ES2209809T3 - Ascensor de polea de traccion. - Google Patents
Ascensor de polea de traccion.Info
- Publication number
- ES2209809T3 ES2209809T3 ES00901647T ES00901647T ES2209809T3 ES 2209809 T3 ES2209809 T3 ES 2209809T3 ES 00901647 T ES00901647 T ES 00901647T ES 00901647 T ES00901647 T ES 00901647T ES 2209809 T3 ES2209809 T3 ES 2209809T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- elevator
- pulley
- cabin
- cable
- guide rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0065—Roping
- B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Ascensor de polea de tracción en el que una cabina de ascensor está suspendida en cables de elevación por medio de una polea desviadora (6), y en el que una polea superior (5), situada en el hueco, se usa en el conjunto de cables (9) del ascensor para la suspensión de la cabina; caracterizado porque la polea desviadora (6) está montada en un lateral de la cabina de ascensor, y porque el plano de rotación de la polea (6) de cabina está inclinado con respecto al plano de rotación de la polea superior (5); en el que dichos planos de rotación no son perpendiculares.
Description
Ascensor de polea de tracción.
La presente invención se refiere a un ascensor de
polea de tracción como el definido en el preámbulo de la
reivindicación 1, a una cabina de ascensor como la definida en el
preámbulo de la reivindicación 16, a un método como el definido en
el preámbulo de la reivindicación 17, y al uso de una polea
desviadora como la definida en el preámbulo de la reivindicación 18
para suspender una cabina de ascensor en cables de elevación.
En la técnica anterior, la memoria descriptiva
del documento EP 0 631 967 A2 presenta un ascensor de polea de
tracción sin sala de maquinaria, en el que una cabina de ascensor,
que se mueve en un hueco de ascensor, es guiada por carriles de guía
de cabina verticales, mientras que el contrapeso se mueve a lo
largo de carriles de guía situados en el mismo lado de la cabina de
ascensor que los carriles de guía de la cabina. Dicha disposición
de suspensión, en la que todos los carriles de guía están situados
como una estructura compacta en un lado de la cabina de ascensor,
se denomina suspensión "a cuestas". El motor de accionamiento,
provisto de una polea de tracción, está montado en la parte
superior de los carriles de guía. Conectadas a la cabina de ascensor
hay dos poleas de cable de cabina, situadas debajo de la parte
inferior de la cabina de ascensor en bordes opuestos. El primer
extremo del cable está fijado a una estructura fija superior en la
parte superior del hueco de ascensor, en el mismo lado de la cabina
de ascensor en el que están situados los carriles de guía de la
cabina y del contrapeso. Desde el anclaje de su primer extremo, el
cable es llevado hacia abajo por medio de una polea de cable de
contrapeso fijada al contrapeso, desde donde es desviado hacia
arriba y pasado a la polea de tracción del motor de accionamiento,
desde donde es desviado otra vez hacia abajo y pasado alrededor de
dos poleas de cable montadas en la cabina de ascensor, de modo que
el cable pase por debajo de la cabina de ascensor por un lado,
donde están situados los carriles de guía, hasta el otro lado, y
también hasta una estructura fija superior, a la cual está fijado
el otro extremo del cable, y que está situada en el otro lado de la
cabina de ascensor con respecto a la posición de los carriles de
guía de cabina y de contrapeso. De esta manera, se consigue una
ventajosa disposición de suspensión 2:1, que permite que la
maquinaria sea diseñada de acuerdo con un requisito de menor
par.
Un problema de los ascensores de la técnica
anterior es que las dos poleas de cable debajo de la cabina de
ascensor requieren un cierto espacio en la dirección vertical del
ascensor. Esto es un problema particularmente en edificios donde
no es posible ampliar sustancialmente el hueco de ascensor por
debajo del nivel del piso inferior a fin de proporcionar un espacio
suficiente para las poleas de cable debajo de la cabina de ascensor
cuando la cabina está en el piso inferior. Este problema se
encuentra a menudo unido a la modernización de huecos de ascensores
antiguos donde se ha previsto un espacio escaso en el extremo
inferior del hueco. En edificios antiguos, construir un hueco nuevo
de ascensor, o ampliar el antiguo a un nivel claramente debajo del
piso inferior, es un factor de coste significativo. Análogamente, un
espacio superior insuficiente en el extremo superior puede ser un
obstáculo para montar poleas de cable de cabina en la parte
superior de la cabina de ascensor. Como para los edificios nuevos,
sería una ventaja un hueco de ascensor que ocupe un espacio tan
pequeño como sea posible en la dirección vertical.
Otro problema de los ascensores de la técnica
anterior es que, en el lado opuesto de la cabina de ascensor
respecto al lado en el que están situados los carriles de guía de
la cabina y del contrapeso, se debe disponer un espacio suficiente
para el paso de los cables entre la pared del hueco y la pared de la
cabina de ascensor, lo que constituye una limitación de la
dimensión de la anchura de la cabina de ascensor, que impide una
utilización eficaz de la superficie de la sección transversal del
hueco de ascensor.
El objeto de la invención es eliminar los
problemas mencionados anteriormente.
