ES2174772T3 - Salida de aire para sistemas de ventilacion. - Google Patents

Abstract

Salida de aire para sistemas de ventilación de vehículos, con dispositivos de regulación de la dirección de salida y del volumen del caudal, caracterizada porque los sistemas de regulación llevan un elemento de mando único (12), que mediante un movimiento de traslación varía la dirección de salida y mediante el giro alrededor de su eje varía el volumen del caudal y porque el elemento de mando (12) está unido por medio de una transmisión articulada (24; 124; 224) con un mecanismo de ajuste (26; 126; 226) que convierte el movimiento de giro de la transmisión articulada (24; 124; 224) en un movimiento de posicionamiento de una clapeta de aire (40).

Description

La invención se refiere a una salida de aire para instalaciones de ventilación en vehículos de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Tales salidas de aire se utilizan en vehículos para posibilitar una ventilación controlable del espacio interno del vehículo. El sentido y la intensidad de la corriente de aire se pueden ajustar habitualmente de forma manual por el ocupante del vehículo mediante elementos de accionamiento.

Un ajuste de la ventilación con solamente un elemento de accionamiento se conoce, por ejemplo, a partir del documento EP 0 888 916 A2. En este caso, mediante una rueda giratoria al mismo tiempo se abre una válvula de flujo de aire y se influye en la posición de láminas, que guían la corriente de aire al interior del vehículo. El caudal no se puede ajustar independientemente del sentido en el que el aire entra en el interior del vehículo.

A partir del documento genérico DE 2 012 000 A se conoce un dispositivo de ventilación con un botón de graduación, láminas horizontales y verticales y una válvula de flujo de aire. Por giro del botón de graduación se consigue un giro de la válvula de flujo de aire, por movimiento lateral, con forma de arco, de un huso, se gradúan las láminas verticales y por un movimiento de rotación del botón de graduación se gradúan las láminas horizontales.

Mediante la invención se consigue una salida de aire alternativa, en la que con solamente un elemento de accionamiento se pueden ajustar independientemente entre sí tanto el caudal como el sentido de la corriente de aire que sale.

La salida de aire de acuerdo con la invención presenta las características de la reivindicación 1. Se pueden realizar independientemente entre sí un movimiento de traslación y un movimiento de giro de un elemento de accionamiento con una mano, lo que aumenta la ergonomía, y se pueden transformar de forma sencilla en un movimiento de diferentes componentes. Mientras que con el movimiento de traslación del elemento de accionamiento se pueden mover, por ejemplo, láminas que influyen en el sentido de la corriente de aire, por el movimiento de giro transformado en un movimiento de graduación del elemento de accionamiento se puede modificar el grado de abertura de una válvula de aire para la regulación del caudal.

En una realización preferida de la invención, el movimiento lineal se transforma por una palanca acoplada a la válvula de aire en un movimiento de rotación de la válvula de aire. De esta manera se puede conseguir una transformación sencilla del movimiento de giro en un movimiento de abertura de una válvula de aire.

En una realización preferida de la invención, el mecanismo de ajuste comprende un huso roscado y una tuerca encajada con el mismo, donde la tuerca se sujeta de forma no giratoria y no desplazable axialmente y el huso roscado se dispone de forma giratoria y axialmente desplazable con respecto a la tuerca. La compensación de longitudes necesaria en este caso a lo largo del árbol de transmisión se consigue preferiblemente porque el huso roscado consiste en una parte interna y una parte externa, donde la parte interna y externa están unidas con resistencia al giro pero de forma desplazable axialmente entre sí. Con un mecanismo de este tipo se puede transformar un movimiento de giro de forma sencilla y fiable en un movimiento de traslación.

Ventajosamente, el elemento de accionamiento está acoplado con una ligera holgura axial al mecanismo de ajuste, para posibilitar un movimiento de traslación limitado del elemento de accionamiento.

Se obtienen características y ventajas adicionales de la invención a partir de las reivindicaciones dependientes.

La invención se describe a continuación con más detalle mediante varios ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos. En los dibujos se

muestra:

-

En la Figura 1, una vista tridimensional esquemática de una

parte de una salida de aire de acuerdo con la invención de

acuerdo con una primera realización;

-

En la Figura 2, un corte por una salida de aire de acuerdo con la

invención de acuerdo con una primera realización;

-

En la Figura 3, un corte adicional por una salida de aire de

acuerdo con la invención de acuerdo con una primera

realización;

-

En la Figura 4, un dibujo esquemático de un mecanismo de

ajuste de una salida de aire de acuerdo con la invención de

acuerdo con una segunda realización; y

-

En la Figura 5, un dibujo esquemático de un mecanismo de

ajuste de una salida de aire de acuerdo con la invención de

acuerdo con una tercera realización.

La Figura 1 muestra los equipos de regulación de una salida de aire de acuerdo con la invención de acuerdo con una primera realización de la invención. Los equipos de regulación presentan un primer conjunto de láminas de guía de aire 10 dispuestas paralelas entre sí. Aguas arriba del primer conjunto de láminas de guía de aire 10 se encuentra un segundo conjunto de láminas de guía de aire 14, donde las láminas de guía de aire 14 se sitúan perpendicularmente con respecto a las láminas de guía de aire 10.

