ES2199908T3 - Mango de manejo. - Google Patents

Abstract

Mango de manejo (10), en particular mango giratorio para ventanas y/o puertas, con una parte principal del mango y un cuello de mango (20) añadido a ella que está colocado en una placa de detención de manera que queda axialmente fijo y giratorio con una prolongación inferior (30), presentado la prolongación (30) y/o el cuello de mango (20) en el lado frontal un hueco (22) en el que se puede introducir una pieza de lados múltiples (24) para manejar un mecanismo de cierre y con una carcasa (40) que se apoya por dentro en la placa de detención y que se puede bloquear por medio de un dispositivo de enclavamiento (50), insertando la pieza de lados múltiples (24) en el hueco (22), y desbloquear retirando la pieza de lados múltiples (24), caracterizado porque la carcasa (40) se puede encajar por el extremo en la prolongación (30) que atraviesa la placa de detención y unirse a ella de manera que queda axialmente fija y giratoria, porque a través de la pieza de lados múltiples (24) se pueden introducir por resorte y/o por arrastre de forma en las escotaduras correspondientes (42) de la carcasa (40) elementos de enclavamiento (52) en forma de esferas, pasadores, tornillos con tuerca y similares que se pueden desplazar radialmente.

Description

Mango de manejo

La invención se refiere a un mango de manejo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Los mangos de manejo de elementos constructivos como puertas y ventanas cuentan en su mayor parte con un mango giratorio con una parte principal del mango y un cuello de mango añadido a él que está colocado con una prolongación inferior (gollete del mango) en la placa de detención (placa de anclaje) de manera que queda axialmente fijo y giratorio. El extremo del gollete del mango que atraviesa la placa de detención está colocado habitualmente de manera resistente a la torsión en una carcasa que se apoya en la superficie interior de la placa de detención, de modo que las fuerzas de tracción efectuadas en el mango se transmiten a la parte inferior de la placa de detención. Ese tipo de carcasas se conocen en el caso de los mangos de ventana con el nombre de carcasa de muesca y en el caso de los mangos de puerta como carcasa de muelle recuperador. En vista de las diferentes formas de instalación, presentan en el perímetro un gran número de configuraciones diferentes, por ejemplo hendiduras de muesca, para marcar posiciones de funcionamiento del mango giratorio. El gollete del mango habitualmente tiene en el lado frontal una pieza de cuatro lados para la fijación en arrastre de forma.

Para fijar axialmente el mango giratorio a la placa de detención, en el caso de mangos de materiales metálicos éste se suele unir con la carcasa (de muesca o de muelle recuperador) mediante unión por redondeado, es decir, mediante la remodelación plástica del gollete del mango. Sin embargo en esto siempre se debe contar con materiales fáciles de remodelar, cuya ductilidad requiere aleaciones de materiales puras y por tanto caras. Las aleaciones de bajo precio no pueden garantizar, debido a su fragilidad, una unión estable duradera.

Otras técnicas de unión se sirven de otros medios de seguridad. Así, por ejemplo el documento DE 1 272 162 C1 describe un mango cuya prolongación está protegida mediante un anillo de sujeción introducido en una ranura periférica para no ser retirada de la placa de detención. Una unión así, que normalmente ya no se pueda deshacer, requiere, además del almacenamiento del propio medio de seguridad, un proceso separado de unión dependiente del molde que genera gastos elevados.

En el caso de mangos de material sintético también se conocen uniones rápidas por el lado del mango formadas igualmente como uniones que no se pueden deshacer (véanse por ejemplo los documentos DE-U1-75 03 143 o EP-B1-0 406 566). Por eso en la fábrica es indispensable determinar lo que el cliente (final) desea con frecuencia en una combinación placa de anclaje-mango. Lo que es válido del mismo modo para enganchados elásticos por el lado de la placa de anclaje, que también permiten la unión con mangos de materiales sintéticos, por ejemplo al estar equipado el gollete del mango con una garganta en la que la muesca se enclava en la unión axial. La capacidad axial de carga se reduce en función del material.

