehículos y de chapa (9) en el resto.
4. Vagón plataforma articulado para transporte
de contenedores, cajas móviles y automóviles, según la
reivindicación primera, caracterizado además por incorporar
al vagón unas rampas abatibles (10) a fin de salvar la diferencia
de altura entre el cabecero extremo y el plano de carga,
facilitando la carga y descarga de los vehículos mediante el
despliegue de la pasarela sobre el plano de carga.
5. Vagón plataforma articulado para transporte
de contenedores, cajas móviles y automóviles, según la
reivindicación primera, caracterizado además por montar
clavijas (11) desplazables en las 36 posiciones permitidas en el
vagón para permitir distintas combinaciones de contenedores y cajas
móviles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200701084U ES1065437Y (es) | 2007-05-23 | 2007-05-23 | Vagon plataforma articulado para transporte de contenedores, cajas moviles y automoviles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200701084U ES1065437Y (es) | 2007-05-23 | 2007-05-23 | Vagon plataforma articulado para transporte de contenedores, cajas moviles y automoviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1065437U true ES1065437U (es) | 2007-08-16 |
| ES1065437Y ES1065437Y (es) | 2007-11-16 |
Family
ID=38468587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200701084U Expired - Fee Related ES1065437Y (es) | 2007-05-23 | 2007-05-23 | Vagon plataforma articulado para transporte de contenedores, cajas moviles y automoviles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1065437Y (es) |
-
2007
- 2007-05-23 ES ES200701084U patent/ES1065437Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1065437Y (es) | 2007-11-16 |
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