De forma conocida, las láminas del primer y del segundo conjunto están unidas respectivamente entre sí mediante soportes 18, 20, de tal manera que un movimiento de una lámina conduce respectivamente a un movimiento paralelo de todas las láminas del respectivo conjunto. Estos soportes 18, 20 pueden estar unidos con una cubierta 22 (no mostrada en la Figura 1). La cubierta 22 se puede fijar en el vehículo.

Un elemento de accionamiento 12 está unido con al menos una lámina 10 de este primer conjunto. En este caso, el elemento de accionamiento está configurado como botón de accionamiento. El botón de accionamiento 12 también está unido con un componente 16 con forma de horquilla, que está en contacto con dos láminas 14 del segundo conjunto.

El botón de accionamiento 12 está unido de tal forma con la lámina 10 del primer conjunto, que se puede desplazar a lo largo del sentido longitudinal de esta lámina, sin embargo, en el sentido perpendicular a esto, está acoplado con la misma con arrastre de forma. Además, el botón de accionamiento 12 se dispone de forma giratoria alrededor de su eje longitudinal.

Un movimiento de inclinación del botón de accionamiento 12 conduce directamente a una modificación del ángulo de las láminas 10 del primer conjunto, mientras que un movimiento de traslación del botón de accionamiento 12 por el componente con forma de horquilla 16 se transmite a las láminas 14 del segundo conjunto y provoca una modificación de su ángulo de paso.

Además, el botón de accionamiento 12 está unido con un árbol de transmisión 24, que transmite un movimiento de giro del botón de accionamiento 12 a un mecanismo de ajuste 26. El árbol de transmisión 24 está configurado de tal forma que el botón de accionamiento 12 presenta una cierta holgura axial, para poder realizar movimientos de compensación de

traslación limitados durante sus movimientos de inclinación.

Una primera articulación 28 del árbol de transmisión 24 se dispone entre dos láminas 14 del segundo conjunto en una escotadura del componente con forma de horquilla 16. Una segunda articulación 30 transmite el movimiento de giro al mecanismo de ajuste 26.

El mecanismo de ajuste 26 (véase la Figura 3) comprende una tuerca 34 así como un huso roscado 32 que encaja con la misma. La tuerca 34 está unida firmemente con un componente 35 fijo en la cubierta. El huso roscado 32 está compuesto por una parte interna 32’ y una parte externa 32’’, que están unidas con resistencia al giro, pero axialmente desplazables entre sí. La parte interna 32’ forma al mismo tiempo la parte interna de la articulación 30. La parte externa 32’’ del huso roscado 32 está unido en el extremo 25 opuesto al árbol de transmisión 24 con una articulación 36’ de otro árbol de transmisión 36, de tal forma que el extremo 25 puede girar libremente en la articulación 36’. El árbol de transmisión 36 está unido por un mecanismo de palanca 38 con una válvula de flujo de aire 40. Esta válvula de flujo de aire 40 se dispone de tal forma en un canal de ventilación 42, que puede cerrar el mismo completamente.

Un movimiento de giro del botón de accionamiento 12 se transmite por el árbol de transmisión 24 al mecanismo de ajuste 26, donde un giro de la articulación 30 provoca un giro de la parte interna 32’ del huso roscado 32 y, por esto, un giro de la parte externa 32’’. De esta manera se produce un movimiento de traslación de la parte externa 32’’ con respecto a la tuerca 34 en sentido axial. La compensación de longitudes necesaria se realiza por un desplazamiento axial de la parte interna 32’ con respecto a la parte externa 32’’.

El movimiento de traslación de la parte externa 32’’ se transmite por el árbol de transmisión 36 al mecanismo de palanca 38, lo que tiene como consecuencia una rotación de la válvula de flujo de aire 40.

La compensación de longitudes necesaria también se puede realizar mediante componentes desplazables entre sí en el árbol de transmisión 24.

La regulación del sentido de la corriente de aire, por tanto, se realiza por una modificación del ángulo de paso de las láminas 10 del primer conjunto y/o por una rotación de las láminas 14 del segundo conjunto mediante un movimiento correspondiente del botón de accionamiento 12, que se transmite directamente a las láminas 10 del primer conjunto y por el componente 16 a las láminas 14 del segundo conjunto, mientras que la regulación del caudal de aire se realiza por un giro del botón de accionamiento, que se transforma en un movimiento de una válvula de aire.

Una segunda realización de la invención se representa en la Figura 4. Esta realización se diferencia de la primera realización porque la transformación del movimiento de giro del elemento de accionamiento en un movimiento de graduación de la válvula de flujo de aire 40 se produce por un engranaje de ruedas cónicas 126, que está unido por un árbol cardán 124 con el botón de accionamiento. El árbol cardán 124 está unido con una primera rueda cónica 128 del engranaje de ruedas cónicas 126, que engrana con una segunda rueda cónica 130 dispuesta en la válvula de flujo de aire 40. Un giro del botón de accionamiento se transforma en un movimiento de giro del árbol 124 que, a su vez, provoca un giro de la rueda cónica 128, por lo que la rueda cónica 130 empieza a moverse y se modifica el ángulo de paso de la válvula

40.