A partir del documento GB-A-577 522 se conoce un mango de manejo con un pomo al que se añade un cuello de mango que está colocado de manera giratoria en la chapa de detención y que tiene en el lado frontal un hueco en el que se puede introducir un pasador cuadrado para manejar un mecanismo de cierre. En la placa de detención se apoya por dentro una carcasa que se puede fijar mediante un pestillo formado por dos muelles laminados insertando el cuadrado y desbloquear tras la extracción del mismo. Pero la unión sólo está axialmente fija en la medida en que los extremos acodados de ambos muelles laminados actúan por resorte en la parte salediza interior del pomo por un lado y en la carcasa por el otro. Esto no está garantizado necesariamente durante el montaje ni hasta que se ha utilizado durante mucho tiempo. Pero si los elásticos no descansan en las partes saledizas o se desenclavan totalmente con el uso, el pomo se encuentra suelto o ya no está en absoluto sujeto.

El objetivo de la invención es conseguir, superando los inconvenientes del estado de la técnica, un mango de manejo de construcción poco costosa y con medios sencillos que permita una unión sin herramientas del mango giratorio y la placa de detención. La unión debe ser en todo momento desmontable, pero tiene que impedir ser desmontada bajo ciertas condiciones de trabajo (en una puerta o en una ventana), y tiene que resistir sin problemas cargas elevadas.

Las características principales de la invención están indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Las configuraciones son objeto de las reivindicaciones 2 a 12.

En un mango de manejo, en particular un mango giratorio para ventanas y/o puertas, con una parte principal del mango y un cuello de mango añadido a ella que está colocado en una placa de detención de manera que queda axialmente fijo y giratorio con una prolongación inferior, la prolongación y/o el cuello de mango presentan en el lado frontal un hueco en el que se puede introducir una pieza de lados múltiples para manejar un mecanismo de cierre, y con una carcasa que se apoya por dentro en la placa de detención y que se puede bloquear por medio de un dispositivo de enclavamiento, insertando la pieza de lados múltiples en el hueco, y desbloquear retirando la pieza de lados múltiples, la invención prevé de acuerdo con la reivindicación 1 que la carcasa se pueda encajar por el extremo en la prolongación que atraviesa la placa de detención y se pueda unir con ésta de manera que queda axialmente fija y giratoria, de tal modo que a través de la pieza de lados múltiples se pueden introducir por resorte y/o por arrastre de forma en las correspondientes escotaduras de la carcasa elementos de enclavamiento en forma de esferas, pasadores, tornillos con tuerca, etc. que se pueden desplazar radialmente.

De modo que la pieza de cuatro lados o de lados múltiples se introduce entre la prolongación del mango y la carcasa con un conocido procedimiento de obtención y anulación de enclavamiento por resorte o por arrastre de forma. La configuración de los socios de la unión según la invención en forma de esferas, pasadores y tornillos con tuerca y similares, que encajan por resorte o por arrastre de forma en las correspondientes escotaduras de la carcasa, permite un montaje sin necesidad de fuerza mediante el cual se evitan los desperfectos en la superficie tratada como decoración del mango, que aparecen especialmente en la remodelación convencional de golletes de mango de metales no ferrosos. El hecho de que la superficie tratada en particular resista sin verse dañada tiene las ventajas de la estética y de la ausencia de corrosión. Finalmente, el nuevo enlace permite, además del arrastre axial de forma entre mango y carcasa, la transmisión de elevados pares de fuerzas, lo que es indispensable en la instalación de mangos de puerta debido a lo extremo de las fuerzas que intervienen aquí.