Un objeto específico de la invención es presentar
un ascensor tan compacto como sea posible, que requiera tan poco
espacio como sea posible en el hueco de ascensor, tanto en la
dirección vertical como en la horizontal, para permitir una
utilización del espacio del hueco tan eficaz como sea posible. Otro
objeto de la invención es presentar un ascensor que sea muy
adecuado para usar tanto en edificios nuevos como en edificios
antiguos, para la modernización de soluciones de ascensores en
huecos de ascensores existentes o incluso como un ascensor para el
cual se construya posteriormente un hueco en un edificio
existente.
Para las características peculiares del ascensor
de polea de tracción, la cabina de ascensor y el método de la
invención, y el uso de una polea desviadora según la invención, se
hace referencia a las reivindicaciones.
El ascensor de la invención comprende carriles de
guía de cabina dispuestos verticalmente en un hueco de ascensor;
una cabina de ascensor diseñada para moverse a lo largo de los
carriles de guía de cabina; carriles de guía de contrapeso
dispuestos en el hueco de ascensor en el mismo lado de la cabina de
ascensor que los carriles de guía de cabina; un contrapeso diseñado
para moverse a lo largo de los carriles de guía de contrapeso; una
polea superior de cable montada en una estructura fija superior en
la parte superior del hueco de ascensor; una polea de cable de
cabina conectada a la cabina de ascensor; una polea de cable de
contrapeso conectada al contrapeso; un motor de accionamiento
dispuesto en el hueco de ascensor para accionar una de las poleas
de cables; y un cable cuyo primer extremo está unido a una
estructura fija superior en la parte superior del hueco de
ascensor, en el mismo lado de la cabina de ascensor que los
carriles de guía de cabina y de contrapeso, desde donde el cable es
pasado por la polea de cable de contrapeso, la polea superior de
cable y la polea de cable de cabina, y cuyo segundo extremo está
unido a una estructura fija superior.
Según la invención, el segundo extremo del cable
está fijado a una estructura fija superior en el mismo lado de la
cabina de ascensor que el primer extremo. La polea de cable de
cabina está montada giratoriamente con cojinetes en el lateral de
la cabina de ascensor, en el mismo lado de la cabina de ascensor
que los carriles de guía de cabina y de contrapeso.
"Estructura fija superior" se refiere a una
estructura fija en la parte superior del hueco de ascensor cerca
del techo, o a la parte superior del hueco de ascensor, los
carriles de guía en la parte superior del hueco, o estructuras
correspondientes.
La invención tiene la ventaja de que hace posible
construir un ascensor tan compacto como sea posible en la dirección
vertical y, por otra parte, tan grande como sea posible con
relación al área de la sección transversal del hueco de ascensor.
Toda la maquinaria, así como el cable y las poleas de cables pueden
estar situados en un lado de la cabina de ascensor como un paquete
compacto. Además, la invención tiene la ventaja de que, además de
para edificios nuevos, es adecuada para usar en proyectos de
modernización. Otra ventaja es que el espacio en el extremo
inferior del hueco de ascensor se puede construir con dimensiones
tan pequeñas como sea posible. Además, la invención tiene la ventaja
de que es adecuada para usar como ascensor sin sala de maquinaria,
con la maquinaria del ascensor montada en el hueco de ascensor.
En una realización del ascensor, los carriles de
guía de la cabina y los carriles de guía del contrapeso están
unidos entre sí y a la pared del hueco de ascensor, dispuestos unos
al lado de los otros paralelamente entre sí, estando situados los
carriles de guía de contrapeso entre la pared del hueco de ascensor
y los carriles de guía de cabina.
En una realización del ascensor, la distancia
entre los carriles de guía de contrapeso es igual a la distancia
entre los carriles de guía de cabina. El diseño convencional del
contrapeso es tal que la masa del contrapeso es igual al peso de la
cabina cuando la cabina está vacía, aumentada en la mitad de la
carga especificada. Disponiendo los carriles de guía de contrapeso
a una distancia máxima entre sí, se puede maximizar la anchura del
contrapeso y, consecuentemente, se obtiene un contrapeso compacto
con una dimensión vertical pequeña.
En una realización del ascensor, la polea
superior de cable es la rueda motriz conectada al motor de
accionamiento. En este caso, el motor de accionamiento está montado
en los carriles de guía de cabina y/o en los carriles de guía de
contrapeso, en la parte superior del hueco de ascensor, lo cual
significa que el ascensor no tiene sala de maquinaria. También es
posible usar, como polea motriz, una de las otras poleas de cables
mencionadas.
En una realización del ascensor, el ascensor
comprende una estructura de bastidor en forma de L, fijada a la
cabina, que se extiende en la pared lateral de la cabina de
ascensor, en el lado donde están situados los carriles de guía de
cabina y los carriles de guía de contrapeso, y debajo de la parte
inferior de la cabina de ascensor. La polea de cable de cabina y
los elementos de guía que actúan junto con los carriles de guía de
cabina están conectados a esta estructura de bastidor.
En una realización del ascensor, la polea de
cable de cabina está situada en la parte inferior de la cabina de
ascensor, cerca de su parte inferior.
La polea de cable de cabina está preferiblemente
dispuesta dentro del espacio definido por la cabina de ascensor y
la estructura de bastidor para conseguir una utilización compacta
del espacio.
