ES2214377T3 - Mecanismo de gobierno para embarcaciones dotado de una rueda de timon del tipo basculante y de altura ajustable. - Google Patents
Mecanismo de gobierno para embarcaciones dotado de una rueda de timon del tipo basculante y de altura ajustable.Info
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Abstract
Equipo de un compartimento de gobierno para embarcaciones dotado de una rueda de timón de gobierno del tipo basculante y de altura ajustable, que consta de un eje móvil (1) de la rueda del timón conectado a un soporte ajustable mediante estribos de soporte, bloqueándose y liberándose la inclinación de este soporte ajustable y del eje (1) de la rueda del timón mediante el engranaje de un trinquete con un sector dentado, que consta de un eje fijo (2) de control del equipo de gobierno, de una junta cardán (3) para permitir un giro desalineado de los dos ejes (1, 2), de una placa (4) de base fijada de forma segura al tablero de instrumentos de la embarcación con la interposición de una junta (5) con reborde, de cubiertas externas que tienen el objetivo de proteger el equipo contra salpicaduras, olas y contra el mal tiempo.
Description
Mecanismo de gobierno para embarcaciones dotado
de una rueda de timón del tipo basculante y de altura
ajustable.
La presente invención se refiere a un equipo de
un compartimento de gobierno para embarcaciones con rueda de timón
inclinable y de altura ajustable, denominada normalmente "Rueda
de timón basculante" ("Tilt wheel").
En las soluciones conocidas relacionadas, este
equipo de gobierno presenta esencialmente un soporte móvil para el
eje de la rueda del timón, sostenido por estribos, siendo bloqueada
o liberada la inclinación del soporte móvil y del eje de la rueda
del timón por un trinquete que se engrana con un sector dentado,
presenta una junta cardán que conecta el eje móvil con el eje fijo
del equipo de gobierno y presenta protecciones, juntas y cierres
herméticos para proteger el equipo de salpicaduras, olas y del mal
tiempo.
Este equipo tal como se conoce actualmente
presenta varios inconvenientes, el primero de los cuales se debe al
hecho de que el equipo está fijado de forma segura al tablero de
instrumentos y pasando a través de este tablero de instrumentos
alcanza el compartimento de gobierno. Por esta razón está expuesto
continuamente a salpicaduras, olas y al mal tiempo para lo cual
normalmente se proporcionan protecciones y cierres herméticos
adecuados. Actualmente, estas protecciones y cierres herméticos no
pueden mantener el sistema suficientemente seco, debido también a
que las ruedas de timón "basculantes" requieren la posibilidad
de ajustar estas protecciones a los diversos ángulos de basculación
de la rueda del timón.
Un segundo inconveniente se debe al hecho de que
el eje de control del equipo de gobierno, en la zona en la que
atraviesa el tablero de instrumentos, no está protegido
adecuadamente contra fugas y salpicaduras.
Otro inconveniente viene provocado por el hecho
de que la resistencia mecánica de la junta cardán situada entre el
eje fijo de control del equipo de gobierno y el eje móvil de la
rueda del timón provoca problemas y atascos, debido a las tensiones
y esfuerzos ocasionalmente todavía intensos a los que está expuesta
esta junta cardán y al entorno corrosivo en el que está
funcionando, especialmente durante periodos de inactividad
ocasionalmente prolongados.
Esta invención tiene el objetivo de minimizar o
mejor todavía eliminar los inconvenientes anteriores. Según esta
invención, la protección externa del dispositivo basculante consta
de tres componentes, es decir, una primera cubierta fija que protege
las partes del dispositivo fijadas de forma segura al tablero de
instrumentos, una segunda cubierta móvil que protege la parte móvil
del dispositivo, enlazada con la rueda del timón y un tercer
componente, es decir, un anillo de cierre hermético en forma de
toroide o banda que conecta de forma articulada la primera y segunda
protecciones mencionadas.
El anillo de cierre hermético con forma de banda
tiene una configuración específica, la cual permite doblar hacia
fuera el borde encarado a la segunda cubierta móvil, en la cual
encaja este borde, después de la inserción, en una posición normal
de cierre hermético.