Otra ventaja consiste en que la unión entre mango giratorio y placa de detención se puede desbloquear en todo momento sencillamente retirando la pieza de lados múltiples. Así el cliente puede elegir in situ las formas y las piezas de la guarnición que desee y montarlas sin problemas sin necesidad de utilizar herramientas. Por eso, la flexibilidad de las variantes se eleva considerablemente en comparación con los mangos convencionales. Además se reduce el almacenamiento por parte del comerciante, ya que las piezas sueltas se pueden almacenar ahorrando espacio sin tener que limitar las posibilidades de elección para el usuario final.

Otras características, detalles y ventajas de la invención aparecen en el texto de las reivindicaciones de protección, así como en la siguiente descripción de ejemplos de realización dependientes de los dibujos. Éstos muestran:

fig. 1 una vista parcial en corte de un mango de manejo

fig. 2 el mango de manejo de la fig. 1 en disposición parcialmente montada

fig. 3 una vista de sección transversal a lo largo de la línea III-III de la fig. 2

fig. 4 el mango de manejo de la fig. 1 en disposición totalmente montada

fig. 5 una vista en sección transversal a lo largo de la línea V-V de la fig. 4.

El mango de manejo indicado de manera general con un 10 en la fig. 1 posee una parte principal del mango (no dibujada con más detalle) con un cuello de mango 20 añadido a ella que está colocado en una placa de detención de manera que queda axialmente fijo y giratorio con una prolongación inferior o gollete del mango 30 (no representada). La placa de detención se sujeta a una puerta o a una hoja de ventana mediante tornillos (no mostrados).

El gollete del mango 30 tiene en el lado frontal un hueco 22 que llega hasta el cuello de mango 20 y en el que se puede insertar por arrastre de forma un cuadrado 24 para el manejo de un mecanismo de cierre (no visible). Como sigue mostrando la fig. 1, en la pared cilíndrica 33 del gollete del mango 30 que se sigue viendo a través del hueco 22 en sección transversal exterior se han efectuado cuatro agujeros 32 que corren separados entre sí con distancias de 90º de manera radial hacia el eje principal A del mango. En cada agujero 32 se encuentra una esfera 52 cuyo diámetro es poco mayor al diámetro interior del agujero 32, de modo que se genera un ligero asiento de fricción, si bien las esferas 52 siguen siendo fáciles de mover. El diámetro interior de los agujeros 32 es constante casi por encima de su longitud total. Sin embargo, directamente delante del hueco 22, se vuelve más pequeño, de modo que las esferas 52 introducidas sólo pueden entrar parcialmente en el hueco 22. El diámetro de las esferas 52 es mayor que la anchura de la pared 33, de modo que las esferas 52 sobresalen obligatoriamente en dirección radial por un lado.

En el gollete del mango 30 se puede encajar una carcasa en forma de casquillo 40. Ésta tiene en el extremo opuesto al cuello de mango 20 un anillo con brida 44 ensanchado que está provisto en su perímetro interior de cuatro escotaduras 42 también separadas por distancias de 90º. Según la forma de realización del mango de manejo 10, la carcasa 40 puede estar formada como carcasa de muesca con hendiduras de muesca previstas en el perímetro exterior o como carcasa de muelle recuperador para la guarnición de una puerta.

En el montaje del mango de manejo 10 se introduce en primer lugar el gollete del mango 30 en un hueco previsto para ello (no visible) en la placa de detención, y el cuello de mango 20 viene a apoyarse con un reborde 21 en la parte superior de la placa de detención. Después se encaja la carcasa 40 desde abajo en el gollete del mango 30, y el lado superior 45 de la carcasa 40 empuja eventualmente las esferas que están fuera de los agujeros 32 hacia dentro en la dirección pieza de lados múltiples-hueco 22. En la fig. 2 se percibe que el gollete del mango 30 y la carcasa 40 tienen la misma longitud L y que ambas cierran al mismo nivel en sus extremos inferiores. Si la carcasa 20 se encuentra por completo en el gollete del mango 30, las escotaduras 22 se hallan en el perímetro interior de la carcasa 40 exactamente enfrente de los agujeros 32 del gollete del mango 30 (véase fig. 3).