En una realización del ascensor, una tangente
vertical a la polea superior de cable está sustancialmente alineada
con una tangente vertical a la polea de cable de contrapeso, en
cuyo caso, la parte de cable entre ellas es sustancialmente
vertical. Correspondientemente, una tangente vertical a la polea
superior de cable está sustancialmente alineada con una tangente
vertical a la polea de cable de cabina, de modo que la parte de
cable entre estas poleas también es sustancialmente vertical.
En una realización del ascensor, el plano central
de rotación de la polea de cable de contrapeso es paralelo al plano
central de rotación de la polea de cable de cabina. El plano
central de rotación de la polea superior de cable forma un ángulo
con los planos centrales de rotación de la polea de cable de cabina
y la polea de cable de contrapeso. En este caso, el plano central de
rotación de la polea de cable de cabina puede ser paralelo a la
pared lateral de la cabina de ascensor o, alternativamente, el
plano central de rotación de la polea de cable de cabina puede
formar un ángulo con la pared lateral de la cabina de ascensor.
En una realización del ascensor, el motor de
accionamiento es un motor síncrono de imán permanente, y la polea
superior de cable está integrada con el rotor del motor.
En un ascensor de polea de tracción sin sala de
maquinaria, el uso de una polea desviadora montada en el lateral de
la cabina de ascensor para suspender la cabina en los cables de
elevación permite que el ascensor sea instalado en un hueco de
ascensor que tenga una dimensión de altura menor que la altura
convencional. En principio, esta solución se puede usar tanto en
ascensores con sala de maquinaria arriba como en ascensores con
sala de maquinaria abajo. Para economizar en la superficie de la
sección transversal del hueco de ascensor, la polea desviadora
fijada a la cabina de ascensor debe ser paralela a la pared de la
cabina o estar sólo moderadamente desviada con respecto a la pared.
Una solución económica es montar la máquina de elevación en una
estructura fija del hueco de ascensor. Sin embargo, en ascensores
con sala de maquinaria abajo, la cantidad de material incluyendo
las poleas desviadoras y los cables es mayor y, como el número de
poleas desviadoras y partes de cables entre poleas desviadoras es
mayor, una solución con sala de maquinaria abajo puede dar lugar a
un ascensor que tenga una dimensión de altura ligeramente mayor que
un ascensor con sala de maquinaria arriba. Cuando la suspensión del
ascensor se lleva a cabo usando una polea desviadora en el lateral
de la cabina de ascensor, la dimensión de la altura se puede
reducir mejor situando máquina de accionamiento en el hueco de
ascensor a una altura tal que la cabina de ascensor se pueda mover a
una posición al lado de la máquina.
A continuación se describirá detalladamente la
invención mediante la ayuda de unos pocos ejemplos de sus
realizaciones, con referencia a los dibujos adjuntos, en los
cuales:
la Figura 1 presenta un diagrama que representa
una realización del ascensor de la invención, mostrada en vista
oblicua desde arriba;
la Figura 2 presenta una vista esquemática, desde
arriba, del ascensor de la Figura 1; y
la Figura 3 presenta una vista esquemática, desde
arriba, de otra realización del ascensor de la invención.
La Figura 1 presenta una vista esquemática de un
ascensor de polea de tracción con una cabina suspendida según el
principio, así llamado, de "a cuestas". Los carriles de guía 1
de cabina están dispuestos verticalmente en el hueco de ascensor
en un lado respecto a la cabina de ascensor, y la cabina 2 de
ascensor se ha dispuesto para moverse a lo largo de carriles de guía
1 de cabina. Los carriles de guía 3 de contrapeso están dispuestos
en el hueco de ascensor en el mismo de la cabina de ascensor que
los carriles de guía 1 de cabina. Los carriles de guía 1 de cabina y
los carriles de guía 3 de contrapeso están unidos entre sí y a una
pared 12 (no mostrada en la Figura 1, y que se ve en la Figura 2)
del hueco de ascensor, montados unos al lado de los otros, próximos
entre sí en direcciones paralelas, de modo que los carriles de guía
3 de contrapeso estén situados entre los carriles de guía 1 de
cabina y la pared 12 del hueco de ascensor. La distancia mutua de
los carriles de guía 3 de contrapeso es igual a la distancia mutua
de los carriles de guía 1 de cabina, de modo que el contrapeso 4
que se mueve a lo largo de los carriles de guía de contrapeso pueda
ser de una forma que tenga una gran anchura y una pequeña
longitud.
El motor de accionamiento 8 está montado en un
soporte transversal 17 conectado a los extremos superiores de los
cuatro carriles de guía 1, 3. El motor de accionamiento 8 es un
motor síncrono de imán permanente, estando integrada con su rotor
la polea 5 de tracción de cable.
Unida a la cabina 2 de ascensor hay una
estructura de bastidor 13 en forma de L, que se extiende a lo largo
de la pared lateral 14 de la cabina 1 de ascensor, en el lado donde
están situados los carriles de guía 1 de cabina y los carriles de
guía 3 de contrapeso, y debajo de la parte inferior 15 de la cabina
de ascensor para soportar la cabina. Elementos de guía 16, que
actúan junto con los carriles de guía 1 de cabina, están conectados
a la estructura de bastidor 13. Conectada a la estructura de
bastidor 13 hay también una polea 6 de cable de cabina. La polea 6
de cable de cabina está situada en el lateral de la cabina 2 de
ascensor, en su parte inferior, en el mismo lado de la cabina 1 de
ascensor que los carriles de guía 1 de cabina y los carriles de
guía 3 de contrapeso, de modo que la polea 6 de cable de cabina no
sobresalga por debajo de la cabina 1 o fuera de la estructura de
bastidor 13.