Después de esta definición de la protección
externa, el equipo de gobierno se instala montando este equipo en el
tablero de instrumentos y a continuación encajando la primera
cubierta fija, ya provista del cierre hermético plegado hacia fuera;
a continuación, se posiciona la segunda cubierta móvil, de manera
que penetra en el anillo de cierre hermético en forma de banda el
cual finalmente se dobla elásticamente en dirección opuesta de
manera que normalmente queda reposando en el borde inferior de esta
segunda protección móvil. De esta manera, la segunda protección es
móvil con respecto a la primera protección y es capaz de seguir los
movimientos de la rueda del timón basculante aunque proporcionando
un cierre hermético excelente contra filtraciones de agua en cada
una y todas las posiciones de la rueda del timón.
Según esta invención, una junta tórica está
cerrando herméticamente la abertura a través de la cual el eje de
control del equipo de gobierno atraviesa el tablero de instrumentos;
esta junta tórica, junto con la empaquetadura en forma de reborde
situada entre el tablero de instrumentos y la placa de fijación de
la rueda del timón basculante, mejora adicionalmente las condiciones
de cierre hermético y hace que el sistema, especialmente el tablero
de instrumentos, resulte impermeable.
Además, según esta invención, la junta cardán,
que mueve el equipo de gobierno por medio de la rueda del timón
basculante, está provista de cuatro estribos idénticos, los cuales
por esta razón se pueden ensamblar indiferentemente según se
requiera, y de un cojinete cruzado que presenta un cuerpo central
formado por un paralelepípedo rectangular con bordes achaflanados
para permitir la máxima inclinación recíproca del eje fijo y móvil,
sin interferir con los estribos, mientras que al mismo tiempo como
eje cardán se puede utilizar una barra de acero con una sección
transversal de grandes dimensiones. En la cabeza de los ejes
cruzados se proporcionan cuatro manguitos con rebordes de un
material adecuado para evitar que el acero del cojinete cruzado se
agarre en los estribos de aluminio cuando el equipo no se utiliza
durante algún tiempo.
Según esta invención, el equipo de gobierno con
rueda del timón basculante está montado habitualmente en el tablero
de instrumentos con un reborde que presenta una base inclinada, para
permitir la instalación simétrica con un giro de 180º, con un
trinquete para bloquear y liberar la basculación de la rueda en la
posición superior o inferior.
La invención en cuestión se muestra con fines
ilustrativos en los dibujos adjuntos, en los cuales:
La fig. 1 muestra una vista superior en
perspectiva del equipo en despiece que forma la rueda del timón
basculante.
La fig. 2 muestra una vista en perspectiva desde
debajo, del equipo compactado mostrado en la fig. 1.
Las figs. 3, 4, 5 y 6 muestran una sección
vertical de una secuencia de deformación del anillo de cierre
hermético en forma de banda encajado entre la primera protección
fija y la segunda protección móvil.
La fig. 7 muestra una vista en despiece y en
perspectiva de la junta cardán, que conecta mecánicamente el eje
fijo del mecanismo de gobierno con el eje móvil de la rueda del
timón.
Haciendo referencia a estos dibujos, el número 1
muestra el eje de la rueda del timón conectado a un soporte,
ajustable por medio de estribos de soporte, bloqueándose o
liberándose la basculación de este soporte ajustable y del eje 1 de
la rueda del timón mediante un acoplamiento de engranaje con un
sector dentado. Entre el eje móvil 1 de la rueda del timón y el eje
fijo 2 del equipo de gobierno se ha montado una junta cardán 3 para
proporcionar un giro desalineado de los dos ejes 1, 2.
Una placa 4 de base está situada en la zona
inferior del equipo de manera que esta placa 4 de base está fijada
de forma segura al tablero de instrumentos de la embarcación por
medio de una junta 5 con reborde.
Esta implementación, tal como se ha descrito
anteriormente, es conocida en general y por lo tanto en el dibujo
se muestran solamente el eje fijo 2, el eje móvil 1, la junta
cardán 3, la placa 4 de base y la junta 5 con reborde.
