ES2220508T3 - Sistema de resorte neumatico. - Google Patents

Sistema de resorte neumatico.

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ES2220508T3
ES2220508T3 ES00952864T ES00952864T ES2220508T3 ES 2220508 T3 ES2220508 T3 ES 2220508T3 ES 00952864 T ES00952864 T ES 00952864T ES 00952864 T ES00952864 T ES 00952864T ES 2220508 T3 ES2220508 T3 ES 2220508T3
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ES
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pneumatic spring
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fixing
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piston
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ES00952864T
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Jozsef Nemeth
Zsolt Harsanyi
Zoltan Kriston
Attila Szasz
Gabor Kiglics
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
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Abstract

Sistema de resorte neumático, compuesto de por lo menos las siguientes partes componentes: - Una tapadera de resorte neumático; - Un émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿), que sobre todo está hecho de un material plástico o de aluminio y que comprende: * Una superficie frontal (3, 3¿, 3¿), que está dispuesta en frente de la tapadera de resorte neumático; * Una superficie lateral de rodadura (4, 4¿, 4¿); * Una superficie de base (2, 2¿, 2¿), que están realizadas de tal manera, que un sistema de cámaras múltiples se pueda extender hacia el interior del émbolo de resorte neumático; en este caso, el sistema de cámaras múltiples comprende unos individuales segmentos de cámara anular (5, 5¿, 5¿, A, B, C, D), que se extienden por toda la circunferencia de la superficie de base y que se extienden dentro de la zona del borde de la superficie de base, con la formación simultánea de un borde exterior de forma anular (6, 6¿, 6¿) y de un borde interior de forma anular (7, 7¿, 7¿), como asimismo comprende este sistema de cámaras múltiples una o varias cámaras centrales (8, 8¿, 8¿), que están delimitadas por medios de unos nervios, y las mismas están dispuestas dentro del borde interior de los segmentos de cámara anular; ¿ Un fuelle de resorte neumático, hecho de un material de elastómero, el cual une entre si la tapadera de resorte neumático y el émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿) por el empleo de unos medios de fijación, y el mismo está provisto sobre todo de un elemento de resistencia incrustado; en este caso, el fuelle de resorte neumático puede rodar sobre la superficie de rodadura (4, 4¿, 4¿) del émbolo de resorte neumático con la formación simultánea de una cámara interior de resorte neumático, cuyo volumen es elástico; ¿ Un primer sistema de fijación (11, 11¿, 11¿), que está dispuesto dentro de la superficie de base (2, 2¿, 2¿) del émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿); * Un soporte de resorte (19), sobre todo un brazo longitudinal articulado, por medio del cual la superficie de base (2, 2¿, 2¿) del émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿) está anclada a través del primer sistema de fijación (11, 11¿, 11¿) así como con un segundo sistema de fijación adicional; En este caso: ¿ El sistema de cámaras múltiples y el primer sistema de fijación (11, 11¿, 11¿) están dispuestos de tal manera, que - de forma vertical a la superficie de base (2, 2¿, 2¿) del émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿) - exista, como máximo, solamente un plano de simetría (x), concretamente en relación con el eje central (S) del émbolo al ser realizada una superficie de apoyo excéntrica (20) del émbolo de resorte neumático como parte integrante de la superficie de base; en este caso, además, la superficie de apoyo del émbolo de resorte neumático tiene un contacto directo con el soporte de resorte (19); Sistema de resorte neumático éste que está caracterizado porque: * Dentro de la zona, situada directamente al lado del eje central (S) del émbolo, el émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿) está exento de un cuerpo de apoyo central; * La superficie de base (2, 2¿, 2¿) del émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿) posee un nervio principal continuo (9, 9¿), que se extiende de forma rectilínea y el que está unido con el borde exterior de forma anular (6, 6¿, 6¿) y el que, en este caso, se extiende por la parte central de la superficie de base, pero no pasa por el eje central (S) del émbolo; así como caracterizado porque: ¿ El nervio principal (9, 9¿) se extiende forma paralela al borde exterior longitudinal (22) del soporte de resorte (19), concretamente de tal manera, que el nervio principal se encuentre dentro de la superficie de apoyo (20) del émbolo de resorte neumático (1, 1¿, 1¿), y esto con una forma de disposición alineada entre el nervio principal y el soporte de resorte.