El primer extremo 10 del cable 9 está fijado al
soporte 17 entre los carriles de guía 1, 3, desde donde es bajado a
la polea 7 de cable de contrapeso en el borde superior del
contrapeso 4. Desde aquí, el cable se vuelve a desviar hacia arriba
y va a la polea de tracción 5 del motor de accionamiento 8, desde
donde es desviado de nuevo hacia abajo y pasado a la polea 6 de
cable montada en el lateral de la cabina 2 de ascensor, desde donde
es desviado hacia arriba y pasado al anclaje del segundo extremo 11
en el soporte 17, entre los carriles de guía 1, 3. Por tanto, la
cabina de ascensor está suspendida en el bucle de cable entre la
polea de tracción 5 y el extremo 11 de cable. Todas las poleas 5, 6,
7 de cable están situadas en el mismo lado respecto a la cabina de
ascensor, de modo que el cable 9 pueda discurrir enteramente, de
manera sustancial, en el espacio entre los carriles de guía 1,
3.
Por motivos de claridad, la Figura 1 muestra
solamente un cable, pero es evidente que el cable puede comprender
un mazo de cables o una pluralidad de cables adyacentes, como
sucede usualmente en los ascensores. También, las poleas 5, 6, 7 de
cable están presentadas como poleas de una sola ranura, pero es
evidente que, cuando se usa una pluralidad de cables adyacentes, las
poleas de cables son múltiples o se pueden disponer varias poleas
de cables unas al lado de otras. Las poleas de cables pueden estar
provistas de ranuras de sección transversal semicircular, y la
polea de tracción puede tener ranuras rebajadas para aumentar el
rozamiento.
Las Figuras 2 y 3 ilustran dos realizaciones para
la disposición relativa mutua de las poleas 5, 6, 7 de cable. En
los dibujos, el motor de accionamiento 8 y la polea 5 de tracción
de cable están representados con líneas de trazos y puntos, mientras
que la polea 7 de cable de contrapeso y la polea 6 de cable de
cabina están representadas con líneas continuas. En ambas
realizaciones, el objetivo ha sido disponer las poleas 5, 6, 7 de
cable de tal manera que el cable aplique una tracción oblicua a las
ranuras de las poleas de cables tan pequeña como sea posible cuando
pasa de un borde de polea al siguiente. Sin la disposición descrita
más adelante, podría ocurrir una tracción oblicua cuando la polea 7
de cable de contrapeso esté en una posición alta cerca de la polea
de tracción 5 y, análogamente, cuando la polea 6 de cable de cabina
esté cerca de la polea de tracción 5.
En las Figuras 2 y 3, la tracción oblicua se
elimina usando una disposición en la que una tangente vertical a la
polea 5 de tracción de cable está sustancialmente alineada con una
tangente vertical a la polea 7 de cable de contrapeso, siendo, por
tanto, sustancialmente vertical la parte de cable entre estas
poleas; y en la que una tangente a la polea superior 5 de cable está
sustancialmente alineada con una tangente vertical a la polea 6 de
cable de cabina, siendo, de la misma manera, sustancialmente
vertical la parte de cable 9 entre estas poleas.
En la Figura 2, tanto la polea 6 de cable de
cabina como la polea 7 de cable de contrapeso están dispuestas en
posiciones idénticas, de modo que sus planos centrales de rotación
sean paralelos entre sí y formen un ángulo con el plano central de
rotación de la polea de tracción 5. El plano central de rotación de
la polea de tracción 5 es paralelo a la pared lateral 14 de la
cabina de ascensor y a la pared del hueco, mientras que los planos
centrales de rotación de la polea 6 de cable de cabina y la polea 7
de cable de contrapeso forman un ángulo inclinado con la pared
lateral 14 de la cabina de ascensor y la pared del hueco.
En la Figura 3, tanto la polea 6 de cable de
cabina como la polea 7 de cable de contrapeso están dispuestas en
posiciones idénticas, de modo que sus planos centrales de rotación
sean paralelos entre sí y formen un ángulo con el plano central de
rotación de la polea de tracción 5. El motor de accionamiento 8
está colocado en una posición inclinada de modo que el plano central
de rotación de la polea de tracción 5 forme un ángulo con la pared
lateral 14 de la cabina de ascensor y la pared del hueco, mientras
que los planos centrales de rotación de la polea 6 de cable de
cabina y la polea 7 de cable de contrapeso son paralelos a la pared
lateral 14 de la cabina de ascensor y a la pared del hueco.
La invención no está limitada a los ejemplos de
sus realizaciones descritos anteriormente, sino que son posibles
muchas variaciones dentro del ámbito de la idea de la invención
definida en las reivindicaciones.
Claims (19)
1. Ascensor de polea de tracción en el que una
cabina de ascensor está suspendida en cables de elevación por medio
de una polea desviadora (6), y en el que una polea superior (5),
situada en el hueco, se usa en el conjunto de cables (9) del
ascensor para la suspensión de la cabina;
caracterizado porque la polea desviadora
(6) está montada en un lateral de la cabina de ascensor, y porque
el plano de rotación de la polea (6) de cabina está inclinado con
respecto al plano de rotación de la polea superior (5); en el que
dichos planos de rotación no son perpendiculares.