Tal como se ha dicho anteriormente, esta
invención tiene el objetivo de mejorar la protección externa del
equipo contra salpicaduras y filtraciones de agua y, según esta
invención, esta protección es proporcionada por tres componentes, es
decir, por una primera cubierta anular fija 6 para proteger las
partes de la rueda del timón basculante fijadas al tablero de
instrumentos, una segunda cubierta móvil anular 7, para proteger la
parte móvil superior del dispositivo y un cierre hermético
intermedio 8 en forma de toroide, situado entre las anteriormente
mencionadas primera y segunda cubiertas 6, 7. La primera cubierta 6
y la segunda cubierta 7 están montadas respectivamente en las partes
fijas y móviles del equipo por medio de dispositivos de fijación,
tales como pernos.
Según esta invención y tal como se ilustra en las
figs. 3, 4, 5 y 6, el cierre hermético 8 en forma de toroide tal
como se ilustra en la fig. 3 presenta un rebaje circular interno
inferior 9 el cual es útil para encajar el cierre hermético 8 en la
zona superior de la cubierta fija 6 por medio del perfilado
periférico complementario 10.
Este cierre hermético 8 en forma de banda, cuando
esta en la posición de reposo, presenta en su extremo superior un
perfilado 11 doblado hacia dentro, de manera que este perfilado 11
reposará en la superficie exterior de la parte inferior de la
cubierta móvil 7. De este modo el cierre hermético protector 8 está
fijado en la cubierta fija 6 y reposa en la cubierta móvil 7,
proporcionando un cierre hermético global eficaz contra salpicaduras
y filtraciones de agua al mismo tiempo que permite que la cubierta
móvil 7 siga libremente los movimientos de la rueda del timón
basculante.
Según esta invención, en la zona interna del
cierre hermético 8 con reborde se proporciona preferentemente un
rebaje 12 para formar una zona circular más débil dentro del cuerpo
del cierre hermético, para permitir un doblamiento elástico hacia
fuera más sencillo y fácil del perfilado superior 11 tal como se
ilustra en sus fases en secuencia en las figs. 4, 5 y 6.
Con estos artificios, la segunda cubierta
superior móvil 7 se puede insertar fácilmente en el cierre hermético
8 con reborde el cual habría evitado su introducción si estuviera
doblado hacia dentro. Después del ensamblaje de la segunda cubierta
móvil 7, se restablece elásticamente la posición de curvatura
normal del reborde 8.
Según esta invención, se hace encajar una junta
tórica estanca 13 en el eje fijo 2 del mecanismo que pasa a través
del tablero de instrumentos, en su nivel de irrupción. Esta junta
tórica 13, junto con la junta 5 con reborde insertada entre la placa
4 de base y el tablero de instrumentos, hace que aumente
considerablemente la posibilidad de proteger el equipo y el tablero
de instrumentos con respecto a infiltraciones de agua y
salpicaduras.
Además, según esta invención, la junta cardán 3,
que actúa como una secuencia mecánica entre el eje móvil 1 de la
rueda del timón basculante y el eje fijo 2 del equipo de gobierno,
presenta cuatro estribos idénticos 14 los cuales se pueden
posicionar en cualquier lugar dentro de la junta cardán y también
presenta un cojinete cruzado 15 provisto de ejes articulados 16, 17,
cuyos extremos, que penetran en los diversos estribos 14, están
protegidos por unos casquillos 18 preferentemente con reborde de un
material adecuado, evitando dichos casquillos que el acero del
cojinete cruzado se agarre a los estribos de aluminio cuando el
sistema no se utiliza durante cierto tiempo.
Además, el cojinete cruzado 15, según esta
invención, tiene forma de paralelepípedo rectangular con bordes
achaflanados 19 y estos chaflanes 19 posibilitan la obtención de la
máxima inclinación entre el eje fijo 2 y el eje móvil 1 sin
interferir con los estribos 14.