Para que durante el montaje se pueda localizar esta posición siempre con seguridad, se puede prever una protección contra la torsión (no representada) entre el gollete del mango 30 y la carcasa 40, por ejemplo en forma de nariz ranurada. Ya que el diámetro de los agujeros 32 del gollete del mango 30 se vuelve más pequeño delante del hueco del cuadrado 22, las esferas 52 no pueden caer en el hueco 22: el movimiento de las esferas 52 está frenado en esa dirección. Y a la inversa, el ligero asiento de fricción impide que se salgan las esferas 52 de los agujeros 32 al encajar la carcasa 40.

Si se inserta el cuadrado 24, como se representa en la fig. 4, en el hueco 22 previsto para ello, las esferas 52 que entran en el hueco 22 son presionadas por el cuadrado 24 hacia fuera hacia las escotaduras 42 de la carcasa 40. El cuadrado 24 cuenta a tal efecto con superficies funcionales 26 que pueden estar formadas por ejemplo por las superficies laterales del cuadrado 24. Si éste ha alcanzado su posición final, la carcasa 40 está fijamente unida al gollete del mango 30 o al mango giratorio. El perímetro de las esferas 52, la anchura de la pared 33 del gollete del mango 30 y la profundidad de los huecos 42 de la carcasa están adaptados entre sí de tal modo que las esferas 52 ya no pueden realizar ningún movimiento después del montaje (véase fig. 5). Como consecuencia, el dispositivo de enclavamiento 50 formado por las esferas 52 y los huecos 42 ya no se puede desbloquear sin ningún control. La carcasa 40 está además fijamente unida con el mango sin posibilidad de movimiento. Se apoya desde abajo con su anillo con brida 44 en la placa de detención.

Para deshacer la unión se puede retirar el cuadrado 24 sencillamente del hueco 22 después de destornillar el mango de manejo de la puerta o de la ventana sin necesidad de herramientas. De esta manera se desbloquea el dispositivo de enclavamiento 50 y las esferas 52 pueden desviarse a los agujeros 32 extrayendo la carcasa 40 del gollete del mango 30. El mango se puede quitar ahora de la placa de detención sin gastos elevados y se puede cambiar por otro, o viceversa, en el caso de que se desee otra placa de detención.

La invención no se limita a una de las formas de realización descritas hasta ahora, sino que puede variar en múltiples formas. Así, en lugar de esferas 52 se pueden introducir pasadores, tornillos con tuerca, etc. por resorte o por arrastre de forma en las correspondientes escotaduras 42 de la carcasa 40 insertando el cuadrado 24 en el hueco 22. También se puede prever un anillo de sujeción o una muela de segmentos que se encuentra en una ranura periférica exterior del gollete del mango y que está colocado con posibilidad de desplazarse directamente a través del cuadrado 24. Una ranura circular efectuada en el perímetro interior de la carcasa produciría el enclavamiento deseado. En otra forma de realización sirven como elementos de enclavamiento 52 unos cuerpos elásticos que están unidos o forman una sola pieza con la prolongación 30 y se pueden engranar con la carcasa 40.

Se percibe que un mango de manejo 10 para ventanas y/o puertas en la forma de realización preferida de la invención presenta una parte principal del mango y un cuello de mango 20 añadido a ella que está colocado en una placa de detención de forma que queda axialmente fijo y giratorio con una prolongación inferior 30. En la prolongación 30 se puede introducir una carcasa 40 que se apoya por dentro en la placa de detención y que se puede unir de manera resistente a la torsión con la prolongación 30 que atraviesa ésta última. Para ello está previsto un dispositivo de enclavamiento 50 que se puede bloquear introduciendo una pieza de lados múltiples de manejo 24 en un hueco 22 central del cuello de mango 20 o en la prolongación 30, y desbloquear retirando la pieza de lados múltiples 24 del hueco 22. El dispositivo de enclavamiento 50 presenta como mínimo un elemento de enclavamiento (52) que se puede desplazar a través de la pieza de lados múltiples 24 en forma de esferas, pasadores, tornillos con tuerca y similares y que se puede engranar con la carcasa 40 insertando la pieza de lados múltiples 24 en el hueco 22. Simplemente introduciendo axialmente el pasador cuadrado 24 se hunden en los correspondientes huecos 42 del agujero de la carcasa 32 las esferas 52 dispuestas tangencialmente en el gollete del mango 30 sin riesgo de perderse, de modo que la carcasa 40 está unida de manera resistente a la torsión con el gollete del mango 30.