2. Ascensor de polea de tracción como el definido
en la reivindicación 1, caracterizado porque la máquina de
elevación del ascensor de polea de tracción está situada en el
hueco de ascensor.
3. Ascensor de polea de tracción según la
reivindicación 1, que comprende:
- -
- carriles de guía (1) de cabina dispuestos en el hueco de ascensor en una dirección vertical;
- -
- cabina (2) de ascensor diseñada para moverse a lo largo de los carriles de guía de cabina;
- -
- carriles de guía (3) de contrapeso dispuestos en el hueco de ascensor, en el mismo lado de la cabina de ascensor que los carriles de guía de cabina;
- -
- un contrapeso (4) diseñado para moverse a lo largo de los carriles de guía de contrapeso;
- -
- una polea superior (5) de cable montada en una estructura fija superior en la parte superior del hueco de ascensor;
- -
- una polea (6) de cable de cabina conectada a la cabina de ascensor;
- -
- una polea (7) de cable de contrapeso conectada al contrapeso;
- -
- un motor de accionamiento (8) dispuesto en el hueco de ascensor para accionar una de las poleas de cables; y
- -
- un cable (9) cuyo primer extremo está unido a una estructura fija superior en la parte superior del hueco de ascensor, en el mismo lado de la cabina de ascensor que los carriles de guía de cabina y de contrapeso, desde donde el cable es pasado por la polea de cable de contrapeso, la polea superior de cable y la polea de cable de cabina, y cuyo segundo extremo está unido a una estructura fija superior;
- -
- el segundo extremo (11) del cable (9) está fijado a una estructura fija superior en el mismo lado de la cabina de ascensor que el primer extremo (10), y la polea (6) de cable de cabina está montada giratoriamente con cojinetes en el lateral de la cabina (2) de ascensor, en el mismo lado de la cabina de ascensor que los carriles de guía de cabina y de contrapeso.
4. Ascensor como el definido en una cualquiera de
las reivindicaciones 1 - 3, caracterizado porque los carriles
de guía (1) de cabina y los carriles de guía (3) de contrapeso
están unidos entre sí y a la pared (12) del hueco de ascensor,
dispuestos en direcciones paralelas entre sí y unos al lado de los
otros, de modo que los carriles de guía de contrapeso permanezcan
entre la pared del hueco de ascensor y los carriles de guía de
cabina.
5. Ascensor como el definido en una cualquiera de
las reivindicaciones 1 - 4, caracterizado porque la distancia
entre los carriles de guía (3) de contrapeso es igual a la
distancia entre los carriles de guía (1) de cabina.
6. Ascensor como el definido en una cualquiera de
las reivindicaciones 1 - 5, caracterizado porque la polea
superior (5) de cable es una rueda motriz conectada al motor de
accionamiento; y porque el motor de accionamiento está montado en
los carriles de guía (1) de cabina y/o en los carriles de guía (3)
de contrapeso.
7. Ascensor como el definido en una cualquiera de
las reivindicaciones 1 - 6, caracterizado porque comprende
una estructura de bastidor (13) en forma de L, fijada a la cabina,
que se extiende en la pared lateral (14) de la cabina de ascensor,
en el lado donde están situados los carriles de guía (1) de cabina
y los carriles de guía (3) de contrapeso, y debajo de la parte
inferior (15) de la cabina de ascensor; estando conectados a dicha
estructura de bastidor la polea (6) de cable de cabina y los
elementos de guía (16) que actúan junto con los carriles de guía
(1) de cabina.
8. Ascensor como el definido en una cualquiera de
las reivindicaciones 1 - 7, caracterizado porque la polea (6)
de cable de cabina está situada en la parte inferior de la cabina
de ascensor, cerca de su parte inferior (15).
9. Ascensor como el definido en las
reivindicaciones 7 u 8, caracterizado porque la polea (6) de
cable de cabina está dispuesta dentro del espacio definido por la
cabina (2) de ascensor y la estructura de bastidor (13).
10. Ascensor como el definido en una cualquiera
de las reivindicaciones 1 - 9, caracterizado porque una
tangente vertical a la polea superior (5) de cable está
sustancialmente alineada con una tangente vertical a la polea (7) de
cable de contrapeso, siendo, por tanto, sustancialmente vertical la
parte de cable entre estas poleas.
11. Ascensor como el definido en una cualquiera
de las reivindicaciones 1 - 10, caracterizado porque una
tangente vertical a la polea superior (5) de cable está
sustancialmente alineada con una tangente vertical a la polea (6) de
cable de cabina, siendo, por tanto, sustancialmente vertical la
parte de cable entre estas poleas.
12. Ascensor como el definido en una cualquiera
de las reivindicaciones 1 - 11, caracterizado porque el
plano central de rotación de la polea (7) de cable de contrapeso es
paralelo al plano central de rotación de la polea (6) de cable de
cabina; y porque el plano central de rotación de la polea superior
(5) de cable forma un ángulo con los planos centrales de rotación
de la polea de cable de cabina y la polea de cable de
contrapeso.
13. Ascensor como el definido en la
reivindicación 12, caracterizado porque el plano central de
rotación de la polea (6) de cable de cabina es paralelo a la pared
lateral (14) de la cabina (2) de ascensor.