Description

Sistema de resorte neumático.
La presente invención se refiere a un sistema de resorte neumático, compuesto de por lo menos las siguientes partes componentes:
* Una tapadera de resorte neumático y un fuelle de resorte neumático;
* Un émbolo de resorte neumático, que sobre todo está hecho de un material plástico o de aluminio y que comprende una superficie frontal, que está situada en frente de la tapadera de resorte neumático; una superficie lateral de rodadura para el fuelle de resorte neumático; como asimismo comprende una superficie de base que está realizada de tal manera, que un sistema de cámaras múltiples pueda extenderse hacia el interior del émbolo de resorte neumático;
* Un primer sistema de fijación, que está dispuesto dentro de la superficie de base del émbolo de resorte neumático; así como
* Un soporte de resorte, sobre todo un brazo longitudinal articulado, con el cual la superficie de base del émbolo de resorte neumático se encuentra anclado por medio del primer sistema de fijación así como mediante un segundo sistema adicional de fijación.
Un sistema de resorte neumático de la clase indicada en el preámbulo de la reivindicación de patente 1) está descrito, por ejemplo, en la Memoria de la Patente Europea Núm. 0 864 453 Al, y el mismo representa todas las características de este preámbulo de la reivindicación de patente 1).
Este émbolo de resorte neumático -que también es conocido como émbolo de rodadura o émbolo-buzo- está hecho de acero, de un material plástico o de aluminio; en este caso, los dos materiales, mencionados en último lugar, adquieren una importancia creciente debido a su más reducido peso en relación con el acero. Además, el sistema de cámaras múltiples del émbolo de resorte neumático comprende unos individuales segmentos de cámara anular, que abarcan toda la circunferencia de la superficie de base y que se extienden -dentro de la zona del borde de la superficie de base- con la formación simultánea de un borde exterior y de un borde interior de forma anular; como asimismo comprende este sistema una o varias cámaras centrales, que están delimitadas por unos nervios y que se encuentran dispuestas dentro del borde interior de la cámara anular. Además, el émbolo de resorte neumático posee su mayor diámetro, en la mayoría de los casos, dentro de la zona de su superficie de base, formando así un ensanchamiento de la misma.
Los émbolos de resorte neumático, conocidos hasta ahora, están construidos con frecuencia de tal manera, que los mismos tengan - con un cuerpo de apoyo central- varios planos de simetría. Asimismo, son conocidos unos émbolos de resorte neumático simétricos rotativos en relación con el eje central del émbolo (Patente Europea Núm. 0 501 043 A1).
En la Memoria de la Patente Europea Núm. 0 864 453 A1 está descrito también un émbolo de resorte neumático con un cuerpo de apoyo central; en este caso, desde este cuerpo de apoyo y en el sentido radial hacia fuera se extienden -a una misma distancia entre si- varios nervios, que están unidos con el borde exterior de forma anular. En contra-posición al émbolo de resorte neumático según la Patente Europea Núm. 0 501 043 A1, este émbolo de resorte neumático tiene, sin embargo, como máximo solamente un plano de simetría, teniendo en cuenta que el primer sistema de fijación es, dentro de la superficie de base, de una constelación asimétrica, concretamente en relación con el eje central del émbolo. De esta manera, queda constituida una superficie de apoyo excéntrica del émbolo de resorte neumático.
Con respecto a la aplicación de una carga sobre el émbolo de resorte neumático, existe ahora dos variantes:
* El émbolo de resorte neumático recibe la carga por el centro.
* El émbolo de resorte neumático es cargado de forma excéntrica (carga de tipo off-load o carga descentrada), lo cual es sobre todo el caso al ser empleado un brazo longitudinal articulado como el soporte del resorte.