Lista de referencias

L

longitud

10

mango de manejo

20

cuello de mango

21

reborde

22

hueco (cuadrado)

24

cuadrado

26

superficies funcionales/ superficies laterales

30

prolongación/ banda de mango

32

hueco/ agujero

33

pared

40

carcasa

42

escotadura

44

anillo con brida

45

lado superior

50

dispositivo de enclavamiento

52

elemento de enclavamiento / esfera

Claims (12)

1. Mango de manejo (10), en particular mango giratorio para ventanas y/o puertas, con una parte principal del mango y un cuello de mango (20) añadido a ella que está colocado en una placa de detención de manera que queda axialmente fijo y giratorio con una prolongación inferior (30), presentado la prolongación (30) y/o el cuello de mango (20) en el lado frontal un hueco (22) en el que se puede introducir una pieza de lados múltiples (24) para manejar un mecanismo de cierre y con una carcasa (40) que se apoya por dentro en la placa de detención y que se puede bloquear por medio de un dispositivo de enclavamiento (50), insertando la pieza de lados múltiples (24) en el hueco (22), y desbloquear retirando la pieza de lados múltiples (24), caracterizado porque la carcasa (40) se puede encajar por el extremo en la prolongación (30) que atraviesa la placa de detención y unirse a ella de manera que queda axialmente fija y giratoria, porque a través de la pieza de lados múltiples (24) se pueden introducir por resorte y/o por arrastre de forma en las escotaduras correspondientes (42) de la carcasa (40) elementos de enclavamiento (52) en forma de esferas, pasadores, tornillos con tuerca y similares que se pueden desplazar radialmente.

2. Mango según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de lados múltiples (24) presenta superficies funcionales (26) para asegurar los elementos de enclavamiento (52) en sus posiciones finales.

3. Mango según la reivindicación 2, caracterizado porque las superficies funcionales (26) están formadas con las superficies laterales de la pieza de lados múltiples (24), con cuyos lados o cantos biselados frontales se pueden manejar los elementos de enclavamiento (52).

4. Mango según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la prolongación (30) presenta como mínimo un hueco (32) dispuesto en el perímetro para recibir y/o conducir los elementos de enclavamiento (52).

5. Mango según la reivindicación 4, caracterizado porque los elementos de enclavamiento (52) permanecen imperdibles en el o los huecos (32).

6. Mango según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el movimiento de los elementos de enclavamiento (52) se limita en la dirección pieza de lados múltiples-hueco (22).

7. Mango según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque están desarrolladas las escotaduras (42) de la carcasa (40) asignadas a los elementos de enclavamiento (52) en el perímetro interno de la misma.

8. Mango según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la carcasa (40) es un casquillo que se puede encajar por arrastre de forma en la prolongación (30) y que presenta en su extremo opuesto al cuello de mango (20) un anillo con brida (44) para su instalación en la parte interior del cuerpo de detención.

9. Mango según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la carcasa (40) es igual de larga que la prolongación (30) y cierra al mismo nivel que ella.

10. Mango según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque entre la carcasa (40) y la prolongación (30) se ha previsto una protección contra la torsión.

11. Mango según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque la carcasa (40) es una carcasa de muesca.

12. Mango según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque la carcasa (40) es una carcasa de muelle recuperador.