14. Ascensor como el definido en la
reivindicación 12, caracterizado porque el plano central de
rotación de la polea (6) de cable de cabina forma un ángulo con la
pared lateral (14) de la cabina (2) de ascensor.
15. Ascensor como el definido en una cualquiera
de las reivindicaciones 1 - 14, caracterizado porque el
motor de accionamiento (8) es un motor síncrono de imán permanente,
y porque la polea superior (5) de cable está integrada con el rotor
del motor.
16. Cabina de ascensor caracterizada
porque la cabina de ascensor comprende una polea desviadora situada
en uno de los laterales de la cabina, estando inclinado el plano de
rotación de la polea con respecto a la pared de la cabina de dicho
uno de los laterales de la cabina, para suspender la cabina en
cables de elevación.
17. Método para suspender una cabina de ascensor
en cables de elevación en un ascensor de polea de tracción según la
reivindicación 1, caracterizado porque en los cables de
elevación se forma un bucle abierto en una dirección ascendente; y
la cabina de ascensor se suspende en este bucle por medio de la
polea desviadora montada en su lateral.
18. Uso de una polea desviadora montada de manera
inclinada, respecto a la pared de la cabina, en un lateral de una
cabina de ascensor, para suspender la cabina de ascensor en cables
de elevación.
19. Uso como el definido en la reivindicación 18,
caracterizado porque la cabina de ascensor es parte de un
ascensor de polea de tracción sin sala de maquinaria.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI990152 | 1999-01-27 | ||
| FI990152A FI111622B (fi) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | Vetopyörähissi ja taittopyörän käyttö |
| EP99119565A EP1024105B2 (en) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Traction sheave elevator |
| EP99119565 | 1999-10-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2209809T3 true ES2209809T3 (es) | 2004-07-01 |
Family
ID=8553511
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99119565T Expired - Lifetime ES2198104T5 (es) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Ascensor de roldana de tracción. |
| ES00901647T Expired - Lifetime ES2209809T3 (es) | 1999-01-27 | 2000-01-25 | Ascensor de polea de traccion. |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99119565T Expired - Lifetime ES2198104T5 (es) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Ascensor de roldana de tracción. |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6655500B2 (es) |
| EP (2) | EP1024105B2 (es) |
| JP (1) | JP3803552B2 (es) |
| KR (1) | KR100935900B1 (es) |
| CN (1) | CN1244485C (es) |
| AT (2) | ATE238223T1 (es) |
| AU (1) | AU2297800A (es) |
| BR (1) | BR0007678B1 (es) |
| DE (4) | DE29924429U1 (es) |
| DK (1) | DK1024105T4 (es) |
| ES (2) | ES2198104T5 (es) |
| FI (1) | FI111622B (es) |
| PT (1) | PT1024105E (es) |
| SI (2) | SI1024105T2 (es) |
| WO (1) | WO2000044664A1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2327083A1 (es) * | 2006-08-02 | 2009-10-23 | Industrias Montañesas Electricas Mecanicas, S.L. | Sistema elevador y ascensor sin cuarto de maquinas. |
Families Citing this family (56)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6848543B2 (en) * | 1998-10-30 | 2005-02-01 | Otis Elevator Company | Single wall interface traction elevator |
| EP1184326B1 (en) * | 2000-08-07 | 2006-05-17 | Space Lift Srl | Cable lift with in shaft machinery |
| DE10040641A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-03-07 | Eggert Lift Technik Gmbh | Antriebsscheibenaufzug mit separaten Gegengewichtsführungsschienen |
| US7178636B2 (en) * | 2003-03-25 | 2007-02-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator system |
| JP4557401B2 (ja) * | 2000-09-19 | 2010-10-06 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| CN1197758C (zh) † | 2000-09-27 | 2005-04-20 | 因温特奥股份公司 | 具有设置在电梯竖井上方侧部的驱动单元的电梯 |
| JP2002167137A (ja) * | 2000-11-29 | 2002-06-11 | Toshiba Corp | エレベータ |
| JP4771586B2 (ja) * | 2000-12-08 | 2011-09-14 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| FI4928U1 (fi) | 2001-01-25 | 2001-05-23 | Kone Corp | Hissi |
| WO2002090232A1 (en) * | 2001-05-04 | 2002-11-14 | Lift-Tech As | Elevator structure |
| DK1409390T3 (da) * | 2001-07-26 | 2006-05-15 | Inventio Ag | Indbygningsindretning af et elevatordrev i en elevatorskakt |
| DE10154171A1 (de) * | 2001-11-05 | 2003-05-28 | Otis Elevator Co | Modernisierung von Hydraulikaufzügen |
| GB2395191B (en) * | 2001-11-05 | 2005-10-19 | Otis Elevator Co | Traction sheave elevators |