La presente invención tiene el objeto de proporcionar un sistema de resorte neumático de la clase indicada en el preámbulo de la reivindicación de patente 1), en el cual el émbolo de resorte neumático pueda admitir la carga de forma excéntrica, prescindiéndose de una placa de fijación y con una reducción simultánea en el peso.
De acuerdo con la presente invención, este objeto se consigue, conforme a las características de la reivindicación de patente 1), por el hecho de que:
* El émbolo de resorte neumático está exento - dentro de la zona situada directamente al lado del eje central del émbolo - de un cuerpo de apoyo central:
* La superficie de base del émbolo de resorte neumático posee un nervio central continuo y de extensión rectilínea, el cual está unido con el borde exterior de forma anular y se extiende, en este caso, por la parte central de la superficie de base, pero no por el eje central del émbolo; así como por el hecho de que:
* Este nervio principal se extiende de forma paralela al borde exterior longitudinal del soporte del resorte, concretamente de tal manera, que el nervio central se encuentre situado dentro de la superficie de apoyo del émbolo de resorte neumático, y esto con una forma de disposición alineada entre los bordes del nervio principal y del soporte del resorte.
Unas convenientes variantes para la realización del sistema de resorte neumático de la presente invención están mencionadas en las reivindicaciones de patente 2) hasta 23).
A continuación, la presente invención está explicada por medio de algunos ejemplos de realización y con referencia a los cinco planos adjuntos, en los cuales: Las Figuras 1 y 2 muestran dos variantes de construcción especialmente convenientes para el sistema de cámaras múltiples;
La Figura 3 indica un émbolo de resorte neumático - hecho de un material plástico y con una pieza postiza de me-
tal - en su acción de conjunto con un soporte de resorte; mientras que
Las Figuras 4 y 5 muestran dos vistas distintas de una pieza postiza de metal, compuesta por una parte de rosca y por un nervio de refuerzo.
En relación con estas Figuras, ha de ser aplicada la siguiente lista de referencias:
1, 1', 1'' Embolo de resorte neumático
2, 2', 2'' Superficie de base del émbolo de resorte neumático
3, 3', 3'' Superficie frontal del émbolo de resorte neumático
4, 4', 4'' Superficie de rodadura del émbolo de resorte neumático
5, 5', 5'' Segmento de cámara anular
6, 6', 6'' Borde exterior de forma anular
7, 7', 7'' Borde interior de forma anular
8, 8', 8'' Cámaras centrales
9, 9' Nervio central
10, 10' Nervio de fijación
11, 11', 11'' Primer sistema de fijación
12 Nervio exterior (de forma vertical al nervio principal)
13 Nervio interior (de forma vertical al nervio principal)
14 Nervio transversal (de forma paralela al nervio principal)
15 Nervio exterior (de forma transversal al nervio principal)
16 Nervio interior (de forma transversal al nervio principal)
17 Cámara de cabeza
18 Nervio (de forma arqueada)
19 Brazo de resorte (brazo longitudinal articulado)
20 Superficie de apoyo
21 Taladro en el brazo de resorte
22 Borde exterior longitudinal del brazo de resorte
23 Parte de rosca de la pieza postiza de metal
24 Nervio de refuerzo de la pieza postiza de metal
25 Taladros dentro del nervio de refuerzo
A, B, C, D Segmentos de cámara anular
H Altura total del émbolo de resorte neumático
S Eje central del émbolo
X Plano de simetría
La Figura 1 muestra un émbolo de resorte neumático 1 con la superficie de base 2; con la superficie frontal 3, que está dispuesta en frente de la tapadera de resorte neumático; así como con la superficie lateral de rodadura 4, por la cual puede rodar el fuelle de resorte neumático. Dentro de la zona de su superficie de base 2, el émbolo de resorte neumático 1 tiene su mayor diámetro, formando aquí un ensanchamiento del mismo. Además, la superficie de base 2 está realizada de tal manera, que un sistema de cámaras múltiples se pueda extender hacia el interior del émbolo de resorte neumático.