Finalmente, según esta invención, la placa 4 de
base a montar en el tablero de instrumentos, tiene forma de
pendiente, con la posibilidad de una instalación simétrica opuesta
de 180º, estando situado el trinquete de agarre y liberación para la
inclinación de la rueda del timón basculante en la parte superior o
inferior.
Claims (3)
1. Equipo de un compartimento de gobierno para
embarcaciones dotado de una rueda de timón de gobierno del tipo
basculante y de altura ajustable, que consta de un eje móvil (1) de
la rueda del timón conectado a un soporte ajustable mediante
estribos de soporte, bloqueándose y liberándose la inclinación de
este soporte ajustable y del eje (1) de la rueda del timón mediante
el engranaje de un trinquete con un sector dentado, que consta de un
eje fijo (2) de control del equipo de gobierno, de una junta cardán
(3) para permitir un giro desalineado de los dos ejes (1, 2), de una
placa (4) de base fijada de forma segura al tablero de instrumentos
de la embarcación con la interposición de una junta (5) con reborde,
de cubiertas externas que tienen el objetivo de proteger el equipo
contra salpicaduras, olas y contra el mal tiempo,
caracterizado porque
- la protección externa del equipo consta de tres
componentes, es decir, una primera cubierta anular fija (6) para
proteger las partes del dispositivo fijadas de forma segura al
tablero de instrumentos, una segunda cubierta anular móvil (7) para
proteger la parte superior móvil del dispositivo y un cierre
hermético intermedio (8) en forma de banda toroidal situado entre
la primera y la segunda cubiertas (6, 7),
- el cierre hermético (8) en forma de banda
toroidal presenta un rebaje interno circular inferior (9) a montar
en la zona superior de la cubierta fija (6) por medio de su
perfilado periférico complementario (10),
- el cierre hermético (8) en forma de banda
toroidal, cuando está en la posición de reposo, presenta en su
extremo superior un perfilado (11) doblado hacia dentro de manera
que este perfilado (11) reposará en el exterior de la zona inferior
de la cubierta móvil (7),
- el cierre hermético (8) en forma de banda
toroidal tiene el perfilado superior (11) el cual se puede doblar
elásticamente hacia fuera para facilitar la instalación de la
cubierta móvil (7), aunque puede estar doblado hacia dentro en la
posición de reposo, cerrando herméticamente de este modo la
cubierta móvil,
- la impermeabilidad del equipo en la zona en la
que pasa a través del tablero de instrumentos se mejora por medio de
una junta tórica (13) montada en el eje fijo (2) de control, ya que
esta junta tórica colabora con la junta (5) de base con reborde
situada entre la placa (4) de base y el tablero de instrumentos,
- la junta cardán (3) que actúa como un
secuenciador mecánico entre el eje móvil (1) de la rueda de timón
basculante y el eje fijo (2) del equipo de gobierno, presenta cuatro
estribos idénticos (14) que se pueden posicionar indistintamente en
cualquier lugar dentro de la junta cardán y también presenta un
cojinete cruzado (15) provisto de ejes articulados (16, 17), cuyos
extremos, que penetran en los diversos estribos (14), están
protegidos por casquillos (18) preferentemente con reborde, para
evitar el agarre de la junta cardán cuando no se utiliza,
- la junta cardán (3) está formada por un
paralelepípedo rectangular (15) con bordes achaflanados (19) para
permitir la inclinación de los ejes móvil (1) y fijo (2), de manera
que el equipo de gobierno con rueda de timón basculante garantizará
el funcionamiento más eficaz y más seguro y quedará protegido de la
mejor manera contra salpicaduras, olas y el mal tiempo.
2. Equipo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cierre hermético (8) con forma de
banda toroidal puede presentar un rebaje (12) que forma dentro del
cierre hermético una zona circular más débil a lo largo de la cual
el perfilado superior (11) se puede doblar elásticamente hacia fuera
o hacia dentro más fácilmente.
3. Equipo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la placa (4) de base tiene una
configuración inclinada para una posible instalación simétrica en
oposición de 180º, estando situado el trinquete de bloqueo y
liberación de la basculación de la rueda del timón en la parte
superior o inferior.
Applications Claiming Priority (2)
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