| WO2003042090A1 (es) * | 2001-11-15 | 2003-05-22 | Mac Puar, S.A. | Configuracion de ascensor con maquina en el interior del hueco |
| DE10205170B4 (de) * | 2002-02-07 | 2005-07-21 | Wittur Ag | Treibscheibenaufzug |
| KR100631476B1 (ko) * | 2002-03-15 | 2006-10-04 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터 장치 |
| IL157278A (en) * | 2002-09-05 | 2009-07-20 | Inventio Ag | Motion motor for elevator and method of positioning the motor |
| IL180964A (en) * | 2002-09-05 | 2010-11-30 | Inventio Ag | Drive engine for a lift installation and method of mounting a drive engine |
| JP2006513950A (ja) * | 2003-01-31 | 2006-04-27 | オーチス エレベータ カンパニー | エレベータ機械、綱車及び終端部のための一体型支持体 |
| JP2006519742A (ja) * | 2003-03-06 | 2006-08-31 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | エレベータ |
| AU2003100189C4 (en) * | 2003-03-12 | 2005-01-27 | Eastern Elevators Pty. Limited | Elevator system |
| DE10319731B4 (de) * | 2003-04-30 | 2005-06-02 | Wittur Ag | Aufzug |
| JP4597049B2 (ja) * | 2003-06-12 | 2010-12-15 | オーチス エレベータ カンパニー | 小さいオーバヘッドを有する機械室の無いエレベータ形態 |
| US20060266592A1 (en) * | 2003-06-20 | 2006-11-30 | Andes Monzon | Compact bedplate with integrated, accessible dead end hitches |
| CN100500544C (zh) * | 2003-06-20 | 2009-06-17 | 奥蒂斯电梯公司 | 利用排斥磁力主动悬吊的电梯 |
| FI20030974A0 (fi) * | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Kone Corp | Menetelmä hissin nostotoiminnon modernisoimiseksi ja modernisointijärjestely |
| DE102004052641A1 (de) * | 2003-12-12 | 2005-12-29 | Austel, Lutz | Komplexe, modulare Aufzugskonfiguration für triebwerksraumlosen Treibscheibenaufzug |
| JP2005263490A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-29 | Inventio Ag | 大荷重用エレベータ |
| FI20041472A7 (fi) * | 2004-11-16 | 2006-05-17 | Kone Corp | Hissi |
| DE102005002607A1 (de) * | 2005-01-20 | 2006-08-10 | System Antriebstechnik Dresden Gmbh | Treibscheibenaufzug |
| GR1005734B (el) * | 2005-04-04 | 2007-11-14 | Kleemann Ελλας Αβεε | Διαταξη ανελκυστηρα ελξεως χωρις μηχανοστασιο |
| WO2007020705A1 (ja) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 転向滑車装置 |
| DE102005047499A1 (de) * | 2005-10-04 | 2007-04-12 | Wittur Ag | Aufzug (Rucksackaufzug mit am Fahrkorbrahmen aufgehängter Kabine) |
| DE102006005948A1 (de) * | 2006-02-09 | 2007-10-18 | Aufzugteile Bt Gmbh | Maschinenraumloser Treibkörperaufzug |
| DE102006044669A1 (de) | 2006-02-09 | 2008-04-03 | Aufzugteile Bt Gmbh | Maschinenraumloser Treibkörperaufzug |
| CN101472829A (zh) | 2006-06-26 | 2009-07-01 | 奥蒂斯电梯公司 | 减小井道尺寸的升降机安装 |
| EP2134637B1 (en) * | 2007-03-12 | 2014-07-23 | Otis Elevator Company | Machine mounting in a machine roomless elevator system |
| ITBO20080465A1 (it) * | 2008-07-28 | 2010-01-29 | Sele S R L | Apparecchio per il sollevamento di persone e cose. |
| ES2556593T3 (es) * | 2008-12-05 | 2016-01-19 | Otis Elevator Company | Sistema de ascensor y método de instalación |
| EP2424806A4 (en) * | 2009-04-29 | 2015-07-22 | Otis Elevator Co | LIFTING SYSTEM WITH SEVERAL CARS IN A SINGLE TRAVEL CHAIR |
| CN101554970A (zh) * | 2009-05-05 | 2009-10-14 | 苏州东南电梯（集团）有限公司 | 一种无机房电梯 |
| WO2010148102A1 (en) * | 2009-06-16 | 2010-12-23 | Wei Tian | Machine-room-less elevator system and method thereof |
| WO2012108872A1 (en) * | 2011-02-11 | 2012-08-16 | Otis Elevator Company | Termination assembly |
| WO2012115632A1 (en) | 2011-02-23 | 2012-08-30 | Otis Elevator Company | Elevator system including a 4:1 roping arrangement |
| ES2569995T3 (es) | 2011-04-06 | 2016-05-13 | Otis Elevator Company | Sistema de ascensor que incluye una disposición de cableado 4:1 |
| WO2013165438A1 (en) | 2012-05-04 | 2013-11-07 | Otis Elevator Company | Methods and apparatuses for applying a substrate onto an elevator sheave |
| US10246299B2 (en) | 2012-11-05 | 2019-04-02 | Otis Elevator Company | System including structurally independent elevator machine guiderail mounts |
| JP5951104B2 (ja) * | 2013-03-04 | 2016-07-13 | 三菱電機株式会社 | エレベータの改修方法 |
| CN103264945A (zh) * | 2013-06-06 | 2013-08-28 | 金徐凯 | 一种嵌入式安全升降电梯 |
| CN106429727B (zh) * | 2015-08-13 | 2019-02-01 | 上海三菱电梯有限公司 | 无机房电梯系统 |
| JP6336225B2 (ja) * | 2016-02-19 | 2018-06-06 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
| JP7341961B2 (ja) * | 2020-08-17 | 2023-09-11 | 東芝エレベータ株式会社 | かご枠 |
| CN112027866A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-04 | 宁波弘威电梯有限公司 | 一种直角开门电梯 |
| EP4433406A1 (en) * | 2021-11-15 | 2024-09-25 | KONE Corporation | Construction arrangement of an elevator and method for constructing an elevator |