Este sistema de cámaras múltiples comprende los individuales segmentos de cámara anular 5, que están dispuestos dentro de la zona del borde de la superficie de base 2, con la formación de un borde exterior de forma anular 6 y de un borde interior de forma anular 7. Están previstas, además, varias cámaras de cabeza 8, que están delimitadas por unos nervios y las mismas se presentan dentro del borde interior 7.
La superficie de base 2 del émbolo de resorte neumático posee un nervio principal continuo 9, que se extiende de forma rectilínea y que se encuentra unido con el borde exterior 6, y el mismo pasa por la parte central de la superficie de base pero no se extiende por el eje central S del émbolo. Dentro de la zona, que está directamente situada al lado del eje central S del émbolo, no existe ningún cuerpo de apoyo central.
La superficie de base 2 del émbolo de resorte neumático posee, además, dos nervios de fijación 10, con un tamaño de superficie lo suficientemente grande para la cogida del primer sistema de fijación 11. A este efecto, los dos nervios de fijación se unen con el borde exterior 6 y con el borde interior 7 de los segmentos de cámara anular 5 y esto, concretamente, con la inclusión del nervio principal 9 y con la formación simultánea de cuatro segmentos de cámara anular A, B, C y D.
El nervio principal 9 está unido, a su vez, con un sistema de cuatro nervios, que se extienden de forma vertical al nervio principal, concretamente con la formación de dos nervios exteriores 12 y de dos nervios interiores 13. En este caso, los nervios están dispuestos aproximadamente a una misma distancia entre si, y los mismos se extienden exclusivamente desde el borde interior 7 hacia el borde interior de los segmentos de cámara anular 5. A este efecto, los dos nervios exteriores 12 así como el nervio principal 9 pasan a constituir -cada uno y con una superficie más ancha- el nervio de fijación 10. Además, los dos nervios interiores 13 se encuentran unidos entre si mediante un nervio transversal 14, que se extiende de forma paralela al nervio principal 9, concretamente con el encerramiento del eje central S del émbolo.
Este émbolo de resorte neumático 1 está diseñado de tal manera, que -de forma vertical a la superficie de base 2- pueda existir un único plano de simetría X.
El émbolo de resorte neumático 1' según la Figura 2 se diferencia del émbolo de resorte neumático 1 de la Figura 1 por una diferente forma de realización de las cámaras centrales 8'.
Un total de cuatro nervios -es decir, dos nervios exteriores 15 y dos nervios interiores 16- se extienden dentro del borde interior 7' de los individuales segmentos de cámara anular 5' de forma transversal al nervio principal 9', concretamente con la formación de una configuración en forma de abanico. A este efecto, estos cuatro nervios de extensión en forma de abanico se unen -dentro de la zona del borde interior 7' de los segmentos de cámara anular 5'- en un lugar de encuentro común; en este caso, en este punto de encuentro está prevista una cámara de cabeza 17, que hacia fuera está delimitada por el borde interior 7 de los segmentos de cámara anular 5'. Esta cámara de cabeza se encuentra aproximadamente a mitad del camino entre los dos nervios de fijación 10'.
Además, los nervios, que se extienden en la forma de abanico, están unidos entre si por medio de un nervio 18, que se extiende de una manera arqueada. A este efecto, este nervio 18 se extiende de un nervio de fijación 10' al otro nervio de fijación. Dentro de la zona de los dos nervios exteriores 15, este nervio de forma arqueada 18 se extiende, además, a través del nervio principal 9', y esto con la formación de un total de cuatro superficies de intersección.
También este émbolo de resorte neumático 1', está diseñado de tal manera, que - de forma vertical a la superficie de base 2' - pueda existir un solo plano de simetría X. Además, tampoco aquí existe ningún cuerpo de apoyo central dentro de la zona, que está directamente situada al lado del eje central S del émbolo.
