ES1238075U - Bateria basculante amortiguada para motocicleta electrica - Google Patents

Abstract

1. Batería basculante amortiguada para motocicleta eléctrica, situada en la parte más inferior del chasis, caracterizada por sus 3 componentes principales: batería, eje soporte y amortiguador.

Description

DESCRIPCIÓN

b a te r ía b a s c u la n te a m o r t ig u a d a pa r a m o t o c ic le t a e lé c tr ic a

CAMPO DE APLICACIÓN INDUSTRIAL

Su aplicación es en el sector de las motocicletas y más específicamente en el de las motocicletas eléctricas.

ESTADO DE LA TECNICA ANTERIOR

Las motocicletas de motor de combustión integran en la parte central del bastidor el motor de combustión interna y otros componentes. Estos componentes quedan fijos al bastidor y no tienen movimiento relativo respecto al mismo.

Por otro lado, las motocicletas eléctricas, también fijan los componentes en la parte central del bastidor sin ningún movimiento relativo.

Durante la conducción de la motocicleta, el conductor toma las curvas inclinando hacia el lado interior de la misma la motocicleta. Es bastante normal que el diseño e las motocicletas tenga muy en cuenta la estabilidad vertical de las mismas y cuiden mucho la alineación central de sus diferentes partes: motor, embrague, transmisión y batería, si la hay.

Existe patentes que colocan sus componentes no el centro, pero si distribuidas de manera que consiguen esa estabilidad vertical, como por ejemplo las japonesas JP2017178047, "saddle-riding type electric vehicle”, o la JP2011152901, "electric motorcycle”, o la JP2010083371, "electric motorcycle”, donde el motor y la batería se colocan en distinto eje cada uno, aunque con el fin de conseguir un balance perfecto.

Pero no hay motocicletas eléctricas diseñadas de manera que su batería pueda bascular hacia los lados gracias a un eje soporte superior.

EXPLICACION DE LA INVENCION

El objetivo de la invención es dotar a la motocicleta de una mejora en la conducción en las zonas curvas, asistiendo al conductor durante la inclinación de la motocicleta en la curva modificando el centro de gravedad del conjunto motocicleta y conductor.

Con oscilación automática de la batería en los tramos curvos, provocados por la inclinación que el piloto provoca a la motocicleta, el centro de gravedad del conjunto motocicleta y piloto se ve desplazado hacia el lado de la curva con lo que la inclinación necesaria para tomar la curva será menor, en comparación con la configuración normal de la motocicleta, debido al desplazamiento del centro de gravedad originado por la oscilación de la batería.

Al ser dicha inclinación menor, la motocicleta podría instalar un tipo de neumático con menor curva y por tanto aumentar el agarre y en consecuencia la seguridad.

En nuestro caso, se trata de aprovechar la integración de una batería que precisa una motocicleta eléctrica para su funcionamiento. En esta propuesta se pretende colocar la batería, que es un elemento pesado en la parte central y baja de la motocicleta, de modo que esta pueda oscilar lateralmente (a la izquierda y derecha) respecto a un eje superior instalado en la motocicleta.

A su vez esta invención permite no sólo hacer bascular la batería sino también amortiguar la oscilación para prevenir un cambio brusco del centro de gravedad. La amortiguación de la oscilación se realiza con amortiguadores lineales o rotativos y estos se pueden instalar tanto en la parte superior de la batería como en la parte inferior.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Diagrama de la arquitectura de motocicleta eléctrica con batería basculante amortiguada, con amortiguador rotativo en parte superior

Figura 2.- Diagrama de la arquitectura de motocicleta eléctrica con batería basculante amortiguada, con amortiguador linear en parte superior

Figura 3.- Diagrama de la arquitectura de motocicleta eléctrica con batería basculante amortiguada, con amortiguador lineal en parte inferior.

Figura 4.- Esquema de motocicleta que incorpora una batería oscilante integrada en la parte inferior del chasis

EXPOSICION DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACION

La invención se compone de las siguientes partes: batería, amortiguador, eje soporte, amortiguador. La batería oscila automáticamente cuando la motocicleta se inclina lateralmente y la velocidad de oscilación es controlada por el amortiguador. Es decir que se pretende, no sólo hacer bascular la batería, sino también amortiguar la oscilación para prevenir un cambio brusco del centro de gravedad.

En la Figura 1 se muestra un esquema de las partes esenciales de la motocicleta. La Batería B, se agarra al bastidor de la motocicleta a través de un eje soporte E, el cual permite el giro relativo de la batería respecto del eje. El amortiguador, unido a la batería y al bastidor, amortigua el giro relativo. Puede ser amortiguador de tipo rotativo, R en la figura 1, o amortiguador de tipo lineal, L en las figuras 2 y 3.

La parte BR es una brida de unión al tubo para sujetar el amortiguador

Es fundamental colocar la batería, que es un elemento pesado, en la parte central y baja del chasis de la motocicleta, de modo que la batería pueda oscilar lateralmente (a la izquierda y derecha) respecto al eje superior instalado en la motocicleta, por efecto de la gravedad, al tomar las curvas.

En la figura 4 se puede ver un esquema de motocicleta que incorpora una batería oscilante integrada en la parte inferior del chasis, de manera que la batería queda integrada en la motocicleta en la parte más baja posible con el objetivo de aumentar la estabilidad de la motocicleta por medio de bajar al máximo posible el centro de gravedad.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Batería basculante amortiguada para motocicleta eléctrica, situada en la parte más inferior del chasis, caracterizada por sus 3 componentes principales:

   batería, eje soporte y amortiguador.

   2- Batería basculante amortiguada para motocicleta eléctrica, según la reivindicación 1, caracterizada porque la batería oscila lateralmente en las curvas, alrededor del eje soporte situado por encima de la batería.

   3- Batería basculante amortiguada para motocicleta eléctrica, según la reivindicación 1, caracterizada por un amortiguador que previene de un cambio brusco del centro de gravedad.

   4- Batería basculante amortiguada para motocicleta eléctrica, según la reivindicación 1, caracterizada porque el amortiguador puede ser de tipo rotativo o de tipo lineal.

   5- Batería basculante amortiguada para motocicleta eléctrica, según la reivindicación 1, caracterizada porque el amortiguador lineal puede situarse en la parte superior o inferior de la batería.