| CN116331996A (zh) * | 2021-12-23 | 2023-06-27 | 奥的斯电梯公司 | 电梯轿厢框架、电梯轿厢和电梯系统 |
| CN115072527A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-09-20 | 上海富士电梯有限公司 | 一种平台货梯 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1306371A (es) * | 1969-03-04 | 1973-02-07 | ||
| EP0565516A1 (de) * | 1992-04-09 | 1993-10-13 | Werner Mag. Dr. Hagel | Aufzug |
| FI94123C (fi) * | 1993-06-28 | 1995-07-25 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| JP3152034B2 (ja) * | 1993-10-28 | 2001-04-03 | 三菱電機株式会社 | トラクションシーブ式エレベータ装置 |
| JPH07223785A (ja) * | 1994-02-04 | 1995-08-22 | Otis Elevator Co | 巻き上げ式エレベーター |
| FI96198C (fi) * | 1994-11-03 | 1996-05-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| FI100793B (fi) * | 1995-06-22 | 1998-02-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
| FI99264C (fi) * | 1995-09-21 | 1998-02-10 | Kone Oy | Konehuoneeton vetopyörähissi |
| JP3148610B2 (ja) * | 1995-12-11 | 2001-03-19 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
| US5899300A (en) * | 1996-12-20 | 1999-05-04 | Otis Elevator Company | Mounting for an elevator traction machine |
| US6247557B1 (en) * | 1998-04-28 | 2001-06-19 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Traction type elevator apparatus |
-
1999
- 1999-01-27 FI FI990152A patent/FI111622B/fi not_active IP Right Cessation
- 1999-10-01 DE DE29924429U patent/DE29924429U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 SI SI9930272T patent/SI1024105T2/sl unknown
- 1999-10-01 DK DK99119565.2T patent/DK1024105T4/da active
- 1999-10-01 EP EP99119565A patent/EP1024105B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 ES ES99119565T patent/ES2198104T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 DE DE69907129T patent/DE69907129T3/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 DE DE29924832U patent/DE29924832U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 AT AT99119565T patent/ATE238223T1/de active
- 1999-10-01 PT PT99119565T patent/PT1024105E/pt unknown
-
2000
- 2000-01-25 BR BRPI0007678-3A patent/BR0007678B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-01-25 ES ES00901647T patent/ES2209809T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 WO PCT/FI2000/000049 patent/WO2000044664A1/en not_active Ceased
- 2000-01-25 JP JP2000595927A patent/JP3803552B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-25 AU AU22978/00A patent/AU2297800A/en not_active Abandoned
- 2000-01-25 AT AT00901647T patent/ATE257122T1/de active
- 2000-01-25 DE DE60007512T patent/DE60007512T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 CN CNB00803009XA patent/CN1244485C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-25 EP EP00901647A patent/EP1149042B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 SI SI200030269T patent/SI1149042T1/xx unknown
- 2000-01-25 KR KR1020017009415A patent/KR100935900B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-07-27 US US09/915,474 patent/US6655500B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2327083A1 (es) * | 2006-08-02 | 2009-10-23 | Industrias Montañesas Electricas Mecanicas, S.L. | Sistema elevador y ascensor sin cuarto de maquinas. |
| ES2327083B1 (es) * | 2006-08-02 | 2010-07-22 | Industrias Montañesas Electricas Mecanicas, S.L. | Sistema elevador y ascensor sin cuarto de maquinas. |
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2209809T3 (es) | Ascensor de polea de traccion. | |
| ES2222759T3 (es) | Ascensor de polea de traccion. | |
| ES2379245T3 (es) | Ascensor con polea de tracción | |
| ES2225324T3 (es) | Ascensor con polea de traccion. | |
| ES2272055T3 (es) | Sistema de ascensor que tiene el motor de accionamiento situado entre el camarin del ascensor y la pared lateral de la caja del ascensor. | |
| KR100374658B1 (ko) | 견인형 승강기 장치 | |
| ES2256119T3 (es) | Disposicion del modulo de accionamiento de un ascensor. | |
| US20040035645A1 (en) | Elevator | |
| JPH09165163A (ja) | トラクションシーブエレベータ | |
| ES2380539T3 (es) | Ascensor con doble polea de tracción | |
| ES2340956T3 (es) | Ascensor exento de sala de maquinas. | |
| ES2285348T3 (es) | Ascensor con cabeza y pozo de caja reducidos, incluso sin sala de maquinas. | |
| ES2371919T3 (es) | Máquina, sistema elevador y ascensor sin cuarto de máquinas. | |
| EP1792867B1 (en) | Elevator apparatus | |
| ES2278070T3 (es) | Conjunto de poleas para un sistema de ascensor. | |
| US20100126808A1 (en) | Elevator apparatus | |
| EP2154099A1 (en) | Elevator device | |
| ES2431609T3 (es) | Ascensor | |
| WO2002090232A1 (en) | Elevator structure | |
| KR20060058101A (ko) | 엘리베이터 장치 |