Una compensación de longitudes posiblemente necesaria se puede conseguir por componentes móviles axialmente entre sí del árbol de transmisión 124.

En una tercera realización de la invención representada en la Figura 5, la transformación del movimiento de giro en una graduación de la válvula de flujo de aire 40 se produce por un mecanismo de ajuste 226 unido con un árbol de transmisión 224, que presenta una palanca 200 con un extremo acodado, que está fijado de forma giratoria pero no desplazable en la cubierta 22 y que está unido con la válvula de flujo de aire 40 por un miembro de unión rígido 202. El miembro de unión 202 está fijado de manera excéntrica en la válvula de flujo de aire 40.

Un giro del botón de accionamiento se transmite por el árbol de transmisión 224 a la palanca 200. El mecanismo de ajuste 226 está diseñado de tal manera, que con un movimiento de giro del extremo acodado de la palanca 200 se modifica la distancia del extremo acodado de la palanca para la fijación del miembro de unión 202 en la válvula 40 (representado con línea discontinua en la Figura 5). Debido a la disposición excéntrica del miembro de unión 202 en la válvula 40, una modificación de la distancia de este tipo provoca una modificación del ángulo de paso de la válvula.

El árbol de transmisión 224 puede presentar una cierta holgura de forma perpendicular con respecto a su eje longitudinal, como se indica en la Figura 5 por líneas discontinuas.

Claims (12)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Salida de aire para instalaciones de ventilación en vehículos, con equipos de regulación para el sentido de salida y el caudal, en la que los equipos de regulación presentan un elemento de accionamiento (12) unitario, que modifica el caudal por giro alrededor de su eje y en la que el elemento de accionamiento (12) está unido por un árbol de transmisión (24; 124; 224) con un mecanismo de ajuste (26; 126; 226), que transforma el movimiento de giro del árbol de transmisión (24; 124; 224) en un movimiento de graduación de una válvula de aire (40), caracterizada por que el elemento de accionamiento (12) modifica por su desplazamiento de traslación el sentido de salida.

2. 2.

   Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el mecanismo de ajuste (26; 226) transforma el movimiento de giro del árbol de transmisión (24; 224) en un movimiento lineal.

3. 3.

   Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por que el movimiento lineal se transforma por una palanca (38; 200, 202) acoplada a la válvula de aire (40) en un movimiento de rotación de la válvula de aire (40).

4. 4.

   Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizada por que el mecanismo de ajuste (26) comprende un huso roscado (32) y una tuerca

   (34) encajada con el mismo.

5. 5.

   Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que la tuerca (34) se sujeta de forma no giratoria y no desplazable axialmente y el huso roscado (32) se dispone con respecto a la tuerca con movilidad de giro y desplazable axialmente.

6. 6.

   Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 4 ó 5, caracterizada por que el huso roscado (32) está configurado con dos piezas con una parte interna (32’) y una parte externa (32’’), que están acopladas con resistencia al giro y axialmente desplazables entre sí.

7. 7.

   Salida de aire de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que en sentido de flujo de forma sucesiva se disponen dos conjuntos de láminas de guía de aire (10, 14) paralelas en cada conjunto entre sí, rotatorias, donde las láminas de guía de aire (10) del primer conjunto son perpendiculares con respecto a las del segundo conjunto y por que el elemento de accionamiento (12) está acoplado con al menos una lámina de guía de aire

   (10) del primer conjunto del lado de salida de forma desplazable en sentido longitudinal de esta lámina de guía de aire (10), con cierre con arrastre de forma en el sentido perpendicular a esto así como de forma giratoria alrededor de su eje.
8. 8. Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada por que el elemento de accionamiento (12) está unido con un componente (16), que está en contacto con dos láminas (14) adyacentes del segundo conjunto, donde un desplazamiento del elemento de accionamiento (12) en sentido longitudinal de la lámina de guía de aire (10) del primer conjunto se transforma por el componente (16) en un movimiento de rotación de las láminas de guía de aire

   (14) del segundo conjunto.

9. 9.

   Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada por que una primera articulación (28) del árbol de transmisión (24), al que está conectado el elemento de accionamiento (12), se dispone entre dos láminas de guía de aire (14) del segundo conjunto.

10. 10.

    Salida de aire de acuerdo con las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el elemento de accionamiento (12) está acoplado con holgura axial con el mecanismo de ajuste (26).

11. 11.

    Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el mecanismo de ajuste (126) contiene dos ruedas cónicas (128, 130) engranadas entre sí.

12. 12.

    Salida de aire de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por que el mecanismo de ajuste (226) contiene una palanca (200) giratoria unida con el árbol de transmisión (224) y un miembro de unión (202) unido con esta

    palanca (200), fijado de forma excéntrica en la válvula de flujo de aire (40).