La Figura 3 muestra un émbolo de resorte neumático 1'' -hecho de un material plástico, sobre todo de un material plástico reforzado con fibras de vidrio- que, con un contacto directo, se apoya en el soporte de resorte 19, que también es denominado brazo longitudinal articulado. En este caso, y en relación con el eje central S del émbolo, se constituye una superficie excéntrica de apoyo 20 como una parte de la superficie de base Esta superficie de apoyo es al mismo tiempo la superficie de fijación, habida cuenta de que dentro de esta superficie se encuentra el primer sistema de fijación 11'' que - a través de un taladro 21 en el brazo de resorte 19 - está rígidamente unido con el segundo sistema de fijación (por ejemplo, un tornillo).
El nervio principal 9 (Figura 1) o bien 9' (Figura 2) se extiende de forma paralela al borde exterior longitudinal 22 del soporte de resorte 19, y esto de tal manera que el nervio principal se encuentre dentro de la superficie de apoyo 20 del émbolo de resorte neumático 1'', concretamente con una forma de disposición alineada de los bordes del nervio principal y del soporte de resorte.
La profundidad de las cámaras centrales 8'' es de por lo menos de dos terceras partes de la altura total H del émbolo de resorte neumático 1''.
Las Figuras 4 y 5 muestran otra vez algunos detalles del primer sistema de fijación 11'' según lo indicado en la Figura 3; vistas éstas que se efectúan desde dos ángulos distintos.
El primer elemento de fijación 11'' es aquí una pieza postiza de metal que se compone, otra vez, de una parte de rosca 23 y de un nervio de refuerzo 24. Este nervio de refuerzo posee, además, varios taladros 25, que en el mismo se extienden en el sentido horizontal.
Este sistema de fijación 11'' está apropiado en especial para un émbolo de resorte neumático hecho de material plástico; en este caso, el material plástico se extiende - en arrastre de material - por los taladros 25. También es posible prever unos nervios de fijación, en lugar de estos taladros.
Este sistema de fijación 11'' tiene la ventaja de que sea reducida la tensión en la cercanía de la parte de rosca 23. El nervio de refuerzo 24 se ocupa, además, de una reducción en la deformación del émbolo lo cual es de gran importancia al ser empleado un émbolo hecho de material plástico. Con ello queda asegurada una larga duración de vida útil del sistema de resorte neumático.
Dado el caso, como primer sistema de fijación también pueden ser empleados unos sencillos taladros roscados o casquillos de rosca a efectos de la cogida del segundo sistema de fijación, sobre todo al ser empleado un émbolo de resorte neumático hecho de un material metálico.

Claims (23)

1. Sistema de resorte neumático, compuesto de por lo menos las siguientes partes componentes:
- Una tapadera de resorte neumático;
- Un émbolo de resorte neumático (1, 1', 1''), que sobre todo está hecho de un material plástico o de aluminio y que comprende:
* Una superficie frontal (3, 3', 3''), que está dispuesta en frente de la tapadera de resorte neumático;
* Una superficie lateral de rodadura (4, 4', 4'');
* Una superficie de base (2, 2', 2''), que están realizadas de tal manera, que un sistema de cámaras múltiples se pueda extender hacia el interior del émbolo de resorte neumático; en este caso, el sistema de cámaras múltiples comprende unos individuales segmentos de cámara anular (5, 5', 5'', A, B, C, D), que se extienden por toda la circunferencia de la superficie de base y que se extienden dentro de la zona del borde de la superficie de base, con la formación simultánea de un borde exterior de forma anular (6, 6', 6'') y de un borde interior de forma anular (7, 7', 7''), como asimismo comprende este sistema de cámaras múltiples una o varias cámaras centrales (8, 8', 8''), que están delimitadas por medios de unos nervios, y las mismas están dispuestas dentro del borde interior de los segmentos de cámara
anular;
* Un fuelle de resorte neumático, hecho de un material de elastómero, el cual une entre si la tapadera de resorte neumático y el émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'') por el empleo de unos medios de fijación, y el mismo está provisto sobre todo de un elemento de resistencia incrustado; en este caso, el fuelle de resorte neumático puede rodar sobre la superficie de rodadura (4, 4', 4'') del émbolo de resorte neumático con la formación simultánea de una cámara interior de resorte neumático, cuyo volumen es elástico;
* Un primer sistema de fijación (11, 11', 11''), que está dispuesto dentro de la superficie de base (2, 2', 2'') del émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'');
* Un soporte de resorte (19), sobre todo un brazo longitudinal articulado, por medio del cual la superficie de base (2, 2', 2'') del émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'') está anclada a través del primer sistema de fijación (11, 11', 11'') así como con un segundo sistema de fijación adicional;
En este caso:
* El sistema de cámaras múltiples y el primer sistema de fijación (11, 11', 11'') están dispuestos de tal manera,
que - de forma vertical a la superficie de base (2, 2', 2'') del émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'') - exista, como máximo, solamente un plano de simetría (x), concretamente en relación con el eje central (S) del émbolo al ser realizada una superficie de apoyo excéntrica (20) del émbolo de resorte neumático como parte integrante de la superficie de base; en este caso, además, la superficie de apoyo del émbolo de resorte neumático tiene un contacto directo con el soporte de resorte (19);
Sistema de resorte neumático éste que está caracterizado porque:
* Dentro de la zona, situada directamente al lado del eje central (S) del émbolo, el émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'') está exento de un cuerpo de apoyo central;
* La superficie de base (2, 2', 2'') del émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'') posee un nervio principal continuo (9, 9'), que se extiende de forma rectilínea y el que está unido con el borde exterior de forma anular (6, 6', 6'') y el que, en este caso, se extiende por la parte central de la superficie de base, pero no pasa por el eje central (S) del émbolo; así como caracterizado porque:
* El nervio principal (9, 9') se extiende forma paralela al borde exterior longitudinal (22) del soporte de resorte (19), concretamente de tal manera, que el nervio principal se encuentre dentro de la superficie de apoyo (20) del émbolo de resorte neumático (1, 1', 1''), y esto con una forma de disposición alineada entre el nervio principal y el soporte de resorte.
2. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque el émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'') está hecho de un material plástico reforzado de fibras de vidrio.
3. Sistema de resorte neumático conforme a las reivindicaciones 1) o 2) y caracterizado porque la superficie de base (2, 2', 2'') del émbolo de resorte neumático posee por lo menos un nervio de fijación (10, 10'), sobre todo dos de estos nervios de fijación, con un suficiente tamaño de superficie para la cogida del primer sistema de fijación (11, 11', 11'').
4. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 3) y caracterizado porque el nervio de fijación (10, 10') une el borde exterior (6, 6', 6'') con el borde interior (7, 7', 7'') de la cámara anular (5, 5', 5'').
5. Sistema de resorte neumático conforme a las reivindicaciones 3) o 4) y caracterizado porque el primer sistema de fijación (11, 11', 11'') está dispuesto dentro de la zona del borde interior (7, 7', 7'') de los segmentos de cámara anular (5, 5', 5'', A, B, C, D).
6. Sistema de resorte neumático conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizado porque las cámaras centrales (8, 8', 8'') están delimitadas por uno o por varios nervios, que están optimados en cuanto a su resistencia, a su forma y a su peso.
7. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 6) y caracterizado porque por lo menos un nervio se extiende en forma vertical al nervio principal (9), que sobre todo se extiende exclusivamente desde el borde interior (7) hacia el borde interior de los segmentos de cámara anular (5, A, B, C. ).
8. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 7) y caracterizado porque cuatro nervios (12, 13) se extienden - a aproximadamente una misma distancia entre si - de forma vertical al nervio principal (9) y esto, concretamente, con la formación de dos nervios exteriores (12) y de dos nervios interiores (13).
9. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 8 y caracterizado porque los dos nervios interiores (13) están unidos entre si por medio de por lo menos un nervio transversal (14), que se extiende de forma paralela al nervio principal, y esto, concretamente, con el encerramiento del eje central (S) del émbolo.
10. Sistema de resorte neumático conforme a las reivindicaciones 3) o 4) así como en relación con la reivindicación 8) y caracterizado porque cada uno de los dos nervios exteriores (12) pasa a constituir el respectivo nervio de fijación (10).
11. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 8) y caracterizado porque varios nervios se extienden de forma transversal hacia el nervio principal (9), y esto, concretamente, con la formación simultánea de una configuración en forma de abanico; nervios éstos que se extienden sobre todo exclusivamente desde el borde interior (7') hacia el borde interior de los segmentos de cámara anular (5', A, B, C, D).
12. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 11) y caracterizado porque están previstos cuatro nervios (15, 16), que se extienden en la forma de abanico, y esto, concretamente, con la formación simultánea de dos nervios exteriores (15) y de dos nervios interiores (16).
13. Sistema de resorte neumático conforme a las reivindicaciones 11) o 12) y caracterizado porque los nervios (15, 16), que se extienden en la forma de abanico, se unen entre si - dentro de la zona del borde interior (7') de los segmentos de cámara anular (5', A, B, C, D) - en la forma de un punto de encuentro común.
14. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 13) y caracterizado porque dentro del punto de encuentro común de los nervios (15, 16) - que se extienden en la forma de abanico - está prevista una cámara de cabeza, que hacia fuera está delimitada por el borde interior (7') de los segmentos de cámara anular (5', A, B, C, D).
15. Sistema de resorte neumático conforme a las reivindicaciones 3) o 4) así como en relación con la reivindicación 13) o 15) y caracterizado porque el punto de encuentro común de los nervios, que se extienden en la forma de abanico, está dispuesto aproximadamente a la mitad del camino entre dos nervios de fijación (10').
16. Sistema de resorte neumático conforme a una de las reivindicaciones 11) hasta 15) y caracterizado porque los nervios (15, 16) -que se extienden i la forma de abanico- se encuentran unidos entre si por medio de un nervio (18), que se extiende en la forma de arco.
17. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 16) así como en relación con la reivindicación 7) u 8) y caracterizado porque el nervio (18) - que se extiende en la forma de arco -se extiende desde el nervio de fijación (10') hacia otro nervio de fijación y se extiende con ello- dentro de la zona de los dos nervios exteriores (15) -a través del nervio principal (9').
18. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 17) y caracterizado porque el nervio (18), que se extiende en la forma de arco, posee - dentro de la zona del encuentro entre el nervio principal (9') y el nervio exterior (16) - una respectiva superficie de intersección.
19. Sistema de resorte neumático conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 18) y caracterizado porque el primer sistema de fijación (11, 11') comprende por lo menos un sencillo taladro de rosca, sobre todo comprende dos taladros de rosca para la cogida del segundo sistema de fijación.
20. Sistema de resorte neumático conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 18) y caracterizado porque el primer sistema de fijación (11, 11') comprende por lo menos un casquillo de rosca, sobre todo comprende dos casquillos de rosca para la cogida del segundo sistema de fijación.
21. Sistema de resorte neumático conforme a la reivindicación 20) y caracterizado porque el casquillo de rosca está realizado de una manera elástica y de forma redondeada.
22. Sistema de resorte neumático conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 18) y caracterizado
porque -sobre todo al ser empleado un émbolo de resorte neumático (1'') hecho de un material plástico- el primer sistema de fijación (11'') comprende por lo menos una pieza postiza de metal, sobre todo comprende dos piezas postizas de metal para la cogida del segundo sistema de fijación; en este caso, la pieza postiza de metal se compone, a su vez, de una parte de rosca (23) y de un nervio de refuerzo (24).
23. Sistema de resorte neumático conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 22) y caracterizado porque la profundidad del sistema de cámaras múltiples es - sobre todo en relación con la cámara central o con las cámaras dentrales (8, 8', 8'') - de por lo menos dos terceras partes de la altura total (H) del émbolo de resorte neumático (1, 1', 1'').
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